中国电动汽车充电站（桩）建设的必要性.docx

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1、中国电动汽车充电站（桩）建设的必要性第一节新能源汽车是低炭经济发展的必然与现实选择我们与众不同的观点。有关新能源汽车动力电池，我们 不看好银氢电池，纵使是短期也是如此。我国新能源汽车产 业化进程比日本、美国等先发国家较迟，但我国不必重复它 们从银氢到锂电的技术发展路径。锂离子动力电池技术已 较为成熟，等到我国新能源汽车需求大量释放，动力电池领 域或许早已是锂电的天下，银氢电池有可能面临未上规模即 遭淘汰的风险。止匕外，我们对新能源汽车及动力电池相关产 业链作了较为详细的需求预测，我们发现国内正极材料领域 已潜藏一定的产能过剩风险，未来行业竞争将异常激烈。HEV是当前主流，PHEV是发展重点。混

2、合动力汽车是当 前技术条件下新能源汽车的最优选择，在未来5-10年内都 将是新能源汽车的主流。而PHEV作为最接近纯电动汽车的 一类混合动力车型，已成为各大企业发展新能源汽车的重中 之重。但报告中的调查结果也透露，中国新能源产业国际竞争力在5个评价国家中排名最后，且差距明显。综合指数排名 分别为韩国（88%）、德国（77%）、美国（73%）、日本（71%）,中国指数未公布。造成此种现象的原因是，我国 新能源汽车生产企业对政策依赖性较强，2013年新能源推广 应用政策出现了8个月的空档期，使整个新能源汽车产业发 展速度放缓。新能源汽车产业化进程将提速。我国已密集出台有关促 进新能源汽车发展的政策

3、，预计私人购买新能源汽车补贴标 准出台为时不远且补贴额度将参考公共部门购买标准。依此 测算，在我国购买新能源汽车已具有一定性价比优势，这将 有力促进新能源汽车产业化。行业前景广阔但需提防产能过剩风险。预测2015年全 球新能源汽车销量可达700万辆，锂离子动力电池需求量将 达346亿安时，相关产业链发展空间确实非常广阔。但值得 注意的是，某些领域已潜藏一定的产能过剩风险，只有具备 技术和规模优势的企业才能在未来的激烈竞争中脱颖而出。重点关注新能源客车及锂离子动力电池相关公司。新能 源汽车将是汽车板块最为重要且可持续的投资热点。在整车 领域，由于批量新能源客车订单可明显增厚相关公司业绩， 我们建

4、议重点关注的是新能源客车类重点公司。在零部件领 域，由于动力电池的核心地位，我们建议重点关注锂离子动 力电池相关产业链上的领先企业。重点关注公司。建议重点关注的公司为：中通客车、安 凯客车、曙光股份、杉杉股份、江苏国泰、华芳纺织、佛山 照明、佛塑股份。由于2010年以来上述公司股价均已有很 高涨幅，我们暂时不对其评级。我们将根据行业基本面以及 股票市场的变化情况，在以后的研究中有选择地做重点推 荐。第二节电动汽车充电站是新能源汽车快速发展与普及的基础新浪科技讯9月18日消息，在中兴通讯(22. 33, -0.09, -0.40%)进军无线充电领域后，由业内人士介绍城，大力发 展纯电动汽车已经成

5、为美国、中国、欧洲多个国家政府发展 新能源汽车的明确方向，而解决电动汽车充电又是发展纯电 动车的基础。因此，用无线充电来解决汽车的充电问题是一 个面向未来的创举，对加速新能源车充电基础设施建设，提 升充电便利性，降低充电运营成本更是意义重大改造现有停车场即可据介绍，无线汽车充电的优势之一是，可以直接利用现 有开放式停车场甚至马路边车辆暂定区域进行就地改造，可 无需专门新征土地。大幅度降低充电站普及建设的难度与投 资，建设周期亦大幅度缩短，同样基建投资可以建设十倍以 上的充电位。出于设备防损与人员安全考虑，修建大功率有线充电站 需要单独占用土地资源。为了提高充电站利用率和经济性， 选址优选在人口

6、密集的城市核心城区（一个都市充电场站至 少2000万人民币投资）。现在在人口密集的城市核心城区已 经越来越难找到合适的地块。有线充电方案长期面临征地面 积大，征地困难，建设周期长，投资额度高的难题。不需配置大容量电池同时，无线充电由于可以让车辆在其运营线路上在线补 电，大大缩短对车辆每次充电之后的行驶里程的要求，车辆 不再需要配置大容量的电池，在降低车辆空重同时也节约了 购车成本。有线充电公交线路为了延长行驶里程车辆需要携带大 量电池（电池成本占新能源车的30%-40%）,不但费用高昂而 且增加了车辆自重，降低了运营效率，电池组同时也是新能 源汽车故障率较高且维修代价最高的部件。无线充电自动完

7、成无线充电设备采用全地埋的充电方式，全过程自动化无 需人工干预，亦减少了设备防盗防损的风险，充电相关的认 证鉴权、启停、过程安全监控、电费计量等所有工作都自动 完成，完全剔除与之相关的人工成本，提升电动汽车运营的 整体经济效益。而有线充电站集中充电方式通常需要人工介入，插拔高 压充电抢和在车辆充电完成后腾挪车辆。考虑充电站的设备 防盗防损与人员安全，需要安排专业人员进行7X24小时管 理，增加了额外的人力及管理维护成本。可随用随时补电无线充电站点根据公交线路做线路内无线充电基建设 计，车辆在起点充电后发车，终点补满电返程，如此往复， 所有电力皆用于线路运输。对比现有的有线充电运行方式， 由于充

8、电站距运营线路有一定距离，往返充电站会白白多耗 宝贵的电池电力，改为线路内应用无线充电模式之后，线路 整体运营电耗可以缩减5%以上，进一步提升绿色示范特性。采用无线充电后，可比较自然的做到电池组随用随补 电，让电池的电量保持在50%-100%之间的浅充浅放状态，这 是电池组最理想的工作状态，可以降低新能源车辆故障率， 有益于提升运营效率。新能源汽车也因此可以减少电池维护 成本，最大可能延展电池寿命，减少车辆寿命周期内更换电 池的需求，也有利于后期废旧电池循环利用。综上所述，汽车无线充电设备不单只是有线充电设备的 替代，它还能有效的降低电动汽车充电设备的建设成本，使 用成本，提升电动汽车使用的整

9、体经济性。无线充电能提升 充电过程的安全性，大幅改善充电站管理方和电动车使用客 户的体验，完全实现自动化运作。与此同时，它还可以大幅 度提升相关投资效率，缩短建设周期，对新能源车辆运营效 率提升也大有好处。第三节我国新能源汽车参与世界竞争的客观要求眼下，大力发展新能源汽车产业已上升到装备强国的战 略高度。中国新能源汽车产业国际竞争力下降，与发达国家 差距拉大。我国新能源汽车行业竞争分析如下。争“新”斗 艳车企新能源竞争全面升级2014年，可谓中国新能源汽车 高速发展的一年，一系列利好推动新能源市场的繁荣。借助 于各项利好政策的“东风”，各大车企纷纷抢滩登陆，秀出 自己最前瞻的新能源技术与产品。

10、宇博智业市场研究中心获 悉，新能源汽车市场已驶入一片蓬勃发展的新“蓝海”。豪 华车领域，宝马i8混动跑车的发布备受瞩目，该车配备了 最大功率为96千瓦的电动机,0-100公里/时加速时间为4. 4 秒。沃尔沃全新的S60LPHEV插电式混合动力车在也很受关 注，这款车型可以使用家用电源进行充电，是沃尔沃未来在 国内市场上针对新能源车型的先锋车型。自主品牌方面，前几天北汽新能源的EV200纯电动车正式上市，续航超过200公里，奇瑞近期发布了一款eQ电动 车，续航里程200公里，江淮和悦iEV5也在广州车展亮相, 比亚迪则重点推出其增程式混合动力SUV唐。而在合资品牌中，值得一提的是在本届车展上重

11、磅发布 的北京现代第九代索纳塔。这款车在动力方面创新性的推出 多元节能环保组合，引入涡轮增压、缸内直喷、混合动力、 多点电喷四种动力，并搭载基于北京现代“云”服务理念推 出的全新车载信息系统，可远程对车辆以及乘客提供帮助。 据中国报告大厅了解，第九代索纳塔混合动力车型将会由一 台2. 4升汽油发动机和电动机组成，并采用一种先进的电机 技术，使得它不再局限于辅助发动机工作，进而可以在起步、 低扭矩加速和行驶时单独工作，实现电动汽车(EV)行驶模 式。据宇博智业市场研究中心了解，就在前不久刚刚结束的 广州车展上共有1095款新车亮相，其中仅新能源车型就占 据了 1/3。由此看出，随着中国汽车市场的

12、逐渐成熟，全球 加速发展新能源的风潮也从地中海席卷到珠三角，各大汽车 厂商新能源汽车之间的竞争日趋白热化。产业进程加快但与 发达国家差距拉大2013年我国新能源汽车销量为1。76万 辆，仅占汽车整体市场的0。08%。据中国报告大厅发布的2014-2019年全球新能源汽车行业市场竞争力格局与企业 战略投资研究分析报告显示，虽然如此，但在产业支撑力、 企业竞争力和产品竞争力上都与前两年有了大幅度的提高。 插电式混合动力乘用车技术开发取得阶段性的成果，纯电动 乘用车产品技术稳步提升。虽然纯电动汽车是主力车型，但 插电式混合动力乘用车有望实现销量突破。以比亚迪秦为 例，在2014年14月的销量就达到了 3294辆，增速很快。 中汽中心副主任吴志新对腾讯汽车表示，2013年是新能源汽 车产业发展至关重要的一年，我国新能源汽车产品日益丰 富，政策体系逐步完善。与此同时，跨国公司在华的新能源 布局也加快步伐，日产、丰田、通用、宝马等企业均已开始 新能源汽车的本土化布局，华晨宝马的之诺已经实现在华量 产，东风日产晨风电动汽车也完成了产品准备，将在2014 年下半年上市。