物流仓储设计方案.docx

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1、物流仓储设计物流仓库作为物资的存储场所，衡量其经济合理性的标准是货架摆放量最大，即库容最 大。为此，寻找经济合理的柱网尺寸，掌握其规律性，应对存储物资、作业方式、存储方式 进行定性和定量，基于这些数据进行货架的规划布局。基于市场的需求，5#楼和6#楼设计 为叉车+立体货架普通物流仓储。经与业主交流确定托盘尺寸、货架形式、叉车作业方式, 基于这些要素，提出采用“单排货架+叉车通道+单排货架”的布局模式，明确主叉车道为 双向行驶通道宽3.5 m,须垂直进出货平台设置。通过对多种柱网尺寸进行货架规划布局比 选，确定最为经济合理的标准结构柱网尺寸为纵向柱跨12 m、横向柱跨11.2 m。为了应对 规模

2、要求的不确定性，仓储以一个防火分区2 400 m2为单元的设计，设计尽量考虑能够通 用。单元平面为矩形，垂直交通、卫生间等不可动空间，集中布置在单元边角或一侧，留出 中央的大空间，也是可供出租的最小单位。相邻的仓储单元能在水平或垂直方向上进行组合, 这种弹性组合可以覆盖整层甚至整幢，以满足今后租户对仓储空间不同的面积需求。2#楼为自动化立体高架库，由前区、后区2部分组成。前区为5层，1层主要为进货分 拣区、出货分拣，2层为出货分拣、拆分、包装，35层主要为零星货物、无规格包装货物、 有存储环境要求的小批量货物仓库。考虑到作业方式及货物堆垛方式。后区为1层，高24 m,主要为自动化立体仓储空间，

3、后区建筑面积控制在一个防火分区2400 m2以内。同样， 通过货架+有轨巷道+货架的布局模式，推选出使用率较高的单元23.8 m （跨）xi00m矩形 平面，采用门式刚架结构，以获得无柱大空间，使得仓储空间利用率最大化，作业便捷、高 效。在布局及平面确定后，榕发物流园仓储建筑呈现出强烈的体积感和规整性。考虑到仓储 建筑的功能性质、下排窗通风、上排窗排烟等需求，在这种功能逻辑的推理下，设计团队认 为应当加以利用建筑自带的体积感和规整性。通过横向连续线脚切割立面，形成大小不一、 排列有序的分隔；同时赋予外凸线脚白色、墙面黑色，呈现出黑白相间的色带，增加立面的 层次感,进一步强化了建筑的水平舒展性最后通过横向线脚大小的变化、竖向构件的穿插、 亮色的点缀，丰富了立面，削弱了建筑的体量感。整体呈现出现代、简洁、大方、舒展的立 面效果。