2023年ql冬季除雪常识b.pdf

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1、冬季道岔除雪常识 除雪工作是保证冬季安全运输生产的重要工作之一，如何组织好车站道岔的除雪工作，它关系到道岔能否正常转动、信号能否正常开放、车站能否正常接发列车、列车能否正常运行等。因此铁路运输部门的各级领导和行车职工，都必须高度重视道岔除雪工作。为了保证冬季道岔的除雪工作，按运输处 202*年 820号电报关于做好车、工、电联合整治工作的通知要求，结合运输、教育处编制的运输系统道岔除雪知识手册，我们编写了冬季道岔除雪常识。目的是通过学习提高我们的干部、职工冬季除雪知识与技能水平，保证冬季运输生产安全。车站道岔的除雪工作，应本着“以雪为令，有雪必除，掌握除雪要领，车、工、电密切配合”的原则,熟练

2、掌握道岔除雪的一般要求与方法。一、道岔除雪的准备工作。冬季道岔除雪的准备工作包括如下几个方面:1、组织准备：冬运前，按路局要求除雪部门都要建立道岔除雪工作领导组，建立通讯联络网，将除雪人员划分成若干个扫雪队，明确责任，确定除雪区域，对职工进行除雪知识培训，加强干部职工的值班值宿，定人定位。2.思想准备 按路局要求除雪部门要在入冬前及时召开除雪工作会议，对除雪工作提出明确要求。教育干部职工、以雪为令，思想上要有充分准备，职工要密切注意天气变化情况。遇有下雪，立即赶赴现场，按各自除雪分担区，投入扫雪工作。3.工具准备 除雪部门要充分做好道岔除雪的物资准备工作。按除雪分担区的道岔数量，配备足够的答帚

3、、铁锹、铁铲、竹耙，铁钩、铁锤、对讲机、手电筒、抬筐、扁担等工具，有条件的可用风力除雪机、喷灯等先进工具，除雪工具必须定点存放并专人负责。二、道岔除雪工作的要求和方法 正确掌握道岔除雪工作的要求和方法，是有效 地清除积雪、确保列车正常运行的重要环节之一。1.道岔除雪的基本方法：清扫道岔的转辙部分积雪，主要清扫尖轨、基本轨、可动心轨、滑床板、外锁闭道岔的锁闭槽、连接杆及枕木上的职工都必须高度重视道岔除雪工作为了保证冬季道岔的除雪工作按运输处年号电报关于做好车工电联合整治工作的通的干部职工冬季除雪知识与技能水平保证冬季运输生产安全车站道岔的除雪工作应本着以雪为令有雪必除掌握除雪要如下几个面组织准备

4、冬运前按路局要求除雪部门都要建立道岔除雪工作领导组建立通讯联络网将除雪人员划分成若干积雪。并及时清除基本轨底边、尖轨与基本轨间、转辙机动作杆缓冲间隙及螺栓间的积冰积雪。除雪中发现道岔不密贴，首先要检查尖轨和基本轨间各部位是否积有雪饼和冰块，然后对积有冰雪的部位进行铲除清理。有时尖轨和基本轨间积雪已清理干净，表面看尖轨与基本轨密贴，转辙机转起来嗡嗡响，就是不落锁，此时应检查转辙机动作杆，查看密贴调整杆缓冲间隙(动作杆的空动距离)是否夹有雪饼、冰块、并及时清除。2.除雪工作的要求：(1)各部门要密切协作，特别是车、工、电部门要相互配合，密切合作。由于雪天造成道岔出现不能转换或道岔没有表示的故障时，

5、车站要及时通知电务、工务部门，工、电部门要按自己分工进行除雪，工、电部门也必须要有人值班、接到车站道岔故障的通知后，要立即赶到现场进行处理。雪天造成道岔无表示，临时停电等故障无法处理时，车站要按有关规定及时在行车设备检查登记簿时登记，经工电人员确认后，按有关规定、办法办理行车，保证不间断接发列车。(2)各部门要以雪为令，杜绝推诿扯皮现象。(3)清除的积雪要及时运走，并要做好雪后道岔的保护职工都必须高度重视道岔除雪工作为了保证冬季道岔的除雪工作按运输处年号电报关于做好车工电联合整治工作的通的干部职工冬季除雪知识与技能水平保证冬季运输生产安全车站道岔的除雪工作应本着以雪为令有雪必除掌握除雪要如下几

6、个面组织准备冬运前按路局要求除雪部门都要建立道岔除雪工作领导组建立通讯联络网将除雪人员划分成若干工作，以防止大风或列车通过时将积雪带入道岔区，造成道岔第二次转换不灵。(4)下大雪期间车站值班员应保证有一条基本进路，该进路应尽量开通正线，保证径路最短，道岔最少。三、道岔除雪的具体要求：清除道岔积雪时，应该选择重点，按照程序正确掌握除雪要领，方能有效地清除积雪。1、首先散开道岔转辙部分两旁的积雪。2、扒掏、除净转辙部分枕木及道床上的积雪。3、从里往外扫净尖轨与基本轨间的积雪，特别要注意尖轨轨底的雪垢和冰。4、铲除轨腰、轨底、滑床板及顶铁上的冰雪。轨腰、轨底、滑床板和顶铁挤夹雪饼都会使道岔不密贴，应

7、及时铲除、扫净。5、清扫转辙机密贴调整杆与尖端杆上的积雪。清除道岔积雪时，应根据不同型号道岔的特点和关键部位，使用不同的除雪工具。采取不同的除雪措施来进行除雪。6、双机牵引的道岔要特别注意的部位(如图 1)：职工都必须高度重视道岔除雪工作为了保证冬季道岔的除雪工作按运输处年号电报关于做好车工电联合整治工作的通的干部职工冬季除雪知识与技能水平保证冬季运输生产安全车站道岔的除雪工作应本着以雪为令有雪必除掌握除雪要如下几个面组织准备冬运前按路局要求除雪部门都要建立道岔除雪工作领导组建立通讯联络网将除雪人员划分成若干(1)首先要清扫第一动 A机的道岔密贴调整杆缓冲部位上的冰或雪饼。(2)要清扫第一动

8、B机的道岔密贴调整杆缓冲 部位上冰雪。(3)再清扫第二动与其连动道岔的密贴调整杆 缓冲部位的冰雪。7、特别注意除雪时不要脚踩表示杆。8、可动心轨道岔的除雪(如图 2)：IT(1)心轨底部外锁闭杆上表面不得有冰雪、杂物。(2)心轨与基本轨间的积雪要清理干净，因为锁闭杆连接在尖轨底部带动心轨尖转动道岔，一旦心轨与基本轨间有杂物，虽然心轨底部密帖，但上部有可能出现间隙，同样影响道岔转换。(1)首先铲除直尖轨、曲尖轨、可动心轨轨腰和基本轨轨腰间的冰雪，然后由里向外将滑床板上的冰雪残渣清扫干净。(2)清扫转辙机密帖杆、尖端杆上的积雪，并要注意清职工都必须高度重视道岔除雪工作为了保证冬季道岔的除雪工作按运

9、输处年号电报关于做好车工电联合整治工作的通的干部职工冬季除雪知识与技能水平保证冬季运输生产安全车站道岔的除雪工作应本着以雪为令有雪必除掌握除雪要如下几个面组织准备冬运前按路局要求除雪部门都要建立道岔除雪工作领导组建立通讯联络网将除雪人员划分成若干除缓冲区部位的积雪。10、除雪人员不准脚踩道岔转辙可动部分，以免滑倒、挤伤。杆 1 11、冰雪清除后，及时将清扫工具从现场撤除。除雪作业时要严格执行操作规程。四、冬季岔区除雪的其他常识 1、冬季产生雪害的原因以及雪害对行车作业的妨害 雪害，主要是由于降雪量过大，而地面气温较低积雪又不易溶解，致使过多的积雪将铁路线路，信号、道岔及整个站场各种外露的行车运

10、输设备和场所严重覆盖，导致无法正常作业，不能正常接发列车，甚至列车运行完全受阻。2、冬季产生冰冻的原因以及冰冻对行车作业的妨害 如果路基排水设施不良，昼间气温回升时，积雪化水后排解不畅，加之雨水、机车车辆上排下的水或其它水流积结，夜间气温骤然下降后就会形成冰冻。冰冻后的道岔、车辆提钩杆、风管等行车设备，往往难以操纵或无法扳动，直接影响、妨碍甚至威胁着行车作业及列车运行安全。3、冰冻雪害对信号设备的妨害 职工都必须高度重视道岔除雪工作为了保证冬季道岔的除雪工作按运输处年号电报关于做好车工电联合整治工作的通的干部职工冬季除雪知识与技能水平保证冬季运输生产安全车站道岔的除雪工作应本着以雪为令有雪必除

11、掌握除雪要如下几个面组织准备冬运前按路局要求除雪部门都要建立道岔除雪工作领导组建立通讯联络网将除雪人员划分成若干(1)积雪后，道岔开口一侧的积雪如未清除干净，则道岔难以密贴，稍不注意，极易造成道岔“四开”状态。(2)道岔结冰冻死后，操纵及扳动困难。如事先不留心注意，在接发列车准备进路时临时操纵不动,往往因道岔冻死而耽误列车运行。(3)冰冻雪害期，对电气集中联锁设备的车站(特别是大站电气集中的车站)则危害更大。冰雪往往致使电气集中操纵的控制台操作不灵，而改按非正常的手摇道岔准备进路的作业办法来维持接发列车，常常需用大量的人力到道岔区去清扫积雪或化解冰冻。既便如此，仍时时造成大批列车晚点运行。4、

12、在道岔上清扫积雪及铲除冰冻时要注意的事项 在道岔上清扫积雪及铲除冰冻时，须特别注意将道岔尖轨与基本轨一段之间的积雪冻冰清除干净。在未清除干净前，切勿强行扳道，如硬性将积雪挤压在尖轨与基本轨之间，部分残雪将被粘在尖轨或基本轨的侧面表层，逐渐化为冻冰，使之更难铲除。况且，这样强行操纵时，会使道岔的尖轨与基本轨不一定密贴，很可能形成严重危及行车安全的“四开”道岔。这时，如遇机车车辆逆向经过道岔时，行车事故隐患极大。这一点，务必多加注意。职工都必须高度重视道岔除雪工作为了保证冬季道岔的除雪工作按运输处年号电报关于做好车工电联合整治工作的通的干部职工冬季除雪知识与技能水平保证冬季运输生产安全车站道岔的除

13、雪工作应本着以雪为令有雪必除掌握除雪要如下几个面组织准备冬运前按路局要求除雪部门都要建立道岔除雪工作领导组建立通讯联络网将除雪人员划分成若干常见雨雪分为：零星小雪、雨加雪、小雪、中雪、大雪、暴雪、冻雨。各等级降雪量的标准：（此标准是根据工程实际需要制订，以便于指导施工，与气象单位对降雪强度的划分有区别）。小雪（零星小雪、雨加雪）：降雪厚度小于 1cm,中雪：有量降雪量大于等于 1cm,小于 3cm 大雪：有量降雪量大于等于 3cm,小于 5cm;暴雪：有量降雪量降雪量大于等于 5cm 根据以往经验，小雪对高速公路的通行影响相对较小，通过撒布融雪材料、除雪等措施，并依靠车辆通行对残余积雪的作用，

14、可保证高速公路的控制通行，但通行过程中必须保持行车速度和车辆间距。中雪、大雪、暴雪对高速公路的通行影响较大，一般情况下应封闭高速公路，组织大型除雪、铲雪设备集中清理路面积雪；冻雨影响最为严重，此时高速公路只能封闭断行，组织破冰、除雪、铲雪设备集中清理路面冰层，然后方可开放交通。三级响应：（按每标段养护里程 50km为基准）人员准备：施工单位全员在岗 设备准备：管理车辆（四驱）一辆、工具车（客货）一职工都必须高度重视道岔除雪工作为了保证冬季道岔的除雪工作按运输处年号电报关于做好车工电联合整治工作的通的干部职工冬季除雪知识与技能水平保证冬季运输生产安全车站道岔的除雪工作应本着以雪为令有雪必除掌握除

15、雪要如下几个面组织准备冬运前按路局要求除雪部门都要建立道岔除雪工作领导组建立通讯联络网将除雪人员划分成若干辆、撒布设备两辆、推雪设备一台。材料准备：融雪剂 20t、盐 20t、-10#柴油 5t、砂子 20方。（以上材料必须在库）。应与供应商签订供货合同，随时根据天气变化的需要供应融雪剂和工业盐。二级响应：人员准备：施工单位全员在岗、社会劳力 50 人、管理分公司养护副经理、养护科长在岗 设备准备：管理车辆（四驱）两辆、工具车（客货）三辆、撒布设备 3 台、推雪铲雪设备 3 辆、破冰设备 1 辆。材料准备：融雪剂 30t、盐 20t、-10#柴油 5t、砂子 30方。（以上材料必须在库）。应与

16、供应商签订供货合同，随时根据天气变化的需要供应融雪剂和工业盐。一极响应：人员准备：施工单位全员在岗、社会劳动力 150 人，管理分公司养护科长、养护副经理在岗。设备准备：管理车辆（四驱）两辆、工具车（客货）三辆、撒布设备 3 辆、推雪铲雪设备 6 辆、破冰设备 1 辆。材料准备：融雪剂 50t、盐 150t、TO#柴油 10t、砂子50 方。（以上材料必须在库）。应与供应商签订供货合同，职工都必须高度重视道岔除雪工作为了保证冬季道岔的除雪工作按运输处年号电报关于做好车工电联合整治工作的通的干部职工冬季除雪知识与技能水平保证冬季运输生产安全车站道岔的除雪工作应本着以雪为令有雪必除掌握除雪要如下几

17、个面组织准备冬运前按路局要求除雪部门都要建立道岔除雪工作领导组建立通讯联络网将除雪人员划分成若干随时根据天气变化的需耍供应融雪剂和工业盐。推雪（铲雪）：该方式在路面积雪达到 12cm厚度后，应立即实施，并在降雪期间连续不断才能保证效果。中雪以上必须采用双机联推方式，翻雪方向从最内侧车道至护栏板外。融雪：材料（盐或融雪剂等融雪类材料）融雪 材料融雪是指采用盐、融雪剂等融雪材料对路面的积雪、积冰进行物理融解，避免路面出现结冰层或冰膜。采用专用融雪剂撒布设备和人工辅助撒布的方式组织施工。该方式作为雪前重点路段的预处理方案，以及经过推雪（铲雪）后对路面剩余积雪冻结层的融雪处理方案。盐或融雪剂的撒布量一

18、般根据雨雪的大小进行确定，具体如下表：积雪厚度.路段类别。t/皿 盐撒布量.，0 3 ctn*普通路段 零度以下 20-30g/m3 桥梁、上下坡.零度以下。30-40g/m2 3 5 cm-普通路段，零度以下。30-40g/m:桥梁、上下坡.零度以下 40-50g/m2 各种天气条件下除雪保通施工作业方式组合小雪（雨夹雪）天气情况 职工都必须高度重视道岔除雪工作为了保证冬季道岔的除雪工作按运输处年号电报关于做好车工电联合整治工作的通的干部职工冬季除雪知识与技能水平保证冬季运输生产安全车站道岔的除雪工作应本着以雪为令有雪必除掌握除雪要如下几个面组织准备冬运前按路局要求除雪部门都要建立道岔除雪工

19、作领导组建立通讯联络网将除雪人员划分成若干下施工作业方式组合 此种天气情况下，一般仅靠车轮滚动与地面摩擦产生的热量及尾气排放的热量就可融解路面雪，故无须撒布盐或融雪剂。但以下情况按如下要求组织施工：当夜晚室外气温低于0 摄氏度，且车流量小的情况下，应在重点路段、桥梁处预撒布融雪剂融雪、防冻。（具体撒布量可参照所列表格的撒布量确定）中雪、大雪天气情况下施工作业方式组合在中雪、大雪天气情况下应按照“预撒防冻、机械清除、中间加撒”的原则进行撒布。根据天气预报和气象实际情况，在中雪、大雪来临以前，各施工单位应立即采取预撒防冻措施，安排车辆设备人员对全路段进行预撒融雪剂（工业盐）。（撒布量可参照撒布量确

20、定，预撒的技术标准见融雪剂（工业盐）撒布、设备推铲雪技术要求）在中雪、大雪天气情况下，一般采用预撒防冻仅能保证降雪初期路面不出现积雪。但随着降雪强度的加大和时间的延长，路面会出现一定厚度的积雪。这时就需要采用机械清除的方式对道路进行推雪和铲雪处理。（推雪、铲雪所采用职工都必须高度重视道岔除雪工作为了保证冬季道岔的除雪工作按运输处年号电报关于做好车工电联合整治工作的通的干部职工冬季除雪知识与技能水平保证冬季运输生产安全车站道岔的除雪工作应本着以雪为令有雪必除掌握除雪要如下几个面组织准备冬运前按路局要求除雪部门都要建立道岔除雪工作领导组建立通讯联络网将除雪人员划分成若干的设备可选用本指南第六章中所

21、列设备，而推雪、铲雪的技术要求和施工标准见融雪剂撒布、设备推铲雪技术要求）在对路面积雪进行了推雪、铲雪作业后，仍需对路面进行融雪剂（工业盐）的撒布，以保证清除积雪后的路面雪层或水层不结冰。暴雪、冻雨天气情况下施工作业方式组合 一般暴雪、冻雨天气发生都比较突然，因此应按照“预撒防冻、多设备集中作业”的方式，加大施工力量和设备、人员投入，尽量保真高速公路的安全畅通。暴雪、冻雨在来临时，气象单位都会发布相关信息，各单位应根据信息情况做好相应的准备。在暴雪、冻雨来临之前或初期，立即安排人员设备对路面进行融雪剂（工业盐）的撒布工作。这样做的目的是为了避免路面形成结冰层，降低后期推铲雪作业的难度。当暴雪、

22、冻雨来临时，高速公路一般会进行封闭或阶段放行的方式组织交通流。我们养护单位应抓紧这个有利时机，采用多设备集中作业的方式，这样即可降低成本，也可提高铲除雪的工作效率。在多设备集中作业时,施工组织方式复杂多样，本指南不再详述,但针对此种作业提出基本的原则和要求如下：职工都必须高度重视道岔除雪工作为了保证冬季道岔的除雪工作按运输处年号电报关于做好车工电联合整治工作的通的干部职工冬季除雪知识与技能水平保证冬季运输生产安全车站道岔的除雪工作应本着以雪为令有雪必除掌握除雪要如下几个面组织准备冬运前按路局要求除雪部门都要建立道岔除雪工作领导组建立通讯联络网将除雪人员划分成若干1）施工路段划分合理，充分发挥设

23、备、人员工作效率；2）各路段设备、人员、车辆配备合理；3）加强施工期间的安全生产和文明施工工作；4）推铲雪必须应严格按照融雪剂撒布、设备推铲雪技术要求。融雪剂撒布技术要求 1）材料要求：小雪、中雪天气下，不得使用盐，只能撒布环保型融雪剂；在大雪（暴雪）或经养护部特别批准的情况下，才能使用工业盐撒布。2）撒布量要求：严格按照相关执行。3）撒布质量要求：撒布必须均匀，4）撒布设备要求：降低撒布机高度，严格控制撒布宽度，以不超过一个车道宽度为宜，确保单位面积融雪剂的撒布量；设备推铲雪技术要求 推铲雪必须从最内侧车道开始，依次向最外侧车道推雪铲雪；对堆积在硬路肩的积雪，必须铲至护栏板以外。职工都必须高度重视道岔除雪工作为了保证冬季道岔的除雪工作按运输处年号电报关于做好车工电联合整治工作的通的干部职工冬季除雪知识与技能水平保证冬季运输生产安全车站道岔的除雪工作应本着以雪为令有雪必除掌握除雪要如下几个面组织准备冬运前按路局要求除雪部门都要建立道岔除雪工作领导组建立通讯联络网将除雪人员划分成若干