电力机车司机考试考试题.docx

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1、电力机车司机考试考试题1、问答题（江南博哥）自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证如何规定？答案：在四显示区段，行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。2、问答题简述在车上调试时屏幕显示器的上电检查.答案：上电约30秒后，I、II端屏幕显示器进入常态信息显示状态，速度窗口显示0（机车速度为0），限速窗口应显示降级状态限速，距前方信号机距离窗口无距离显示，时间窗口显示时间且时间走行正常。3、单选LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作

2、状态时，固定模式限速值按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低值或降级前的固定模式限速值确定；当机车信号为进行的信号时，自LKJ进入降级工作状态列车运行2000m后，固定模式限速值降为（）；当机车信号为停车信号或降级后由进行的信号变为关闭信号时，自LKJ进入降级工作状态或信号变化后列车运行800m后，固定模式限速值降为15km/h。A、80km/hB、60km/hC、55km/hD、45km/h答案：C4、填空题车站及区间信号机设置的平面示意图电子文档应使用（）绘制。答案：铁道部统一软件5、问答题略叙光电速度传感器的适用范围。答案：可以使用到需要检测转速且具有所要求的安装

3、条件的车辆或工业机床。6、问答题LKJ监控记录插件出现5A、5B灯“灭”该现象正常是否正常，分析原因并提出处理意见。答案：不正常。1）分析原因5A、5B灯灭说明主机数字量入出插件故障或监控记录插件本身没有检测到数字量入出插件的信号。2）处理方法检查机车工况布线和制动输出布线；用替换插件的方法确认监控记录插件故障还是数字量输入输出插件故障；如确认监控记录插件故障，检查自检数据线有无短路或开路现象。如确认数字量输入输出故障，更换数字量输入输出插件。7、问答题在自动闭塞三显示区段，什么情况下使用绿色许可证？答案：（1）出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时发出客运列车；（2）出站信号机故障时

4、发出列车；（3）由未设出站信号机的线路上发车；（4）列车头部越过出站信号机的超长列车；（5）发车进路信号机发生故障时发出列车。8、问答题列车在发车前，司机应做到哪些？答案：司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。9、问答题手指方式有哪些？答案：方式：左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼唤（应答）的信号机。10、填空题无级调速装置的组成为新型司机控制器、（）和传动装置

5、。答案：驱动装置11、问答题110伏控制电源故障时，应如何检查处理？答案：（1）检查电源柜内各自动脱扣开关及闸刀位置正确。（2）将电源柜稳压触发插件A组转B组。（3）无效时，668QS置于下合位，借电运行。12、问答题简述LKJ的数字量输入/出插件面板的输入通道和输出通道正常工作时自检的面板指示灯对应指示。答案：监控CPU根据程序规定，每过一段时间（30秒内）对数字量输入输出板进行一次自检。输入通道自检：自检时，面板灯1A4B点亮一下，自检过后熄灭。紧急制动通道自检：平时，插件板8A、8B灯为灭、亮；自检时，插件板8A、8B灯状态应由灭、灭灭、亮亮、亮灭、亮，同时可听到数字量输入输出板继电器触

6、点的切换声。插件板8A、8B灯为亮、灭时为紧急停车状态。单继电器通道（XZ、XQ等通道）自检：由于这些通道仅由单个继电器控制信号的输出，又不能随便输出控制信号，所以自检只能靠继电器的动、静节点和板子的内部电路由主机CPU进行自检，不能通过外部指示灯的变化来观察。13、填空题LKJ的模拟量输入/输出插件是速度传感器、（）、压力传感器、电力机车原边电流传感器、双针速度表与监控记录插件之间的接口。答案：柴油机转速传感器14、问答题简述LKJ的数字量输入/出插件面板正常工作时面板指示灯的对应指示。答案：正常工作时，面板指示灯含义如下表所示。15、问答题视觉信号的基本颜色和意义？答案：红色停车；黄色注意

7、或减低速度；绿色按规定速度运行。16、问答题机车投入运用前，对LKJ的检测内容主要包括哪些？答案：机车投入运用前，对LKJ的检测内容主要包括：确认设备外观、按键、插件板、接插件、铅封状态良好；确认主机指示灯及自检状态正确；确认屏幕显示器显示、语音正常；确认系统日期、时间正确。LKJ时钟与标准时间的误差不得超过30s；确认机车型号、机车号设置正确；确认管压和柴油机转速（内燃机车）显示正确；确认机车停于信号发码环线上时复示机车信号状态正确；确认速度传感器安装牢固，紧固件齐全、无松动，机车动车时速度显示正确；确认牵引力解除、常用制动和紧急制动功能正常；确认数据转储功能正常；确认程序和数据版本是否正确

8、。17、单选参加LKJ数据实验室模拟检验、复核及运行试验的电务人员必须实行（），互相确认。A.单人作业B.双人作业C.三人作业D.群体作业答案：B18、填空题一切电话中断后发出的列车（持有（）许可证通知书之1的列车除外），不准退行。答案：红色19、问答题司机控制器有哪些手柄位置？答案：机车的起动和调速、前进、后退、电气制动受司机控制器控制。主司机控制器的换向手柄有“后、0、制、前、”七个位置。调速手柄有“牵引、制动”（牵引：分110级，制动：分101级）两个位置。20、填空题机务、电务处应加强LKJ系统工作的领导，（）召开一次由运输、机务、电务、工务、总工室、安监室、铁通公司等相关部门参加的工

9、作协调会。答案：每半年21、填空题柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（无级调速机车），柴油机转速在（）S内均匀升到1000r/min。答案：18-2022、单选下列关于LKJ设备的描述，错误的是（）。A.LKJ主机箱除了背部对外出线方式，还有顶部对外出线方式B.列车事故状态记录器将记录30分钟以内的最新列车运行状态数据C.LKJ使用的三个速度通道必须取自同一速度传感器D.压力信号应取自机车列车管、闸缸和均衡风缸答案：C23、问答题中继阀排风不止时，应如何处理？答案：操纵节中继阀排风不止：运行中，人为堵死中继阀排风口。停车时，使用电阻制动或将大闸手把置中立位，开放121塞门准确掌握减压量停车。

10、非操纵节中继阀排风不止：应急时关闭非操纵节中继阀列车管115塞门。24、问答题JT-C系列机车信号的主要特点是采用了数字信号处理技术，什么是数字信号处理？答案：数字信号处理是一种信号处理方式，它是将要处理的信号先进行模数转换，将模拟信号变成数字信号，然后由数字信号处理器用程序对数字信号进行运算处理，最后得到所需要的信息，它用纯数字运算的方式代替了传统的用电容、电感、放大器等实现模拟信号处理的硬件处理方式。25、问答题试述LKJ2000型监控装置系统通信结构。答案：装置主机采用双套热备冗余工作方式，由A、B二组完全独立的控制单元组成。每组单元都有完整的信号输入及控制输出接口模块，单元内部各不带C

11、PU的模块之间采用VME并行总线与监控记录模块连接。不带CPU的模块包括模拟量输入/输出模块、数字量输入模块、数字量输入/输出模块及电源模块，监控记录模块作为VME并行总线的主机单元。带CPU的模块之间采用CAN标准串行总线连接，这些模块包括监控记录模块、地面信息处理模块及通信模块。系统内部串行通信网络CAN也采用A、B组冗余方式。由于CAN总线采用多主通信方式，CAN总线各模块在通信上不存在主/从关系，因此任何模块均可主动对外发送数据，而CAN的数据链路层协议可以避免数据的冲突问题。系统A、B组监控记录模块之间采用同步通信方式进行数据交换，同步通信主要用于A、B机记录数据的传输，以实现二机记

12、录数据的完全一致。主机箱与显示器及事故状态记录器之间采用与主机箱内部网络相同的双路CAN网络进行连接。26、填空题列车在区间被迫停车后，除机车故障外的其他情况停车时，第二次汇报时间不得超过（）分钟。答案：2027、填空题电流互感器在使用时副边不许（）。答案：开路29、问答题铁路信号分为哪几种？答案：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：红色停车；黄色注意或减低速度；绿色按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。31、填空题LKJ的控制指令输出包括语音提示、（）、常用制动和紧急制动四种。答案：解除牵引力32、填空题无级调速装置的最终目的是使步进电动

13、机旋转，经齿轮和蜗轮的传递，转换成蜗杆的（）。答案：升降运动（升降）33、问答题如何进行监控装置通信插件晶振测试？答案：（1）用频率计测量CPU的时钟振荡频率。芯片U1的19脚对地频率应为11.050.05MHz。（2）用频率计测量U13的9脚对地频率应为160.05MHz。（3）用频率计测量U14的9脚对地频率应为160.05MHz。34、问答题如何进行监控装置数字量输入/出插件系统故障电路测试？答案：（1）将信号发生器调成40050HZ/幅值5V0.1V的直流方波信号，关断开关。将输出端加到信号XTGZ和GND间（即X1-D28和X2-A19两端）。（2）加上电源VCC（5V0.1V），继

14、电器RL1处于释放状态，测量信号GZJDI+和GZJDO+（即X1-B20和X1-Z20）短接，GZJDI-和GZJDO-（即X1-D22和X1-B22）短接。系统故障指示灯HL9A（红色）点亮。测量信号SYSFAIL*（X2-C10）为低电平。（3）闭合信号发生器电源开关，继电器RL1吸合，测量二极管V5两端有12.1V1V电压，测量信号GZJDI+和GZJDO+（即X1-B20和X1-Z20）断开，GZJDI-和GZJDO-（即X1-D22和X1-B22）断开。系统故障指示灯HL9A（红色）熄灭。测量信号SYSFAIL*（X2-C10）为高电平。35、填空题LKJ数据源文件中逻辑错误分（）

15、和警告错误两种。答案：严重错误36、单选下列关于LKJ基础数据编制软件的说法，错误的是（）。A.同一个车站可被重复引用B.股道信息必须跟在进站（进出站）信号机后C.车站信息必须跟在出站（进出站）信号机后D.调头开车前或后必须为出站（进出站）信号机答案：A37、问答题牵引电动机的传动方式有哪几种？各有何优缺点？答案：牵引电动机的传动方式通常可分为个别传动和组合传动两种。个别传动的优点：故障时可单独切除，不影响其他牵引电动机工作，充分利用了机车下部空间，易通过小曲线。缺点：个别轮对容易空转。组合传动的优点：技术经济指标高，动力作用小，利于降低牵引电动机单位功率的重量，通用性好。缺点：传动装置结构复

16、杂。38、单选LKJ的监控记录插件自检时指示灯2A亮代表（）。A.程序芯片（U3、U4）自检正常B.数据芯片（U5、U6）自检正常C.CPU内部RAM自检正常D.外部RAM（U13）自检正常答案：C39、填空题LKJ-2000监控装置显示界面的标题栏呈条状位于屏幕上侧，显示日期时间及（）名称。答案：主窗口40、问答题机车回送有哪些规定？答案：铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车（电力机车经非电化区段回送时除外）。在所担当的区段外单机运行时，应派线路指导人员添乘。杂小型及状态不良的，可随货物列车无动力回送。特快旅客列车禁止附挂回送机车。其他旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局

17、的回送机车时，按铁道部命令办理。回送机车，应挂于本务机车次位。内燃、电力机车回送台数不限。20%及其以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。受桥梁限制必须实行隔离回送的区段，其连挂台数、隔离限制，由铁路局规定。42、问答题什么情形下为D21事故？答案：行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。43、填空题LKJ的模拟量输出通道速度表指针驱动输出幅值范围（），里程计驱动信号幅值24VDC，脉冲宽度200ms。答案：020mA44、问答题什么是LKJ的主机线路数据？答案：通过LKJ基础数据编制软件对LKJ基础数据源文件编

18、译生成的，存储在LKJ主机内，支持LKJ运行控制的线路数据文件。45、单选LKJ基础数据源文件中的“白灯停车”项表示列车进入本分区，机车信号为白灯时按停车信号控制，铁道部规定下列（）项不能设置为“白灯停车”。A.进站信号机B.半自动闭塞区段预告信号机（上码点）C.出站信号机D.通过信号机（含线路所通过信号机）答案：B46、问答题电务段LKJ运行记录数据质量分析的主要内容包括哪些？答案：主要内容包括车型、机车号、装置号、时钟、轮径、机车工况、管压、速度、车位调整、常用紧急动作、关机、降级、过机校正、硬件故障记录、主断记录、鸣笛记录、机车信号异常、内燃机车柴油机转速、揭示控制、库内检测试验作业标准

19、、乘务员违章使用、文件完整性等进行分析。47、填空题LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件直接写入芯片，安装在LKJ设备中；LKJ临时数据文件由IC卡载入LKJ设备；LKJ临时控制参数由机车司机（）输入LKJ设备。答案：通过人机交互方式48、填空题LKJ设备查询状态能查询的信息有：（）、显示器程序、监控数据、监控程序生成日期等信息。答案：主机各插件的工作状态49、填空题MC68332系统的内部复位包括（）以及内部监视器、定时器出现异常情况后引起的复位。答案：CPU执行RESET指令50、问答题未办或错办闭塞发出列车算什么事故？答案：算险性事故。51、问答题按自动闭塞法行车时，在四显示区段遇

20、有哪些情况时使用绿色许可证？答案：出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光时，仅能显示黄色灯光时，发出客运列车。出站信号机故障时发出列车；由未设出站信号机的线路上发车；列车头部越过出站信号机的超长列车；发车进路信号机发生故障时发出列车。52、问答题简述模拟量输入输出、数字量输入、数字输入输出访问异常。答案：1）原理分析监控记录插件输出某信号状态不确定，而模拟入出、数字输入、数字入出三块插件通过VME总线与监控记录插件相连，检测VME总线上的地址总线、数据总线、控制总线及选板信号工作是否正常。2）检修各选板信号，即U20（三八译码器，型号为74HC138）输出的片选信号CS6、CS8、CS10对应AM

21、0（模拟入出选板信号）、AM1（数字输入选板信号）、AM5（数字入出选板信号）。经检测发现输出片选信号不正常，出现各选板信号为4V的现象。因74系列芯片高低电平范围为：4.5V为高电平，0.8V为低电平。输出为4V说明该元器件已坏，更换后正常。3）维修总结74系列芯片在监控装置中应用较多，输出电压都应遵守高低电平范围。通过万用表测量各引脚对地阻值，也可判断出74系列芯片的好坏。53、问答题如何人工进行滞后误差的调整？答案：（1）方法一：当出现滞后误差时，在信号机位置，按压车位向前键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置。（2）方法二：当出现滞后误差时，在信号机位置，按压自动校正键，显示距离

22、余值清零，调出下一架信号机的位置。（3）自动校正键在误差小于300米时操作有效。54、问答题试述司机控制器两个手抦之间联锁关系。答案：（1）换向手抦在“O”位，调速手抦被锁在“O”位；（2）换向手柄在“前、后、制”位时，调速手柄可以离开“O”位间移至其他位，（3）换向手抦在使用磁削时置、位，调速手柄可以在”升“、”降“”固“各位间移动；（4）调速手柄在O位，换向手柄可在”后“、”O“、”制“、”前“各位间移动，但不能移向磁削、位，（5）调速手柄在”升“、”固“位时，换向手柄只能在”前“，、各位间移动。55、填空题产生火花通常归纳为（）、（）和（）三个方面的原因。答案：电磁、机械、化学56、填空

23、题对于每次跨局换装工作，机车、动车组配属机务段、动车基地、车辆段（动车所）的对口电务段须（）。答案：提交换装作业委托书57、问答题什么是过机误差？答案：列车运行中，监控装置信号机距离显示区以不断递减的数据显示距下一架信号机的距离，机车越过一架信号机瞬间显示的距离与机车实际位置的误差称为过机误差。58、填空题LKJ特定运行区段控制模式设定是指通过对LKJ基础数据源文件编译和运行控制模式参数赋值，形成LKJ车载基础数据文件和（）文件，在LKJ基本控制模式基础上实现LKJ特定运行区段的控制功能。答案：LKJ车载控制59、问答题JT-C机车信号系统在故障安全方面采取了哪些措施？答案：a）JT-C机车信

24、号设备主机采用二取二的安全结构，译码结果必须双路比较一致才能输出点灯信息；输出反馈检查必须双机比较一致，防止单机出现故障而影响安全。b）并口输出在原来机车信号的输出关断基础上，又增加由第二个CPU控制大电流接点继电器关断输出，以及由第二个CPU进行动态控制的动态点灯安全电源（即检查有方波输入），消除了原来的输出回路继电器接点完全粘连错误点灯的故障可能。c）串口输出通过反馈比较检查获得，如果比较不一致，关断串口输出4s。60、填空题TAX2装置的主要功能有（）、记录功能、数据转储功能和数据分析处理功能。答案：串行通信功能61、填空题紧急阀是防止断钩的重要装置，它共有充气位、（）、紧急制动位等三个

25、作用位。答案：常用制动位62、填空题牵引电机的悬挂一端通过橡胶垫将电机的鼻支座悬挂在吊杆上，另一端是直接通过抱轴瓦抱在（）上。答案：轮轴63、问答题简述芯片DS1232在监控板的功能。答案：电源监视功能：当电源电压超过门限范围时，DS1232芯片内部电压比较产生一个控制信号，输出复位信号。软件运行监视功能：也就是看门狗功能，DS1232具有一个内部定时器，如果在超时周期前选通输入未被驱动为低电平，则该定时器将使复位信号有效。64、单选编制LKJ基础数据源文件时，对于曲线半径（）米的区段限速，应按限速下浮2km/h设置。A.400B.400C.400D.400答案：D65、填空题直流电动机具有（

26、），（）和（）等特点。答案：宽广的调速范围、较强的过载能力、较大的起动转矩66、问答题造成电刷轨痕的主要因素有哪些？答案：下列因素都将造成电刷负荷分配不均，使换向器表面出现电刷轨痕；（1）各电刷接触压力悬殊，可能是压指弹簧本身压力不均，也可能是因为各电刷高度相差太大的原因。（2）同一台电机在电刷牌号不尽相同；（3）个别电刷在刷盒内动作不灵或间隙太大；（4）刷辫与刷体及刷盒的接触不良，表现为有过热变色及松动脱落，电刷侧面有电腐蚀现象。67、填空题JZ-7型空气制动机，自阀调整阀的功能是调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化。答案：均衡风缸68、填空题LKJ比JK-2H、LKJ-93型列车运行监

27、控记录装置工作性能更加可靠是因为LKJ2000采用()工作方式。答案：双机热备冗余69、问答题出站信号机解锁操作？答案：当机车信号为红黄灯时，正线、侧线均为距离200米之内，速度低于20km/h，正司机单人按压【解锁】键+【确认】键，速度解至20km/h，控制列车以不超过20km/h出站。（注：分区内变灯须重新解锁。）70、问答题加入备用的机车应遵守哪些规定？答案：加入备用的机车，自接到批准备用的调度命令时起，机务段应在5天内完成装备、防腐、防冻工作。由验收员、司机长（轮乘制机车为日勤制检查组长）、备用机车管理人员共同检查确认合格后，作成书面记录，并以电报通知铁路局，按整备完了的时刻开始转入。

28、解除备用，自接到调度命令时起，短期备用的电力机车在2h内达到出段状态；长期备用机车在48h内（寒冷地区，平均气温低于零下10，为72h）达到出段状态。71、问答题如何进行监控记录插件VME接口电路检验？答案：（1）数据传输应答信号DTACK：用示波器观察X1-16A应为高电平；（2）总线出错信号BERR：用示波器观察X1-11C应为高电平；（3）地址选通信号EAS：用示波器观察X1-18A应为脉冲信号；（4）复位信号ERESET：用示波器观察X1-12C应为高电平；（5）故障报警信号EFAIL：用频率计测量X2-20B应有40010Hz脉冲输出.72、填空题JZ-7型空气制动机单阀手柄在各位置

29、时，单阀调整阀盖下方缺口均排风不止时，为（）泄漏。答案：供气部分73、单选20081127版IC卡运行揭示管理软件（跨段写卡）使用4M卡可写入的最大揭示条数是（）A.111B.222C.223D.225答案：C74、问答题JZJ-2000型轴温报警装置Ic卡转储出错，显示IcErr信息时如何处理？答案：清洁IC卡表面油污更换新IC卡清洗装置内部IC卡插座75、填空题原边电流、原边电压信号经模拟量输入/出插件上“乘法器”电路处理后，产生原边功率信号（），送入MC68332的TP输入口。答案：频率信号76、单选在显示器上进行【查询】+【4】查询系统状态时，地面数据状态灯显示为“一致”的含义是（）。

30、A.车载主机数据与彩屏数据一致B.车载主机A、B机数据一致C.当前机车位置与乘务员输入一致D.车载主机数据与LKJ控制参数设置一致答案：B77、问答题A组控制系统由哪些插件组成？答案：牵引、制动控制系统：（1）电源控制插件；（2）输入输出插件；（3）调制解调控制插件；（4）保护逻辑插件；（5）脉冲形成插件；（6）脉冲放大插件；（7）特性控制插件；（8）转向架控制插件。防空转控制系统：（1）频率变换插件；（2）防空转控制插件。空电联合制动控制系统：空电联合控制插件。PFC控制系统：（1）补偿控制插件；（2）补偿接口插件。78、填空题LKJ中带CPU的模块包括监控主机模块、地面信息处理模块及通信模

31、块，他们之间采用（）连接。答案：CAN标准串行总线79、问答题试分析车站接车时JT-C机车信号设备载频自动切换的时机是怎样的？答案：（1）列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行接收载频的切换，直向通过车站时不进行载频切换。（2）列车在防护经道岔侧向进路的信号机外方时，接收UU码。（3）当列车压入信号机内方时，UU码结束，此时机车信号将搜索任意载频上叠加的25.7Hz低频信息，若收不到25.7Hz信息，将不能接收任何正常码。（4）列车经道岔侧向进入股道时，将收到该股道规定的-1载频上的低频信息。80、问答题如何进行列车制动机简略试验？答案：列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min，测

32、定列车管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。81、问答题调速手轮1.5以上电流正常，25秒后预备失败无流应如何处理？答案：确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开关。确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死556KA。确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位。甩掉故障风机后，要使用电阻制动，须将其对应的两台电机隔离闸刀置下合位。82、问答题调车作业、调车人员、机车乘务员要互控应做到哪些？答案：调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并鸣

33、笛回示。连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。不足二人，不准进行调车作业。83、单选LKJ接入机车信号接收线圈时，其输入阻抗不小于（）。A.0.2MB.25MC.50KD.100K答案：A84、问答题列车开车时如LKJ处于原始降级工作状态下运行，当机车信号为停车信号，LKJ是怎样控制的？答案：列车开车时如LKJ处于原始降级工作状态下运行，当机车信号为停车信号，运行800m后限速为20km/h，列车运行速度超过5km/h时，LKJ实施周期报警，机

34、车乘务员须在7s内按键应答，否则LKJ输出紧急制动指令。85、问答题行车闭塞法分为哪几种？答案：各站均须装设基本闭塞设备，行车基本闭塞法采用下列三种：1、自动闭塞2、自动站间闭塞3、半自动闭塞。电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。86、填空题LKJ-2000型监控装置设定好测距操作，机车动车经过首架信号机时，按压（）键，产生一条记录，并转入测距运行状态。答案：信号机87、问答题当LKJ启动警惕控制后，在倒计时20秒内，LKJ未检测到任何可终止本次控制过程的信息，LKJ如何实施制动控制。答案：当LKJ具备常用制动功能时，发

35、出解除牵引力（卸载）和常用制动指令（减压量80kPA.；当不具备常用制动接口或取消常用制动功能时，发出解除牵引力和紧急制动指令；一旦发出制动控制指令，必须在列车停车后才能解除（若发出常用制动控制指令，还必须按【缓解】键）。88、问答题开车前必须进行哪些参数设置？答案：开车前必须进行参数设定。即输入司机号、副司机、区段代号、车站号、车次计长、辆数、总重等数据。89、问答题什么是LKJ的数据交路？答案：为了便于数据组织，而在线路数据源文件中设置的与运行交路有关的线路数据子集合。90、问答题简述车钩哪几部分构成？答案：一般有钩体、钩舌、钩舌销、钩舌堆铁、钩锁销和解钩杠杠等组成。而车钩体按部位又可分为

36、钩头、钩身、钩尾三部分。91、填空题LKJ的数字量输入通道光电隔离式50V输入通道数是（）路，110V输入通道数8路。答案：1692、问答题简述LKJ的地面信息处理插件的工作原理。答案：地面信息处理插件把轨道信号感应器拾取的轨道信号经过电气隔离后进行调整放大，经A/D转换，由数字信号处理器对各种制式的信号进行数字滤波及分析处理，产生的过绝缘节信号，通过电平方式（或CAN通信网络）输出至监控记录插件，供监控记录插件校正距离，测量误差。93、单选LKJ的时钟日期日时分秒不正确会影响（）。A.列车运行速度不准B.列车运行距离不准C.IC卡临时限速误控D.列车固定限速不控答案：C94、判断题列车退行进

37、站时，司机看到进站信号机显示或引导信号时，可以适当提高速度，超过15km/h的退行限制速度进站。答案：错95、填空题LKJ基础数据分为LKJ基础运行组织数据和（）两部分。答案：LKJ基础线路数据96、填空题经检测LKJ系统技术状态良好，电务检测人员须向机车、动车组运用部门出具“（）”。答案：LKJ系统检测合格证97、填空题LKJ的通信插件主要由CPU最小系统、隔离电源、（）、RS485通信接口、HDLC通信接口五个功能模块组成。答案：CAN通信接口98、问答题锤检法分为哪几种？答案：司机在日常的机车检查中锤检法分为锤击、锤触、锤撬。99、单选在LKJ基础数据源文件中，为实现进站双黄闪高速道岔控

38、制功能，须在默认股道后设置股道号为（）的高速股道数据。A.126B.127C.131D.253答案：A100、问答题怎样利用TX98-A型机车信号自动发送箱判断测试环线开路故障？答案：依次关闭每路控制开关，若某路关闭后故障消失，则可确认该路故障。开启其他无故障环线开关，即转入正常工作。101、问答题为什么要设置（209）压力开关？答案：为满足列车初制动要求。102、填空题机车、车辆管理部门负责提供符合速度传感器（）要求的轴箱盖及轴端连接装置。答案：安装机械结构103、问答题调车工作状态LKJ速度控制模式参数是怎样设置的？答案：列车运行速度为0时，司机按规定操作后，可以转入调车工作状态运行。在调

39、车工作状态下，LKJ不再按照机车信号信息监控列车运行。调车工作状态LKJ速度控制模式参数设置规定为：实际运行速度38km/h时语音提示；实际运行速度39km/h时解除机车牵引力；实际运行速度41km/h时实施常用制动控制；实际运行速度44km/h时实施紧急制动控制。对管理文件要求控制速度低于以上规定的特殊调车限速车站，按照LKJ线路数据文件中该站的特殊调车限速值进行控制。104、问答题什么是LKJ的监控交路？答案：为了实现对不同列车种类的控制以及其他一些特定控制，在数据交路的基础上确定的交路。105、问答题简述LKJ的降级工作状态的主要功能。答案：在监控装置处于上电初始状态，或者运行中不能确定

40、线路数据时，进入降级工作状态。降级状态具备以下主要监控功能：（1）LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时，固定模式限速值按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低值或降级前的固定模式限速值确定；当机车信号为进行的信号时，自LKJ进入降级工作状态列车运行2000m后，固定模式限速值降为55km/h；当机车信号为停车信号或降级后由进行的信号变为关闭信号时，自LKJ进入降级工作状态或信号变化后列车运行800m后，固定模式限速值降为15km/h。（2）在降级工作状态下，机车信号为停车信号，当列车运行速度大于5km/h时，LKJ输出语音提示指令，司机须在7s内按

41、键应答，否则LKJ输出紧急制动指令。106、问答题辅助电路有哪几种保护？答案：辅助电路的保护有过电压、过电流、接地、零电压及单相过载保护等。107、问答题试述三相异步电动机的起动方法。答案：异步电动机的起动主要有以下四种方法：（1）直接起动（2）降压起动（3）鼠笼电机的特殊型式（4）绕线电动机起动：绕线电机常用转子串接电阻或转子串接频敏变阻器的方法来改善起动性能。108、问答题DK1型电空制动机由哪些主要部件组成？答案：DK1型电空制动机由电空制动控制器、空气制动阀、电空阀、中继阀、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关、转换阀、重联阀、调压阀、分水滤气器、空气压缩机、总风缸及制动缸等组成。10

42、9、问答题信号机按用途分为哪几种？答案：信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。110、问答题呼唤信号的鸣示方式及使用时机是什么？答案：鸣示方式：二短一长声；使用时机：机车要求出入段时；在车站要求显示信号时。111、问答题保护阀和门锁阀的作用是什么？答案：保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由交直流同时供电；门联锁阀37.38实际是高压室门的风力联锁插销。它们共同装设在受电弓压缩空气通路中，起联锁保护作用，用以保证受电弓升起时，高压室门打不开；高压室门没关好时，受电弓升不起。112、问答题简述LKJ的模拟量输入/输出插件的主要性能参数。答案：模

43、拟量输入/输出插件具备A/D转换功能，A/D转换采样分辨率不低于10位，A/D转换时间100s，A/D转换通道数4。（1）压力传感器信号输入通道：输入信号压力范围：05V；通道数：3；输入阻抗：5k；隔离方式：隔离放大器隔离。（2）速度传感器信号（频率量）输入通道：信号幅值：1V40V（峰峰值）；通道数：3；信号频率范围；14kHz（脉冲方波或正弦波信号）；输入阻抗：5k；隔离方式：光电隔离。（3）柴油机转速信号（频率量）输入通道：信号幅值范围：040VAC；通道数：1；信号频率范围：14kHz（正弦交流信号）；输入阻抗：5k；隔离方式：光电隔离。（4）模拟量输出（驱动双针速度表）通道：速度表

44、指针驱动信号：信号幅值范围：020mA；通道数：2；输出精度：额定值的1%；隔离方式：隔离放大器隔离。（5）里程计驱动信号：信号幅值：24VDC；通道数：1；脉冲宽度：200ms；隔离方式：光电隔离。113、问答题简述控制电路的组成部分？答案：控制电路由110V直流稳压电源、蓄电池组以及控制机车牵引、制动、向前、向后、加速、停车、控制各辅助机械开停和各照明灯工作灯有关的各种电器开关组成。114、问答题试述主断路器延时阀的作用答案：延时阀的作用是使传动气缸较灭弧室滞后一定时间得到储风缸的压缩空气，从而使隔离开关动作比主触头动作滞后3550ms，从而实现隔离开关的无电分断。115、单选下面哪一个数

45、属于LKJ数据文件编制规范中规定的货运列车过渡支线号（）.A.1B.8C.20D.35答案：D116、单选LKJ的地面信息处理插件是通过什么方式与监控记录插件完成数据通信的？（）A.同步串行口通信B.双口RAM通信C.CAN总线通信D.异步串行口通信答案：C117、问答题电化区段对接触网工作电压有哪些要求？答案：接触网最高工作电压为27?5kV，瞬时最大值为29kV；最低工作电压为20kV，非正常情况下，不得低于19kV。118、填空题牵引电动机的传动方式通常可分为（）和（）两种。答案：个别传动、组合传动119、单选当系统受到暂时干扰、系统的平衡状态遭到破坏时仅靠其弹性恢复力来维持的振动称为（

46、）A自由振动B受迫振动C自激振动D干扰振动答案：A120、问答题如何进行监控记录插件双路CAN供电电路检验？答案：U21（DCP0105）及其周围电路构成A路CAN总线供电电路，U22（DCP0105）及其周围电路构成B路CAN总线供电电路。检验时分别在U21与U22的5、6脚加56/5W电阻作为负载（主机箱内不插地面信息板和通信板），用数字万用表测量输出电压应为4.8V0.4V；去掉U21与U22的5、6脚所加的56/5W电阻，在主机箱内插上地面信息板和通信板，用数字万用表测量输出电压应为5.0V0.4V。121、问答题如何进行监控装置通信插件测试电路的连接？答案：在VCC（X1-DBZ2）与GND（X1-DBZ4）、VCC3（X1-D26）与GND3（X1-Z26）、VCC4（X1-D28）与GND4（X1-Z28）分别接入3组+5V0.05V电源。122、问答题简述LKJ系统的