《专业施工组织设计应急预案》杨绍公路福全段拓宽工程俆山桥.doc

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1、杨绍公路福全段拓宽工程徐山桥施工组织设计杨绍公路福全段拓宽工程徐山桥施工组织设计第一章 工程简述11、工程概况111、路基、路面、排水工程杨绍公路福全段拓宽工程，全长1.346公里，二级公路技术标准设计，路基宽27.5米。本工程标路线起点从27K+055至27K+181，全长0.126公里（其中包括徐山桥一座），主车道拓宽27.75米，左右两侧设绿化隔离带宽21. 5米，辅车道宽24.0米，挡墙压顶宽20.5m。采用水泥混凝土路面，新拼主车道路面结构为24cm厚砼面，20cm厚5%水泥稳定层基层，20cm级配碎石基层；辅车道路面结构为20cm厚砼面，18cm厚5%水泥稳定层基层，15cm级配碎

2、石基层；桥坡范围内主（辅）路面结构为：4cm细粒式沥青砼（AC-161型）+6cm粗粒式沥青砼（AC-251型）+下封层+33（27）cm水泥稳定碎石+20（18）cm级配碎石基层。本工程徐山桥全长66米。桥净跨10+13+20+13+10米，拆除原徐山桥右半部分刚架拱桥，利用原徐山桥左侧简支板桥（拆除面层12cm），现在右侧拼宽21.50米，对原桥面铺装层、护轮带需凿除重新浇筑。桥坡两侧块石挡墙、土方及塘渣垫层。先施工南面一幅桥，后拆老桥，再施工中间二幅桥。112、桥涵工程 桥梁工程概况桥梁设计荷载：汽-20，验算荷载：挂车-100；人群荷载：3.5kn/m2。徐山桥全长66米。桥净跨10+

3、13+20+13+10米，桥梁上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部采用D100cm、D120cm灌注桩基础，D100cm桩柱式桥墩。20米支座采用20025042mm的板式橡胶支座，13米板支座采用15020042mm的板式橡胶支座，10米板支座采用15020042mm的板式橡胶支座，全桥在0#、5#台处设QMF-60型伸缩缝。12、沿线地理特征121、地形地貌本工程沿线所经区域地形平坦，地面高程在黄海高程4.45.4米之间，属低平的平原河网地区。122、水文和气象本工程范围内地下水属孔隙潜水，受季节气候大气降水及河水水流变化的影响，季节变化明显，地下水位一般低于地表0.50.7米，地表

4、水发育在无外界污染的条件下，对混凝土无侵蚀性。河流常水位3.8m，洪水位4.5m。13、交通及其它服务条件路线与沿线村镇较近，供水供电较方便，可就近解决施工用水、用电问题。并与多条地方道路和河流相接，交通较为便利。本地区通讯发达，设施完善，电话，电传及移动通讯均无问题。公路沿线料场分布众多，供应能力较强，除钢材、水泥、木材需外购外，其余均可在当地采购。本合同段所需碎石可从福全镇大山下、舟山料场采购，片石、块石、宕渣从福全镇大山下、舟山、帽山、漓渚铁矿料场采购，用汽车运至现场。所需黄砂可从嵊州清风砂场，汽车运至现场，亦可水运。其它材料均可从绍兴市采购。第二章 施工组织说明21、编制依据 1）、绍

5、兴县福全镇人民镇府提供的招标文件。2）、绍兴县杨绍公路福全段拓宽工程徐山桥招标工程量清单。3）、公路工程国内招标文件范本（1999版）。4）、绍兴县杨绍公路福全段拓宽工程徐山桥施工图纸。 5）、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程建设标准、规范： 公路路基设计规范（JTJ013-95） 公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96） 公路排水设施规范（JTJ018-97） 公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98） 公路桥涵设计通用规范（JTJ022-85） 公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范（JTJ023-85） 公路桥梁地基与基础设计规范（JTJ024-85） 公路路

6、基施工技术规范（JTJ033-95） 公路加筋土工程施工技术规范（JTJ035-91） 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89） 公路土工试验规程（JTJ051-93） 公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95） 公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98） 公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 6）、我公司对施工现场的踏勘与调查。 7）、我公司历年来类似工程的施工经验。22、工程特点本合同段位于冲积湖沼平原区，沿线多为农田，土质情况较差，存在着高压缩性的软土层，沿线多处路段需软基处理，故路基软基处理、路基填筑的方法、质量控制及工期的安排是全合同段的重点。钻孔灌柱桩基础较深，

7、且多处位于水中，拟在水中搭设钻机平台；梁板为先张预应力梁板，梁板的制作、安装也是本工程的重点，梁板的预制拟集中在预制场进行，梁板安装拟采用贝雷桁架进行。23、工程施工总目标 1）、质量目标：工程优良。 2）、进度目标：10个月竣工。 3）、安全生产目标：标化工地。 4）、文明施工目标：争创文明施工工地。24、施工组织安排241、人员组织如我公司中标，为确保本工程的施工工期、质量及安全目标的实现，我公司将抽调业务能力强，管理水平高，和具有丰富施工经验的专业技术人员及管理人员进驻现场进行施工管理，成立现场项目经理部。项目部下设技术处、质量测试处、计财处、安全后勤处及二个工区。242、临时设施布置项

8、目部驻地拟设在桥梁附近，以便于本合同段内全线工程管理。其他临时设施设在公路沿线，职工生活用房采用普通二层活动房，内包括食堂、水冲式厕所、浴室和化粪池等。材料设备仓库采用钢管、脚手片搭设。243各工区工作安排第一工区负责灌注桩及下部结构施工。第二工区负责梁板及上部结构施工。244、机械设备组织本着尽可能提高机械化施工水平、提高劳动效率、加快施工进度、改进工程质量的目标，据现场实际情况，拟配备1台200挖掘机、10辆5以上自卸车及多台推土机、装载机、压路机、空压机、潜孔钻等路基施工机械；配备15型25型钻机2台、25吊机2台、砼罐装车8辆、砼输送泵车1台等桥梁施工设备；配备750强制式拌和机2台、

9、350拌和机1台、钢筋加工机械1套，木工加工机械1套及其它水泵、砼振捣机等小型机械设备；配备贝雷桁架、钢管及立柱、盖梁、防撞栏杆定型钢模等周转设备。详见后附拟投入本合同工程的主要施工机械表。245、测量、试验、质检仪器设备组织为了满足工程质量、测量及试验的要求，根据实际情况，拟配备台全站仪，1台经纬仪，2台水准仪及万能材料试验机、标准振筛机、灌砂仪、砼、砂浆试模等试验、质检仪器。详见后附拟配备本合同段主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。246、材料调配供应组织制定详细的材料供应计划，根据施工进度计划合理调配钢材、水泥、砂石料、宕渣、片石、支座、伸缩缝等材料。根据施工期间的材料市场价格浮动及施

10、工气候情况，做好钢材、水泥等主材的储料工作，以降低工程施工成本，保证非常季节不断料。其具体计划详见后附初步的材料供应进度示意图。25、人员、设备动员周期及人员、设备、材料进场方法251、动员周期：人员按3天计，机械设备按5天计。252、进场方法： 1）、人员进场：通过村镇道路，用大客车从与拟建公路相交的村道、县乡公路运至施工现场临时驻地内。 2）、机械设备进场：通过绍兴县和镇乡公路及施工现场便道用平板车、运输车等运至施工现场。 3）、材料物资组织进场：砂子、片石、块石、塘渣等材料可从附近的料场和厂家用自卸车通过县、乡公路、村道及施工便道运至现场，部分材料通过水运运至现场。其它如水泥、预应力钢材

11、，各种锚具、支座、伸缩缝等材料也应及早订货进货，做到计划进料，精心管理，合理用料。26、施工顺序安排261、本合同段路基分填方路堤段和半填半挖路堑段两种，高填方需要进行超载预压。故合理安排路基填方、桥涵施工的顺序是本工程的关键，尽可能进行流水作业，减少各单位工程间相互影响。路堤段填方计划利用路堑开挖所得土石方和外购宕渣用于路堤填筑。在做好进场准备后，即开始路堑边坡的开挖，同时进行特殊路基处理及不需处理路段的路基填方。路基填方后，对局部要求超载预压路段填筑超载填料。同时进行路基排水、路基防护施工。其中路堑边坡防护应随着土石方开挖进程自上而下逐级施工。项目部进场后，即可进行桥梁施工。梁板预制在做好

12、进场准备后即可开始在梁板预制场进行。桥梁可先施工桥墩桩、桥台的桩、立柱、盖梁，再施工桥墩处。桥梁板在下部桩、立柱、盖梁完成后进行安装，然后施工绞缝、铺装层、护杆、排水等桥面系工程。262、进场后抓紧做好搭建驻地、铺设便道等施工准备工作。施工交通可利用的村道、乡镇公路，同时在拟建公路沿线铺设施工便道，以保证施工交通运输畅通。27、做好施工准备 1）、施工管理人员到位，各职能科室开始运作。 2）、组织工程技术人员认真熟悉施工图纸，施工规范及各项验收标准，明确施工进度与质量要求，并制定相应的实施性措施方案。 3）、参加设计交底，及建设单位交桩等活动，通过施工复测，建立测量控制网，对测量控制桩进行标明

13、与保护。 4）、人员、机具及材料进场后，要做好对职工宣传教育、参考机械设备的检验校正，对原材料的试验验收。 5）、做好场地四通一平，修好施工便道，接通施工用电、用水及通讯。 6）、做好临时设施（如钻孔平台、砼搅拌站、梁板预制场）及三类工程（食堂、宿舍、浴室、办公室、车间、库房）的设计与施工。 7）、做好各种配合比设计，材料检测等试验工作及报请监理工程师审批。 第三章 施工测量31、施工前准备路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量和精度应符合交通部颁布实施的公路路线勘测规程的要求。311、测量精度 1）、导线起讫点应与业主提供的测

14、量成果比较，测量精度应满足要求。即角度闭合差（）为16n，n是测点数；坐标相对闭合差为1/10000。 2）、公路水准点闭合差为20L mm,L为水准路线长度，以km计。312、导线复测 1）、当原测的中线主要控制桩由导线控制时，我们根据设计资料认真搞好导线复测工作。 2）、导线复测采用日本索佳SET2CII红外线测距仪。仪器使用前应进行检验、校正。 3）、原有导线点应进行加密，保证在道路路基及桥梁施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。 4）、复测导线时，必须和南侧相邻的合同段的导线闭合。 5）、对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法或其他的固定方法。所设护桩应牢固可靠，

15、桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。其它控制点也可参考此法固定。313、中线复测 1）、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起迄点等。采用坐标法恢复主要控制桩。 2）、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。 3）、如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。314、校对及增设水准基点 1）、使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。大桥附近的水准点闭合差应按公路桥涵

16、施工技术规范的规定办理。 2）、水准点间距不宜大于1Km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。 3）、如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。 4）、增设的水准点应设在便于观测的路边山坡坚硬基岩上或路边稳定的永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1 m深的混凝土木桩上。32、测量控制网工程平面及高程控制网由业主方提供，此处仅表述布网的一般原理。321、平面控制网在平面控制网中，选择沿线村镇房屋楼顶平台，山坡适当的位置设定几点高位点形成双大地四边形、双三角形、闭合导

17、线组成的控制网。为满足施工需要，在控制网基础上，插入一定数量的平面控制点，所有插入点项稳定可靠并通视良好，不易被破坏且能控制整个施工区域，方便施工。插入网以低于首级网1-2级（以满足施工精度要求为准）的精度施测，并在全桥控制网中严密平差。在以上导线点的基础上，其成果报监理认证，然后以此为依据，进行高位施工测量放样。322、高程控制网根据桥梁、道路施工的精度要求及有关规范规定建立全桥高程控制网，高程的传递采用跨河测量方法进行，按国家三等测量精度施测。全工程采用黄海高程系统。为满足工程需要，在首级网的基础上，插入一定数量的水准点，所有插入点必须稳定可靠并不易被破坏，使其能控制整个施工区域，方便施工

18、。陆地水准点按国家三等精度要求施测。33、测量放样331、施工放样采用三级管理形式，即：在项目部测定的控制点和水准点的前提下，施工单位自行对构造物放样，用规定的书面形式报项目部，然后由项目部（提前一天）报监理。在监理工程师的监理下，由项目部检测，并请监理工程师认证后，才正式进行施工。332、所有的钻孔桩、承台、立柱、支座以及上部结构的定位，均采用座标定位的方法，分述如下： 1）、钻孔灌注桩用座标法测定中心后，待钻孔桩完毕后复核桩位中心。 2）、承台的放样同样用座标法测定承台中心，一切正确再进行浇注。 3）、立柱（墩身）施工前，在浇注物的承台面上，用座标法测设中心点。 4）、墩帽（盖梁），在柱顶

19、用座标法测定，待浇注完成，即用座标法测定支座中心位置。 5）、预制梁板安装施工测量首先利用全站仪放出预制梁板中线、边线的理论盖梁上的位置。安装预制梁板时，测出梁板的顶面高程，并换算为底面高程，使各点高程、线型，上、下游对称点高差均在规范范围内。333、路基放样 1）、路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。若设计单位未提供横断面图，应全部补测。 2）、路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用

20、（+）表示填方，用（）表示挖方。 3）、在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。 4）、路基施工期间每半年至少应复测一次水准点。 5）、机械施工中，应在边桩处设立明显的旗招标志，施工中在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 6）、边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔1020m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。34、路基沉降观测路基沉降观测对掌握土地基的稳定性、控制桥头沉降及对指导后期的施工非常重要，因此应严格按照有关规范执行。 1）

21、、测点的埋设路基附近选择一不受施工影响的稳定的水准点作为工作基点（可重新建立）。工作基点应经常复测，保证精度。在路基上按设计要求根据沉降情况及不同部位的变化速率等，埋设沉降观测点。 2）、沉降观测选用高精度水准仪进行沉降观测。数据处理及分析选用常规方法进行，并根据沉降的变化规律确定沉降观测的精度及周期。35、竣工测量整体工程竣工，在平面上中心线每20米测一点，且测定竣工高程，形成竣工测量资料。36、主要测量仪器计划所有测量仪器在使用前均需到专门检定单位检定，待检验合格后方可投入使用。经常进行仪器的自检和校正工作。所有测量仪器应定期到专门检定单位检定，坚决不使用超标限仪器。主要测量仪器计划见表1

22、-01附拟投入本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表。第四章 桥梁工程施工方案41、桥梁工程施工流程a.4.75m辅桥施工施工准备（梁板制作）钻孔灌注桩承台立柱（台身）盖梁（台帽）桥台搭板支座梁板吊装绞缝施工桥面铺装层附属工程b.主桥施工施工准备（拆除刚架拱桥）钻孔灌注桩承台立柱（台身）盖梁（台帽）桥台搭板支座梁板吊装绞缝施工桥面铺装层附属工程42、梁板预制421、概况 本工程的预制梁板共120片，其中10米长48片，13米长48片，20米长24片；计划先张法台座6个。梁板预制拟在梁板预制场集中进行，在预制场设L750砼拌和站一座，制作预应力台座6个，并配备40t龙门吊一座，将预制好的

23、梁板吊放在一侧的梁板堆场上。梁板安装时，在预制场用龙门吊将梁板放至平板车，运至现场。对于小型桥梁，梁板可用汽吊进行安装，对于中大桥梁，采用贝雷双导梁安装。在梁板安装时，要注意施工安全。同时在预制场预制边沟盖板。422、先张法预制梁板施工 1）、预制台座地基压实后，用碎石找平，端头1.5M范围内浇注35CM厚的C20钢筋砼，中间浇10CM厚的C20砼，离梁板端头80CM处留活动槽口，砼上方设方木，铺3CM厚松木板，板上再铺5MM厚钢板，共设6个有效长度为80m槽形轴心受压压柱式台座，由两侧压柱，两端锚固横梁及张拉横梁组成。 2）、张拉设备张拉千斤顶，采用前卡式千斤顶（YCJ200型），与夹片式锚

24、具配套使用。高压油泵采用ZB4150型。 3）、先张预应力梁生产工艺详见先张法预应力梁生产工艺流程。 4）、预应力钢筋张拉 （1）、控制应力和张拉力张拉控制力Nk=195KN张拉控制应力k=Nk/ Ay ，Ay为钢绞线截面积最大张拉力Nmax=1.05Nk预应力筋张拉允许偏差详见附表。 （2）、张拉程序按下列程序进行0初应力com（持荷2分钟锚固） （3）、张拉方法单根张拉时台座两端各设一根锚固横梁，其中一端在横梁与压柱之间安装张拉设备。不调整初应力，张拉工作一次连续完成，不宜在较低应力状态下，暂锚固，钢筋骨架及模板的安装工作在张拉前完成。砼强度达到85%设计强度后进行张拉，单根张拉钢绞线用Y

25、CJ200型千斤顶张拉，张拉顺序是：水平方向由张拉台座两侧向中心对称进行。 5）、预应力钢绞线放张 （1）、桥梁先张预应力梁、板构件，因张拉吨位大，必须设置专用放张设置，对预应力钢绞线进行整组放张。 （2）、先张梁、板放张即同时对混凝土构件施加预应力。放张前必须检验同条件养护混凝土试件达到设计规定要求。 （3）、放张前拆除构件侧模、端模以减少约束。放张操作必须整组同时对称均匀缓缓进行，不得造成偏心和冲击。423、钢筋砼空心梁板施工钢筋砼空心梁板的预制集中进行，计划共运用6幅模板，先预制20米长梁板，然后预制13、10米长梁板。底模采用砼底座；侧模、芯模采用木模，模板、内侧涂刷脱模剂，内模用塑料

26、薄膜包裹。钢筋制作要按设计要求制作、绑扎、安装、不移位，孔洞位置正确。为保证中间孔道的保护层厚度，用圆形中间留孔的砼垫块。砼浇注不得使钢筋移位，砼振捣应全面不漏振，振捣密实，做好砼浇注记录及砼试块。砼达到一定强度时，可拆侧模进行养护，达到足够强度后起吊，堆放。43、先张梁板质量要求与允许偏差 1）、对工程质量的检验，除一般混凝土、钢筋混凝土工程应有检验项目外，尚应进行孔道预留、施加预应力、等项目的施工检验以及预应力钢材张拉机具、锚夹具的质量检验。 2）、梁体质量符合下列规定： （1）、混凝土强度符合国家标准混凝土强度检验评定标准（GBJ-107-87）。 （2）、混凝土表面平整、密实，预应力部

27、位不得有蜂窝、露筋现象。44、钻孔灌注桩 钻孔灌注桩施工过程程序详见钻孔灌注桩施工工艺流程图。441、测量定位 测量定位选用SET2CII智能型全站仪。工程测量基准点用砼浇筑固定或设在固定建筑物上，并设防护标志，防止重车碾压和重物碰撞而产生移位；基准方位安设在视线范围内的不产生变形的构筑物上，或另设砼桩并予保护。在测定桩位前，先测出桥墩中点，再定各桩桩位，注意根据各平面要素和各墩台号对桩基放样坐标进行复核。桩位测量要先后测三次，在挖埋护筒前测量一次并做十字交叉保桩，在埋设护筒后复测一次，并做好桩位标志，再测量护筒顶标高、钻机平台标高，做好测量记录；第三次测量检查是在钻机就位前进行，并检查钻机钻

28、杆中心是否对准桩中心。442、埋设护筒 护筒采用5mm钢板卷制而成，其直径比桩径大20cm，水中桩护筒比桩径大40cm，埋设护筒前，由测量员定出桩位，利用十安交叉法做好保桩。开挖出比护筒大20cm的圆形基坑，采用人工或机械将护筒放入已挖好的基坑内。利用保桩使护筒中心与桩位中心一致，然后在护筒四周对称回填粘土，并夯实。 护筒埋置后平面位置偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。旱地护筒顶部高出地面至少0.3m。水中钻孔，其顶端至少高出施工水位2.0m。443、钻机就位场内铺设便道，钻机利用轨道或履带移至桩位中心，利用液压千斤顶使钻机平台保持水平，后检查钻机顶部起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心是否在

29、同一铅垂线上，最后将钻机支撑在枕木上，使其平正稳固。在进行水中钻孔施工时，需搭建木桩平台，供桩机工作。444、泥浆制配1）、泥浆池、沉淀池的布置泥浆池和沉淀池设在一起，中间设隔墙隔开，上留槽口，适用的泥浆从该槽口流入泥浆池。设一个泥浆池和沉淀池。钻孔桩泥浆池设于桥二岸，具体设置位置，在分项设计时详述。池以下挖为主，再在池四周砖砌土墙以增加其容积。其平面尺寸一般为3.07.0m或3.58.0m，深1.5m左右。 2）、泥浆制配开钻前准备一定数量性能合格的粘土或膨润土，并在制浆池内调制泥浆，其相对密度在1.3左右，粘度在19-28S，含砂率控制在4%以下，其余指标见公路桥涵施工技术规范。根据提供地

30、质资料，钻孔泥浆以造浆为主，只要在开钻前制配一定数量的合格泥浆，开钻后即可钻进造浆，就是桩孔的泥浆自行从泥浆槽流入（或采用泵提升）沉淀泥，流入泥浆池循环使用，并根据各层地质情况调整泥浆指标（主要是相对密度），泥浆相对密度低于指标，则池内投入适当粘土并搅拌。若相对密度过高，则应加水稀释泥浆，使之符合指标。沉淀池内沉渣用泥浆罐车运至场外弃之。但不能污染环境。445、钻进、成孔本工程成孔采用正循环钻机施工，钻头选用四翼带腰箍钻头，附带坚硬滚刀钻头。钻孔前检查各部件是否正常方可钻进。开钻前，宜轻压慢转，当钻至正常钻进时，钻进速度控制在6米/小时以内，临近终孔前放慢速度以便及时排出钻渣，减少孔内沉渣。钻

31、进过程中应切实注意以下几个问题：1）、开始钻进时，进尺适当控制，钻至护筒脚附近时应低档慢速钻进，钻进护筒底部以下1米后，可按土质情况以正常速度钻进。2）、在粘土中钻进，中等钻速、大泵量、稀泥浆钻进。3）、在砂土及淤泥质土中，轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。4）、在碎石层或亚粘土卵、砾石层中钻进时，采用低档慢速、优质泥浆、慢进尺钻，必要时可分两级钻进。在钻进过程中，检查钻孔直径和竖直度。并及时、真实地填好钻进记录。开始前调制足够数量的泥浆，钻进过程中若泥浆有损耗、漏失，应予补充，并按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化增加检查次数，并适当调整泥浆指标。在钻进时遇到坍孔、钻孔偏斜、掉钻落

32、物、扩孔和缩孔、糊钻、卡钻、钻杆折断、钻孔漏浆应及时分析原因，采取相应措施。若发现土质与地质报告不符时，应与驻地监理工程师及设计联系，重新验算桩长。446、清孔1）、清孔是利用成孔结束后不提钻慢转清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻渣悬浮排出，以泥浆性能参数控制。为了保证清孔质量，采用一次清孔，即在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次到位。2）、沉淀厚度不大于5cm。为保证清孔后沉渣满足设计要求，在钻进将至终孔深度时，减缓钻进速度，使土层颗粒充分化分散，为清孔的进行，作好必要的前期准备。若下好钢筋后沉渣厚度达不到要求，采取二次清孔，第二次清孔是在下好钢筋笼和导管后进行，利用导管进行清

33、孔。3）、清孔时经常上下窜动导管，以便能将孔底周围钻渣和虚土清除干净。待最终沉渣小于设计要求时，及时灌入首灌砼。一般清孔4小时左右，泥浆比重降至1.15-1.20左右，粘度为18-20s。447、钢筋笼 1）、钢筋笼制作钢筋笼集中在加工场地配料，至桩位现场就地制作。加工成型后，钢筋笼均需挂牌。钢筋笼分节双面焊接成型，每节控制在9m左右。 2）、钢筋笼保护层为了保证钢筋主筋不产生露筋现象在每节钢筋笼均按设计的位置与规格焊好钢板保护环，以确保保护层厚度。 3）、钢筋入孔固定护筒顶标高测算后，应及时计算吊筋长度，并做好记录。用吊车或钻架将钢筋笼垂直居中放入孔内。钢筋笼骨架下沉至设计标高后用四根16的

34、吊筋和两根钢管支承在孔口边的枕木上，使钢筋笼准确地安放在桩中心位置上。448、水下砼灌注 1）、砼的拌制自动控制进料，根据砼强度拌和砼，钻孔灌注桩的砼坍落度应控制在18-20cm，水灰比1.5m，长度4.5m左右，圆木桩顶垫枕木，上铺方木（或圆木）或槽钢形成平台，木桩间用106cm方木交叉斜撑，以增强平台的整体性及稳定性。水中墩台施工需围堰，围堰坝顶标高高于最高水位1.5m，坝体边坡迎水面1：1.5，背水面1:0.75，并在坝体内外坡面中部打圆木桩（20cm）加固，桩距0.8-1m，同侧桩用8#铁丝相连，坝体系草袋装素土，1m厚粘土夹心。45、立柱立柱随桩施工完毕后，在桩砼达到一定强度后，即进

35、行立柱钢筋绑扎、立模支撑及砼浇筑，在每道工序施工前相应资料、手续齐备。立柱施工工艺流程见桥台台身、立柱施工工艺流程图。451、测量放样采用索佳SET2CII全站仪在桩顶面测设桩中心并设置保桩。452、钢筋绑扎成型钢筋绑扎前先将桩与立柱的结合面（即施工缝）进行凿毛、清洗。立柱钢筋由人工从加工场运至绑扎场，钢筋绑扎完毕经检验合格后才进行模板安装。453、模板及支撑体系立柱模板采用定型钢模，圆形立柱模板用两片螺栓拼装，钢模拼缝处嵌2mm厚平板橡皮条。人工配合吊机拼装钢模，安装前为保证钢模与桩顶的接触面平整密封，除抹平桩顶外，铺厚2mm的1：2砂浆垫层，为使钢模稳定及垂直，在钢模底的外边沿与预埋在桩顶

36、的钢筋用方木塞紧固定，用垂线检查垂直度，并在四角用缆风绳调整固定，钢模用柱箍固定好。验收后再次用砂浆封填模底与桩顶接触面的缝隙以确保接触面紧密，防止漏浆。454、砼浇筑立柱砼为自拌砼，要求砼坍落度101cm，最大粒径30mm。采用吊机下料，插入式振动器震捣。分层控制在50cm左右，落差超过2m时，采用串筒下料。为确保砼浇筑的顺利进行，在砼浇筑前对模板必须经过验收，在浇注过程中安排1-2个木工观察模板情况，发现问题及时处理。施工时要做好浇注记录及砼试块。455、拆模浇完砼且初凝后，即覆麻（草袋）进行湿治养护，立柱砼经养护达到2.5Mpa以上时，即可拆除模板，拆除模板采用吊机配合，拆时应防止钢模晃

37、动而碰撞立柱棱角或表面。注意立柱外观质量，发现蜂窝、麻面等外观缺陷在监理工程师认可后及时修补。模板拆除后立即薄膜包裹严密，用封箱带封密，上面浇水养护。拆除的模板必须及时进行清理、上油，拼成整体放置以备下次使用，不得单块堆放，以防变形。46、盖梁（台帽）盖梁（台帽）施工工艺见盖梁、台帽施工工艺流程图。461、支架1）、在已完成的承台、立柱或地面上放出盖梁中心轴线，然后采用贝雷桁架拼装支架。用吊车将拼装好的贝雷桁架吊装就位，支架高度根据立柱高度自由调节，贝雷桁架高度以1.5m的倍数设置，不足1.5m的高度由贝雷桁架与底模间高度及贝雷桁架底砖墩高度来调整。2）、在原地面上砌筑10050cm砖墩，顶面

38、呈水平并用1：2砂浆抹平，在每个砖墩上设21000500mm钢板一块。若砖墩处于回填土上，素土夯实后，回填50cm宕渣，浇注15cmC25钢筋砼上再砌砖墩。3）、立柱高度不足1.5m的盖梁采用钢管满堂脚手架作支撑体系。在支撑体系四周搭设50cm50cm满堂钢管脚手架操作平台。462、模板 1）、盖梁的底模和侧模均采用拼装式定型钢模，为使墩身表面光洁，其外露面不设拉杆。2）、立底模前先将柱砼面凿毛清洗干净，然后用吊机将22#短槽钢按间距60cm顺向铺设于贝桁架顶面，后将加工好的底模吊放在槽钢顶面上，底模与侧模接触面用=2mm橡皮条，以免漏浆。底模与立柱采用2mm平板通过玻璃胶粘帖。3）、底模中心

39、线对中后，临时将底模固定。钢筋经验收合格后将侧模起吊拼装完毕。吊拼侧模时必须放样位置固定，以免盖梁偏转。侧模板用14#槽钢做立档。盖梁侧模用钢丝缆风绳拉至地面。4）、钢模板内侧光滑平整，及时除锈刷油，不得采用破损不平整钢模板。为保证整个工程的砼色泽一致，模板内侧一律刷轻机油隔离剂。钢模板拼缝处一律使用2mm平板橡皮嵌缝，保证拼缝紧密不漏浆。463、钢筋绑扎底模上油并验收后进行绑扎钢筋。钢筋由人工从预制场搬运至各绑扎点，用吊机配合人工将钢筋放至底模，绑扎按常规进行。绑扎时应注意设好各种预埋件，如支座下钢板预埋螺栓。464、浇注砼 盖梁模板及钢筋经验收合格后，即可浇注砼。砼采用自拌砼，坍落度101

40、cm，最大粒径30mm，采用砼罐装车进行水平运输，输送泵下料，由中间向两侧对称分层浇捣，层厚控制在30cm以内。施工时做好砼浇筑记录及砼试块。465、拆模、落架及养护砼浇注完成强度达2.5Mpa以上方可拆模，砼强度达到设计强度的85%以上方可落架和拆除底模及支撑体系。砼初凝后即可覆麻袋进行湿治养护，拆模后继续定时养护一周。466、盖梁施工注意要点： 1）、砼浇注前，对支撑、模板、钢筋和支座预埋件进行检查验收，报监理工程师审批。 2）、砼浇注应连续进行，如因故必须中断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或重塑的时间。 3）、夏季施工时，根据天气情况及时调整砼坍落度以保证正常浇注，盖梁侧面用薄膜粘

41、贴好，拆模后应及时洒水养护，注意对盖梁的保护工作。47、桥台搭板本合同段桥台桥头均设搭板。 桥台施工完毕，台后填筑达到道路质量要求后，先行开挖枕梁沟槽，枕梁采用标准建筑模板立模，常规绑扎钢筋，采用坍落度为21cm的砼浇捣。浇注枕梁后，应注意湿治或薄膜养护。施工搭板前，先将搭板间土路基间杂物清扫干净，绑扎搭板钢筋网片层，两层间设置架立筋。然后桥台处垫四层油毛毡，另三边用道路槽钢立模，浇捣砼同路面砼要求一致，注意控制搭板顶标高及拉毛。48、支座施工本合同段支座采用板式橡胶支座。481、一般要求 1）、墩、台支座位置处的混凝土表面平整清洁。 2）、认真检查所有表面、底座或支座垫石标高。 3）、吊装梁

42、板时，采取措施保持支座的正确位置。482、板式橡胶支座安装 1）、采用环氧树脂砂胶座浆，将支座粘结在盖梁或台帽上。砂浆层在支座边缘的各个方向延伸5cm。 2）、橡胶支座与上下部结构之间必须接触紧密，不得出现空隙。 3）、橡胶支座水平安装。 4）、对于非连续桥支座安装的平均日温度范围49、梁板架设491、在0#桥处采用贝雷桁架双导梁法架设。492、双导梁架桥机的组拼安装贝雷桁架双导梁架桥机由导梁、起重行车、导梁顶纵移导轨、桥面纵移、横移系统组成。 导梁分左右两组，净距为1.37米，每组导梁由两排贝雷桁架组拼而成。导梁由承重、平衡、引导三部分组成。承重部分设在导梁中部，导梁顶面铺设轨道，以供起重行车吊梁行走；平衡部分在导梁后端，两组导梁间设置水平剪刀撑和横撑，每组导梁各设置4道8钢丝绳风索锚固于地面，以加强导梁的整体性和稳定性；引导部分设在导梁前端，最前端设翘梁，以利导梁推进时与前方滚筒的搭接，引导部分设置绞车，以作为牵引起重行车之用。起重行车由横梁，一台起重车和两台四轮小车组成，安装在导梁上由卷扬机牵引导梁顶轨道进行纵移，行车上挂链滑车供起吊梁板用。双导梁起吊机的横梁由2根50#工字钢焊拼而成。493、双导梁架桥机的安装本工程采用