关于设计方案范文锦集八篇.docx
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1、关于设计方案范文锦集八篇设计方案 篇1 一、指导思想: 十四岁是奋勉的起点,通过本次主题班会,让同学们熟识到青春的宝贵,好好把握起点,珍惜时间,为实现自己的人生目标而努力。 二、预备工作 1、召集班干部商讨班会课活动支配。 2、布置同学收集、撰写有关材料。 3、制作幻灯片。 三、活动过程主持人: 甲 (女) 乙(男)开场白: 女:青春悄无声息地来了,她是带着女孩飘逸的秀发、苗条的身影而来的; 男:青春迈着轻快的脚步来了,她是伴者男孩粗粗的嗓音、蓬勃的朝气而来的; 合:我们爱春天,我们更爱像春天一样奇妙的青春! 女:我们要奋斗! 男:我们要拼搏! 女:今日我们要召开的主题班会是: 合:十四岁 我
2、们扬帆起航 1、女:青春是多姿多彩的; 男:青春是多种多样的; 女:她布满着热忱、士气和希望。 男:下面请欣赏散文青春随想。 2、男:十四岁的人儿,总宠爱去猜想将来会怎样,宠爱做梦; 女:十四岁的人儿,总宠爱去看看四周的世界,宠爱探究; 男:信任对于这些同学确定有不同的看法和见解,那么下面就请同学们来谈谈自已的感想吧。 3、女:听了这么多同学的感想,信任大家也确定感受颇深,是啊,我们现在正处在朝气蓬勃的黄金时期,更应当把握现在,珍惜时间。下面请欣赏小品相遇。 4、男:岁月的长河里,谁能说自已没有五彩斑澜的梦?这梦至少在自己看来是美丽的。而理想只能在行动中实现,没有行动的理想只是一个梦。下面请欣
3、赏人物故事敢于向高目标冲刺。 5、女:施光南的成功主要归属于实力、信念、士气。同样我们要想及早地冲向成功的顶点,必需有士气为伴。 男:有人说“成功高不行攀,离我们太遥远”。 女:有人这么说吗?我可不这么认为,我认为 男:(打断)唉,你别急,还是请同学们就这个问题来开放一下争辩吧! 6、女:黑格尔说过:“青春是生命中最奇妙的一段时间”。我们拥有青春,就更应当珍惜时间。下面请欣赏相声片断时间与青春。 7、女:一句生动的语言可以转变人的一生。在生活中有不少好学的青少年从名言中吸取前进的力气。如“少壮不努力,老大徒伤悲。” 男:我这儿也有一句:“花有重开日,人无再少年。” 女:说得好,下面请同学们说说
4、你们所知道的青春名言吧。 8、男:青春是美丽的,它不容错过,它的魅力应当叫枯枝长出鲜果,沙漠布满森林。 下面请欣赏诗朗诵我们的畅想。 四、小结: 女:菁菁校内,莘莘学子绚丽的梦; 男:唰唰的粉笔声,挥洒着老师辛勤的汗水; 女:这里一步一个脚印; 男:和着时代的进行曲; 合:共同谱写着青春的交响乐。 女:主题班会到此结束,愿同学们在今后的日子里。 男:珍惜时间。 女:珍惜青春。 合:为自己的人生目标而奋斗! 设计方案 篇2 玩耍目标:1、结合器材进行跳动的练习,提高儿童用脚把握物品的力气。 2、增加儿童下肢力气及协调力气。 玩耍预备: 用纸裹成的球若干。 玩耍过程: 第一步玩耍:小伴侣们分成若干
5、组,成纵队站立,每个小伴侣发放一个纸球。玩耍开头,排头双脚夹一纸球,向前连续跳动,到达终点后,用双脚把纸球向前抛入指定的区域内,跑回起点,如此反复,最快一组为胜。 其次步玩耍:每组一个纸球。排头双脚夹一纸球站于起点,玩耍开头,排头尽力用双脚把纸球抛出,跑到纸球停滞处,用双脚把纸球夹住再次向前抛出,如此反复,到达终点后,再从终点把纸球抛回起点;其次名小伴侣接到纸球后才能动身,依次轮换,最先完成组为胜。 规章: 1、其次步玩耍,在整个抛运纸球的过程中,不允许用手拿球。 2、回到起点,允许下一个小伴侣用手把球夹好,再开头。 建议: 双脚夹抛纸球,用手接住的玩耍方法,可用于幼儿平常独自进行的各种自由活
6、动之中,此方法在基本动作之上,可不断增大难度,例如:抛起的高度;纸球由后向身前抛起;转体次数等。 设计方案 篇3 城市轨道交通工程弱电设备种类繁多,系统浩大。如通信(包括专用、民用、公安、录音、广播、CCTV、时钟、PIS)、信号、AIS(综合监控)、BAS(车站设备监控)、FAS(火灾自动报警)、AFC(自动售检票)、ACS(门禁)、SCADA(电力监控)、屏蔽门/平安门把握及驱动电源、变电所操作电源、低压开关柜把握电源、MCC柜把握电源、办公自动化(OA)等弱电系统均接受UPS供电。为了降低投资成本、节约能源、便利运营维护,从二十一世纪末期开头,国内各城市城市轨道交通工程慢慢由原来分散式U
7、PS供电方式整合为集中UPS供电方式。 1.弱电系统UPS整合方案分析 屏蔽门/平安门驱动电源主要以门机为主,属于电动机性负载。每次启动开/关门时会有有较大的冲击电流,对UPS逆变器产生冲击,冲击电流易促使其过载或转旁路。因此国内地铁屏蔽门/平安门驱动电源一般接受抗浪涌力气较强的工频机进行单独供电。在屏蔽门/平安门驱动电源选型时,应充分考虑UPS带载率,建议为30%-40%较为合适。 变电所操作电源大部分接受直流,接受离线式运行。平常由市电整流为直流进行供电,蓄电池处于浮充状态,在故障时进行放电。UPS输出为沟通,两种电源输出制式不同,进行系统合并较困难。因此,一般变电所操作电源单独设置,不纳
8、入UPS整合方案中。 信号系统是保证列车运行平安,实现行车指挥和列车运行现代化,提高运能效率的关键系统设备。在正常运营时一旦消逝信号系统掉电故障,将接受站间电话闭塞法,由司机、行车调度、车站值班员接受专用通信方式共同完成列车组织。另为了提高平安牢靠性,信号系统(如庞巴迪)联锁计轴区段在停电后消逝红光带,该信号不能自动复位,必需人工出清。基于以上2点,建议信号系统与通信系统电源分别,单独设置UPS,不纳入UPS整合方案中。在信号系统设备集中站和区域站,建议接受1+1并机系统。在非设备集中站,建议接受单机系统。 依据以上分析,建议除变电所操作电源、屏蔽门系统驱动电源、信号电源不进行整合外,其他弱电
9、系统的UPS可以纳入整合。上海地铁已发布上海城市轨道交通网络建设标准化技术文件弱电系统UPS电源整合设计指导看法,该指导看法已经明确推举地铁弱电系统电源接受UPS集中供电方式。 2.综合UPS供电系统方案分析 集中供电方式优势明显,但存在全部系统整体断电的风险。如何保证各系统牢靠性和可维护性的前提下,如何进行UPS整合是摆在设计院和地铁运营之间突出问题?深圳地铁二期工程中,综合UPS供电系统方案如下: 从深圳地铁4年多的应用阅历来看,此供电方案存在以下3点问题: 1)UPS进线主路与静态旁路同源。 当UPS逆变IGBT或驱动板消逝失效状况时,将引起相间短路,造成ATSE输出开关跳闸,导致主路与
10、静态旁路同时掉电。在UPS故障后,UPS本可以自动转为旁路供电模式。因静态旁路掉电,所以造成负载掉电。 2)UPS末端弱电设备接受单回路供电。 不满足地铁设计规范GB50157-20xx中相关要求“地铁通信设备应按一级负荷供电。由变电所引接双电源双回路的沟通电源至通讯机房沟通配电屏,当使用中的一路消逝故障,应能自动切换至另一路。” 供电线路长,一旦线路消逝问题,短时间内难以恢复设备供电。依据美国的大型数据统计中心的行业统计资料:在UPS输出供电系统的故障中,79%来源于UPS输出与负载之间的供电线路上的故障。 UPS智能输出配电柜断电保养和修理困难。UPS智能输出配电柜内有众多把握元件,负责二
11、十多个弱电子系统电源支配。一旦因保养和故障缘由断电,将造成通信、综合监控、票务系统瘫痪,影响范围较大。 3)UPS进线双电源切换装置故障修理困难。 进线双电源切换装置故障(消逝卡制状况)时,UPS主路和旁路均失电,将转为电池供电模式。因电池供电时间有限,所以必需把握双电源修理时间。万一双电源故障没能准时发觉,将有可能因电池耗尽,造成负载失电。 因此,如何避开单节点故障是设计弱电综合UPS系统设计的关键。现提出如下优化设计方案。 此设计方案,通过UPS主旁路分别的方法,解决了主路与静态旁路同源的问题;通过UPS旁路电源由双电源进线端取电,且单独设置配电箱的方法,解决了双电源修理的问题;通过末端负
12、载增加旁路的方法,解决了末端弱电设备单回路供电的问题,同时解决了UPS单机系统UPS主机隔离检修的问题。因此,综合UPS供电系统冗余性大大提高,牢靠性和可维护性方面大大提高。 3.综合UPS单机与并机选择 每条地铁线路全部车站、车辆段、停车场、把握中心、数据中心均会设计一套综合UPS系统。因UPS系统牢靠性设计与负载重要性息息相关,所以单机与并机选择其实是依据系统对供电牢靠行性要求后做出的推断。UPS单机系统,在故障时一般会自动转为旁路供电。但UPS内部严峻故障时,自动旁路功能可能会失效。所以UPS单机的牢靠性是有限的。若接受UPS1+1并联方式,在正常工作时,两台UPS主机均分负载;在一台U
13、PS主机故障时,另一台UPS主机担当全部系统负载。UPS系统的2台UPS主机互为备份。1+1并机相对与单机而言系统牢靠性大大增加。 把握中心UPS负责全线通讯系统、综合监控、OA系统、安防系统等核心设备供电。一旦断电,会导致全线公务电话、有线专用调度电话、无线手持台、无线车载台、AIS系统、SCADA系统、BAS系统、OA系统、安防系统无法使用,严峻影响行车平安和运营平安。因此,把握中心UPS重要性远远高于车站综合UPS,建议选用并机系统。 数据中心配置有多个系统的服务器和交换机,负责全线票务数据、能源数据、管理数据、资产和物资数据的存储、查询和分析。在国内外数据中心机房,绝大多数用户会选择1
14、+1并机供电方案。其他各站点综合UPS系统建议选用单机系统。 4.后备蓄电池配置方案分析 蓄电池是UPS系统的重要组成部分,是保证供电系统正常运行的最终一道保证。从目前深圳地铁UPS系统配置状况来看,蓄电池的占整个系统投资40%以上。合理选择蓄电池配置方案,能够有效延长使用寿命,延长更换周期,从而降低运行成本,节约能源。 1)合理配置并联蓄电池组 为了提高蓄电池组供电牢靠性,普遍接受多组蓄电池并联方式。 并联蓄电池组在恒压充电状态下:I=I1+I2。而实际工作中,往往两组电池组的电流并不相等。这是由于电池在使用过程中,单节电池的物理结构、电解液密度消逝差异,造成各节电池内阻之间存在差异。蓄电池
15、组是由若干个电池串联组成,各节电池的不均衡性积累成电池组的不均衡性。若1组电池内阻偏小,则I1I2,该组充电电流大,电池组的温度上升,温度高的电池电解液内阻小,使充电电流进一步上升。这种运行方式造成了恶性循环,是蓄电池组并联运行无法克服的致命缺陷。 因此建议单机系统只配置2套蓄电池组;并机系统,每台主机各配置1套蓄电池组。每套蓄电池组容量按总后备容量的50%来设计即可。 2)合理把握蓄电池容量 综合UPS系统蓄电池容量是依据各类负荷功率和后备时间计算出来的: 从深圳地铁实际使用状况来看,蓄电池配置容量远远大于实际负载容量,一般带载率在10%-15%之间。这是由于设计阶段,各类设备厂家没有认真计
16、算和核定设备功率,造成UPS后备时间8小时以上,存在UPS主机容量和电池容量严峻铺张。跟进实践阅历推举,单机UPS的最大负载量一般为UPS容量的50%60%,并机UPS的最大负载量一般为UPS容量的30%40%,并合理把握蓄电池容量。 5.配置成熟完善的监控系统 地铁综合UPS分布在沿线各站点,较为分散。所以选用一套完善的监控系统,对全线综合UPS系统进行实时监控和管理,特殊必要。主要实现以下功能: 1)当前数据查询。可查询设备的各种当前运行数据和当前告警数据。 2)故障告警通知。 3)机房环境的实时监控,包括温度、湿度、烟雾,门禁,水浸等。 4)便利的报表查询,可供应设备告警报表、运行数据报
17、表和操作记录报表。 6.结束语 随着城市轨道交通的快速进展,弱电系统综合UPS已广泛应用。从使用维护角度动身,综合考虑运营维护风险,从整合方案、供电系统方案、冗余度、蓄电池配置方案、监控系统等方面总结阅历,不断完善,才能使弱电系统综合UPS供电方案得到更广泛的认可。 设计方案 篇4 一、学习目标: 1 有感情地朗读课文。 2 理解课文内容,体会“将心比心”这一成语的意思。 3 培育独立阅读力气。 二、学习预备: 字词卡片 三、学习时间: 一课时 四、学习过程: (一)揭示课题: 哈默用自己的言行维护了自己的尊严,同时赢得了人们的敬重。今日,我们学习将心比心,能说说这个词语的意思吗?课文写了哪些
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