一级建造师《民航机场工程管理与实务》冲刺试卷一（含答案）.docx

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1、一级建造师民航机场工程管理与实务冲刺试卷一（含答案）单选题1.简易进近灯光系统由()组成。A.单灯和横排灯B.中线（江南博哥）灯和横排灯C.短排灯和闪光灯D.中线灯和闪光灯 参考答案：B参考解析：本题考核的是简易进近灯光系统组成。简易进近灯光系统由中线灯和横排灯组成，分为A型和B型两种。单选题2.关于多点相关定位系统的特点，说法正确的是()。A.定位精度不依赖地面站数据B.发射功率小C.不需要额外的机载电子设备D.受天气影响 参考答案：C参考解析：多点定位系统可以充分利用机载现有的标准应答机，不需要加装机载电子设备，定位精度高，本身具有目标识别能力；采用无源接收站在减小成本的同时可以降低对其他

2、系统的干扰；同时多点定位基站具有较小的室外机箱和非旋转天线，可以很容易安装在现有通信塔及其他建筑物上。单选题3.机场飞行区附属工程最主要的附属设施是()。A.加油站B.货运仓库C.邮局D.入侵报警系统 参考答案：D参考解析：机场飞行区最主要的附属设施是围界、入侵报警系统、道口和巡逻道。单选题4.目前世界范围内使用最普遍的地空报文传输系统是()。A.航空电信网B.空管自动化系统C.自动转报系统D.甚高频数据链系统 参考答案：D参考解析：本题考核的是甚高频数据链系统的应用。飞机通信选址报告系统（ACARS）是最早的甚高频数据链通信系统，也是目前世界范围内使用最普遍的、面向字符传输的地空数据通信系统

3、。单选题5.民用机场道面水泥不宜选用()。A.矿渣硅酸盐水泥B.快硬早强型水泥C.普通硅酸盐水泥D.火山灰质硅酸盐水泥 参考答案：B参考解析：本题考核的是机场道面水泥的选用。水泥混凝土道面用水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。单选题6.航路导航台的主要设备是全向信标及()设备。A.测距仪B.仪表着陆系统C.雷达D.卫星 参考答案：A参考解析：本题考核的是航路导航台的主要设备。航路导航台的主要设备为全向信标测距仪设备。单选题7.调节混凝土结构硬化的外加剂有促凝剂、早强剂及()等。A.减水剂B.塑化剂C.缓凝

4、剂D.发气剂 参考答案：C参考解析：本题考核的是机场道面混凝土常用外加剂的使用。外加剂种类繁多，调节混凝土凝结硬化的外加剂有促凝剂、早强剂、缓凝剂等。单选题8.飞行区指标为C、D的机场，其道面混凝土设计弯拉强度最低是()。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa 参考答案：B参考解析：本题考核的是道面混凝土设计弯拉强度要求。根据民用机场水泥混凝土道面设计规范MHT50042010，飞行区指标为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa；飞行区指标为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa。单选题9.()是道面结构的最下层，支承着道面

5、结构的自重和飞机荷载。A.面层B.基层C.垫层D.土基 参考答案：D参考解析：压实土基是道面结构的最下层，承受全部上层结构的自重和机轮荷载应力。土基的平整性和压实质量，在很大程度上决定着整个道面结构的稳定性。单选题10.机场跑道表面平整度测量，普遍采用()。A.支脚3m长直尺B.无支脚3m长直尺C.支脚4m长直尺D.无支脚4m长直尺 参考答案：B参考解析：本题考核的是道面平整度测量工具。道面平整度的表示方法很多，用一定区间内的间隙来表示道面的平整度是我们常用的直尺法，其测量工具是直尺。我国机场和公路普遍采用无支脚3m长直尺。单选题11.在碾压水泥稳定土时，头两遍压路机的碾压速度以()为宜。A.

6、0.51.0kmhB.1.51.7kmhC.2.02.5kmhD.2.53.5kmh 参考答案：B参考解析：本题考核的是水泥稳定土施工技术要求。压路机的碾压速度，头两遍以1.51.7km/h为宜，以后逐渐增加到2.02.5km/h。单选题12.跑道末端灯必须为向跑道方向()发光灯。A.发绿色光的单向闪光B.发黄色光的全向恒定C.发红色光的单向恒定D.发蓝色光的双向恒定 参考答案：C参考解析：本题考核的是跑道末端灯设置。跑道末端灯必须为向跑道方向发红色光的单向恒定发光灯。单选题13.沥青混合料运至摊铺地点后，应有专人接收运料单并检查温度与()。A.含水量B.集料硬度C.稳定度D.拌合质量 参考答

7、案：D参考解析：本题考核的是民用机场沥青混凝土运输的技术规定。混合料运至摊铺地点后，应有专人接受运料单，并检查温度与拌合质量。单选题14.机场目视助航工程相关职称包括()专业职称。A.场道B.通信C.测量D.计算机 参考答案：D参考解析：本题考核的是机场目视助航工程专业职称。机场目视助航工程相关专业职称包括：机场工程、电力、电气、自动控制、计算机等专业职称。单选题15.机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布()d后方可开始施工。A.3B.7C.10D.14 参考答案：B参考解析：涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，资料生效后，方可开始施工；不涉及机场飞行程序、起飞着陆

8、最低标准等更改的，通告发布7d后方可开始施工。单选题16.湿陷性黄土土基为防止雨水渗入，应在碾压密实的土基上铺设一层()。A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰 参考答案：C参考解析：本题考核的是湿陷性黄土土基的防水处理。在碾压密实的湿陷性黄土土基上设一层石灰土，防止雨水渗入到下层土基（垫层法）。单选题17.关于场道施工测量准备的说法，正确的是()。A.复测所提供的平面控制点（至少两点），并将复测结果上报给建设单位和监理单位B.使用前按要求对测量仪器、器具进行目测检定C.项目总工程师对测量人员进行全面技术交底D.测量人员全部为技术人员，有类似施工经验 参考答案：C参考解析：本题考核的是场道施

9、工测量准备工作。施工准备：复测所提供的平面控制点（至少3点），并将复测结果上报给建设单位和监理。使用前按要求对测量仪器、器具送计量部门进行检定，保证在检定有效期内使用。测量人员应具备相应的资质，有类似施工经验。项目总工程师对测量人员进行全面技术交底。测量人员全部为技术人员，持有测量上岗证。单选题18.飞行区存在盐渍土时，可采用()做隔离层。A.混凝土B.砂砾C.卵石D.粉煤灰 参考答案：C参考解析：本题考核的是盐渍土做隔离层的材料。可采用卵石、碎石做隔离层。若是手摆片石，则大粒石渣、重矿渣、铁渣做隔离层效果更好。单选题19.根据民用机场管理条例（国务院令第553号），对于影响民用机场电磁环境保

10、护的行为将由()处置。A.民用机场当局B.民用机场所在地县级以上地方人民政府C.民用机场所属的省（市）民航安监局D.民用机场所属的民航地区管理局 参考答案：B参考解析：本题考核的是机场电磁环境保护规定。民用机场管理条例（国务院令第553号）对保护机场电磁环境又做了强调：违反本条例的规定，在民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域内从事下列活动的，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正；情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。单选题20.在土基填筑施工中，若采用能量较大的压（夯）实机具，每层最大松铺厚度应通过()确定。A.计算B.经验C.试验D.规范 参考答案：C参考解析：本题考核的是土

11、基填筑要求。土基填筑应分层填筑、分层压（夯）实。采用一般能量机械压实时，每层的最大松铺厚度不应超过30cm；采用能量较大的压（夯）实机具时，每层最大松铺厚度应通过试验确定。多选题1.民航机场灯光供电中，采用并联供电的是()。A.跑道入口灯B.滑行道中线灯C.站坪照明灯D.A型简易进近灯E.特种助航灯光 参考答案：CDE参考解析：本题考核的是并联灯光电路的使用适用范围。并联电路是用来供电给绝大多数的大面积照明、单个的或少数的助航灯光，或用来配电。机场灯光系统中采用并联电路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、顺序闪光灯、A型简易进近灯、特种助航灯光（如灯标和风向指示器）、某些障碍灯和配电电路等。多

12、选题2.航站楼内传递信息的相关系统的布线，所涉及系统包括()等。A.信息集成系统B.航班信息显示系统C.信息类弱电系统D.楼宇自控系统E.安防系统 参考答案：ABDE参考解析：本题考核的是专业系统布线的内容。专业系统布线是指航站楼内通过综合布线系统传递信息的相关系统的布线，所涉及系统包括信息集成系统、航班信息显示系统、安检信息管理系统、离港信息管理系统、安防系统和楼宇自控系统等。多选题3.在交通稀少的机场，一般不设置进近管制室，可以由机场控制()来提供。A.空中交通服务报告室B.塔台管制室C.区域管制室D.管理局调度室E.民航局调度室 参考答案：BC参考解析：本题考核的是管制服务的设置。在繁忙

13、的空域，由于任务繁重，一个管制中心内分为许多扇面，每个扇面都有专人控制；而在交通稀少的机场，一般不设进近管制室，进近管制服务可以由机场控制塔台或区域管制中心来提供。多选题4.在机场实际设计时，把停机坪设计归在飞行区设计中，是考虑到()等工作关系。A.道面结构B.竖向结构C.排水系统D.地面标志E.飞机起降滑跑 参考答案：ABCD参考解析：本题考核的是航站区构成内容。在实际设计机场时，考虑到道面结构以及竖向结构、排水系统和地面标志等设计工作时，停机坪和跑道、滑行道密切相关，又把停机坪（包括站坪）设计归在飞行区设计中（参见民用机场飞行区技术标准MH50012013）。多选题5.工作区的电源插座应选

14、用()的插座，保护接地与零线应严格分开。A.带保护接地B.单相电源C.多个工位D.耐压E.抗风 参考答案：AB参考解析：工作区的电源插座选用带保护接地的单相电源插座（UPS插座除外），保护接地与中性线应严格分开。多选题6.影响航向信标天线阵与跑道末段距离的因素有()。A.航空器降落时发动机的喷流B.建台费用C.机场总体规划D.设施升级的可能性E.机场净空规定 参考答案：BCDE参考解析：本题考核的是航向信标台设置内容。航向信标天线阵通常设置在跑道中线延长线上，距跑道末端的距离为180600m。确定距跑道末端距离时应考虑下列因素：机场净空规定；航向道扇区宽度的要求；天线阵附近的反射或再辐射体的情

15、况；航空器起飞时发动机的喷流；设施升级的可能性；机场总体规划；建台费用。多选题7.根据民用机场飞行区技术标准MH50012013，升降带所包括土质区的()都有规定要求。A.坡度B.平整范围C.粗糙度D.强度E.含水量 参考答案：ABD参考解析：本题考核的是升降带规定要求。升降带所包括土质区的坡度、平整范围、平整范围内的强度也都有规定的要求。见民用机场飞行区技术标准MH50012013。多选题8.飞行区内必须具有易折性的设备和装置有()。A.立式跑道边灯B.风向指示器C.进近灯D.停机坪上的机位标记牌E.目视进近坡度指示器 参考答案：ABCE参考解析：飞行区内具有易折性的设备和装置有许多种机场设

16、备和|装置，向于它们特殊的航行功能，必须位于成为障碍物的地方。这样的机场目视助航灯光和设施包括：（1）风向指示器；（2）立式跑道边灯；（3）式跑道入口灯；（4）立式跑道末端灯（5）式停止道灯；（6）式滑行道边灯；（7）进近灯；（8）目视进近坡度指示器；（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）（10）标志物以上目视助航灯光和民施必须具有易折性。多选题9.机场目视助航设施包括()等。A.标记牌B.标志C.标志物D.指点信标E.助航灯光 参考答案：ABCE参考解析：本题考核的是目视助航设施内容。机场目视助航设施包括指示标和信号设施、标志、助航灯光、标记牌和标志物以及它们的供电系统和监视与控制系统等

17、。多选题10.民航自动气象观测设备各探测传感器安装在()。A.跑道入口端B.外指点标台C.中指点标台D.跑道中间地带E.跑道停止端 参考答案：CDE参考解析：自动气象观测设备各传感器的安装位置具体要求如下：（1）大气透射仪或前向散射仪应当安装在跑道接地地带、停止端和中间地带，其安装位置距跑道中心线一侧不超过120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向内约300m处及跑道中间地带。（2）气温、温度、气压传感器应当安装在跑道接地地带和跑道停止端，且距跑道中心线一侧不超过120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向内约300m。（3）降水和天气现象传感器应当安装在跑道接地地带，且距跑道中心线

18、一侧不超过120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端向内约300m处，但降水传感器距其他设备不应当小于3m。（4）云高仪应当安装在机场中指点标台内，如果不能安装在中指点标台内，可安装在跑道中线延长线9001200m处。（5）风向风速仪应当安装在跑道接地地带、停止端和中间地带，且距跑道中心线一侧不超过120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向内约300m处及跑道中间地带。（6）自动气象观测设备各传感器支撑杆应具有易折性。问答题1.某新建机场飞行区指标为4F，A施工单位承担跑道施工项目。该机场基层设计为水泥稳定碎石结构层，规范要求基层施工必须采用摊铺机作业，并尽可能消除纵向施工缝。为此，A

19、施工单位拟租赁一台最大摊铺幅宽为10m的摊铺机完成基层项目，该机摊铺作业与返回下幅作业起点的行走速度均为2mmin。同时，业主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的PO32.5级水泥用于基层混合料的配制，该水泥初凝时间为3h。根据工期要求，计划每工作日（按9h计算）必须完成跑道道槽全断面铺筑180m。在施工中，施工单位将压路机的初压速度控制在2.52.8kmh，振动碾压速度控制在3.03.2kmh。同时，鉴于该工程工期紧张的特点，业主要求同场交叉施工单位搞好协调与配合，以确保总工期目标的实现。问题：.飞行区指标为F的跑道，若起降双发动机的F类飞机，其道面及道肩最小宽度为多少？最大可供现有何

20、种机型使用？.分析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配？.碾压作业时，压路机碾压速度控制值是否合理？说明理由。.场道施工单位与同场何专业工程施工单位构成主要的交叉施工关系？并说明相互间的制约关系。 参考答案：.飞行区指标为F的跑道，若起降双发动机的F类飞机，其道面及道肩宽度最小为60m。最大可供现有空客380机型使用。.一台摊铺机完成一幅180m长度的摊铺需用时1802=90min，返回第二幅摊铺起点又需用时90min，待第二幅摊铺形成一定的碾压作业面时，两幅的纵向接缝间隔时间已超过水泥初凝时间，不利于消除纵向施工缝。另外，若按设备的最大摊铺幅宽进行作业，跑道道槽全断面施工需6幅，完成1

21、80m全断面需用时16.5h，连续作业时间太长。所以，计划配置与日计划完成量不匹配。.压路机碾压速度控制值不合理。理由：按道路复合稳定土应用技术标准TCECSG：D31012017第6.4.2条规定，碾压作业时，初压速度应控制在1.51.7kmh，振动碾压速度应控制在2.02.5kmh。.场道施工单位与助航灯光工程施工单位构成交叉施工关系。当场道施工单位未提供基层工作面时，助航灯光施工单位无法进行二次线路预埋管的施工，在此情况下，场道施工单位也无法进行面层混凝土的施工。问答题2.某支线机场于2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆测距仪台和全向信标测距仪台各一套，现对其进行更新。其中，仪表着

22、陆测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网400m；在原全向信标测距仪台附近350m处新建一个全向信标测距仪台，使用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆测距仪比全向信标测距仪晚到货一周。建设单位要求施工单位以尽早竣工为原则编制施工方案，施工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标测距仪台施工方案如图2所示：该工程仪表着陆测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高，其中下天线的挂高为4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现

23、始终不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为2.88，比设计要求低0.12，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整0.20m，施工单位作了相应调整后，下滑角达到3的设计要求。问题：.写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。.在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少？确定下滑天线挂高的因素有哪些？.分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。 参考答案：.机场仪表着陆/测距仪台的施工方案：关闭原仪表着陆/测距仪台拆除原仪表

24、着陆/测距仪台新仪表着陆/测距仪台安装调试飞行校验上报开放申请开放使用。更新工程应该在新建全向信标/测距仪台校飞结束，原全向信标/测距仪台恢复使用后开始施工。.投产飞行校验前下滑台中天线、上天线的挂高分别是8.40m与12.60m。投产飞行校验后下滑台中天线、上天线的挂高分别是：8.80m、13.20m。确定下滑天线挂高的因素有：下滑台频率、下滑角、下滑台与跑道入口端的纵向坡度。.下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因：按照民用航空通信导航监视设施防雷技术规范MHT40202016，人工水平接地体的埋设深度不宜小于0.7m。在下滑台周围增加的400m接地网，有一部分在下滑台的场地保护区“A”区

25、范围内，接地沟和接地沟旁的堆土，远远超过了场地保护区“A”区设计坡度4cm的平整范围内，会严重影响下滑信号的辐射场型，下滑近场监控天线接收回来的监控信号必然是不准确的。进行接地网施工的施工人员、机具、施工车辆、堆放的接地材料都会影响下滑信号的辐射场型。问答题3.华北平原某4E级机场拟将跑道延长600m，并对原道面加铺沥青混凝土面层（盖被子）。B单位承揽了跑道加长工程，C单位承揽了旧道面加铺沥青混凝土工程，D单位承揽了附属工程，E、F单位分别承揽了目视助航灯光工程和空管工程。机场扩建指挥部在开工前编制了工程进度计划（见表1），并作出如下规定：（1）加长跑道基层、面层施工须在地基处理完成后进行；（

26、2）旧道面加铺沥青混凝土面层和助航灯光工程最早只能在加长跑道基层、面层开工1周后进行；（3）附属工程必须在9月第2周周末结束；空管工程必须在10月第1周周末结束。施工期间无须调整起降架次、航班时刻、飞行程序和最低起降标准。每日首个到港航班时刻为06：00，首个离港航班时刻为07：00。航管部门于7月6日发布了航行通告。由于天气原因，8月份地基处理施工延误14d。为将延误影响降至最低，机场扩建指挥部对后续工程进度进行了调整，重新编制了工程进度计划。问题：.该工程应由何单位向哪级民航管理机构提出申请？依据民航相关规定，该工程能否如期开工？说明理由。.加铺沥青混凝土的人员、设备每日何时必须完成现场撤

27、离工作？.按原进度计划编制该扩建工程每周资金需求计划直方图（柱状图），并在图中注明每周费用数额。.附属工程施工是否还能按原计划进行？说明理由。.画出工程进度调整后的扩建工程施工进度计划横道图。.工程进度计划调整后，哪些单位可提出工期索赔？ 参考答案：.该工程由机场建设单位向民航地区管理局提出申请。该工程能如期开工，因为该工程计划开工时间距航行通告发布时间已超过7d。.加铺沥青混凝土的人员、设备每天必须在05：30前完成撤离工作。.扩建工程每周资金需求计划直方图（柱状图），如图4所示。.附属工程可以如期开工。因为附属工程的开工时间不受其他工程进度的制约。.扩建工程施工进度计划横道图，如图5所示。

28、.工程进度计划调整后，可提出工期索赔的单位：助航灯光工程的开工日期原计划为8月第4周，调整后为9月第1周，已造成工期延误，E单位可以就施工推迟提出工期索赔。旧道面加铺沥青混凝土基层、面层施工的开工日期由原计划的8月第3周变为9月第1周，已造成工期延误，C单位可以就施工推迟提出工期索赔。问答题4.某高原机场当地最冷月平均气温-16，最热月平均气温14，昼夜温差在16左右。该机场航班起降主要集中在早晚两个高峰时段。由于该地区紫外线强、风速大、雨量充沛，致使沥青混凝土道面出现不同程度的龟裂、松散和下沉。机场管理部门为保证飞机地面滑行安全，决定进行机场沥青混凝土道面整修工程。图1为该机场跑道、滑行道（

29、由A、B、E、G、H表示）及站坪的一部分。图中阴影部分为需要整修的沥青混凝土道面。整修工程拟将沥青面层铣掉，重新铺筑SMA面层。施工方提供的沥青混合料配合比设计报告中的部分指标如下：（1）选用的基质沥青标号为AB-70；（2）SMA混合料马歇尔试验中稳定度指标为11000N；（3）流值46（0.1mm）；（4）动稳定度6000次/mm。问题：.分别指出4个指标是否符合施工规范要求。.施工应安排在哪个季节和哪个时段进行？为什么？.在跑道有飞机活动期间，在距跑道中线垂直距离X为多少米的范围内禁止施工？施工期间，哪几段滑行道标志需要清除或用灰漆覆盖？.施工期间，哪几条滑行道需要全部关闭？哪条滑行道需

30、要部分关闭？ 参考答案：.4个指标中，选用基质沥青AB-70不符合施工规范要求。稳定度、流值及动稳定度均符合施工规范要求。.施工应安排在夏季最热月的中午进行。理由：施工规范规定SMA面层施工气温不能低于10。本机场夜间虽然航班结束，便于施工，但气温将低于10，不能保证施工质量。根据题意，航班起降主要集中在早晚两个高峰时段；中午气温较高，航班较少，安排施工比较适宜。.在距跑道中线垂直距离X为75m的范围内禁止施工。需要清除或用灰漆覆盖的标志线有：跑道区域的ab段；A滑行道上的cde段、ghm段；通往B滑行道的us段、sor段、sp段；G滑行道上的df段；H滑行道上的hn段。.施工期间需要全部关闭

31、的滑行道：B滑行道和E滑行道。需要部分关闭的滑行道：A滑行道。问答题5.某施工单位中标A省某机场航站楼标识引导系统工程。该引导系统由一系列标识牌组成，部分标识牌有方向要求，且有部分标识牌样式、尺寸接近。施工单位组建了现场项目部，项目经理为一级注册建造师甲。本次施工招标以工程量清单方式计价，其中某清单项局部描述见表1。开工前，项目监理机构对项目部进行了安全检查，要求项目经理对施工中导致人身伤害事故的潜在风险按企业职工伤亡事故分类GB64411986进行分类调查，并采取相应的管理措施。同时，要求针对本工程所处环境，为员工配备必要的个体职业健康保护用具。工程开工不久，甲因突发疾病无法继续履行后续工作

32、。该施工单位拟将仅在B省某项目承担一般工作的一级注册建造师乙委任为本项目的项目经理，并将变更资料报送项目监理机构审批。监理工程师在工程巡视过程中，发现安装工经常将引导标识牌装反、装错。为此，监理工程师向项目经理了解原因，并查阅了标识牌采购合同，发现该合同中对所采购标识牌包装仅有如下描述：“各批次标识牌应每片独立塑封包装，然后打成一个大包。在大包外明显处张贴装箱清单。”于是，监理工程师向项目经理建议：修订尚未出厂的其他标识牌包装约定。此后各批次标识牌安装过程中，没有再发生装反、装错的情况。第一批标识牌到货后，项目经理向监理机构申请该部分标识牌货款，但未被监理机构签认。监理机构向项目经理建议今后在

33、类似项目清单项招标阶段，应提出针对性的澄清要求。问题：.施工准备阶段监理工作的主要内容包括哪些工作？.按企业职工伤亡事故分类GB64411986标准，在本次工程环境中，可能存在哪些类别的职业伤亡事故？.本项目环境下，施工单位应为员工提供哪些个体保护措施？.施工单位拟以建造师乙替换甲是否符合规定？说明理由。.简述监理工程师关于引导标识牌包装形式调整的建议内容。.说明监理机构对第一批标识牌货款不予签认的理由。监理机构建议施工单位在招标阶段提出怎样的澄清要求？ 参考答案：.施工准备阶段监理工作的主要内容包括：（1）参加建设单位组织的图纸会审与设计交底（2）审查施工组织设计，编制监理规划和监理实施细则

34、（3）审查施工质量、安全生产保证体系建立情况（4）参加第次工地会议并整理会议纪要。介绍监理规划的主要内容（5）组织审核平行试验室及施工单位的工程试验室（6）核查开工条件，报建设单位批准后签发工程开工令。.按企业职工伤亡事故分类GB64411986标准，在本工程环境中可能存在的职业伤亡事故：（1）高处坠落：高处作业；（2）物体打击：高空落物；（3）触电：各种用电环节；（4）车辆伤害：各种交通工具意外伤害；（5）机械伤害：物品搬运环节；（6）火灾：意外火灾；（7）坍塌：航站楼或内部建筑物、堆置物或脚手架倒塌。.施工单位应为员工提供的个体保护措施：（1）躯干保护用具：如工作服；（2）呼吸系统保护用具：如口罩；（3）头部保护用具：如安全帽；（4）防坠落用具：如安全带；（5）四肢保护用具：如手套。.施工单位拟用建造师乙替换甲合理。理由：因为乙并不是承担其他项目的项目负责人，也不存在注册建造师执业管理办法（试行）（建市200848号）第九条中的例外情况。.监理工程师关于引导标识牌包装形式调整的建议：将每片引导标识牌的安装位置、方向张贴于其独立塑封上。.监理机构对第一批标识牌货款不予签认的理由：监理机构仅签认工程量清单标明的，并已经验收合格的实物工程量。监理机构建议在招标阶段提出的澄清要求，是将类似的项目清单项拆分为以下项目特征描述的两个清单项，见表2。