一级建造师《民航机场工程管理与实务》考前点题卷三（含答案）.docx

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1、一级建造师民航机场工程管理与实务考前点题卷三（含答案）单选题1.机坪供电对象有()。A.机务维修、机位标记牌、顺序闪（江南博哥）光灯B.泊位引导装置、顺序闪光灯、机位标记牌C.顺序闪光灯、泊位引导装置、机务维修D.机位标记牌、机务维修用电、泊位引导装置 参考答案：D参考解析：单选题2.在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。应当取得运输机场所在地()的批准。A.县级以上地方人民政府B.公安局C.规划局D.地区民用航空管理机构 参考答案：D参考解析：根据民用机场管理条例的规定：在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的应

2、当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。单选题3.民航机场工程注册建造师执业工程规模标准所涉及单项工程合同额中，不包括设备费的是()工程。A.机场场道B.空管C.航站楼弱电D.机场目视助航 参考答案：A参考解析：单选题4.机场目视助航灯光系统工程包括()的安装工程。A.指点信标、风向标和灯箱B.标记牌、指点信标和风向标C.灯箱、标记牌和指点信标D.风向标、灯箱和标记牌 参考答案：D参考解析：单选题5.道面结构中的承重部分是()。A.基层B.

3、刚性道面C.柔性道面D.垫层 参考答案：A参考解析：本题考核的是道面的结构。基层是道面结构中的承重部分，主要承受机轮荷载的竖向力，并把由面层传下来的荷载扩散到垫层或土基表面，因此基层应具有足够的强度和刚度。单选题6.按照民用机场总体规划的规定，航站区包括旅客航站楼、()和停车等地面交通组织设施。A.滑行道系统B.塔台及空管设施C.站坪D.进出机场的地面交通系统 参考答案：C参考解析：单选题7.填方分几个作业段施工，若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于()。A.1mB.2mC.3mD.4m 参考答案：B参考解析：单选题8.机场要设相应的目视助航设施，需要有最佳进近坡度的斜

4、坡平面和()有关的目视指标。A.真正地平线B.参考物假象的水平参考线C.助航灯光D.过跑道中线的与跑道垂直的平面 参考答案：D参考解析：本题考核的是机场目视助航设施。在良好的能见度时观察着陆跑道，确定相对于跑道环境的飞机位置。在最后进近中，驾驶员要跟踪的航道可以认为是两个平面（一个是最佳进近坡度的斜平面，一个是过跑道中线的与跑道垂直的平面）的交叉。这就需要有与这两个平面有关的目视指示，因此，机场要设相应的目视助航设施。单选题9.机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布()d后方可开始施工。A.3B.7C.10D.14 参考答案：B参考解析：涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更

5、改的，资料生效后，方可开始施工；不涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，通告发布7d后方可开始施工。单选题10.下列工程中不属于民航专业工程的是()。A.航站楼土建工程B.货运站工艺流程设计C.飞行区消防管网工程D.飞行区供电工程 参考答案：A参考解析：单选题11.广播式自动相关监视的数据源是由()提供的。A.卫星数据链B.机载设备C.场面监视雷达D.航行情报系统 参考答案：B参考解析：自动相关监视的原理是把来自机载设备的飞行位置数据通过地空数据链自动传送到地面交通管制部门。数据信息包括识别标志、四维位置信息（经度、纬度、时间、高度）、附加数据（飞行趋势、飞行速度、气象等）。信息源包括各

6、种机载导航传感器和接收机以及大气数据传感器。单选题12.运输机场扩建项目的安全设施的施工应当()。A.在主体工程施工前进行B.与主体工程施工同时进行C.在主体工程施工完成后进行D.视具体情况而定 参考答案：B参考解析：运输机场新建、改建和扩建项目的安全设施应当与主体工程同时设计、同时施工、同时验收、同时投入使用。安全设施投资应当纳入建设项目概算。单选题13.自动相关监视技术是基于()定位的航空器运行监视技术。A.激光B.雷达C.无线电D.卫星 参考答案：D参考解析：本题考核的是自动相关监视技术的使用。目前使用的自动相关监视（ADS）技术是基于卫星定位和地空数据链通信的航空器运行监视技术。单选题

7、14.进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核需要使用()。A.万用表B.示波器C.反射仪D.全站仪 参考答案：D参考解析：工艺检验：使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核，在天线基础平台上随机选取至少10个点用水平仪对相对高度进行复核，记入附表1中。单选题15.在水泥混凝土道面设计中，混凝土强度以()强度为设计标准。A.抗剪B.弯拉C.扭转D.抗压 参考答案：B参考解析：在水泥混凝土道面设计中，混凝土强度以弯拉强度为设计标准。MH/T5004-2010飞行区指标为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度4.5MPa；飞行区指标为C、D、E的机场，其道面混凝土

8、设计弯拉强度5.0MPa。单选题16.民用机场道面水泥不宜选用()。A.矿渣硅酸盐水泥B.快硬早强型水泥C.普通硅酸盐水泥D.火山灰质硅酸盐水泥 参考答案：B参考解析：本题考核的是机场道面水泥的选用。水泥混凝土道面用水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。单选题17.机场场道工程专业承包-级资质的企业净资产要求为()万元以上。A.1000B.4000C.6000D.8000 参考答案：C参考解析：单选题18.对于广播系统，从接线盒到扬声器箱的线路均应加()保护。A.阻燃管B.塑料保护套管C.PVC管D.金属保

9、护管 参考答案：D参考解析：（5）采用穿管水平敷设时，不同广播分区的线路不应穿入同一根保护管内。（5.3.5）（6）从接线盒、线槽等处引到扬声器箱的线路均应加金属保护管保护。（5.3.6）（7）应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。（5.3.7）单选题19.在交通要道等地区爆破建筑物时，应采用()。A.导爆索起爆B.火花起爆C.毫秒雷管起爆D.导爆管起爆 参考答案：A参考解析：本题考核的是机场爆破拆除方法。在人口稠密、交通要道等地区爆破建筑物，应采用电力或导爆索起爆，不得采用火花起爆。当分段起爆时，应采用毫秒雷管起爆。单选题20.在航站楼广播、电视系统安装施工过程中，必须与土建施工同时

10、进行的工序是()。A.预埋管线B.绝缘测试C.设备定位测量D.音频矩阵的安装 参考答案：A参考解析：本体考核具体施工过程中双方的配合工作，预埋管线需要在结构施工过程中，于混凝土中预埋，所以必须与土建相互结合。多选题1.民航机场灯光供电中，采用并联供电的是()。A.跑道入口灯B.滑行道中线灯C.站坪照明灯D.A型简易进近灯E.特种助航灯光 参考答案：CDE参考解析：本题考核的是并联灯光电路的使用适用范围。并联电路是用来供电给绝大多数的大面积照明、单个的或少数的助航灯光，或用来配电。机场灯光系统中采用并联电路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、顺序闪光灯、A型简易进近灯、特种助航灯光（如灯标和风向

11、指示器）、某些障碍灯和配电电路等。多选题2.在航向信标台场地保护区内不应有()。A.草B.高秆作物C.道路D.金属栅栏E.树木 参考答案：BCDE参考解析：在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外，不应有树木、建筑物（航向机房除外）、道路、金属栅栏和架空线缆等障碍物，临界区内的助航设施应保证对导航信号的影响降至最低。进入航向信标台的电力线缆和通信线缆应从临界区外埋入地下。临界区内不应停放车辆或航空器，不应有任何的地面交通活动。多选题3.民航通信导航监视设施进行防雷保护时，需进行电涌保护的有()。A.雷达天线B.供配电系统C.下滑台铁塔D.天馈系统E.全向信标反射网 参考答案：B

12、D参考解析：多选题4.工程不良地质土包括()等。A.黏性土B.膨胀土C.盐渍土D.湿陷性黄土E.砂性土 参考答案：BCD参考解析：在机场飞行区建设施工中，如遇软弱土、湿陷性黄土、膨胀土、盐渍土、冻土及填土等特殊岩土，可能导致飞行区出现遇水膨胀、遇水沉陷、冻胀冻融等病害。多选题5.民航机场工程中，内容涉及()的建设项目管理文件需建造师签署。A.现场环保文明施工B.工程监理C.施工组织D.施工进度E.成本费用 参考答案：ACDE参考解析：监理资料需要监理单位的负责人签字，监理单位项目代表是项目总监。多选题6.下列工程不属于A类运输机场工程的有()的工程。A.飞行区指标为4F，且批准的可行性研究报告

13、总投资为亿元B.飞行区指标为4E，且批准的可行性研究报告总投资为1.5亿元C.飞行区指标为4E，且批准的可行性研究报告总投资为2亿元D.飞行区指标为4D，且批准的可行性研究报告总投资为2.5亿元E.飞行区指标为4D，且批准的可行性研究报告总投资为3亿元 参考答案：DE参考解析：A类工程是指机场飞行区指标为4E（含）以上的工程。B类工程是指机场飞行区指标为4D（含）以下的工程。多选题7.在机场活动区内，用来指示具体位置或目的地的标记牌有()。A.禁止进入标记牌B.跑道出口标记牌C.滑行道终止标记牌D.道路等待位置标记牌E.方向标记牌 参考答案：BCE参考解析：本题考核的是信息标记牌的内容。信息标

14、记牌用来指示活动区里的一个具体位置或目的地。信息标记牌包括：位置标记牌，方向标记牌，跑道出口标记牌，滑行道位置识别点标记牌，航空器机位号码标记牌，机场识别标记牌，滑行道终止标记牌等。多选题8.民航运输机场中，每条跑道都必须设置()。A.道肩B.防吹坪C.停止道D.净空道E.升降带 参考答案：ABE参考解析：多选题9.稳定碎石基础施工（厂拌法）的施工工序是：混合料拌合运输、混合料摊铺、()和养护。A.混台料碾压B.接缝处理C.提浆D.夯实E.振捣 参考答案：AB参考解析：多选题10.飞行区内必须具有易折性的设备和装置有()。A.立式跑道边灯B.风向指示器C.进近灯D.停机坪上的机位标记牌E.目视

15、进近坡度指示器 参考答案：ABCE参考解析：飞行区内具有易折性的设备和装置有许多种机场设备和|装置，向于它们特殊的航行功能，必须位于成为障碍物的地方。这样的机场目视助航灯光和设施包括：（1）风向指示器；（2）立式跑道边灯；（3）式跑道入口灯；（4）立式跑道末端灯；（5）式停止道灯；（6）式滑行道边灯；（7）进近灯；（8）目视进近坡度指示器；（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）（10）标志物。以上目视助航灯光和民施必须具有易折性。问答题1.某支线机场于2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆测距仪台和全向信标测距仪台各一套，现对其进行更新。其中，仪表着陆测距仪台为原址更新，机房利旧，并对

16、接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网400m；在原全向信标测距仪台附近350m处新建一个全向信标测距仪台，使用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆测距仪比全向信标测距仪晚到货一周。建设单位要求施工单位以尽早竣工为原则编制施工方案，施工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标测距仪台施工方案如图2所示：图2施工方案图该工程仪表着陆测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高，其中下天线的挂高为4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终不能把近场监控参数

17、调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为2.88，比设计要求低0.12，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整0.20m，施工单位作了相应调整后，下滑角达到3的设计要求。问题：.写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。.在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少？确定下滑天线挂高的因素有哪些？.分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。 参考答案：.机场仪表着陆/测距仪台的施工方案：关闭原仪表着陆/测距仪台拆除原仪表着陆/测距仪台新仪表着

18、陆/测距仪台安装调试飞行校验上报开放申请开放使用。更新工程应该在新建全向信标/测距仪台校飞结束，原全向信标/测距仪台恢复使用后开始施工。.投产飞行校验前下滑台中天线、上天线的挂高分别是8.40m与12.60m。投产飞行校验后下滑台中天线、上天线的挂高分别是：8.80m、13.20m。确定下滑天线挂高的因素有：下滑台频率、下滑角、下滑台与跑道入口端的纵向坡度。.下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因：按照民用航空通信导航监视设施防雷技术规范MHT40202016，人工水平接地体的埋设深度不宜小于0.7m。在下滑台周围增加的400m接地网，有一部分在下滑台的场地保护区“A”区范围内，接地沟和接地沟

19、旁的堆土，远远超过了场地保护区“A”区设计坡度4cm的平整范围内，会严重影响下滑信号的辐射场型，下滑近场监控天线接收回来的监控信号必然是不准确的。进行接地网施工的施工人员、机具、施工车辆、堆放的接地材料都会影响下滑信号的辐射场型。问答题2.华北平原某4E级机场拟将跑道延长600m，并对原道面加铺沥青混凝土面层（盖被子）。B单位承揽了跑道加长工程，C单位承揽了旧道面加铺沥青混凝土工程，D单位承揽了附属工程，E、F单位分别承揽了目视助航灯光工程和空管工程。机场扩建指挥部在开工前编制了工程进度计划（见表1），并作出如下规定：（1）加长跑道基层、面层施工须在地基处理完成后进行；（2）旧道面加铺沥青混凝

20、土面层和助航灯光工程最早只能在加长跑道基层、面层开工1周后进行；（3）附属工程必须在9月第2周周末结束；空管工程必须在10月第1周周末结束。施工期间无须调整起降架次、航班时刻、飞行程序和最低起降标准。每日首个到港航班时刻为06：00，首个离港航班时刻为07：00。航管部门于7月6日发布了航行通告。由于天气原因，8月份地基处理施工延误14d。为将延误影响降至最低，机场扩建指挥部对后续工程进度进行了调整，重新编制了工程进度计划。问题：.该工程应由何单位向哪级民航管理机构提出申请？依据民航相关规定，该工程能否如期开工说明理由。.加铺沥青混凝土的人员、设备每日何时必须完成现场撤离工作？.按原进度计划编

21、制该扩建工程每周资金需求计划直方图（柱状图），并在图中注明每周费用数额。.附属工程施工是否还能按原计划进行说明理由。.画出工程进度调整后的扩建工程施工进度计划横道图。.工程进度计划调整后，哪些单位可提出工期索赔？ 参考答案：.该工程由机场建设单位向民航地区管理局提出申请。该工程能如期开工，因为该工程计划开工时间距航行通告发布时间已超过7d。.加铺沥青混凝土的人员、设备每天必须在05：30前完成撤离工作。.扩建工程每周资金需求计划直方图（柱状图），如图4所示。.附属工程可以如期开工。因为附属工程的开工时间不受其他工程进度的制约。.扩建工程施工进度计划横道图，如图5所示。.工程进度计划调整后，可提

22、出工期索赔的单位：助航灯光工程的开工日期原计划为8月第4周，调整后为9月第1周，已造成工期延误，E单位可以就施工推迟提出工期索赔。旧道面加铺沥青混凝土基层、面层施工的开工日期由原计划的8月第3周变为9月第1周，已造成工期延误，C单位可以就施工推迟提出工期索赔。问答题3.某省会机场跑道长3200m，跑道号码标志为01/19，安装有双向I类仪表着陆系统和双向I类进近灯光系统，机场运行时间为早6：00次日凌晨1：00。由于务发展，飞行区拟征用部分农田进行扩建，将跑道向北延长400m，不建停止道和净空道。由于跑道北端净空限制，跑道入口内移200m.鉴于机场较为繁忙，工程施工拟采用不停航施工方式进行。施

23、工单位在飞行区不停航施工中，搭建、拆除施工设施的时间分别为0.5h。问题：（1）扩建后01号跑道和19号跑道起飞、降落可用长度各是多少？（2）飞行区哪些空管设施需要迁址？说明大致迁移距离。（3）跑道及其中线延长线上哪些灯光设施需要迁移？说明大致迁移距离。（4）飞行区内弱电设施是否需要增加？说明理由。（5）指出需要进行飞行校验的跑道号码：被校验的空管设施校验结果等级是如何划分的？（6）不停航施工工现场指挥机构应由哪几方代表组成？不停航施工实际工作时间最多为几小时？ 参考答案：（1）扩建后01号跑道起飞降落可用长度均为3600m：扩建后19号跑道起飞、降落可用长度分别为3600m和3400m。（2

24、）飞行区内需要迁址空管设施有：北下滑台、北航向台和跑道中、北部气象自动观测系统设施。其中：北下滑台向北迁移约200m，北航向台向北迁移约400m，跑道中、北部气象观测系统设施向北迁移200m。（3）北端位于跑道上的滑行道中线灯（如果设有）、北端跑道末端灯、跑道入口灯、进近灯需要迁移。跑道末端灯向北迁移400m，跑道入口灯向北迁移200m，进近灯向北迁移200m。迁移后安装在跑道上的进近灯灯具和立式跑道入口灯具需要改变为嵌入式灯具结构。（4）需要。由于飞行区扩建征用了农用地，故原机场围界范围发生了变化需要增加围界安防系统的长度和范围。（5）01号和19号跑道均应进行飞行校验。校验结果等级划分为：

25、合格、限用、不合格。（6）不停航施工现场指挥机构通常由以下几方面代表组成：工程建设单位、施工单位、空中交通管理部门、机场飞行单位（或航空公司）、工程监理单位、工程设计单位。根据题意，机场无航班运行时间为：5h。不停航施工设施拆装耗时为0.5h*2=1h。根据有关规定：机场开始运行前0.5h，不停航施工设施需全部撤离现场完毕。不停航施工实际工作时间为5-1-0.5=3.5h。问答题4.某施工单位中标A省某机场航站楼标识引导系统工程。该引导系统由一系列标识牌组成，部分标识牌有方向要求，且有部分标识牌样式、尺寸接近。施工单位组建了现场项目部，项目经理为一级注册建造师甲。本次施工招标以工程量清单方式计

26、价，其中某清单项局部描述见表1。开工前，项目监理机构对项目部进行了安全检查，要求项目经理对施工中导致人身伤害事故的潜在风险按企业职工伤亡事故分类GB64411986进行分类调查，并采取相应的管理措施。同时，要求针对本工程所处环境，为员工配备必要的个体职业健康保护用具。工程开工不久，甲因突发疾病无法继续履行后续工作。该施工单位拟将仅在B省某项目承担一般工作的一级注册建造师乙委任为本项目的项目经理，并将变更资料报送项目监理机构审批。监理工程师在工程巡视过程中，发现安装工经常将引导标识牌装反、装错。为此，监理工程师向项目经理了解原因，并查阅了标识牌采购合同，发现该合同中对所采购标识牌包装仅有如下描述

27、：“各批次标识牌应每片独立塑封包装，然后打成一个大包。在大包外明显处张贴装箱清单。”于是，监理工程师向项目经理建议：修订尚未出厂的其他标识牌包装约定。此后各批次标识牌安装过程中，没有再发生装反、装错的情况。第一批标识牌到货后，项目经理向监理机构申请该部分标识牌货款，但未被监理机构签认。监理机构向项目经理建议今后在类似项目清单项招标阶段，应提出针对性的澄清要求。问题：.施工准备阶段监理工作的主要内容包括哪些工作？.按企业职工伤亡事故分类GB64411986标准，在本次工程环境中，可能存在哪些类别的职业伤亡事故？.本项目环境下，施工单位应为员工提供哪些个体保护措施？.施工单位拟以建造师乙替换甲是否

28、符合规定说明理由。.简述监理工程师关于引导标识牌包装形式调整的建议内容。.说明监理机构对第一批标识牌货款不予签认的理由。监理机构建议施工单位在招标阶段提出怎样的澄清要求？ 参考答案：.施工准备阶段监理工作的主要内容包括：（1）参加建设单位组织的图纸会审与设计交底（2）审查施工组织设计，编制监理规划和监理实施细则（3）审查施工质量、安全生产保证体系建立情况（4）参加第次工地会议并整理会议纪要。介绍监理规划的主要内容（5）组织审核平行试验室及施工单位的工程试验室（6）核查开工条件，报建设单位批准后签发工程开工令。.按企业职工伤亡事故分类GB64411986标准，在本工程环境中可能存在的职业伤亡事故

29、：（1）高处坠落：高处作业；（2）物体打击：高空落物；（3）触电：各种用电环节；（4）车辆伤害：各种交通工具意外伤害；（5）机械伤害：物品搬运环节；（6）火灾：意外火灾；（7）坍塌：航站楼或内部建筑物、堆置物或脚手架倒塌。.施工单位应为员工提供的个体保护措施：（1）躯干保护用具：如工作服；（2）呼吸系统保护用具：如口罩；（3）头部保护用具：如安全帽；（4）防坠落用具：如安全带；（5）四肢保护用具：如手套。.施工单位拟用建造师乙替换甲合理。理由：因为乙并不是承担其他项目的项目负责人，也不存在注册建造师执业管理办法（试行）（建市200848号）第九条中的例外情况。.监理工程师关于引导标识牌包装形式

30、调整的建议：将每片引导标识牌的安装位置、方向张贴于其独立塑封上。.监理机构对第一批标识牌货款不予签认的理由：监理机构仅签认工程量清单标明的，并已经验收合格的实物工程量。监理机构建议在招标阶段提出的澄清要求，是将类似的项目清单项拆分为以下项目特征描述的两个清单项，见表2。问答题5.某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目

31、视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：00停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工验收移交手续。问题：.指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明止确做法。.施工合同中的经济条款主要包括哪些内容？.简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。.每天开航前，施工段经检查应满足哪此开航条件？ 参考答案：.（1）建

32、设单位直接委托施工单位不妥，按规定应通过工程招标来确定施工单位。（2）由施工单位准备不停航施工申请资料并报民航主管部门审批不妥，应由机场管理机构来实施。（3）由施工单位编制不停航施工管理实施细则不妥，应由机场管理机构来编制。.该施工合同中经济条款主要涉及到以下方面：（1）价款；（2）工程预付款；（3）竣工结算。.（1）旧道面修补（或旧道面接缝处理）；（2）旧道面清洗；（3）防反射裂缝层施工；（4）喷洒粘油层；（5）混合料铺筑；（6）清理现场；（7）安全检查；（8）开放飞行。.其开航条件有：（1）铺筑后的沥青层碾压密实、平整，坚实，接坡顺直；表面3cm以下温度不大于50。（2）施工现场符合运输机场运行安全管理规定（交通运输部令2018年第33号）中关于不停航施工管理的一般规定。经检查满足上述条件后，由飞行单位代表在通航安全检验单上签字，并通知机场通航。