一级建造师《民航机场工程管理与实务》冲刺试卷三（含答案）.docx

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1、一级建造师民航机场工程管理与实务冲刺试卷三（含答案）单选题1.机场仅一条跑道，其磁方向角度为49229，常年主导风（江南博哥）向为东北风。则该跑道的主降方向为()。A.东北向西南B.西南向东北C.东南向西北D.西北向东南 参考答案：B参考解析：该跑道为东北一西南走向。飞机大多逆风起降，而主导风向为东北风，故主降方向为B。单选题2.机场仅一条跑道，其磁方向角度为134314。常年主导风向为西北风，则该跑道主降端标志号码为()。A.13B.14C.31D.32 参考答案：C参考解析：主导风向为西北风，逆风起降，主降端为东南端，跑道号码为314/10=31。单选题3.在碾压水泥稳定土时，头两遍压路机

2、的碾压速度以()为宜。A.0.51.0kmhB.1.51.7kmhC.2.02.5kmhD.2.53.5kmh 参考答案：B参考解析：本题考核的是水泥稳定土施工技术要求。压路机的碾压速度，头两遍以1.51.7km/h为宜，以后逐渐增加到2.02.5km/h。单选题4.类精密进近灯光系统的侧边灯发()光。A.白色B.绿色C.红色D.蓝色 参考答案：C参考解析：单选题5.机场航站区指标依据()划分为7个等级。A.高峰小时旅客吞吐量B.目标年的年旅客吞吐量C.旅客航站楼建筑面积D.最大载客量的机型 参考答案：B参考解析：单选题6.沥青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油，出现轮辙和壅包；冬季低温时，又

3、可能出现脆裂，这是由于()不足造成的道面损坏。A.强度B.刚度C.耐久性D.气候稳定性 参考答案：D参考解析：机场道面袒露在自然环境之中。道面结构在水分和温度的影响下，强度和刚度随着气候条件的变化而发生不稳定，使用品质时好时坏。例如，沥青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油，出现轮辙和壅包；冬季低温时却又可能出现脆裂，这必将影响道面的使用品质和使用寿命。单选题7.类和类精密进近跑道必须设置()。A.跑道边灯B.接地带灯C.PAPI灯D.风向标照明灯 参考答案：B参考解析：本题考核的是接地带灯的设置。类和类精密进近跑道必须设置接地带灯。接地带灯应由嵌入式单向恒定发白色光的短排灯组成，朝向进近方向发

4、光。单选题8.在飞行区土质地带开挖排水沟槽时，应保留()cm的深度不挖，待下道工序施工前，整修为设计沟槽底高程。A.518B.1030C.3540D.4555 参考答案：B参考解析：单选题9.当飞机的进近航道稍高于正确的航道时，驾驶员会到四台灯具为()。A.二红二白B.四白C.三红一白D.一红三白 参考答案：D参考解析：本题考核的是PAPI系统指示灯信号含义。如果飞机进近航道稍高于正确的航道，驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色，其余的三台为白色（一红三白）。正确航道进场是二红二白。稍低，正确航道是三红一白。太低，是四红。太高，是四白。单选题10.目视助航灯光系统工程质量情况目测检查时，按(

5、)比例抽查灯箱内部清洁、密封良好，接地可靠情况。A.3%B.5%C.10%D.15% 参考答案：A参考解析：单选题11.关于多点相关定位系统的特点，说法正确的是()。A.定位精度不依赖地面站数据B.发射功率小C.不需要额外的机载电子设备D.受天气影响 参考答案：C参考解析：多点定位系统可以充分利用机载现有的标准应答机，不需要加装机载电子设备，定位精度高，本身具有目标识别能力；采用无源接收站在减小成本的同时可以降低对其他系统的干扰；同时多点定位基站具有较小的室外机箱和非旋转天线，可以很容易安装在现有通信塔及其他建筑物上。单选题12.某民用机场跑道一端磁方位角为326，常年主导风向为西北风，则通常

6、用于着陆的跑道端号码为()。A.33B.32C.15D.14 参考答案：A参考解析：单选题13.目前世界范围内使用最普遍的地空报文传输系统是()。A.航空电信网B.空管自动化系统C.自动转报系统D.甚高频数据链系统 参考答案：D参考解析：本题考核的是甚高频数据链系统的应用。飞机通信选址报告系统（ACARS）是最早的甚高频数据链通信系统，也是目前世界范围内使用最普遍的、面向字符传输的地空数据通信系统。单选题14.航路导航台的主要设备是全向信标及()设备。A.测距仪B.仪表着陆系统C.雷达D.卫星 参考答案：A参考解析：本题考核的是航路导航台的主要设备。航路导航台的主要设备为全向信标测距仪设备。单

7、选题15.飞行区指标为C、D的机场，其道面混凝土设计弯拉强度最低是()。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa 参考答案：B参考解析：本题考核的是道面混凝土设计弯拉强度要求。根据民用机场水泥混凝土道面设计规范MHT50042010，飞行区指标为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa；飞行区指标为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa。单选题16.航向信标台距跑道入口的距离为()。A.100200mB.250400mC.650800mD.22004000m 参考答案：D参考解析：航向信标天线阵距跑道入口的最小距离为2200m。

8、单选题17.机场跑道表面平整度测量，普遍采用()。A.支脚3m长直尺B.无支脚3m长直尺C.支脚4m长直尺D.无支脚4m长直尺 参考答案：B参考解析：本题考核的是道面平整度测量工具。道面平整度的表示方法很多，用一定区间内的间隙来表示道面的平整度是我们常用的直尺法，其测量工具是直尺。我国机场和公路普遍采用无支脚3m长直尺。单选题18.在机场道面分类中，沥青混凝土道面属于()。A.中级道面B.刚性道面C.柔性道面D.装配式道面 参考答案：C参考解析：水泥混凝土道面、配筋混凝土道面和预应力混疑土道面等都属于刚性道面。刚性道面板主要在受弯拉的条件下工作，其承载力由板的厚度、混凝土弯拉强度、配筋率、基层

9、和土基的强度来决定。属于柔性道面的有：沥青类道面、砂石道面、土道面等。装配式道面柔性道面抵抗弯曲变形的能力弱，机场柔性道面设计厚度通常以容许弯沉作为控制标准，同时对道面面层下表面和基层下表面的弯拉应力进行验算。单选题19.飞行区存在盐渍土时，可采用()做隔离层。A.混凝土B.砂砾C.卵石D.粉煤灰 参考答案：C参考解析：本题考核的是盐渍土做隔离层的材料。可采用卵石、碎石做隔离层。若是手摆片石，则大粒石渣、重矿渣、铁渣做隔离层效果更好。单选题20.根据民用机场管理条例（国务院令第553号），对于影响民用机场电磁环境保护的行为将由()处置。A.民用机场当局B.民用机场所在地县级以上地方人民政府C.

10、民用机场所属的省（市）民航安监局D.民用机场所属的民航地区管理局 参考答案：B参考解析：本题考核的是机场电磁环境保护规定。民用机场管理条例（国务院令第553号）对保护机场电磁环境又做了强调：违反本条例的规定，在民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域内从事下列活动的，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正；情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。多选题1.在民用机场围界外5m范围内，国家命令禁止()。A.搭建建筑物B.种植农作物C.堆积物体D.从事挖掘工作E.焚烧农作物秸秆 参考答案：ACD参考解析：有下列情形之一的，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。情节严重的，处2万元以

11、上10万元以下的罚款。1、排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质。2、修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施。3、设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。4、种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。5、放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。6、焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、垃圾等物质，或者燃放烟花、焰火。7、在民用机场围界外5m范围内，搭建建筑物、种植树木，或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动。8、国务院民用航空主管部门规定的其他影响民用机场净空保护的行为。多选题2.在运输机

12、场开放使用的情况下，未经批准在()内进行施工，将由民用航空管理部门责令改正，并处10万元以上50万元以下的罚款。A.航站区的停车场B.邻近飞行区的航站区C.邻近航站楼的进场路D.飞行区E.航站区的停车楼 参考答案：BD参考解析：根据民用机场管理条例的规定：在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。多选题3.离港系统由()等构成。A.公共用户旅客处理系统B.系

13、统前端设备C.公共用户自助服务系统D.自助终端E.传输网络 参考答案：BDE参考解析：本题考核的是离港系统组成构架。离港系统由离港服务器、离港工作站、系统前端设备、自助终端、离港软件和传输网络等构成。多选题4.下列关于全向信标场地保护说法正确的有()。A.保护场地是圆形B.保护场地内不能有草C.保护场地基准点是天线基础中心D.保护场地内不能有树木E.保护场地内障碍物限高与天线反射网平面高度有关 参考答案：ACE参考解析：多选题5.公共广播信号传输线缆可以是()。A.双绞线一级建造师-民航机场工程B.同轴电缆C.五类线缆D.光缆E.电力电缆 参考答案：ABCD参考解析：公共广播信号应通过布设在广

14、播服务区内的双绞线、同轴电缆、五类线缆、光缆等线缆传输。多选题6.在铺筑道面面层时，混合料铺筑前应对()等项进行检查。A.基层的高程B.模板的支设C.防雨设施D.土基高程E.土基宽度 参考答案：ABC参考解析：混合料铺筑前，应对基层的高程、模板的支设、防雨等设施项目进行检查。多选题7.沥青道面的施工工序，主要包括()。A.混合料的拌合B.混合料的运输C.混合料的摊铺D.混合料的碾压E.混合料的冷却 参考答案：ABCD参考解析：沥青混凝土道面施工程序：混合料的拌合、混合料的运输、沥青混合料铺筑。其中铺筑包括摊铺和碾压。多选题8.当进近灯具或其支柱本身不够明显时，应涂上有颜色的油漆，颜色可为()。

15、A.黄色B.绿色C.红色D.橙色E.白色 参考答案：AD参考解析：当进近灯具或其支柱本身不够明显时，应涂上黄色或橙色油漆。多选题9.在拌制沥青混凝土混合料时，现场设置的拌合站应符合的条件为()。A.设置在机场附近，符合净空要求B.设置在主风向的下风向C.应有消防、安全和环保设施D.沥青与各矿料间留有足够的安全距离E.拌合场进出料交通应流畅 参考答案：ABCD参考解析：场内水泥混凝土、沥青混凝土宜集中拌合，拌合站的设置与运行应满足国家、行业相关规定，并符合下列要求：1）拌合站位置宜靠近主体工程施工区域，减少拌合料的运输距离；2）拌合设备能力应符合施工需要，满足施工高峰期拌合料不间断供给；3）合理

16、布局拌合站内的办公区、作业区、材料区及设备停放区，办公区与其他区域间应进行分隔，拌合站四周应设置一定高度的隔离设施；4）作业区宜采用不等高平面，由高往低分别设置砂石料场、拌合设备、蓄水池、沉淀池等；5）拌合楼、料场地面与场内道路应进行硬化处理；6）拌合设备和配料设备应设在封闭的拌合楼内，并配置除尘设备；7）卸料口应配备防喷溅设备，生产废渣或堆积物应及时清理，保持料口下方的清洁；8）拌合站内应设置混凝土泵车、罐车、运输车清洗专区和余料专区；9）应对沥青混合料拌合过程中产生的烟尘、粉尘进行净化处理；10）集料、结合料、水、添加剂等应采用电子自动计量；11）宜设置拌合数据传输系统、视频监控系统以及信

17、息管理系统等；12）拌合站内车辆速度宜不大于15km/h。多选题10.屏蔽线系统应考虑()等指标。A.近端串音B.回波损耗C.耦合衰减D.传输阻抗E.非平衡衰减 参考答案：CDE参考解析：本题考核的是屏蔽线主要指标。屏蔽布线系统应考虑非平衡衰减、传输阻抗、耦合衰减及屏蔽衰减。问答题1.某施工单位中标承建了某机场站坪扩建工程，面积为18万。主要施工内容为：土方、垫层、水泥稳定碎石底基层与上基层、水泥混凝土面层及道面标志线。招标文件明确要求：中标单位于当年5月1日进场，当年10月31日该扩建工程必须达到竣工验收条件且必须满足：发包方明示的要求及发包方未明示，但应满足的要求等条款。施工单位按时进场后

18、，业主告知该施工区域地下管线较多，要求施工时必须保证地下管线的安全。同时，监理单位对中间验收批次也作出了明确规定：垫层以不少于3万作为一个验收批次；底基层或上基层以不少于1.5万作为一个验收批次。根据现场的实际情况，土方施工最早可于5月10日开始，垫层施工最早可于5月20日开始。施工单位为确保工期目标的实现，结合当地气候条件，编制了进度计划（见表4）。同时，加大了资源配置，使其具备垫层日完成量6000及底基层或上基层日完成量5000的能力。问题：.指出进度计划表中哪些工作内容的进度安排不合理（竣工验收资料组卷按3d完成考虑），说明理由，并提出修改意见（只需文字说明调整后的开工、完工时间即可）。

19、.解释“发包方未明示，但应满足的要求”条款的含义。.在土方大面积开挖前，为确保地下管线的安全，施工单位需先进行哪些工作？说明完成这些工作的目的。.新建站坪标志线所用涂料除应符合行业标准外，还需符合哪些要求？ 参考答案：.进度计划中工作进度安排的不合理之处：（1）上基层开工时间安排不合理。理由及修改建议：尽管底基层3d的铺筑面积可以满足验收批次的要求，但还需所验收面积的底基层均达到养护7d且7d抗压强度合格后，方具备报验条件。只有各项检测指标符合规范要求后，上基层才能开始施工。所以，上基层最早于6月4日方可开始施工，7月18日方可完工。（2）混凝土浇筑完工时间安排不合理。理由及修改建议：混凝土浇

20、筑后需养护14d，其后还需完成道面的切缝、灌缝及标志线的施工，在这些工作内容完成的同时，还需满足混凝土试件养护28d的抗折强度试验完成及竣工资料整理完毕要求，方具备竣工验收条件。原进度计划安排混凝土浇筑于10月20日完工，无法满足后续工作的完成。所以，混凝土浇筑最晚应于9月30日完成，以保证后续工作的按期完成。同时，由于上基层开工时间的调整，混凝土浇筑开工时间最早为6月14日。.“发包方未明示，但应满足的要求”条款的含义：指以行业的技术或管理要求为准，施工单位必须满足的要求。.确保地下管线施工安全的措施：（1）需向业主索要施工区域的地下管线分布图等资料，以了解和掌握地下管线的种类、数量及归属部

21、门等信息。（2）需沿挖方区外围采用人工挖探沟的方式，准确探明地下管线的种类、走向、数量及埋设深度等情况，为机械开挖作业提供安全施工依据。.新建站坪标志线所用涂料应符合的要求：（1）具有鲜明的效果；（2）附着力强、耐磨、安全防滑、使用寿命长；（3）具有较强的耐候性、耐磨性、抗污染和抗变色性；（4）施工简便，安全性好。问答题2.某新建机场飞行区指标为4F，A施工单位承担跑道施工项目。该机场基层设计为水泥稳定碎石结构层，规范要求基层施工必须采用摊铺机作业，并尽可能消除纵向施工缝。为此，A施工单位拟租赁一台最大摊铺幅宽为10m的摊铺机完成基层项目，该机摊铺作业与返回下幅作业起点的行走速度均为2mmin

22、。同时，业主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的PO32.5级水泥用于基层混合料的配制，该水泥初凝时间为3h。根据工期要求，计划每工作日（按9h计算）必须完成跑道道槽全断面铺筑180m。在施工中，施工单位将压路机的初压速度控制在2.52.8kmh，振动碾压速度控制在3.03.2kmh。同时，鉴于该工程工期紧张的特点，业主要求同场交叉施工单位搞好协调与配合，以确保总工期目标的实现。问题：.飞行区指标为F的跑道，若起降双发动机的F类飞机，其道面及道肩最小宽度为多少最大可供现有何种机型使用？.分析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配？.碾压作业时，压路机碾压速度控制值是否合理说明理由。.

23、场道施工单位与同场何专业工程施工单位构成主要的交叉施工关系并说明相互间的制约关系。 参考答案：.飞行区指标为F的跑道，若起降双发动机的F类飞机，其道面及道肩宽度最小为60m。最大可供现有空客380机型使用。.一台摊铺机完成一幅180m长度的摊铺需用时1802=90min，返回第二幅摊铺起点又需用时90min，待第二幅摊铺形成一定的碾压作业面时，两幅的纵向接缝间隔时间已超过水泥初凝时间，不利于消除纵向施工缝。另外，若按设备的最大摊铺幅宽进行作业，跑道道槽全断面施工需6幅，完成180m全断面需用时16.5h，连续作业时间太长。所以，计划配置与日计划完成量不匹配。.压路机碾压速度控制值不合理。理由：

24、按道路复合稳定土应用技术标准TCECSG：D31012017第6.4.2条规定，碾压作业时，初压速度应控制在1.51.7kmh，振动碾压速度应控制在2.02.5kmh。.场道施工单位与助航灯光工程施工单位构成交叉施工关系。当场道施工单位未提供基层工作面时，助航灯光施工单位无法进行二次线路预埋管的施工，在此情况下，场道施工单位也无法进行面层混凝土的施工。问答题3.2013年4月，飞行区指标为4E的机场修建滑行道桥，批准的可行性研究报告总投资为100万元。具有一级机场场道工程专业承包企业资质的施工单位承担了施工任务。施工中发现施工有问题，不得不停工。经技术人员反复研究认为施工图设计确有错误，需变更

25、施工图设计，但不属于重大设计变更。施工单位以前施工中也遇到过类似问题并有成功的解决经验，于是就把这一切报告监理和工程指挥部（项目法人代表）。工程指挥部为了保障机场按期通航，认为问题并不复杂，要求施工单位根据以往的成功经验编制施工图设计修改方案。施工单位根据以往的经验编制了施工图设计修改方案。工程指挥部向所在地民航地区管理局提出审批申请。问题：（1）该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程规模中哪-类型？（2）该工程属于哪-类运输机场工程？（3）该施工单位是否可以编制施工图设计修改方案？说明理由。（4）工程指挥部向所在地民航地区管理局提出审批申请是必要的吗？ 参考答案：（1）该工程属于民航机场工

26、程注册建造师执业工程的大型工程。（2）该机场飞行区指标为4E，属于A类工程。（3）该施工单位不可以编制施工图设计修改方案。因为，运输机场工程施工图设计应当由具有相应资质的单位编制。（4）工程指挥部不必要向所在地民航地区管理局提出审批申请。问答题4.某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层（盖被子）的工程，其中某-个单位工程施工进度计划见下图（时间单位为d）问题：（1）该网络计划第节点的最早可能开始时间？（2）第节点的最迟必须开始时间？（3）D项工作的总时差？（4）关键线路？ 参考答案：（1）设第节点的最早可能开始时间为80d；（2）设第节点的最迟必须开始时间为80d；（3）设

27、D项工作的总时差为20d；（4）关键线路是。问答题5.某机场围界入侵报警系统工程施工网络计划如下图所示，其中A围界报警系统供电与网络线缆敷设，B视频监控子系统线缆敷设，C红外对射探测器安装，D现场报警器安装调试，E视频监控子系统现场设备安装，F辅助灯光照明安装，G视频监控子系统调试，H红外对射探测子系统调试，该工程合同工期为25周。问题：（1）指出该施工网络计划的关键线路和关键工作，该施工网络计划的计算工期为多少个月？（2）在网络图中标出各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成时间，并计算工作A、B、C的总时差和自由时差。（3）网络计划经过一段时间实施后，如原计划不能满足工期要求，需要用什么方法调整？ 参考答案：（1）该施工网络计划的关键路线是一一一一，关键工作为A、F、G。该施工网络计划的计算工期为23周。（2）各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成时间：工作A：总时差=0，自由时差=0；工作B：总时差=3，自由时差=0；工作C：总时差=1，自由时差=0。网络计划图计算结果如下图所示：（3）可采用以下两种方法进行调整：1）通过增加作业人员，延长工作时间，采用新工艺等方法来缩短关键路线上的工序作业时间，以达到缩短工期的目的。2）增加作业、调整工序之间的逻辑关系，来达到缩短工期的目的。