一级建造师《铁路工程管理与实务》考前点题卷三（含答案）.docx

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1、一级建造师铁路工程管理与实务考前点题卷三（含答案）单选题1.铁路工程施工测量中测量仪器设备及工具必须()。A.定期（江南博哥）一般为2年）到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用B.定期（一般为1年）到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用C.定期（一般为1年）到国家计量部门进行检定即可D.定期（一般为2年）到国家计量部门进行检定即可 参考答案：B参考解析：测量仪器设备及工具必须定期（一般为1年）到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。单选题2.硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与()有关。A.水胶比B.灰砂比C.水泥品种D.骨料级配 参考答案：C参考解析：硬化混凝土的抗硫酸

2、盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中铝酸三钙（3CaOAl2O3）含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，铝酸三钙含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差。单选题3.在桩基混凝土无损检测中，操作简便，检测快速，结果较为精确的检测方法是()。A.回弹法B.钻芯法C.拔出法D.小应变法 参考答案：D参考解析：回弹法检测的特点：简单方便，但离散性较大。钻芯法检测的特点：检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏。拔出法检测的特点：检测结果直观准确，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏，结果离散性较大。瞬态激振时域频域分析法（小应变法），适用于基桩检测，特点是操作简便，检测快速，结果较

3、为精确。单选题4.无砟轨道铁路、设计速度200km/h以上的有砟轨道铁路基床以下路堤填料的最大粒径不应大于()mm。A.300B.150C.100D.75 参考答案：D参考解析：无砟轨道铁路、设计速度200km/h以上的有砟轨道铁路基床以下路堤填料的最大粒径不应大于75mm。单选题5.路堑锚杆挡土墙施工步骤是()。A.自上往下B.自下往上C.自中间向两端D.自两端向中间 参考答案：A参考解析：锚杆挡土墙的特点：.锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可选用肋柱式或无肋柱式结构形式。.肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级。在多级墙上、下两级墙之间，应设置平台，平台宽度

4、不宜小于2.0m。每级墙高度不宜大于8m，具体高度可视地质和施工条件而定，总高度不宜大于18m。.锚杆挡土墙应自上往下进行施工。施工前，应清除岩面松动石块，整平墙背坡面，并按设计要求作锚杆拉拔试验。.安装墙板时应随装板、随做墙背回填。.锚杆头应按设计进行防锈处理和防水封闭。单选题6.铁路隧道工程最基本的支护形式是()。A.型钢拱架支护B.格栅拱架支护C.锚喷支护D.超前锚杆支护 参考答案：C参考解析：铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，同时起控制围岩过大变形的作用。它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法。单选题7.按

5、照铁路隧道围岩分级判定标准，下列属于级围岩判定特征的是()。A.极硬岩，岩体完整B.硬岩，岩体完整C.较软岩，岩体完整D.软岩，岩体完整 参考答案：B参考解析：选项A为级围岩；选项B为围岩，选项C为级围岩，选项D为级围岩。单选题8.在铁路隧道围岩分级因素中不包括的是()。A.地下水出水状态B.初始地应力状态C.开挖前稳定状态D.主要结构面产状状态 参考答案：C参考解析：铁路隧道围岩基本分级由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定。围岩级别应在围岩基本分级的基础上，结合隧道工程的特点，考虑地下水出水状态、初始地应力状态、主要结构面产状状态等因素进行修正。单选题9.软弱及不良地质隧道开挖后初期支护

6、应及时施作并封闭成环，非爆破开挖初期支护于()h内完成开挖、架设拱架、喷混凝土作业。A.8B.10C.12D.15 参考答案：A参考解析：软弱及不良地质隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，非爆破开挖和爆破开挖初期支护分别于8h和12h内完成开挖、架设钢架、喷混凝土作业；仰拱距开挖工作面距离应尽量缩短，、V、VI级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。单选题10.轨道类型按()方式划分。A.运营条件B.运营速度C.结构类型组成D.线路等级 参考答案：A参考解析：轨道：路基面以上的线路部分。轨道直接承受列车荷载，引导列车行走，由钢轨、配件、轨枕、扣件、道岔、道床等组成。轨道类型按运营条件划分。

7、单选题11.某客运专线桥梁上部结构形式为32m整体箱梁，下列位置最适合选定为预制梁场的是()。A.标段起点远离桥群的山地B.桥群重心不远的干枯河床C.人口密集村庄附近的稻田D.新建线路红线内车站位置 参考答案：D参考解析：选项A，全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。选项B，在梁场选址上不宜布置在地势较低的区域，特别是山区，以防止洪水浸漫。选项C，制梁场宜远离居民生活区，防止噪声污染，以免产生各种纠纷。选项D，客专线路大部分集中于人口密集、经济发达的区域，因此宜尽量减少征地面积，在制梁场的位置满足制梁工期和存梁的前

8、提下，少占用耕地，减少拆迁量，尽量利用红线以内区域设置梁场，在征地受限的情况下，可沿线路方向按纵列式布置梁场。另外，在条件允许的情况下，可以借用车站位置设置制梁场。故选项D符合题意。单选题12.铁路工程施工考核扣减费用应纳入()。A.项目管理费B.安全生产费C.总承包风险费D.项目招标节余 参考答案：D参考解析：施工考核费用结合具体承包模式纳入总承包风险费或在合同中单独计列。扣减的考核费用纳入建设项目招标节余。单选题13.在隧道相向开挖施工中，由于测量误差，导致具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的闭合差称为()误差。A.允许B.测量C.施工D.贯通 参考答案：D参考解析：由于

9、各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差（即闭合差）称为贯通误差。在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差（简称横向误差），在高程方向的分量称为高程贯通误差（简称高程误差）。单选题14.下列项目中，属于基床以下路基填筑碾压顺序和操作程序的是()。A.先中间后两侧，先弱振后静压、再强振B.先中间后两侧，先静压后弱振、再强振C.先两侧后中间，先弱振后静压、再强振D.先两侧后中间，先静压后弱振、再强振 参考答案：D参考解析：每一层填筑过程中，应确认填料含水率、松铺厚度符合工艺试验确定的标准后，再进行碾压。碾压顺序应按先两侧后中间，先

10、静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。单选题15.下列关于路堤施工要求的说法，正确的是()。A.不同种类的填料可以混杂填筑B.基床表层级配碎石施工宜配置平地机、重型振动压路机等设备C.路堤填筑不宜在雨季、低温条件下施工D.地基复查、核对时，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，尽快填塞 参考答案：C参考解析：选项A错误，不同类别的填料应分别填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。选项B错误，

11、基床表层以下路基施工应配置平地机、重型振动压路机等设备；基床表层级配碎石施工宜配置拌合站、摊铺设备、重型振动压路机等设备。选项D错误，地基复查、核对时，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，不应随意填塞。单选题16.沉井封底混凝土在浇筑过程中发生故障或对封底记录有疑问时，应采取的检查鉴定方法是()。A.回弹检测B.地质雷达C.超声检测D.钻孔取样 参考答案：D参考解析：封底混凝土在浇筑过程中发生故障或对封底记录有疑问时，应钻孔取样检查鉴定。单选题17.关于锤击沉桩施工，下列说法错误的是()。A.锤击沉桩开始时，应用较低落距B.锤击施工坠锤落距不宜大于2mC.采用单打汽锤落距不宜大

12、于2mD.每击贯入度不大于2mm时停锤 参考答案：C参考解析：锤击沉桩：（1）锤击沉桩应重锤低击，不应采用大能量锤击沉桩，防止桩头、桩身损坏。选择桩锤时应依据桩重及类型、设计荷载、地质情况、设备条件和对邻近建筑物产生的影响等因素确定。（2）锤击沉桩开始时，应用较低落距，并从纵横两方向观察、控制桩位和桩的竖直度或倾斜度，待桩入土一定深度并确认位置正确方向无误后，再按规定落距进行锤击。坠锤落距不宜大于2m，单打汽锤落距不宜大于1m，柴油锤应使锤芯冲程正常。在桩的沉入过程中，应观察并保持桩锤、桩帽和桩身在同一轴线上。锤击沉桩应连续进行，不得中途停顿。选项C错误。（3）在预计或有迹象进入软土层时，应改

13、用较低落距锤击。（4）当落锤高度已达规定最大值和每击贯入度不大于2mm时，应立即停锤，当沉桩深度尚未达到设计高程时，应查明原因采用换锤或辅以射水等措施进行沉桩，但桩尖距设计高程不大于2m时一般不应采用射水下沉。（5）锤击沉桩应考虑锤击振动对新浇混凝土的影响，当距离在30m范围内的新浇混凝土强度未达到5MPa时，不得进行锤击沉桩。单选题18.一般使变压器用电负荷达到额定容量的()左右为佳。A.30B.40C.20D.60 参考答案：D参考解析：一般根据估算施工总用电量来选择变压器，其容量应等于或略大于施工总用电量，且在使用过程中，一般使变压器用电负荷达到额定容量60%左右为佳。变压器位置确定应考

14、虑便于运输、运行和检修，同时应选择安全可靠地方。单选题19.铁路铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留()。A.起道量B.拨道量C.落道量D.轨缝量 参考答案：D参考解析：铁路铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留轨缝。单选题20.隧道超前小导管施工每环质量检测中，其主要检测项目包含小导管材料质量，小导管品种、级别、数量、小导管与支撑结构连接，小导管纵向搭接长度，小导管注浆浆液()、配合比、注浆效果。A.相对密度B.稠度C.含水量D.强度 参考答案：D参考解析：教材表1C420063隧道工程质量控制内容表中要求，超前小导管每环控制内容包括：小导管材料质量，小导管品种、级别、规格、数量，小导管与支撑结构

15、连接，小导管纵向搭接长度，小导管注浆浆液强度、配合比、注浆效果，小导管施工允许偏差（钻孔外插角、孔距、孔深）。故选项D符合题意。多选题1.属于施工测量严重缺陷的有()。A.记录中的计算错误，对结果影响较大B.控制点点位选择不当C.观测条件掌握不严D.起算数据采用错误E.施工控制网的测设不符合要求 参考答案：DE参考解析：多选题2.下列关于钻孔桩施工时的清孔做法，叙述正确的有()。A.吸泥法适用于正循环旋转钻机清孔B.清孔达标后应立即进行混凝土浇筑C.换浆法适用于正循环旋转钻机清孔D.掏渣法适用于反循环旋转钻机清孔E.采用加大钻孔深度的方式代替清孔 参考答案：BC参考解析：成孔检查确认钻孔合格后

16、，应立即进行清孔。清孔方法应根据成孔工艺、机械设备、工程地质情况确定，可选用以下方法：吸泥法清孔：适用于反循环旋转钻机和土质密实不易坍塌的冲击钻孔，在孔壁易坍塌的地层拟使用吸泥法清孔时，应注意防止塌孔。选项A错误换浆法清孔：适用于正循环旋转钻机及冲击钻机。选项C正确掏渣法清孔：适用于冲击钻机。选项D错误高压射风（水）辅助清孔：适用于辅助泥浆正循环清孔。浇筑水下混凝土前必须再次检查孔底沉渣厚度，并经监理工程师现场检查确认。当检查指标未达到要求时应进行二次清孔。选项B错误严禁采用加大钻孔深度的方式代替清孔。选项E错误。多选题3.旋转钻孔可分为正循环旋转钻孔和反循环旋转钻孔。正循环旋转钻孔适用的地质

17、条件有()。A.黏性土B.砂类土C.卵石D.软岩E.硬岩 参考答案：ABD参考解析：正循环旋转钻机：黏性土，砂类土，含少量砾石、卵石（含量少于20%）的土，软岩。多选题4.下列符合铺轨基地建设要求的有()。A.铺轨基地宜设置在新建车站区域B.基地设施宜永临结合，少占农田C.铺轨基地内，应当修建消防通道D.临时设施设置应避免影响站后工程E.基地电器设备应加装安全保护装置 参考答案：BCDE参考解析：选项A错误，铺轨基地宜设置在既有车站附近，应根据工程规模、施工方法及进度要求按经济技术比选确定，并有富余生产能力。选项B正确，铺轨基地的设施和布置应符合下列规定：基地设施宜永临结合，少占农田，注意保护

18、环境，并充分利用现有水源、电、源和运输通道。选项C正确，铺轨基地应修建消防通道，相邻堆料间，应根据作业需要，留有不小于0.5m的距离，场内堆置物与轨道及龙门吊走行线间应留有安全距离。选项D正确，基地内临时设施的设置，应尽量避免影响站后工程施工。选项E正确，基地内尽头线应设车挡。电器设备应加装安全保护装置。管线应采取防磨损、防撞击措施。起重设备使用前应通过安全检验。多选题5.隧道洞内的施工测量包括()。A.洞门的施工放样B.洞内中线测量C.洞内高程控制测量D.腰线的测设E.掘进方向的测设、开挖断面及结构物的施工放样 参考答案：ABDE参考解析：隧道洞内的施工测量包括：洞门的施工放样、洞内中线测量

19、、腰线的测设、掘进方向的测设、开挖断面及结构物的施工放样。多选题6.小桥施工测量的主要内容有()。A.桥梁控制测量B.墩台定位及其轴线测设C.桥梁细部放样D.变形观测E.竣工测量 参考答案：BCDE参考解析：桥梁施工测量的内容和方法，根据桥长及其类型、施工方法、地形复杂情况等因素的不同而有所差别。概括起来主要有：桥梁控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行控制测量。多选题7.在边坡高度大于20m地段，对于岩质软弱松散的傍山路堑，施工作业措施包括()。A.分级开挖B.分级支挡C.分级防护D.坡脚预加固E.逐层顺坡开挖 参考答案：ABCD参考解析

20、：边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。选项E，逐层顺坡开挖法适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。多选题8.下列关于营业线增加桥梁孔数施工要求的说法，正确的有()。A.在台后一定范围内用吊轨梁开挖路堤B.封锁线路，拆除吊轨梁、线路及枕木垛C.原位抬高便桥钢梁，架设增建的新桥D.在新台后回填并做锥体E.在便桥梁下建筑新墩台 参考答案：ABDE参考解析：增加桥孔必须将原桥台改建为桥墩，并增建新墩台，其施工工序如下：在台后一定范围内用吊轨梁开挖路堤，搭设枕木垛，至全段路堤面降至准备架设的便桥钢梁下0.20.3m为止；将便桥钢梁运至桥头相应位置，

21、卸在路基一侧预搭的枕木垛上，落低至略高于设计高程处，做好桥面；封锁线路，拆除吊轨梁、线路及枕木垛，将钢梁横移就位；在便桥梁下建筑新墩台；在新台后回填并做锥体；横移出便桥钢梁，架设增建的新桥；浇筑桥台未完成的圬工。多选题9.在营业线桥梁改建施工中，加高桥梁墩台的方法包括()。A.砂浆垫高支座法B.抬梁加高支座法C.托盘加高施工法D.抬高地基施工法E.加厚桥梁面层法 参考答案：ABC参考解析：桥梁墩台加高与落低方法有用低坍落度砂浆垫高支座法、用抬梁法加高混凝土支座和桥台托盘的加高施工方法。说明选项“ABC”符合题意。选项“D.抬高地基施工法”不可行，为干扰项；选项“E.加厚桥梁面层法”加高的对象不

22、是墩台，为干扰项。多选题10.根据铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法，下列项目属于大型临时设施的有()。A.钻孔用泥浆池B.运梁便道C.集中发电站D.空压机站E.铁路便线、便桥 参考答案：BCE参考解析：大型临时设施指施工企业为进行建筑安装工程施工及维持既有线正常运营，根据施工组织设计确定所需的大型临时建筑物。如：（1）铁路便线（含便桥、隧、涵）、（2）汽车运输便道（含便桥、隧、涵）、（3）运梁便道、（4）临时给水设施、（5）临时电力线（供电电压在6kV及以上）、（6）集中发电站、集中变电站（包括升压站和降压站）、（7）临时通信基站、（8）临时场站、（9）隧道污水处理站、（10）渡口、码头

23、、浮桥、吊桥、天桥、地道。指通行汽车为施工服务的设施。选项A.钻孔用泥浆池、选项D.空压机站属于小型临时设施范畴。问答题1.背景资料：某施工单位承建高速铁路某隧道工程：该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长4400m，出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以级、级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：事件1：项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。事件2：正当对隧道进口正洞掌子面进

24、行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。事件3：在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计级围岩变更为级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。问题：.针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。.针对事件1，指出该项目经理部采取的隧道通风方案的不妥

25、之处，并给出合理方案。.指出事件2中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。.针对事件3，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。 参考答案：.项目经理部应按以堵为主，限量排放的原则进行治水。理由：因为该隧道局部地段埋深浅，地表有大量稻田，村庄密集，项目经理部必须按正确的原则，制定施工方案，进行有效治水，防止地表失水。.不妥之处：在隧道进、出口正洞采用混合式管道通风方案。合理方案：在隧道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风。.错误之处：当发现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等险情时，该领工员还在组织作业人员继续施工。正确做法：应安排现场全部作业人员立即撤离现场，

26、并尽快向项目经理部（或工区）汇报紧急情况。.错误之处：施工单位未及时向业主单位报告；监理单位无权单方签发变更指令。正确的变更程序：施工单位向业主立即报告情况，由业主组织勘测设计单位、监理单位、施工单位四方到现场进行确认，由勘测设计单位进行围岩类别变更，业主审查通过后，施工单位现场施工，监理单位检查验收。问答题2.背景资料：某铁路桥梁工程结构设计如下：桥墩基础采用直径为1.5m，桩长2530m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸的6个桥墩桩基所处位置无地下水。施工前和施工过程中发生以下情况：事件一，承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循

27、环回旋钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某施工队，采用人工挖孔方式。为了加快施工进度，该施工队将某墩设计的全部4个桩基同时挖孔。事件二，某天上午7时，开始对1根水下混凝土桩浇筑，11点30分突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，13点雨停后继续浇筑，下午5点30分在测出顶面混凝土高出设计标高50cm后停止浇筑。事件三，该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如按图施工可能导致将来梁片架设时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整后施工，然后上报驻地监理工程师。事件四，施工中所用水泥由建设单位组织供应，项目部管

28、理人员认为可以放心使用，不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说：实在不行，可将该批水泥降级使用。问题：.针对事件一应采用何种成孔设备。并说明理由。.针对事件一中人工挖孔桩施工安排，指出该施工队做法的不妥之处。.针对事件二，指出灌注桩施工做法的错误之处，并说明理由。.针对事件三，施工单位自行调整胸墙边缘位置的做法是否正确如不正确，应如何处理。.针对事件四，项目经理的说法是否正确并说明理由。 参考答案：.应采用正循环回旋钻机。理由：因为桩基所处地质条件为原地面往下依次为黏土、砂性土。正循环回旋钻机主要适用于黏土、砂类土等土层。此题考查钻

29、孔桩钻孔施工方案的选定及机械资源的选用。钻孔桩成孔的方法可分为冲击钻孔、回转钻孔和旋挖钻孔。施工中常用的钻机为冲击钻机、回转钻机和旋挖钻机。冲击钻机主要适用于卵（漂）石土、岩层中钻孔。正循环回旋钻机适用于黏土，粉土，细、中、粗砂等各类土层；旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和风化岩层。从地质条件看可以选用：正循环回旋钻机和旋挖钻机，但背景资料中给出的没有旋挖钻机，所以应选用正循环回旋钻机。.不妥之处：4根桩基同时开挖，应当单孔开挖或对角开挖。同一墩台各桩开挖顺序，可视地层性质、桩位布置及间距而定。桩间距较大、地层紧密不需爆破时，可对角开挖，反之宜单孔开挖。若桩孔为梅花式布置时，宜先挖中孔，再开挖其他

30、各孔。相邻桩基如同时开挖易造成坍塌或串孔。.错误之处：灌注中断时间过长；灌注作业时间过长；灌注桩桩顶预留高度不够。理由：水下混凝土一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过30min；每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在8h内，每小时的浇筑高度宜不小于10m。灌注标高应高出桩顶设计标高1.0m。水下混凝土浇筑相关要求是：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣0.30.5m为宜。每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在8h内，每小时的浇筑高度宜不小于10m。一经浇筑，应连续进行，中途任何原因中断浇筑时间不得超过30min。浇筑标高应高出桩顶设计标高1.0m。对照以上要求可

31、以找出背景资料中的三处错误，分别是：灌注中断时间过长为1.5h，超过了30min；灌注时间过长达9h，平均每小时灌注高度不足4m，超过了规定；桩顶预留混凝土高度不够，只有0.5m，不能满足高出1m的要求。.不正确。施工单位必须详细核对设计文件，依据施工图和施工组织设计施工。对设计文件存在的问题以及施工中发现的勘察设计问题，必须及时以书面形式通知设计、监理和建设管理单位，应遵循“先申请，后变更；先变更，后施工”的程序。变更设计必须坚持“先批准、后实施，先设计、后施工”原则，严格依法按程序进行变更设计，严禁违规进行变更设计。背景资料施工单位自行修改设计图纸进行施工的做法明显违反变更设计管理规定。.

32、不正确。安定性指标不合格的水泥属于废品水泥，不能降级使用。对于认定为废品的原材料处理方式是清出现场，由于安定性指标不符合标准的水泥为废品，所以关于将该批水泥降级使用的说法是错误的。问答题3.背景资料：某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，覆盖层810m。墩台身最高10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。隧道除洞口60m为级围岩外，其余均

33、为、级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。桥梁铺架工作完成后，进行四电工程施工，在进行接触网施工前，接触网施工单位对桥梁接口进行了检查。问题：.根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。.指出隧道洞口段的开挖方法。.背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域？.针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。.指出接触网施工中桥梁接口检查内容。 参考答案：.施工安全控制重点主要有：高路堤填筑、土石方运输、深基坑开挖、隧道爆破

34、作业、火工品管理。此题考查安全风险管理。解题思路是根据背景资料给出的信息进行判断，背景资料中反映有一段路基高度达到10m，说明高路堤填筑属于安全控制重点；取土场至工地道路穿越村镇，说明汽车运输经过村镇，运输安全属于安全控制重点；基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，易发生边坡坍塌，深基坑开挖属安全控制重点；对于隧道工程，、级围岩需爆破作业，钻爆作业和火工品管理都属安全控制重点。.隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或CRD法。此题主要考查隧道开挖施工工法的应用。从背景资料中可以看出洞口段为级围岩，采取长管棚法进洞。这种情况下，若地质偏好可以采取三台阶法开挖；如果地质偏差，就应采取CRD法开挖。

35、.洞口平面布置缺少的重要区域是：钢筋加工区，空压机站。此题主要考查隧道工程临时生活区和生产区布置。从背景资料中可以看出洞口段已经布置了一些重要作业区，但是缺少钢筋加工和高压风供应生产区域。钢筋加工区主要进行钢格栅的下料和焊接，空压机站主要布置高压风机和储风罐及高压风管。这两个作业区是重要的作业区，不能遗漏。.跨河桥墩基础开挖应采取土袋围堰的施工措施。此题主要考查桥梁工程水中墩基础开挖施工方法的应用。从背景资料中可以看出河水不深，水流不急，河面不宽，墩身靠近河岸，采取土袋围堰是很合适的施工措施。无需采用钢板桩围堰和钢套箱围堰。.桥涵专业接口检查内容接触网现场基础位置、基础型号与图纸是否相符，是否

36、符合设计原则。特别是锚柱基础与拉线基础不处于同一孔梁上的问题。桥梁锯齿孔、上下桥电缆槽道布置是否满足接触网使用要求，是否与其他专业上下桥槽道发生冲突。桥梁声屏障基础在空间位置布置上与接触网基础、拉线、设备是否发生冲突。通信、信号设备的布置与接触网接地是否满足图纸要求。桥梁为接触网预留接地端子是否符合图纸要求。桥梁电缆槽道与路基槽道是否平顺连接，电缆槽道在接触网基础处的规格能否满足施工需要。检查接触网基础与桥梁护栏、救援通道是否存在冲突。T梁区段检查接触网下锚坠砣、隔离开关操作机构箱是否与避车台、声屏障冲突，必要时，上报设计部门出具特殊设计方案。检查上跨铁路桥、铁路跨公路、铁路清况。上跨桥处，检

37、查是否安装防抛网，桥梁排水是否对接触网造成影响。问答题4.背景资料：某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由3联3跨32.7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在69月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为1224cm，箱梁浇筑后自然通风养护。在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂

38、窝现象。问题：.根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。.为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施？.指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。 参考答案：.（1）支架基底处理；（2）支架架立与受力检算；（3）预拱度设置；（4）预应力管道安装及张拉；（5）混凝土浇筑；（6）混凝土养护。支架法连续粱施工要点包括：支架设计应满足承载力、刚度和稳定性的要求；支架的地基承载力应符合要求，必要时，可采用碾压或换填处理；在支架上浇筑混凝土时，应根据混凝土和支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度等。解题思路是根据支架法施工连续梁施工工序，找出需加强质量控制的相关工序进行回答。.（1）波纹管

39、接口采用密封加固处理；（2）控制捣固部位防止触及波纹管；（3）防止钢筋焊接火花烧破波纹管；（4）预应力束提前预穿或用硬塑料管提前预穿。本题主要考查预应力施工波纹管漏浆堵管的原因分析及应采取的防治措施，需要一定的现场实践经验。堵管的原因主要在于：波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道；波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪；波纹管有孔洞。根据形成原因制定相应的防治措施，可以采用的措施有：保证使用波纹管具有足够的承压强度和刚度，禁止使用有破损管材；波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管，连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、

40、踩踏。发现破损应立即修补；施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁；波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。.（1）质量经济责任制未落实。理由：实行的是按出勤工天来进行劳务费结算。（2）劳务队伍选择不规范。理由：使用的是一直承担隧道施工的劳务人员。（3）箱梁施工降温措施采取不当。理由：夏天温度高，箱室未采取降温措施。（4）水泥规格品种选择不当。理由：选用的普通硅酸盐水泥水化热大，极易造成表面裂纹。（5）混凝土拌合水灰比控制不严。理由：混凝土坍落度波动性大。（6）技术交底不彻底。理由：只以会议形式进行口头技术交底。根据质量管理规定，查找背景资料中

41、的错误做法，分别从制度落实、队伍管理、技术管理、材料管理、工艺控制等方面进行归纳和总结。问答题5.背景资料：某工程项目部承建一段地处北方的新建铁路工程（平面示意图如下图所示）。该工程标段总长28km，工程范围包括隧道一座、特大桥两座以及路基和少量小桥涵工程，合同工期16个月，年初开工。隧道设计施工方案是：进口单口掘进，出渣全部利用。特大桥设计施工方案是：2号桥利用1号桥钢模板。路基土石方调配方案是：以隧道为界两端各自填挖平衡。施工用电采用网电。施工进行到秋天，因征地原因导致控制性工程工期严重滞后，距铺轨到达标段起点只有6个月，而隧道和1号桥工程量仅完成35，2号桥仅完成部分桥梁基础。问题：.对

42、平面示意图进行必要的工区划分和线下施工队伍配备。（在答题卡中画出示意图，然后作答）.举例说明（各举两例）：哪些工程（或工序）可以平行施工？哪些可以顺序施工？哪些必须先后施工？.为确保铺轨按期通过本标段，对重点工程施工组织应该如何调整？ 参考答案：.本工程的长度为28km，工期16个月，工程类型包括路基、桥涵和隧道的特点，考虑路基的调配方案和隧道出渣的利用，可将工程划分为如下三个施工工区（平面示意图见下图）。从起点DK26+000到大山隧道入口为一工区，配备路基施工架子一队，负责本工区路基工程，桥涵施工架子一队，负责1号特大桥工程和本区的小桥涵；大山隧道为二工区，配备隧道施工架子队一个；从大山隧道出口到终点DK54+000为三工区，配备路基施工架子二队，负责本工区路基工程，桥涵施工架子二队，负责2号特大桥工程和本区的小桥涵。.工程（或工序）可以平行施工或顺序施工：土石方工程；小桥涵工程。必须先后施工：2号桥利用1号桥钢模板，先施工完1号桥，再施工2号桥；先施工完线下工程，才能进行轨道工程施工。.为确保铺轨按期通过本标段，应加快施工进度，对重点工程施工组织应该调整如下：隧道可由原来的单口掘进施工方案修改为进出口双口掘进，以增加施工工作面。考虑1号桥工程量仅完成45，2号桥尚未开工，应增加模板按流水作业组织两个桥的施工，以加快施工进度。