一级建造师《港口与航道工程管理与实务》预测试卷一（含答案）.docx

《一级建造师《港口与航道工程管理与实务》预测试卷一（含答案）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一级建造师《港口与航道工程管理与实务》预测试卷一（含答案）.docx（15页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、一级建造师港口与航道工程管理与实务预测试卷一（含答案）单选题1.沉箱安放时的灌水、抽水、回填料，同一沉箱的各舱格应（）。（江南博哥）A.同步进行B.跳舱进行C.逐舱进行D.按对称舱格进行 参考答案：A参考解析：此题考核沉箱施工要点2.沉箱内抽水或回填时，同一沉箱的各舱宜同步进行，其舱面高差限值，通过验算确定。不应超过设计限值。故选择A。单选题2.在同一疏浚与吹填工程进行土方计量时，交工宜和（）采用同一方法计算。A.检测时B.浚中C.设计时D.浚前 参考答案：D参考解析：此题考核疏浚工程土方计量（2）以测图进行工程土方计算时可采用断面面积法、平均水深法、网格法或不规则三角网法。在同一工程中，浚前

2、和交工宜采用同一方法计算。采用测图计算以外的方法进行土方计量时，计量方法应在合同或相关协议中明确。故选择D。单选题3.（）应向验船部门申请拖航检验，并取得验船师签发的拖航检验报告或适航批准书。A.短途拖航B.长途拖航C.港内拖航D.内河拖航 参考答案：B参考解析：此题考核大型工程船舶拖航.调遣的一般规定（4）出海拖航被拖船在限定航区内为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过200海里时为长途拖航。长途拖航应向验船部门申请拖航检验，并取得验船师签发的拖航检验报告或适航批准书。故选择B。单选题4.水运工程混凝土和砂浆材料用量定额中规定半干硬性混凝土设计维勃稠度每增减10s，胶凝材料用量相应增减（）

3、。A.1B.2C.3D.4 参考答案：B参考解析：此题考核水运工程混凝土和砂浆材料用量定额的应用（1）普通干硬性混凝土定额配合比维勃稠度以20s为基准，设计维勃稠度每增减10s，胶凝材料用量相应减增2%。故选择B。单选题5.在台风袭击中，当风力达到（）级时，机动船应备机抗台，船长应在驾驶台指挥，轮机长应下机舱指挥。A.6B.7C.8D.9 参考答案：D参考解析：此题考核大型施工船舶防风、防台实施在台风袭击中：（4）当8级大风到来2h前，下锚船舶应改抛双锚（一点锚）。（5）在甲板上工作的人员应穿救生衣，系带救生绳。（6）当风力达到9级时，机动船应备机抗台，船长应在驾驶台指挥，轮机长应下机舱指挥。

4、故选择D。单选题6.一个建设项目中的一般水工工程、陆域构筑物工程和整治建筑工程，如其基价定额直接费小于（）时，应计列小型工程增加费。A.150万元B.200万元C.250万元D.300万元 参考答案：D参考解析：此题考核内河航运水工建筑工程定额的应用6.一个建设项目中的一般水工工程、陆域构筑物工程和整治建筑工程，如其基价定额直接费小于300万元时，应计列小型工程增加费，小型工程增加费费率按定额直接费的5%计列。故选择D。单选题7.强夯法重锤锤底静接地压力值为（）kPa。A.1025B.4060C.2540D.70 参考答案：C参考解析：此题考核强夯法施工工艺4.强夯锤质量可取100400kN，

5、其底面形式宜采用圆形或多边形，锤底面积宜按土的性质确定，锤底静接地压力值可取2540kPa，对于细颗粒土锤底静接地压力宜取较大值。锤的底面宜对称设置若干个与其顶面贯通的排气孔，孔径可取250300mm。强夯置换法锤底静接地压力值可取100200kPa。故选择C。单选题8.在混凝土施工缝处浇筑新混凝土前，应先用水充分湿润老混凝土表层，刷一层水泥浆或铺一层厚度为1030mm的水泥砂浆。水泥净浆和水泥砂浆的（）。A.水灰比应小于混凝土的水灰比B.水灰比应等于混凝土的水灰比C.强度等级与混凝土相等D.强度等级大于混凝土强度 参考答案：A参考解析：此题考核在施工缝处浇筑混凝土时，应符合的要求：3）浇筑新

6、混凝土前，先用水充分湿润老混凝土表面层，低洼处不得留有积水。垂直缝应刷一层水泥浆，水平缝应铺一层厚度为1030mm的水泥砂浆。水泥净浆和水泥砂浆的水灰比应小于混凝土的水灰比。故选择A。单选题9.高桩码头沉桩后对岸坡进行回填或抛石施工前，如遇异常情况，如大风暴、特大潮等过后，必须（）。A.加速抛填施工B.及时施测回淤，必要时再次清淤C.进行夹桩D.作好施工记录 参考答案：B参考解析：此题考核岸坡施工沉桩后进行回填或抛石前，先清除回淤浮泥和塌坡泥土。抛填过程中，宜定时施测回淤量。如遇异常情况，如大风暴、特大潮等过后，必须及时施测回淤，必要时，应再次清淤。清淤后应及时进行抛填，应做到随清随抛。故选择

7、B。单选题10.在治理管涌与流沙（土）的方法当中，出逸边界措施是指在下游加盖重，以防止土体被渗透力所悬浮，防止流沙（土）。在浸润线出逸段，设置（）是防止管涌破坏的有效措施。A.土工膜B.反滤层C.黏土铺盖D.隔断层 参考答案：B参考解析：此题考核管涌与流沙（土）防治的基本方法4.出逸边界措施在下游加盖重，以防止土体被渗透力所悬浮，防止流沙（土）。在浸润线出逸段，设置反滤层是防止管涌破坏的有效措施。故选择B。单选题11.板桩码头建筑物在岸坡上沉桩时，应控制（），对邻近岸坡和建筑物进行监控，如发现异常现象，应及时研究处理。A.桩的偏位B.沉桩数量C.沉桩速率D.桩的倾斜 参考答案：C参考解析：此题

8、考核板桩沉桩的一般规定3.在岸坡上沉桩时，应控制沉桩速率，对邻近岸坡和建筑物进行监控，如发现异常现象，应及时研究处理。故选择C。单选题12.钻孔可分为技术孔、鉴别孔两类，疏浚区的钻孔深度应达到设计浚挖深度以下至少（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.3.0m 参考答案：C参考解析：此题考核疏浚工程钻孔分类与要求2）疏浚区的钻孔深度应达到设计疏浚底高程以下23m。当钻孔深度未达到设计疏浚底高程并遇到中风化、微风化、未风化岩石类时，采取岩芯后即可终止钻孔。故选择C。单选题13.GPS测量的外业观测规定中，测站观测应满足下列要求：卫星高度角不小于15；观测时间不少于30min；采样时间间隔为

9、530s；有效观测卫星不少于（）。A.3颗B.4颗C.2颗D.6颗 参考答案：B参考解析：此题考核GPS测量的外业观测规定4.测站观测应满足下列要求：（1）卫星高度角不小于15。（2）每个时段观测时间不少于30min。（3）采样时间间隔为530s。（4）有效观测卫星不少于4颗。（5）点位几何图形强度因子（PDOP）不大于8。故选择B。单选题14.采用片麻岩碎石配置C40混凝土时，片麻岩岩石立方体抗压强度需大于等于（）MPa。A.60B.80C.90D.100 参考答案：D参考解析：此题考核岩石强度或碎石压碎指标。故选择D。单选题15.铰链排护滩施工时，排体铺设宜按（）的先后顺序逐段铺设。A.自

10、上游往下游、从河岸往河心B.自上游往下游、从河心往河岸C.自下游往上游、从河心往河岸D.自下游往上游、从河岸往河心 参考答案：D参考解析：此题考核铰链排护底施工应符合下列规定：（1）排体铺设应根据施工区域的水深、流速大小以及排体幅宽选择合适的专用沉排船机设备。（2）排体铺设宜按自下游往上游、从河岸往河心的先后顺序逐段铺设。（3）排体铺设时应对入水轨迹进行实时监测，发现异常应及时调整船位。故选择D。单选题16.强夯法和强夯置换法在施工前，应在现场有代表性的场地进行试夯或试验性施工，以取得必要的（）。A.施工机械计划B.施工参数C.劳动力的安排D.施工材料计划 参考答案：B参考解析：此题考核强夯法

11、施工工艺强夯法和强夯置换法在施工前，应在现场有代表性的场地进行试夯或试验性施工，以取得必要的施工参数。故选择B。单选题17.吹泥船吹泥时，宜配（）。A.开底泥驳B.满底泥驳C.开体泥驳D.自航泥驳 参考答案：B参考解析：此题考核辅助船舶的选配采用斗式挖泥船和吹泥船施工时，应根据施工条件选配泥驳。水上抛泥时，应配开底泥驳；对黏性土，宜选用舱壁较陡的开底或开体泥驳；吹泥船吹泥时，宜配满底泥驳；在外海抛泥，宜选用自航开底或开体泥驳。故选择B。单选题18.矿物掺合料在正常保管情况下，规范规定的含水率检查周期是（）。A.一个月B.两个月C.三个月D.半年 参考答案：A参考解析：此题考核混凝土原材料质量检

12、查4.掺合料在正常保管情况下，每1个月至少检查1次含水率。故选择A。单选题19.凹岸突出岩嘴形成的泡漩险滩，可根据河道宽窄情况，采用（）的措施整治。A.在凹岸建顺坝B.在岩嘴上游建潜坝C.在突嘴上游建丁坝D.在凹岸建顺坝或丁坝 参考答案：B参考解析：此题考核泡漩险滩整治方法2.凹岸突出岩嘴形成的泡漩险滩，可根据河道宽窄情况，分别采用在岩嘴上游建丁顺坝或潜坝的措施，必要时可切除凹岸边滩突嘴。故选择B。单选题20.为保证基桩承载力满足设计要求，桩尖应落在设计规定的标高上，桩尖标高是通过（）的标高测量实现的。A.桩顶B.替打顶C.打桩架D.龙口 参考答案：A参考解析：此题考核沉桩高程控制桩尖应落在设

13、计规定的标高上，以保证基桩承载力满足设计要求，桩尖标高是通过桩顶的标高测量实现的，沉桩时，在岸上用水准仪高程测量法对桩顶标高进行控制。故选择A。多选题1.港航工程钢结构防腐蚀的主要方法中，电化学的阴极防护法用于（）。A.大气区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区E.泥下区 参考答案：CDE参考解析：此题考核港口与航道工程钢结构防腐蚀的主要方法2.采用电化学的阴极防护这种防腐蚀方法分为外加电流的阴极保护和牺牲阳极的阴极保护，前者主要应用的是高硅铸铁阳极材料，后者主要应用的是铝基阳极材料。通常，电化学防护应与涂层防护联合进行，在平均潮位以下其保护效率可达85%95%。主要应用于水下区、泥下区，也可用

14、于水位变动区。故选择CDE。多选题2.安全事故发生后，关于事故报告程序，说法正确的有（）。A.现场人员向本单位负责人报告B.现场人员向当地劳动保障行政部门报告C.单位负责人向当地安全生产监督管理部门报告D.单位负责人向当地劳动保障行政部门报告E.当地安全生产监督管理部门接报后通知工会 参考答案：ACE参考解析：此题考核生产安全事故报告程序事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管

15、理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门逐级上报事故情况，每级上报的时间不得超过2小时。安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门接到事故报告后，应当依照规定上报事故情况，并通知公安机关、劳动保障行政部门、工会和人民检察院。故选择ACE。多选题3.船舶发生海损事故是指（）的海上交通等事故。A.碰撞或浪损B.沉没和人身伤亡C.触礁或搁浅D.重大设备损坏E.火灾或爆炸 参考答案：ABCE参考解析：此题考核海上交通事故船舶发生海上交通事故是指碰撞或浪损、触礁或搁浅、火灾或爆炸、沉没和其他引起财产损失和人身伤亡的海上交通事故

16、。故选择ABCE。多选题4.疏浚与吹填工程施工组织设计中的工程技术规格和质量要求应包括（）。A.疏浚区位置B.施工允许偏差C.工程位置D.工程规模E.工程量 参考答案：AB参考解析：此题考核疏浚与吹填工程施工组织设计2.工程概况：（2）工程技术规格和质量要求，包括疏浚、吹填区位置、设计尺度、吹填标高、预留沉降量和施工允许偏差，以及平面控制的坐标系统和高程基准。故选择AB。多选题5.深层搅拌法施工前应确定（）和起吊设备提升速度等施工参数，并根据设计要求通过工艺性成桩试验确定施工工艺。A.灰浆泵数量B.灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间C.灰浆泵用电量D.输浆管长度E.灰浆泵输浆量 参考答案：BE

17、参考解析：此题考核深层搅拌法施工工艺3.施工前应确定灰浆泵输浆量、灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆的时间和起吊设备提升速度等施工参数，并根据设计要求通过工艺性成桩试验确定施工工艺。故选择BE。多选题6.港口与航道工程常用防护功能的土工织物种类有（）。A.编织土工布B.聚丙烯纤维网C.机织土工布D.土工带E.非织造（无纺）土工布 参考答案：ACDE参考解析：港口与航道工程常用土工织物的种类6.防护功能土工织物对土体可以起到保护作用。（1）编织土工布：具有加筋、隔离和防护的功能。（2）机织土工布：具有加筋、隔离、反滤和防护的功能。（3）非织造（无纺、针刺）土工布：具有反滤、隔离、排水的功能。（4）土工模

18、袋：具有柔性模板功能，在压力下充填流动性混凝土（砂浆），硬化后形成混凝土（砂浆）板块。（5）土工带：具有加筋功能。（6）土工网：具有加筋、防护功能。故选择ACDE。多选题7.砌体护岸与护底的技术要求包含（）。A.砌体所用石料应质地坚硬、不易风化、无裂纹B.砌石形状大致方正，厚度不小于200mmC.浆砌块石在使用前必须浇水湿润，表面清除干净，不得有油污D.砌筑完成后养护时间不宜少于7dE.养护期不宜回填 参考答案：ABCE参考解析：此题考核引航道施工砌体护岸与护底砌体所用石料应质地坚硬、不易风化、无裂纹。砌石形状大致方正，厚度不小于200mm，宽度宜为厚度的1.01.5倍，长度宜为厚度的1.54

19、.0倍，石块重量不宜小于25kg。浆砌块石在使用前必须浇水湿润，表面清除干净，不得有油污。所有石块均应坐于新拌砂浆上，填缝饱满并插捣密实。砌筑完成后应保持砌石表面湿润，养护时间不宜少于14d，养护期不宜回填。故选择ABCE。多选题8.板桩建筑物沉桩施工，为使导向梁和导向架具有足够的刚度，要适当选择材料和断面，以及导桩的（）。A.材料B.断面C.垂直度D.间距E.入土深度 参考答案：ABDE参考解析：此题考核板桩的沉桩工艺为使导向梁和导向架具有足够的刚度，要适当选择材料和断面，以及导桩的材料、断面、间距和入土深度。故选择ABDE。多选题9.采用爆破排淤填石法改良地基时，应进行爆破效果检查，可根据

20、实际抛填方量与断面测量资料按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度，同时辅以钻孔探摸法判明（），也可采用探地雷达进行检测。A.抛石方量B.排出淤泥方量C.混合层厚度D.抛填体厚度E.是否有软弱夹层 参考答案：CDE参考解析：此题考核爆炸排淤设计与施工监测和效果检验（1）根据实际抛填方量与断面测量资料按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度，同时辅以钻孔探摸法判明抛填体厚度、混合层厚度以及是否有软弱夹层，也可采用探地雷达进行检测。故选择CDE。多选题10.堆载预压工程应作好施工监测和效果检验，工程结束后应进行（），必要时尚应进行现场载荷试验。A.动力触探试验B.室内土工试验C.十字板剪切试验D.标准

21、贯入试验E.静力触探 参考答案：BCE参考解析：此题考核堆载预压法施工监测和效果检验工程结束后应进行静力触探，十字板剪切试验和室内土工试验，必要时尚应进行现场载荷试验。故选择BCE。问答题1.某吹填工程，吹填区面积2.5k、吹填工程量2000万m，采用锚艇抛锚的钢桩和三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式。取土区土质自上而下分别为淤泥、淤泥质黏土、软塑黏土。吹填完成并经浅层处理后，采用真空预压法对吹填区进行加固。施工期间挖泥船施工参数见表1。【问题】（1）挖泥船采用三缆横挖法施工，其分条宽度如何确定？（2）简述影响挖掘生产率的因素，并计算本工程挖掘淤泥质黏土时的挖掘生产率。（绞刀挖掘系

22、数取0.8）（3）绘制真空预压法的施工艺流程图。（4）本工程真空预压期间应监测哪些主要项目？其沉降稳定标准的控制指标是多少？ 参考答案：（1）挖泥船采用三缆横挖法施工时，其分条宽度：1）以三缆柱中心到绞刀前端水平投影的长度的1.1倍为宜；2）坚硬土质或在高流速地区施工，分条的宽度适当缩小；3）土质松软或顺流施工时，分条宽度适当放宽。（2）影响挖掘生产率的因素主要有：挖掘的土质、绞刀功率、横移绞车功率。本工程挖掘淤泥质黏土时的绞刀挖掘系数为：W=60KDTv=600.81.51.815=1944m/h。（3）真空预压法的施工工艺流程图，如图1所示。（4）应监测：真空度、沉降、位移、孔隙水，膜下真

23、空度应稳定在80kPa以上，以保证效果。实测地面沉降速率连续5d10d，平均沉降量小于或等于2mmd。问答题2.某沉箱重力式码头，主要施工工序有：施工准备、基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平、沉箱预制、沉箱出运、沉箱安放、沉箱内填料、封项混凝土、棱体及倒滤层抛填、上部结构施工、后方回填。该地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.29m，大地测量预制场出运码头前沿底高程为-15.67m，拖运时潮高2.12m，沉箱稳定吃水15.0m，拖运富裕水深取0.5m。【问题】（1）按照给定的施工流程，绘制沉箱重力式码头施工工序流程图。（2）从材料和浇注方面考虑，简述胸墙混凝土防裂措施。（3）计算沉箱出运所

24、需的最小水深。（4）沉箱拖运时实际水深为多少？能否出运？ 参考答案：（1）沉箱重力式码头施工工序流程图如下图所示：（2）胸墙混凝土的防裂措施有：原材料方面的防裂措施：1）水泥宜选择中低热水泥；2）宜选用膨胀系数较小的骨料；3）外加剂应选用缓凝型减水剂；4）采用微膨胀水泥或掺用微膨胀剂，作为结构闭合块的混凝土；5）掺用纤维（钢纤维或有机合成纤维）提高混凝土的抗拉强度；6）采用低热高性能混凝土。混凝土浇筑中的措施有：1）施工中应降低混凝土的浇筑温度；2）无筋或少筋大体积混凝土中宜埋放块石；3）控制混凝土内部最高温度；4）在混凝土降温阶段应采取保温措施；5）合理设置施工缝；6）岩石地基表面宜处理平整

25、，防止因应力集中而产生裂缝。在地基与结构之间可设置缓冲层，减小约束；7）养护的规定：在构件内设置测温系统，采取保温或降温措施，保证结构内部与表面的温差不超过25（或设计要求值）。养护水温和混凝土表面温度之差不宜大于15。（3）沉箱出运所需的最小水深为：15+0.5=15.5m。（4）以理论深度基准面为零点的预制场出运码头前沿底高程为：-15.67+1.29=-14.38m，沉箱拖运时实际水深为：2.12+14.38=16.5m。由于沉箱出运所需的最小水深15.5m小于实际水深16.5m，所以能够出运。问答题3.南方某开敞海域防波堤采用抛石斜坡堤结构，堤顶高程6.6m，顶宽4.5m；现浇C25混

26、凝土防浪墙宽1.0m，墙顶高程7.6m。防波堤外坡坡度1：1.2，采用17t扭王字块护面，坡脚设2.02.5t抛石棱体镇脚，抛石棱体顶宽2.8m，坡度1：3；防波堤内坡坡度1：1.5，采用150200kg的抛石护面；堤心抛石采用5300kg块石；防波堤基础采用爆炸挤淤填石工艺，采用5300kg块石爆填。在扭王字块施工中，施工单位严格控制安放方向，保证扭王字块中竖杆全部摆放排列朝上。施工期间从气象部门获悉，施工现场在台风严重威胁中，此时，堤身内坡尚有15m长的块石护面未完成，项目经理安排起重船和块石运输方驳争取在12h内完成安放，以尽早形成构筑物的抗台防御能力。现场碇泊施工船舶从工地准备撤离起至

27、抵达防台锚地需要7h。【问题】（1）写出该工程的分部工程组成和施工顺序。（2）适宜本工程爆填块石效果的检验方法有哪些？可检验出哪些指标？（3）扭王字块的安放状态是否正确？并说明正确的安放方式。（4）项目经理安排在12h内安放15m长护面的处理是否妥当？说明理由写出在台风严重威胁中针对现场施工船舶的防台实施，项目经理应安排的主要工作。 参考答案：（1）分部工程组成：基础、堤身、护面、上部结构。施工顺序：测量定位爆填块石堤心抛石护面施工防浪墙。（2）体积平衡法，可推算出置换淤泥的范围和深度。钻孔探摸法，可判明抛填体厚度、混合层厚度以及是否有软弱夹层。探地雷达法，可大范围估判抛填体厚度、混合层厚度以

28、及是否有软弱夹层。（3）扭王字块的安放状态不正确。扭王字块体的安放可采用扭工块体的定点随机安放或规则安放方法。当采用随机安放1层扭王字块体时，相邻块体的摆向不宜相同，且应保证相邻块体的勾联。坡肩转角部位的块体应保证勾联嵌固；坡肩块体与胸墙要保持紧密接触。当采用规则安放扭王字块体时，宜将块体在坡面上斜向放置、三点着地，并宜使块体的腰杆杆件安放在堤坡下方，并与在坡面下方相邻两块块体翼杆杆件相勾连。（4）项目经理安排在12h内安放15m长护面的处理不妥。施工现场在台风严重威胁中，即在未来12h以内，施工现场遭遇风力可能达到6级以上，按照防台要求，现场碇泊施工的起重船、方驳及其辅助船舶要确保在6级大风

29、范围半径到达工地5h以前安全抵达防台锚地。根据背景资料，船舶撤离时间是7h，要求提前到达锚地时间是5h，总计：7h+5h=12h，已完全没有时间安排施工了。项目经理应安排的主要工作有：1）项目经理部安排防台值班；继续跟踪记录、标绘、分析台风动向，向所辖船舶通报台风最新信息；掌握施工船舶进入防台锚地时间、位置及船舶防台准备情况等。2）施工船舶进入防台锚地；继续跟踪记录、标绘、分析台风动向。3）锚泊时要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有足够的安全距离。4）加强值班，确保24h昼夜有人值班，保持联络畅通。问答题4.某高桩码头，水工工程由栈桥及码头两部分组成。码头长336m、宽35m，设计为一个泊

30、位。结构形式为高桩梁板式结构。桩基为1200预应力大管桩，现浇桩帽、现浇横梁、预制安装纵梁、面板、现浇面层。栈桥长510m、宽16m，结构形式为高桩梁板式。码头结构断面如图1所示。【问题】（1）指出高桩码头各构件名称。（2）高桩码头的单位工程、分部分项工程应在何时进行划分，由哪家单位负责组织，参加单位有哪些？（3）分项工程由哪家单位负责自检，哪家单位组织检验验收，哪些单位参加？（4）分部工程由哪家单位负责自检，哪家单位组织检验验收，哪些单位参加？（5）码头工程分为哪些分部工程，这些分部工程分为哪些分项工程？ 参考答案：（1）高桩码头各构件名称为：现浇面层混凝土；面板；纵梁；横梁；靠船构件；桩帽

31、；预制桩。（2）施工企业在开工前应在建设单位的组织下，监理单位参加对单位工程和分部、分项工程作出明确划分，并报水运工程质量监督机构备案，据此进行质量控制和检验。（3）分项工程及检验批的质量应由施工单位分项工程技术负责人组织检验，自检合格后报监理单位，监理工程师应及时组织施工单位专职质量检查员等进行检验与确认。（4）分部工程的质量应由施工单位项目技术负责人组织检验，自检合格后报监理单位，总监理工程师应组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行检验与确认。其中，地基与基础等分部工程检验时，勘察、设计单位应参加相关项目的检验。（5）码头单位工程的分部工程划分为：基槽与岸坡开挖分部工程、桩基分部工

32、程、上部结构分部工程、接岸结构与回填分部工程、停靠船与防护设施分部工程。岸坡开挖分部工程所包含的分项工程为：岸坡挖泥、港池挖泥。桩基分部工程所包含的分项工程为：预制桩、沉桩。上部结构分部工程所包含的分项工程为：现浇桩帽、现浇横梁、预制靠船构件、安装靠船构件、预制纵梁、安装纵梁、预制面板、安装面板、现浇梁接头、现浇缝、现浇面层混凝土。附属设施分部工程所包含的分项工程为：现浇护轮坎、系船柱制作与安装、护舷制作与安装、系网环制作与安装、铁爬梯制作与安装、栏杆制作与安装。问答题5.我国北方某海港进港航道为5万t级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设

33、施，以满足10万t级船舶单向通航和5万t级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5kmh，重载航速20kmh，空载航速24kmh，舱载量2500m，装舱时间0.55h，船舶调头和抛泥时间0.3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000mh，泥浆浓度为25，时间利用率55。该工程合同疏浚工程量1508万m，其中设计断面工程量1224万m，施工期回淤量很小，不计。计划工期1.5年，综合单价18元m。工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后将连续进行新的航

34、道扩建工程，以满足15万t级船舶单向通航和5万t级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。【问题】（1）承包商选用4500m耙吸船进行施工，是否合理？说明理由。（2）画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。（3）计算该耙吸船的运转小时生产率。（4）为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m耙吸船？（5）计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。（6）航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行？并说明理由。 参考答案：（1）承包商采用4500m耙吸船进

35、行施工，是合理的。理由：1）本工程为海港工程，4500m耙吸船抗风、流能力强，适合海港工程疏浚；2）本工程为航道增深拓宽工程，4500m耙吸船系自航施工，施工和航行船舶相互干扰影响小；3）4500m耙吸船有自航、自挖、自载能力，能独立完成挖运抛施工，不需配套拖轮、泥驳等辅助船舶；4）本工程工程量较大，工期较紧，4500m耙吸船产量高，适于承担；5）疏浚土质为淤泥质土，耙吸船易于开挖。（2）耙吸船挖运抛施工工艺流程图如图2所示：（3）该船舶的运转小时生产率为：（4）1艘4500m耙吸船1.5年可完成的工程量：1124240.553651.5=812万m，1508812=1.86。承包商应配置2艘4500m耙吸船同时施工。（5）本工程超深、超宽工程量为1508-1224=284万m，相应疏浚工程费用28418=5112万元。（6）业主的做法不可行。本工程交工验收时航道水深必须满足10万t级船舶单向航行和5万t级船舶双向航行要求，超深、超宽工程量已经发生，按合同规定必须计入并结算相应工程费用。考虑工程连续施工，该部分超宽、超深工程量在后续工程中不应重复计算。