一级建造师《港口与航道工程管理与实务》冲刺试卷三（含答案）.docx

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1、一级建造师港口与航道工程管理与实务冲刺试卷三（含答案）单选题1.施工平面控制网布设时，施工坐标宜与()一致。A.临时（江南博哥）坐标B.工程设计坐标C.国家85坐标D.当地城市坐标 参考答案：B参考解析：水运工程测量规范规定：施工平面控制网布设时，施工坐标宜与工程设计坐标一致，其目的就是使用统一坐标系，减少不必要的工作量。单选题2.海上航行警告由国家主管机关或者其授权的机关以()或者无线电话的形式发布。A.广播B.电视C.有线电话D.无线电报 参考答案：D参考解析：根据海事管理规定，海上航行警告由国家主管机关或者其授权的机关以无线电报或者无线电话的形式发布。故本题正确答案选D。单选题3.港航工

2、程建筑物在施工前及施工中应布设一定数量的永久观测点，做到()。A.不定期观测B.定期观测C.施工结束后观测D.竣工过程观测 参考答案：B参考解析：在施工前及施工中应布设一定数量的永久观测点，做到在施工前观测取得初始的资料；施工过程中定期观测，不仅取得施工过程中的数据资料，而且，定期分析，希望能分析发现规律性的变化；竣工后使用中的观测，对于观察、预测结构物的安全维护具有现实的价值，对于总结设计、施工、使用积累经验是不可或缺的。单选题4.重力式码头抛石基床的主要作用是()。A.整平基础及扩散应力B.填充开挖的基槽C.在地基上支垫建筑物D.消除地基沉降 参考答案：A参考解析：整平基床保证结构物（沉箱

3、、方块等）的准确安放（平面位置、高程控制）一定厚度的基床以45向下扩大地基受力面积，减轻地基应力。单选题5.船舶发生油类污染海域事故时，应立即采取措施，控制和消除污染，并尽快向就近的()提交书面报告，接受调查处理。A.港口部门B.环保部门C.海事部门D.航运部门 参考答案：C参考解析：根据我国防止船舶污染海域管理的规定，船舶发生油类污染海域事故时，应立即采取措施，控制和消除污染，并尽快向就近的海事部门提交书面报告，接受调查处理。故本题正确答案选C。单选题6.当干地施工采用黏土回填时，每层填土的虚铺厚度，应按()的规定执行。A.人工夯实不宜大于0.1m，机械夯实不宜大于0.2mB.人工夯实不宜大

4、于0.15m，机械夯实不宜大于0.3mC.人工夯实不宜大于0.2m，机械夯实不宜大于0.4mD.人工夯实不宜大于0.3m，机械夯实不宜大于0.5m 参考答案：C参考解析：当干地施工采用黏土回填时，规范规定每层填土的虚铺厚度为：人工夯实不宜大于0.2m，机械夯实不宜大于0.4m。故本题正确答案选C。单选题7.某潮汐河口航道整治工程，实际收集了该河段的河宽资料如下表，该河段的放宽率是()。A.0.020.05B.0.050.1C.0.20.3D.0.30.5 参考答案：B参考解析：潮汐河口航道整治工程河段放宽率的计算式为：B2=B0（1+B）x式中B2下游计算端的整治线宽度（m）；B0上游计算端的

5、河宽（m）；B放宽率；x河流轴线上B0和B2两端断面间的距离（km）。1800=1500（1+B）2（1+B）2-18001500=1.2（1+B）=1.096B=0.096单选题8.水运工程的费用索赔可分为损失索赔和()索赔。A.直接费B.间接费C.利润D.额外工作 参考答案：D参考解析：水运工程的费用索赔的构成，一般可分为损失索赔和额外工作索赔，而选项A、B、C均是工程费用的组成部分之一。故本题正确答案选D。单选题9.当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时应根据()选择合理的舱容。A.水深B.土质C.水流D.风浪 参考答案：B参考解析：淀泥沙的平均密度，对某艘挖泥船讲W为定值，因

6、此，耙吸挖泥船的合理舱容应根据疏浚土质确定。单选题10.我国任一海港的各种特征潮位中，小潮平均低潮位低于()。A.大潮平均低潮位B.最低潮位C.平均低潮位D.平均潮位 参考答案：D参考解析：小潮是每个月份中潮差最小的，故各特征低潮位中，小潮平均低潮位是最接近平均潮位的。单选题11.采用爆炸排淤填石法改良地基时，药包在泥面下埋设深度一般为()H。A.0.150.25B.0.81.0C.0.450.55D.0.70.9 参考答案：C单选题12.在海港工程中，处于浪溅区的碳素钢单面年平均腐蚀速度最高，达()。A.0.100.30mmaB.0.100.40mmaC.0.200.50mmaD.0.300

7、.60mma 参考答案：C参考解析：规范给定值。单选题13.在重力式码头棱体坡面铺设土工织物，主要是应用其()功能。A.防护B.加筋C.防渗D.反滤 参考答案：D参考解析：重力式码头的棱体通常采用块石材料，在其坡面铺设土工织物的目的是阻止后方回填土体通过棱体块石间的缝隙流失，是用其反滤功能。单选题14.大体积混凝土采用埋设水管通水冷却时，冷却水温度与混凝土内部温度之差的最大限值为()。A.15B.20C.25D.30 参考答案：C参考解析：为防止冷击，规范规定的值。单选题15.大型工程船舶拖航、调遣作业中，负责拖航全程管理的总指挥应由()担任。A.企业船机主管部门负责人B.企业调度部门负责人C

8、.主拖船长D.被拖船长 参考答案：C参考解析：大型工程船舶拖航、调遣作业是水上交通运输安全生产管理的一项重要内容，拖航、调遣全程管理的总指挥对航行全程有绝对的指挥权，主拖船及主拖船长承担着拖航的主要任务和责任，也是最有能力、经验和责任心的，必须赋予其绝对的统一指挥权。单选题16.承包商的费用索赔可以分为损失索赔和额外工作索赔，额外工作索赔的计算基础价格是()。A.成本和利润B.成本和间接费C.成本和工地管理费D.成本和总部管理费 参考答案：A参考解析：额外工作索赔是因合同变更引起的，业主应以原合同中的合适价格为基础予以付款，即成本和利润。单选题17.港口工程实行政府监督、法人管理、社会监理、(

9、)的质量保证体系。A.企业自律B.企业自检C.企业自评D.企业自主 参考答案：B参考解析：港口建设市场管理规定。单选题18.标准贯入试验击数N值，是指质量为63.5kg的锤，从76cm的高度自由落下，将标准贯人器击入土中()的锤击数。A.60cmB.100cmC.30cmD.50cm 参考答案：C参考解析：标准贯入试验方法规定是根据工程经验统计总结确定的。单选题19.港航工程中，采用吊绳吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置的()。A.100mmB.150mmC.士200mmD.250mm 参考答案：C参考解析：构件吊装，其吊点位置是经过计算确定的，操作时其吊装状态应与计算状态（受力模式、

10、简图）保持一致，其吊点位置离开设计位置过大，将与设计不符，产生安全隐患。单选题20.钻孔可分为技术孔、鉴别孔两类，疏浚区的钻孔深度应达到设计浚挖深度以下()m。A.1.0B.1.5C.2.0D.3.0 参考答案：D参考解析：挖泥船由于挖深控制精度存在误差和受风浪影响若疏浚到设计底高程必然会造成一定的超深，为了施工安全和计算施工成本与进度，需要弄清设计底高程以下一定厚度内的疏浚土质情况，因此，疏浚规范规定钻孔深度应达到设计浚挖深度以下3.0m。多选题1.工程保修担保，主要用于确保承包商对工程完工后在缺陷责任期内的()进行维修。A.自然损坏B.工程缺陷C.运营损坏D.意外损坏E.不符合合同约定的质

11、量问题 参考答案：BE参考解析：自然损坏、运营损坏、意外损坏均不属于“质量不符合工程建设强制性标准、设计文件以及承包合同约定”，不在工程保修担保之列。多选题2.海港工程钢结构，采用阴极保护法进行防腐蚀保护时，可应用的部位有()。A.大气区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区E.泥下区 参考答案：CDE参考解析：阴极保护法进行防腐蚀保护是一种电化学保护，需借助于海水或饱海水的海底泥下区构成电回路才得以实现，在水下区、泥下区应用有较好的效果，在水位变动区尚可应用，但在大气区、浪溅区则无效。多选题3.编制内河航运单位工程概算和预算时，计划利润以()之和为基础计算。A.直接工程费B.基价定额直接费C.其

12、他直接费D.现场经费E.间接费 参考答案：BCDE参考解析：按规定，上述选项中只有直接工程费不属于计算计划利润的计算基础。多选题4.港口与航道工程中，板桩码头的优点包括()。A.工程造价低B.施工方便C.耐久性好D.结构简单E.用料省 参考答案：ABDE参考解析：板桩码头的优点是结构简单、用料省、工程造价低、施工方便等。板桩码头的耐久性较其他结构码头无优势，故本题正确答案选ABDE。多选题5.疏浚工程设计计算工程量应包括()。A.设计断面工程量B.计算超深量C.实测断面工程量D.实测超宽量E.流失量 参考答案：AB参考解析：此时只是设计阶段的工程量估算。多选题6.板桩码头中的锚碇叉桩由一对叉桩

13、和其上端现浇桩帽组成，叉桩靠()来承受拉杆的拉力。A.桩在土中的弹性嵌固作用B.桩前面的土体抗力C.前压斜桩轴向力的水平分力D.后拉斜桩轴向力的水平分力E.前后斜桩水平分力之和 参考答案：CDE参考解析：多选题7.对弯道浅滩的整治应采取()等措施。A.束窄河床B.围定和加高边滩C.修整岸线D.减小曲率E.裁弯取直 参考答案：CDE参考解析：束窄河床、围定和加高边滩适用于过渡段浅滩的整治。多选题8.行政调解一般是由行政机关根据合同争议行政调解办法进行，其遵循的原则是()。A.公开原则B.自愿原则C.不公开原则D.公平、合理、合法原则E.一调终局原则 参考答案：BCD多选题9.振动水冲法是利用振冲

14、器的振动和水冲作用加固地基的一种方法，可分为()。A.水冲排水板法B.振冲置换法C.水冲袋装砂井法D.振冲密实法E.水冲砂桩法 参考答案：BD参考解析：振冲置换法是利用振冲器和压力水造孔、扩孔，填入石料振密成桩与周边土组成复合地基；振冲密实法对中、粗砂地基仅用振冲器振冲使地基密实。多选题10.对于缺乏石料的地区，经论证，斜坡堤堤心石可采用开山石，但这种开山石应()。A.无严重风化B.不成片C.有良好的级配D.有适当的级配E.含泥量小于5 参考答案：ABD参考解析：C、E的要求过于严格，对于大量的堤心石难以满足，也没有必要。问答题1.背景资料：某10万t级海港码头，采用重力式沉箱结构，沉箱外形尺

15、寸如下图，沉箱被隔墙均匀地分为12个隔仓，沉箱四周壁厚为500mm，中间隔墙厚为250mm，底板厚为1500mm。沉箱四周壁墙上设有8个直径400mm的吊孔，6个直径120mm的进水孔，隔墙上设有6个直径320mm的过水孔。沉箱采用滑模施工，浮运拖带法运输，沉箱吃水为14.5m，拖船速度为5.0kmh，水流方向与拖船方向相同，流速为0.5ms，箱前涌水高度为0.6m。问题：.滑模系统由哪些部分组成？.简述沉箱滑模施工的工艺流程。.计算单座沉箱混凝土的工程量。（计算结果保留2位小数，下同） 参考答案：.滑模系统主要由模板、围圈、提升架、操作平台、千斤顶、支承杆、油路、操作系统、垂直运输系统、控制

16、系统及观测装置等组成。.安装提升架安装内外围圈绑扎竖向钢筋和提升架横梁下钢筋安装模板安装操作平台、栏杆安装液压提升系统、垂直运输系统以及水、电、控制装置及观测装置液压系统合格后插入支承杆浇注混凝土与提升模板抹面。.问答题2.背景资料：某公司承建2个新建码头泊位，长380m，宽32m。项目开工日期为2015年7月1日，总工期为348d。码头排架间距为7m，每榀排架布置7根1000mmPHC基桩，包括3根直桩及2对斜桩；上部结构为现浇钢筋混凝土横梁、预制纵梁、预制面板和现浇面层。栈桥水域段长120m，宽15m，采用800mmPHC管桩和1000mm灌注桩；栈桥陆域段长80m，采用1000mm灌注桩

17、；上部结构采用现浇钢筋混凝土帽梁、预制预应力空心板和现浇面层。公司成立项目部实施该项目。项目部编制施工组织设计时依据了设计文件、招投标文件、公司贯标体系文件以及相关技术规范，规范有港口工程桩基规范JTJ25498、港口工程预应力大直径管桩设计与施工规程（JTJ2482001）、水运工程质量检验标准（JTS257-2008）、水运工程混凝土施工规范（JTS2022011）等。在施工组织设计中，将工程划分为码头工程和栈桥工程2个单位工程。开工前，项目经理组织全体人员学习有关安全方面的标准、规范、法律、法规和文件，如中华人民共和国安全生产法（2002年）、施工现场临时用电安全技术规范J0J4688等

18、，并向参加施工的工程船舶、水上作业人员、潜水员进行了水上或水下施工技术安全措施交底。公司对项目部以上工作中存在的错误及时进行了纠正，保证了项目的正常实施。施工中，因业主动迁拖延，沉桩施工出现中断，致使沉桩工期滞后了3个月，项目部因此向业主递交了工期延长的申请及索赔申请。问题：.根据背景资料，指出项目部工作的错误之处，并写出正确的说法。.沉桩施工控制应包含哪几方面？.施工单位申请工期延长是否合理？为什么？.写出工程索赔成立的条件。 参考答案：.（1）错误1：码头工程和栈桥工程；正确1：根据水运工程质量检验标准JTS2572008，应该划分为1#泊位码头工程和2#泊位码头工程。（2）错误2：200

19、2年颁布的中华人民共和国安全生产法；正确2：新安全生产法，2014年8月31日通过，2014年12月1日起施行。（3）错误3：施工现场临时用电安全技术规范JGJ4688；正确3：施工现场临时用电安全技术规范JGJ462005。（4）错误4：港口工程桩基规范JTJ25498；正确4：港口工程桩基规范JTS16742012。（5）错误5：项目经理组织安全技术措施交底；正确5：项目技术负责人组织安全技术措施交底。.偏位控制；承载力控制；桩的裂损控制。.（1）合理（2）业主原因造成工程延误.（1）与合同对照，事件已造成了承包人实际的额外费用增加或工期损失。（2）造成费用增加或工期损失的原因，根据合同约

20、定不属于承包人的行为责任，也不属于承包人应承担的风险责任。（3）承包人按照合同规定的时间和程序提交了索赔意向通知和索赔报告上述三个条件应同时具备索赔才能成立。问答题3.背景资料：某重力式码头主体工程施工分3个流水段进行，段问、段内施工工艺互无干扰。抛石基床（包括挖泥、抛石、夯实、整平）、沉箱安放（包括预制、出运、安装、箱内填料）、上部结构（包括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑）分项工程各只有一个专业施工队施工。各分项工程所需工时如下表所列：问题：.根据表列项目与工时绘制施工进度计划横道图和双代号网络图（按每项工作最早开始时间安排）。.判断整个施工过程中有几条关键线路？用结点和箭头连接的方式

21、指出关键线路（例如）。.C1工作因故耽误了3周，是否影响总工期？为什么？这时的总工期是多少？.B1工作因故耽误了3周，是否影响总工期？为什么？这时的总工期是多少？ 参考答案：.施工进度计划横道图如下：施工进度计划网络图如下：.只有一条关键线路，关键线路为：关键线路即施工过程中（最早开始、最早结束）连续工期持续最长的线路。.C1工作延误3周，不影响总工期。因为C1工作到允许最晚结束的时差有6周时间，延误3周（迟开工3周或拖延3周结束）都不影响C2工作最早开始的时间，不影响总工期。或者C1工作不在关键线路上，它的延误时间也不影响其他关键线路上工作的开始和结束时间。此时总工期仍为22周。.B1工作延

22、误3周，影响总工期，延长1周。B1工作最早结束到最晚结束允许的时间差只有2周，而B1工作延误3周，致使关键线路上的B2工作最早开始时间和允许的最迟结束时间推迟1周。总工期推迟1周。此时总工期为23周。问答题4.背景资料：某工程大体积混凝土浇筑过程耗时8h，自浇筑开始测温，累计168h的测温读数曲线如下图所示。第56h混凝土内部温度为56、表面温度为30；第156h内部温度为41，表面温度为29。本工程不考虑采用埋置冷却水管降温的方法。问题：.简述混凝土的表面温度、内表温差的含义。.大体积混凝土施工阶段温控标准包括哪些？根据测温曲线，判断本次温控效果是否满足该标准要求，如有不满足，分析其原因。.

23、根据测温曲线，评估温控施工措施的效果，并对其中的不足之处提出改进意见。.如对混凝土采用洒水养护，在温控方面应注意什么问题？并说明原因。 参考答案：.（1）表面温度：是指距混凝土表面50mm处的混凝土温度；（2）内袁温差：是指同一时间混凝土内部温度最高值与表面温度最低值之差。.根据水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程JTS20212010的规定，大体积混凝土施工阶段温控标准包括：（1）混凝土入模温度不高于30；（2）混凝土内部最高温度不高于70；（3）混凝土内表温差不大于25；（4）混凝土块体的降温速率不大于2d。掌握大体积混凝土施工阶段温控的标准。对照以上标准：（1）本次浇筑的混凝土入模温

24、度未超过30，满足要求；（2）实测最高温度56，不高于70，满足要求；（3）内表温差达到26，大于25的允许值，不满足要求；（4）块体的降温速率自第60h的55到第156h的41，四天降温14，大于8，即大于2d的允许值，不满足。原因分析：（1）当地环境温度变化大，夜间温度低；（2）夜间混凝土表面的保温措施不足。掌握根据大体积混凝土内表温度测温曲线，作出是否符合规范要求的评判，并能根据测温曲线提供的信息对不满足规范指标项的原因进行分析。.根据测温读数曲线，可以看出：混凝土的入模温度控制和内部最高温度的控制较好（或配合比绝热温升较低）；内表温差控制和降温速率的控制较差。改进意见：需要加强混凝土表

25、面的夜间保温措施。掌握从正反两方面全面评估温控措施、效果的方法，针对措施的不足提出正确的改进意见。.应注意养护水温不得低于混凝土表面温度15。原因：防止混凝土受冷击。了解混凝土的冷击概念，以及为防止冷击，在混凝土表面洒水养护的水温控制值。问答题5.背景资料：某港口工程预制沉箱混凝土设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值为45MPa，经计算和试配优化，确定混凝土的配合比为1：1.15：2.68，混凝土的水胶比为0.40，高效减水剂的掺量为水泥重的0.7，AE引气剂的掺量为水泥重的0.08，混凝土的含气量为4.0。问题：.按规范规定，混凝土的施工配制强度应取多少？这时混凝土的施工强度设计要求的立方体

26、抗压强度标准值的保证率为多少？.该混凝土的砂率为多少？（砂的相对密度为.62，碎石的相对密度为.65）.计算每立方米混凝土的各种材料用量。 参考答案：.根据普通混凝土配合比设计规程JGJ552011规定，当混凝土的设计强度等级小于C60时，混凝土的施工配制强度cu,o=fcu,k+1.645cu,k=45MPaC45混凝土取5.5MPacu,o=45+1.6455.5=54MPa此时，混凝土的施工强度设计要求的立方体抗压强度标准值的保证率为95以上。.混凝土的砂率=（1.152.62）1.152.62+2.682.65=29.1；.先计算按给定的配合比和水胶比，每1kg水泥可拌制混凝土的体积V：（13.1）+（1.152.62）+（2.682.65）+0.40=V（1-4）V=2.26（L）1m该混凝土的水泥用量为10002.26=442.5（kg）1m该混凝土的砂用量442.51.15=508.9（kg）1m该混凝土的碎石用量442.52.68=1186（kg）1m该混凝土的拌和水用量442.50.40=177（kg）1m该混凝土高效减水剂的用量442.50.7=3.1（kg）1m该混凝土AE引气剂的用量442.50.05=0.22（kg）