关于国际贸易合同范文汇总9篇.docx
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1、 关于国际贸易合同范文汇总9篇 一、合同订立前的风险防范 (一)充分了解国际贸易中根本的法律规定和相关国家的法律法规。在进展国际贸易合同的过程中,为了确保合同的合法和有效,必需要把握完备的法律学问,并且对国际条约及相关国家的法律法规都要有充分的了解。由于各国的语言和法律存在差异,不同国家的厂商对法律的理解也不尽一样,一样的合同用语在不通过的国家可能有不同的含义,如美国和英国对FOB、CIF等贸易术语就存在着不同理解。若不事先对这些法律上的区分加以了解,就可能造成双方在合同中的误会和分歧,成为造成合同法律纠纷的隐患。 就我国企业而言,从事进出口业务的人员冗杂,许多外销人员上岗前根本没有经过上岗前
2、的业务培训。从事国际贸易业务,所涉及的面广、环节多、风险大,远比国内贸易简单,所以从事涉外业务的外销人员必需提高自身的业务素养,熟识和把握外经贸业务的各个环节及必要的法律学问,从交易前的客户资信调查到磋商时合同条款的措辞,有关合同成立的条件,国际货物运输过程中的船舶、港口、航线、船龄等,国际货物运输保险、支付方式的选择等等。 (二)通过资信调查慎重选择贸易对象。加强资信调查是选择贸易对象的重要方法,能够有效的防控合同中的风险。在国际贸易中,企业所面对的贸易对象良莠不齐,因此交易前对客户的资信进展调查特殊重要,通过对对方资信状况进展调查来筛选资信状况不良的客户,提前排解风险。资信一般包括对方的经
3、营力量经营作风和资信状况。在调查中要重点了解对方的企业性质、贸易对象的道德、贸易阅历等,特殊是贸易伙伴的资金及负债状况,经济作风及履约信用等。举例来说,假如对方的注册资本较小,那么根本可以认定其履约力量较弱,不宜与其签订数额较大的合同,就算签订也要留意做好充分的风险防范措施。因此在与对方达成交易前,必需做好资信调查工作,与此同时,资信调查工作应当贯穿整个交易过程,对客户做动态的跟踪调查,以防万一。 二、合同订立过程中的风险防范 (一)慎重使用合同中的贸易术语。在国际贸易合同订立的过程中,常常消失一些因贸易术语歧义而产生的潜在风险。比方在国内常用的FOB和CIF这两个贸易术语,在兴旺的物流业背景
4、下就可能会引发风险。由于这两种术语都规定风险转移地点为船舷,因此只适用于船运,并且只适用于非集装箱运输。那么,从集装箱堆场到越过船舷这段期间货物灭失的风险对于卖方而言就处于不行控状态。假如企业选择空运、陆运等运输方式,由于没有船舷这一风险分界点,就无法确定风险转移确实切时间地点,从而无法确定责任的归属问题,导致法律纠纷的产生。 此外,在国际贸易合同中,常用的贸易术语FOB、CFR和CIF有很多一样之处,如风险都是货物在装运港有效越过船舷时风险由卖方转移给买方;交货地点都在装运港船上;三者都属于象征性交货,即卖方凭单履行交货义务,买方凭单履行付款,只要卖方供应正确、齐全的符合合同规定的单据,买方
5、就要履行付款义务。但在实际业务中,三种贸易术语对买卖双方所担当的风险又有所不同。在CIF和CFR条件下,由卖方负责租船订舱,安排运输;在CFI条件下,卖方还要办理国际货物运输保险。在出口业务中,企业应尽量使用CIF和CFR术语,特殊是CIF术语,一方面可以增加我国的外汇收入,即运费、保险费收入;另一方面有利于船货连接,便于卖方把握船期,准时安排货物发运,较为安全,能够有效防范风险。 (二)避开风险条款的制定。在合同签订过程中,企业应当严格审查,尽量避开易产生纠纷的“风险条款”。企业在选择具有良好资信合作伙伴的根底上,应严格把握合同条款,依据自身实际力量实事求是地签订合同,没有把握实现的条款不签
6、署,做不到的条款坚决不订。对于自己不擅长的条款内容,可以敏捷地利用合同将潜在的风险转移出去,例如可把有关运输的问题交给运输公司办理,这样可以有效地避开风险。同时,企业可以充分利用国际贸易保险体系,将可猜测的风险用较低的代价转移。 (三)选择适当的付款方式。在国际贸易中,贸易双方尤其是出口方而言常常面临无法收汇的逆境,因此企业应在合同中选择适宜的付款方式,避开难以收汇的风险。国际贸易中普遍采纳的汇款方式是直接汇款、信用证和托收。信用证的特点是有银行信用介入,较好地实现了卖方获得付款与买方获得合同要求的货物这两种对立需求之间的平衡,比拟相宜初次交易的企业之间使用。但是信用证的操作比拟简单,费用较高
7、,也简单消失争议及质量纠纷,并非完全有保障。因此对于相互之间比拟了解、交易较为频繁的商业伙伴之间,使用托收方式是更好的选择。综上所述,在签订合同时,假如贸易双方是初次交易且相互不太了解,可以使用信用证;假如合同双方当事人是频繁交易的贸易伙伴,对对方的资信、企业生产力量相对了解,则不必选择开证、交单、审单等流程繁多,操作简单而且费用高的信用证,而应选择托收的方式,使交易更加便捷。 (四)选择有效的纠纷解决方式。当国际贸易消失纠纷时,应当根据合同预先商定的途径予以解决,一般合同商定的争议解决方式是法院诉讼和仲裁。企业只有选择恰当的争议解决方式,才能在发生纠纷时将其顺当解决,从而维护自己的利益。从时
8、间本钱来看,法院诉讼,尤其是涉外诉讼,由于在公证、送达等程序方面要求很严,多级审理而且审限不严或不存在,因此所用时间一般会比仲裁长。从裁决质量来看,由于仲裁裁决实体上根本不受监视,仲裁员也不受组织监视,因此仲裁员在裁决时,其内心可能比法官更简单受非法律因素影响,仲裁裁决质量从合理合法角度而言可能比法院更低。就费用而言,法院收取的诉讼费比仲裁机构收取的仲裁费低许多,但是诉讼律师费用一般会比仲裁律师费用高,诉讼总费用也比仲裁高。从执行角度而言,一国法院的判决难以在另一国家得到执行,而仲裁裁决则可以。总的来说,争议解决方式的选择关键看我方企业在对方国家有无资产,假如我方企业在对方国家没有资产,而对方
9、企业在我国有资产则选择诉讼,便于在我国法院提起诉讼并执行财产,对我方当事人有利,否则一般选择仲裁。企业应依据实际需要选择仲裁或诉讼,以利于解决合同纠纷,保障自身合法权益为动身点,对预见风险进展有效防范,促进企业生产经营进展。 三、合同中其他应留意的问题 (一)建立高效监视治理机制,加强合同治理。国际贸易业的业务环节多、风险大,因此企业内部必需建立行之有效的监视治理机制,加强合同治理。对于出口合同,企业应在货物发运后,准时制单结汇,随时跟踪货款状况,一旦发觉应收未收的状况,必需尽早查明缘由,查找解决方法,争取做到早发运,早收汇,加速资金周转;对于进口合同,应做到准时把握船货的动态,特殊是在已支付
10、货款的状况下,更应亲密留意,在接到货物后,肯定要依据合同的规定准时检验,发觉质量、数量不符合商定要立刻通知出口方。假如未能准时检验或通知,则可能丢失提出货物不符的权利,除非货物有保质期。同时,在合同履行过程中,国内企业应亲密关注合同对方的履约力量变化状况,假如对方单位发生违约情形时,应马上联系相关涉外机构和法律机构,尽早出示相应的证明文件,以最大化的增加合同风险的主动治理力量,使我方企业在争议中处于有利地位。 (二)比对信用证与合同条款的全都性。在国际贸易中,进口方有义务根据买卖合同的条款开立信用证,而出口方则有权利拒绝承受与买卖合同商定不全都的信用证。进口方常常会在信用证条款一些条款,这些条
11、款有的是合理的,有的则很不合理,例如要求提交由买方签字的承受函、证明文件签字要与其在银行留档文件全都等,实质上是将信用证付款打算权交给了买方。因此,出口方接到信用证后肯定要认真比对,发觉不全都或者增加的条款而又无法在自己可控范围内予以满意时,肯定要提出修改信用证。 四、结语 我国企业在国际贸易合同的签订和履行过程中存在较大的风险,企业应注意合同风险的分析和评估,增加合同风险的治理意识,提高合同风险的治理力量。企业在国际贸易订立合同时需慎重周密,尽量削减和避开法律纠纷的产生,确保企业在国际贸易中的竞争力,维护自身的合法利益。 国际贸易合同 篇2 卖 方:_ 地 址:_ 邮码:_ 电话:_ 法定代
12、表人:_ 职务:_ 国籍:_ 买 方:_ 地 址:_ 邮码:_ 电话:_ 法定代表人:_ 职务:_ 国籍:_ 买卖双方在公平互利根底上,订立以下合同条款,共同信守。 第一条 品名、数量、价格 其次条 包装:_ 第三条 保险:由买方按发票金额100投保。 第四条 唛头:_ 第五条 装运口岸:_ 第六条 目的口岸:_ 第七条 装运期限:_ 第八条 付款条件:买方应通过买卖双方同意的银行,开立以卖方为受益人的、不行撤消的、可转让和分割的信用证。该信用证凭装运单据在_ 银行见单即付。该信用证必需在_ 前开到卖方。信用证有效期限为装船后15天在_ 到期。 第九条 装运单据:买方应供应以下单据。 1.已装
13、船清洁提单; 2.发票; 3.装箱单; 4.保险单。 第十条 装运条件: 1.装运船由卖方安排,允许分批装运,并允许转船; 2.卖方于货物装船后,应将合同号码、品名、数量、船名、装船日期以电报通知买方。 第十一条 索赔:卖方同意受理因货物的质量、数量和(或)规格与合同规定不符的异议索赔,但卖方仅负责赔偿由于制造工艺不良或材质不佳所造成的质量不符局部。有关安装不当或使用不善造成的索赔或损失,卖方均不予受理。提出索赔异议必需供应有声誉的、并经卖方认可的公证机构的检验报告。有关质量方面索赔异议应于货到目的地后3个月内提出,有关数量和(或)规格索赔异议应于货到目的地后30天内提出。一切损失凡由于自然缘
14、由或属于船方或保险公司责任范围内者,卖方概不受理。如买方不能在合同规定期限内将信用证开出,或者开来的信用证不符合合同规定,而在接到卖方通知后,不能按期办妥修正,卖方可以撤销合同或延期交货,并有权提出赔偿要求。 第十二条 不行抗力:因不行抗力不能如期交货或不能交货时,卖方不负责任。但卖方必需向买方供应有权机构所出具的证明。 第十三条 仲裁:凡因执行本合同或与本合同有关事项所发生的一切争吵,均由双方通过友好协商方式解决。如不能取得协议时,则在被告国家依据被告国家仲裁机构的仲裁程序规章进展仲裁。仲裁裁决是终局的,对双方具有同等的约束力。仲裁费用,除仲裁机构另有打算外,均由败诉方负担。 第十四条 其他
15、:对本合同的任何变更,需双方商定达成书面协议经双方签字后,方为有效,任何一方在未取得对方书面同意前,无权将本合同规定的权利及义务转让给第三者。 第十五条 本合同于_年_月_日在_ 市用_ 文签署,正本一式两份,买卖双方各持一份,具有同等效力。 买方:_ 卖方:_ 代表:_ 代表:_ _年_月_日 _年_月_日 国际贸易合同 篇3 买方:_ 电传:_ 卖方:_ 电传:_ 按本合同条款,买方同意购入,卖方同意出售下述产品,谨此签约。 、品名、规格:_ 单位:_ 单价:_ 总价:_ 总金额:_ 、原产国别和生产厂:_ 、包装: 须用结实的木筱或纸箱包装。以宜于长途海运邮寄空运及适应气候的变化。 并具
16、备良好的防潮抗震力量。 由于包装不良而引起的货物损伤或由于防护措施不善而引起货物锈蚀,卖方应赔偿由此而造成的全部损失费用。 包装箱内应附有完整的修理保养、操作使用说明书。 、装运标记: 卖方应在每个货箱上用不褪色油漆标明箱号、毛重、净重、长、宽、高并书以“防潮“、“当心轻放“、“此面对上“等字样和装运: 、装运日期:_ 、装运港口:_ 、卸货港口:_ 、保险:_ 装运后由买方投保。 、支付条件: 分下述三种状况: ()采纳信用证: 买方收到卖方交货通知详见本合同条款11(1),应在交货日前1520天,由_银行开出以卖方为受益人的与装运全金额一样的不行撤销信用证。卖方须向开证行出具100发票金额
17、即期汇票并附装运单据(见本合同第10款)。开证行收到上述汇票和装运单据即付以支付(电汇或航邮付汇)。 信用证于装运日期后15天内有效。 ()托收: 货物装运后,卖方出具即期汇票,连同装运单据(见本合同第10款),通过卖方所在地银行和买方_银行提交给买方进展托收。 ()直接付款: 买方收到卖方装运单据(见本合同第10款)后天内,以电汇或航邮向卖方支付货款。 10、单据: 小海运 全套干净海运提单,标明“运费付讫“运费预付“,作成空白背书并加注目的港_公司。 ()空运: 空运提单副本一份,标明“运费付讫“运费预付“,寄交买方。 ()航邮: 航邮收据副本一份,寄交买方。 ()发票一式五份,标明合同号
18、和货运唛头(若货运唛头多于一个,发票需单独开列),发票依据有关合同具体填写。 ()由厂商出具的装箱清单一式两份。 ()由厂商出具的质量和数量保证书。 ()货物装运后马上用电报信件通知买方。 此外,货发天内,卖方将上述单据(第条除外)航邮寄两份,一份直接寄买方,另一份直接寄目的港_公司。 11、装运: ().条款: 、卖方于合同规定的装运日期前天,用电报信件将合同号、品名、数量、价值、箱号、毛重、装箱尺码和货抵装运港日期通知买方,以便买方租船订舱。 、卖方船运代理_公司_(电报:_),负责办理租船订舱事宜。 、_租船公司或其港口代理(或班轮代理),估计船达装运港天之前,马上船名、估计装货日期、合
19、同号等通知卖方以便卖方安排装运。要求卖方与船方代理保持亲密联系。当需要更换运载船舶及船舶提前、推迟抵达时,买方或其船方代理应准时通知卖方。 若船在买方通知日后天内尚未抵达,则第天后仓储费和保险费用由买方担当。 、若载运船舶如期抵达装运港,卖方因备货未妥而影响装船,则空舱费和滞期费均由卖方担当。 、货物越过船舷并从吊钩卸下前,一切费用和风险由卖方担当;货物越过船舷并从吊钩卸下,一切费用和风险属买方。 ()条款下: 、在装运期内,卖方负责将货物从装运港运至目的港。不允许转船。 、货物经航邮空运时,卖方于本合同第条规定的交货日前天,以电报信件把交货预定期、合同号、品名、发票金额等通知买方。货物交办发
20、运,卖方即刻以电报信件将合同号、品名、发票金额、交办日期通知买方,以便买方准时投保。 12、装运通知 货物业经全部装船,卖方应将合同号、品名、数量、发票金额、毛重、船名和启船日期等马上以电报信件通知买方。若因卖方通知不准时致使买方不能准时投保,卖方则担当全部损失。 13、质量保证: 卖方保证:所供货物,系由最好的材料兼以超群工艺制成,商标为新的和未经使用的,其质量和规格符合本合同所作的说明。自货到目的港起个月为质量保证期。 14、索赔: 自货到目的港起天内,经发觉货物质量、规格、数量与合同规定不符者,除那些应由保险公司或船方担当的局部外,买方可凭_出具的商检证书,有权要求更换或索赔。 卖方担保
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