关于工程的实习报告模板五篇.docx

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1、 关于工程的实习报告模板锦集五篇 中专三年马上完毕，学院为了使我们更多了解产品、设备，提高对数掌握造技术的熟悉，加深数控在工业各领域应用的感性熟悉，开阔视野了解相关设备及技术资料，熟识典型零件的加工工艺，特意安排了我们到拥有较多类型的数控机床设备，生产技术较先进的工厂进展生产操作实习 为以后的工作打下根底，在最终的几个月里开头了我们的实习。为期一个多月的生产实习，我们来到了邢台曙光轧辊有限公司进展了实习 一、单位介绍 邢台曙光轧辊有限公司始建于20xx年7月，是一家股份制民营企业，主要从事大中小铸铁轧辊生产的专业厂家。 公司现拥有两个生产厂区，东厂区位于邢台市开发区兴达路，西厂区位于中兴西大街

2、与西三环穿插口。有职工340人，其中：高级工程师8人，中级职称10人。主要产品有：铬钼球无，铬钼球复，珠光体，半钢的常法轧辊；中镍铬，高镍铬，高铬铁，贝氏体。半钢，高速钢等离心轧辊；各类辊环。年生产力量15000吨。除与国内多条轧机配套外并批量出口国外。现拥有中频炉6台，卧式离心机5台，轧辊车床23台，立式铣床2台，刨床6台，磨床3台，龙门铣3台，天车多部及完善的理化检测设备。 公司自成立以来严格根据现代化企业治理制度进展运作，坚持“质量第一，顾客满足，科技兴企，持续改良”的质量方针，并于20xx年取得了北京方圆认证中心颁发的ISO9001认证资格证书，其产品质量和效劳质量得到了用户广泛信任和

3、赞誉。 二、实习目的 毕业实习是我们在完本钱专业根底课和专业课的学习之后，综合运用学问的重要的实践性教学环节，是机电专业必修的实践课程，在实践教学体系中占有重要地位。通过毕业实习使自己在实践中验证、稳固和深化已学的专业理论学问，通过学问的运用加深对相关课程理论与方法的理解与把握。加强对企业及其治理业务的了解，将学到的学问与实际相结合，运用已学的专业理论学问对实习单位的各项业务进展初步分析，擅长观看和分析比照，找到其合理和缺乏之处。敏捷运用所学专业学问，在实践中发觉并提炼问题，提出解决问题的思路和方法，提高分析问题及解决问题的力量。 三、实习内容 在这短短的几个星期内，大家每天都要学习一项新的技

4、术，并在很短的实习时间里，完成从对各项详细操做的一无所知到制作出一件成品的过程，我们在教师们急躁细致地指导下，很顺当的完成各自的实习内容，并且根本上都到达了教师预期的实习要求，圆满地完成了实习。在实习期间，通过学习车工、钳工的操作，我们做出了自己的工件，虽然这几个星期的实习是对我们的一个很大的考验，但是看到自己终生第一次在车间中做出的工件，我们都喜不自禁，感到很有成就感。 来到工厂，首先工人师父给我们上安全课，告知我们什么可以弄什么不行以弄，肯定要听从厂里还有教师的治理，并且要自己留意安全，不要处处乱跑等，还给我们说了一些活生生的大事，加强我们对安全的熟悉，并且还给我们说了一些厂子里的优秀业绩

5、等，还给我们介绍了一些分厂的各种不同的地方。 接下来几天实习教师带着我们来到各分厂熟识一下车工、锻工、磨工，铣工等机械设备的构造、工作原理、根本操作和根本功能，等以后实习的时候再让我们实际操作。通过教师的讲解，我们熟识了一般车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削局部材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法，了解了常用铣床、刨床、磨床的加工方法和测量方法。 比方在使用磨床机床工作时，头不能太靠近砂轮，以防止切屑飞入眼睛，磨铸铁

6、时要戴上防护眼镜，不要用手摸或测量正在切削的工件，不要用手直接去除切屑，应用刷子或专用工具去除，严禁用手去刹住转动着的砂轮及工件，开机前必需检查砂轮是否正常，有无裂痕，检查工件是否安装坚固，各手柄位置是否正确。开动铣床机床前，要检查铣床传动部件和润滑系统是否正常，各操作手柄是否正确，工件、夹具及刀具是否已夹持坚固等，检查四周有无障碍物，才可正常使用，变速、更换铣刀、装卸工件、变更进给量或测量工件时，都必需停车。更换铣刀时，要认真检查刀具是否夹持坚固，同时留意不要被铣刀刃口割伤。铣削时，要选择适宜的刀具旋转方向和工件进给方向，切削速度、切削深度、进给量选择要适当，要用铁勾或毛刷清理铁屑，不能用手

7、拉或用嘴吹铁屑，工作加工后的毛刺应夹持在虎钳上用锉刀锉削，当心毛刺割手。铣齿轮时，必需等铣刀完全离开工件后，方可转动分度头手柄。 车工要求较高的手工操作力量。通过教师的讲解，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的根本性能，车刀的组成和主要几何角度，车床的功能和构造，教师最终给我们示范了车床的操作方法，并示范加工了一个木模，然后就让我们开头自己独立实习，虽然操作技术不怎么娴熟，经过几天的车工实习，最终还是各自独立的完成了实习。 车床运转时，不能用手去摸工件外表，严禁用棉纱擦抹转动的工件，更不能用手去刹住转动的卡盘。当用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全全都，不能用破损或歪斜的顶尖，使用

8、前应将顶尖和中心孔擦净，后尾座顶尖要顶牢，用砂布打磨工件外表时，应把刀具移动到安全位置，不要让衣服和手接触工件外表。加工内孔时，不行用手指支持砂布，应用木棍代替，同时速度不宜太快。制止把工具、夹具或工件放直接在车床床身上和主轴变速箱上。工作时，必需集中精力，留意头、手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件，如工件、带轮、皮带、齿轮等。 四、实习收获 通过车工实习，我们熟识了有关车工及车工工艺方面的根本学问，把握了肯定的根本操作技能，已经会初步正确使用和操作车床，而且还增加我们的实践动手力量，以及分析问题和解决问题的力量。 数控车床的操作，就是通过编程来掌握车床进展加工。数控机床是综合应用计算机、自

9、动掌握、自动检测及周密机械等高新技术的产物，是技术密集度及自动化程度很高的典型机电一体化加工设备，它与一般机床相比，其优越性是显而易见的，不仅零件加工精度高，产品质量稳定，且自动化程度极高，可减轻工人的体力劳动强度，大大提高了生产效率。只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作，通过数控车床的操作及编程，深深地感受到了数字化掌握的”便利、精确、快捷。通过数控实习，我们了解了数控机床及数控加工概念，把握了数控机床程序编制内容，数控实习使我们具备了肯定的数控加工根底学问，我们根本上可以能阅读并且编制简洁数控操作加工程序，初步把握了数控机床的操作与维护。 车工、锻工、磨工，铣工实习是切削加工技术的必

10、要途径之一，可以培育我们的观看力量、动手力量，开拓我们的视野，使我们平常学习的理论学问和操作实践得到有效的结合。 工程的实习报告 篇2 一、实习时间： 实习地点：校园、南京市各个公园、广场绿地景观植物区。 实习目的：通过对植物换盆，公园中大树移植栽植，及后期养护治理的学习，联系课堂上的理论学问，把树木栽培学问更好的学习与应用。 指导教师：杨秀莲 报告者：栗丹丹 学号：0292108 二、实习路线 南京林业大学树木园南京宝穿船厂遗址公园树种调查南京滨河南京石头城南京国防园 三、实习过程 为期五天的实地实习，我们学习了蒲葵植物的换盆技术，亲自进展了换盆，到公园里观看树木的栽植养护治理是实习的重要局

11、部，下面将会重点报告，最终还附录一张树木调查表，这也是实习的一个重要内容，下面着重介绍树木的栽植与养护。在栽培学中，常言道“种三管七”，绿化中种植的都是有生命的植物，不少单位在园林绿化时，往往规划设计高标准，施工养护低水平，造成好景不长。所以园林施工过程中要重点抓好绿化树种栽植及其养护治理的工作。 苗木的移植，原则上要在苗木的休眠期，一般春季、秋季起苗。春栽宜早不宜迟;秋季起苗，一般在落叶的10月下旬开头。特别状况应特别对待，如夏季起苗，要在凌晨、黄昏或夜间进展，要随起随栽。 移植树木除应注意季节外，在栽植中应当留意的个问题有： (一)、精耕细作 对土壤要求精耕细作，植树造林用的土地往往不是熟

12、地良田，更需要进展深翻，深度在40厘米50厘米，以便疏松土壤，增加蓄水保墒的力量。整地要细致，采纳沟植的要求整成水平沟，以利浇灌，也比拟美观。 (二)、树种的选择 要考虑到树木植株枝叶的颜色、形态、风韵，使之与四周环境相协调，起到美化的作用，既要考虑到树木的抗污、抗毒、净化空气的特别功能，又要考虑到树种是否适应土壤性质，如柳树耐湿性强，栽培分布广。土壤瘠薄的可栽植白榆、松、柏、杜鹃类等;土层较肥厚的可栽植杨树、核桃楸等;盐碱地可进展改进换土，栽种耐盐碱树种，如柽柳、沙棘、沙枣、榆树、小叶杨、紫穗槐等，苗木必需强健，无病虫害。 (三)、起苗方法 1、裸根起苗法：这种方法适用于大多数阔叶树在休眠期

13、的移植，其优点是保存根系比拟完整，便于操作，节约人力和物力，运输便利。 2、带土球起苗法：栽植成活率高，但其施工费用高。大苗移植时，一般土球直径是植株头径的2倍3倍。 (四)、树木的修剪 一般来说，起苗过程中不能带上完好土球的，应将植株老根、烂根剪除，把裸根沾上泥浆，再用湿草和草袋包裹，在装车前剪除枯黄枝叶，依据土球完好程度适当剪除局部茎干，甚至可截干，再结合截枝整形等方法，最大程度保其成活。 (五)、树木的包装、运输与假植 移植规格较大的带土球树木(胸径一般在10厘米15厘米之间)，或对宝贵难成活的树种要做好包装。可用草包、麻袋、尼龙袋等软质材料包装。在包装过程中，留意要把苗木根对根放在包装

14、材料上，并在根间加潮湿物。当苗木的重量到达50公斤，将苗木卷成捆，用绳子捆住，捆时不要太紧，以利于通透空气。 苗木的运输要快速准时，避开风天运苗。运输途中保持行车平稳，较长距离运输时，中途停车应停在树荫下，且常常给苗木喷水;长距离运输，大苗必需带土坨。 苗木如不能准时定植，必需假植。假植时使苗向背风方向倾斜，用潮湿的土壤将苗木埋土并用脚踩实，埋土厚30厘米40厘米。苗木在假植期间，应留意常常浇水、看管，一般针叶树采纳全埋法，马上苗木全埋入土中;阔叶树一般埋全苗的2/3。 (六)、树木的栽植 树坑直径应比树苗的根幅大1/3，去除坑内杂物。株行距应因林木用途而定，如防护林用2米2米;株行距尽量笔直

15、对称;树身垂直;裸根苗栽植时，埋土到肯定深度后，应将苗木轻轻向上提拉，埋后浇水;带土球苗栽植时，不得砸土球。 (七)、养护治理 栽植后，一般最少浇3次水，并要浇透，浇水后根部培土;树木发芽后，有条件的一两天喷1次水，天气干旱准时观看喷药，常常锄草松土。挖坑时，在树坑底部先施基肥;栽植后，可用厩肥或化肥，用沟施或穴施肥料，促其生长。 工程的实习报告 篇3 时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的急躁指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论学问得到了进一步的稳固和提高。现将这段时间的工作作如

16、下总结： 一、浐河立交箱涵工程 去年11-12月份，领导派我到高陵工程部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微（自己所学高分子材料与工程），为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的学问，购置了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。 这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热忱的接待、帮忙与关怀，使我的心很快的安静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在浐河立交的工作分述如下： （一）、工程测量 在浐河立交，在领导的安排下，主要从事技

17、术性工作，测量当之无愧是走在全部工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在工程副总工（瞿兆远）的急躁指导下，与其进展着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会急躁的指导我。因在浐河立交是用全站仪放线，放线地点就在陇海线四周，过往车辆及其频繁，要求操作技术特别娴熟，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟识每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，把握了全战役的操作方法。 为了让工程不由于测量而耽搁进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是严寒的天气下，我都会毅然的去完成。特殊是在施

18、工中，因不当心，桩位屡次被破坏，这无疑给同一道工序带来了屡次麻烦，这就是领导给我们提倡的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作治理。 （二）、箱涵预制 箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的胜利与否。在预制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影响顶进过程当中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应依据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，详细问题详细分析。在顶进当中慎重从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并到达需要高程“抬头”的现象是可以消退的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时

19、设施，但必需确保安全。顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确确实定顶进时的顶力，关系着打算顶进设备和后背的规模合理安全牢靠。因此在此过程当中，为了避开箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避开，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。 （三）、现场施工 前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作预备，到浐河立交后，当时记得最清晰的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进展测量工作，我还是第一次，究竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中

20、线。当时，天气严寒刺骨，又在线路四周，特别盼望快速完毕测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是特别沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计标准要求。 真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于大路工程；细的地方，尤其是各技术参数的掌握，的确不是一件简洁的事情，从基坑开挖工作底板的制作/后背桩的制作箱涵底板预制箱涵边墙、顶板的预制线路加固箱涵顶进等整个过程的掌握就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣肯定要留意，避开破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论

21、指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。 （四）、内业 在整个过程当中，内业也是必不行少的一局部，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成局部。通过对浐河立交资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积存学问的有效途径之一，在整个竣工图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的学问也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位熬炼自己的时机，尤其是一次对工艺流程深解的时机。 除上述工作外，在浐河立交还帮助瞿总（瞿兆远）编写过施工方案（曾对一些施工工艺提出过改良意见），填写过验工单，对一些

22、需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。总之，在此过程当中，我学习了一遍理论学问，让其得到了进一步的稳固和提高。 （五）、团结协作 一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必需与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信任的根底上，对工程的进展、对各个环节需要留意的地方，均心中有数，不会因协调不当消失各种闪失，影响工程进度。工期就是掌握本钱的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。 工程的实习

23、报告 篇4 1.1实习背景 通信十多年的进展，电话、手机、短消息、传真、网上邮件、网页扫瞄、网上谈天等业务已经深入我们的生活，围绕业务实现，网络运营公司、设备研发生产公司、设备安装公司、网络治理机构、网络及设备维护公司等构成了一个相互依存的产业链，通信行业由此诞生。 通信行业的技术岗位主要有：设备安装工程师，设备维护工程师，工程勘测设计工程师，软件调试工程师，技术支持工程师，软件业务工程师，网络设计工程师，网络优化工程师，网络维护工程师，网络治理工程师，网络产品营销工程师。 1.2 实习目的 通过实习提高自己的对社会的认知力量，同时理论联系实际，让自己快速适应社会，跟上IT前进的快速步伐。通过

24、理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平，尤其是观看、分析和解决问题的实际工作力量，以便培育自己成为能够主动适应社会主义现代化建立需要的高素养的复合型人才。 生产实习是通信工程专业学生不行缺少的实践环节，本次实习是在学生学完全部根底课及技术根底课和大局部专业课后进展。实习的目的在于通过在网络和通信公司、企业广域网和内联网(Internet/Intranet)或实习基地的生产实践，使学生能将所学的理论和实践相结合，稳固消化所学的学问，培育实践操作技能，建立网络、信息系统集成概念，并为后继课教学及毕业环节打下根底。 1.3 实习环境介绍 中兴通讯学院成立于 20xx

25、年7月，是中兴通讯股份有限公司创办的企业大学。中兴通讯学院成立的宗旨是为中兴通讯的客户供应有显著价值的专业培训、询问效劳和专业出版物，供应学问解决方案。 中兴通讯学院依托中兴通讯强大的技术力气，凭借14 年的专业培训阅历，利用先进的培训设施、标准的培训治理和优秀的讲师队伍，为近13万名国内外客户供应了系统培训、维护专题培训和治理素养培训，其中包括来自海外90多个国家的3万多名外籍客户。 目前，中兴通讯学院的培训网络已经掩盖全球90 多个国家，为多家国内外运营商供应了定制化、共性化、深度化的治理和技术类培训。 工程的实习报告 篇5 一、实习目的 本次的道路勘测实习，要到达以下目的： 1、 深入了

26、解道路工程外业勘测的工作程序和工作内容； 2、 通过自己操作，理论结合实践，系统地把握、稳固本学期关于道路勘测课程所学的 理论学问，深化对理论学问的理解； 3、 初步体会道路工作外业勘察的工作性质、工作内容； 4、 了解道路工程各分项工程的外业勘察的详细操作和要求以及外业勘查工作的的相 关标准规定； 5、 在实习的过程中，熬炼和培育自己的动手力量、工作力量、团队协作力量； 6、 培育自己的分析、解决问题的力量； 7、 培育自己的吃苦耐劳精神，为今后工作做好铺垫预备。 二、实习要求 通过实习，我们必需到达如下目的： 1、娴熟把握水准仪、全站仪等常用测量仪器和工具的使用； 2、稳固和深化课堂所学的

27、道路勘测设计的理论学问，全面把握道路设计外业测量的实践技能； 3、把握道路路线放样的极坐标法、道路横断面测量方法； 4、把握基平测量、中平测量的根本方法； 5、把握桥梁、涵洞设计外业调查的根本内容和方法。 三、实习内容 1、纸上定线 本小组针对路线所经过的区域的生态环境、地形地貌、地址的特征与差异，按拟定的掌握点由面到带、由带到线；由浅入深、由轮廓到详细，进展了实地的调查验证；注意工程地质调查、勘察，查清对大路工程的影响程度，并实行了绕、避等工程措施；大路线性充分利用了地形、自然风景，尽量少转变四周的的地形地貌、建筑物等已有景观，使得大路与自然融为一体，最大限度地爱护环境。 对已知的同一起讫点

28、，有多个不同的路线方案，本小组依据大路的功能和使用任务，全面权衡、分清主次，处理全局和局部的关系，并留意由于局部难点的突破而引起的关系转换给全局带来的影响。 本小组在选线过程中，充分利用了建筑用地，严格地爱护了农用耕地，最大限度地爱护生态环境，并与当地的自然景观相协调。 对于已经选定的线路，我们进展了相关的论证，使得设计的平面线形直捷、连 续、均衡，做到了与四周的地形地貌相协调、适应。其中，直线的运用考虑到了河渠规整、城镇近郊规划等因素；而圆曲线的运用则考虑到了相连接路段的平纵线形要素的协调状况，使得所设计的路线构成连续、均衡的曲线线形，并且避开了小半径圆曲线与陡坡相重合的线性，符合相关规定的

29、要求。 论证完毕后，本小组进展了内业计算，对于相关的平曲线指标，详见本小组附表。 2、坐标计算 依据步骤1计算出来的要素，计算出相关里程桩号、JD、主点的坐标计算。 3、基平测量 、水准点设置 水准测量通常是从水准点开头，引测其他点的高程。水准点分为永久 性水准点和临时性水准点两种，本小组所选水准点为临时性水准点，都埋 设在便于引测和查找、视野通畅的地方。 在选好水准点后，绘出了水准点四周的草图，在图上还写明白水准点 的编号以及引测的高程。 、基平测量 所谓的基平测量，是在路线方向设置水准点，进展水平测量。 由于测量时候天气不佳，多雨，虽然掌握在误差允许范围内，但测量 时候误差较大。究其缘由，

30、其一在于红黑面的校核，红黑面的读数未经 校核就搬站点的话，会造成很大的误差，本小组严格校核红面与黑面的 读数差值，使之掌握在4781mm左右3mm范围内；其二是立尺问题，本次 测量没有用到尺垫，在雨天，地面沉降比拟不匀称，在转站之后的测量 存在高程不连接、误差大的问题。 针对性的改善方案有，红黑面的校核掌握更为严格，不在误差允许 范围内绝不搬站；其二是，就地取材，利用木板等作为尺垫，使之不因 不匀称沉降引起的误差过大。 4、中桩测量 通过利用已经埋设好的基点，经过各中桩坐标计算后，用极坐标法将道路中 心线的平面位置用桩标定到实地上。 极坐标就是用坐标系中的点与原点的距离以及该点与原点的连线与坐

31、标轴的 夹角来表示点的方法。 通过实地的测量，最终验证的结果跟图上已知点比照，相差甚远，后来经过 进一步的校正，发觉以下措施可以保证放样的精确性： 其一，前后转站点的校核。对于前后转站点都能通视的桩号，必需经过坐标 计算、放样校核之后才能转移站点进展下一步的放样； 其二，相邻转站点的校核。由前一转站点测设出下一转站点，在搬站之后必 须反过来校核前一站点放样的数据，符合精度要求了才能进展下一步测量，否则，则需重新测设转站点。 5、中平测量 中桩测量，就是通过已知的水准点，利用水准仪测量出路线里程桩号的高程。 中桩测量的误差来源有如下因素： 、已知水准点的选择。水准点的前后视野不通畅，会造成很大的

32、误差，估 测、目测等都会使得其偏离实际位置； 、如前所述，红黑面的差值校核和雨天引起的地基不匀称沉降也是造成误 差的缘由。 6、小桥涵调查 小桥勘测的目的在于搜集和初步整理出小桥设计所需的资料，是整个勘测设 汁过程的前期预备阶段，是为小桥设计以及水力计算供应必需的资料和依据。其主要内容有：拟建桥址处和形态断面处的测量和水文勘测；工程地质和地貌调查；气象尤其是洪水期的暴雨资料收集；建筑材料的供源调查；原有桥涵构造物和水利设施的状况；当地对拟建桥梁的要求等。可归纳为：定桩号、测高程、量夹角、测断面、勾草图、探地质、算流量、找料源、拟构造、定跨径等10个步骤。 本小组由于客观条件的限制，只进展了粗略

33、的桥涵调查，测量出了中桩到桥涵 边缘距离、桥涵所在的桩号、桥涵横断面等数据。详见小组数据。 7、横断面测量 由之前测设出来的中桩，垂直道路中线方向，利用水准仪左右测设出20m的 高程数据，描绘成图。 四、实习小结 通过本次道路勘测实习，使我进一步熟悉到： 1、实践是检验真理的唯一标准。这一次现场实习，稳固和深化课堂所学的道路勘测设计的理论学问，更为全面地把握道路设计外业测量的实践技能；更一步把握了如何掌握误差，提高精准度的方法；也进一步稳固了测量学的相关学问。 2、定位职业，把握将来。通过这一次的实习，使得我对今后的工作有了一个更为明晰的定位，更好地为今后的工作做好预备； 3、把握户外的考察技能和编写实习报告的力量； 4、培育了吃苦耐劳、艰难努力、遵守纪律、团结协作等优良品质和增加集体观念，把握野外的操作技能和编写实习报告的力量； 5、总而言之，本次目的已经到达预期，获益匪浅，感受良多，到达了预期要求。