土方开挖专项施工方案全案.doc

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1、1土方土方开挖开挖专项专项施工方案施工方案编编 制制 人人：审审 核核 人人：批批 准准 人人：2目录目录第一章、工程概况.51.1、工程概况.5第二章、编制依据.62.1、编制依据.62.2 编制原则.7第三章、施工进度及难点.83.1、施工进度计划.83.2、施工重点、难点.83.3、施工顺序.83.4、设计施工方案.83.5、资源配置计划.103.6、施工场地布置.133.7、临水临电.13第四章、施工工艺.144.1、施工材料.144.2、施工工艺.144.2.1、主要施工步骤及施工方法.144.2.2、桩顶冠梁.214.2.3、混凝土支撑.224.2.4、基坑开挖.224.5 桩间喷

2、混凝土.254.6 排水措施.26第五章、施工安全保证措施.285.1 监控测量.285.1.1 监测目的.285.1.2 监测项目.285.1.3 监测控制值及预警值.295.1.4 监测点设置.3035.1.6 监测预（报）警信息反馈机制.315.1.7 监测数据的整理、分析及信息反馈.335.2 风险分析及预防措施.355.2.1 施工风险分析.355.2.2 风险预防措施.355.3 质量保证措施.385.3.1 质量保证体系.385.3.2 质量保证机构.385.3.3 质量保证制度.385.3.4 质量保证措施.405.4 安全保证措施.415.4.1 安全保证体系.415.4.2

3、 安全保证制度.425.4.3 安全保障措施.435.5 季节性施工措施.475.5.1 雨季施工准备.475.5.2 雨季施工措施.475.5.3 防洪渡汛措施.485.6 文明施工和环境保护.485.6.1 环境保护目标.485.7 应急响应措施及报告程序.525.7.1 应急预案工作流程.525.7.2 应急组织.535.7.3 应急计划与建立.555.7.4 管线及建筑物破坏应急响应措施.565.7.5 应急响应.57第六章、劳动力计划.59第七章、细部节点图及相关图纸.62第八章、计算书.6545第一章第一章、工程概况、工程概况1.11.1、工程概况工程概况本标段起点为虾子蝙站虾子蝙

4、站至金山金山站站位于海尔路与内环快速路交叉口虾子蝙立交处，平行于海尔路路侧敷设，呈东西向布置。本区间 线路基本沿海尔路敷设，从虾子蝙站站后至海尔路旱桥区段线路以四、九号线上下重叠。（九号线在下，四号线在上）的形式沿海尔路路中及作用两侧敷设，之后九号线左右线平面逐渐向中部靠近，最后在金山站前配线区域四线平行进入金山站，线路依次下穿兰溪小区门面、测穿兰溪小区三组团 2、3#楼楼桩基、北岸印象商业街桩基、海尔路旱桥桥台、桩基、盖板涵，最终斜穿海尔路挡墙进入金山站。本区间隧道拱顶埋深 0-35m，超浅埋、浅埋深埋隧道均有。其中四号线左线约 K18+235、右线约 K17+865金山站前 K18+490

5、.227 和九号左线约 DK20+015、右线约 DK19+703金山站站前 DK20+332.191 受地形、地质条件限制，无暗挖施工条件，为区间明挖施工段。根据目前四、九号线提供的线路平、纵图以及初定的区间结构尺寸，本区间明挖段基坑总长度约 625m，小里程端与暗挖区段相连，大里程端与金山站站前明挖基坑顺接，基坑深度 5-25m,岩质边坡、土质边坡和岩土混合边坡均有，其中基坑土层段最深约 15m.基坑安全等级一级。6第第二二章章、编制依据、编制依据2.12.1、编制、编制依据依据（1）地铁设计规范(GB50157-2013)；（2）地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2

6、003 版)；（3）建筑结构荷载规范(GB50009-2012)；（4）混凝土结构设计规程(GB50010-2010)；（5）铁路隧道设计规范(TB10003-2005)；（6）建筑施工企业“三类人员”安全生产管理规定（建设部令第十七号）；（7）关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知渝建发201416 号；（8）建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)；（9）建筑基坑支护技术规程(GJG120-2012)；（10）建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)；（11）锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001)；（12）地下工程防水技术规范(GB50108

7、-2008)；（13）混凝土结构耐久性设计规范(GB/T50476-2008)；（14）关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知_建质(2009)87 号；（15）混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2010)；（16）重庆市轨道交通四号线一期工程岩土工程勘察报告（送审稿）（2014.9）；（17）中华人民共和国住房和城乡住建部建质（2009）87 号危险性较大的分部分项工程安全管理办法；（18）重庆市轨道交通四号线一期土建二标虾子蝙车站施工通道施工设计文件。72.22.2 编制原则编制原则（1）遵守、执行招标文件相关条款要求，确保实现招标人要求的投资、工期、质量、安全、

8、环境保护、文明施工等各项工程管理目标。（2）贯彻执行国家和重庆市的相关工程建设政策，严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。（3）在认真、全面理解招标文件的基础上，结合工程实际情况，积极应用新技术、新成果，使工程建设做到可靠适用、经济合理、技术先进、方案安全。（4）充分研究现场施工环境和各类接口与配合关系，妥善处理施工组织与各类接口与配合问题，使施工对周边环境的影响最小化，并积极配合建设方的联合调试、试运行以及竣工验收等工作。（5）遵循“以质量保安全、以安全促生产”的原则。（6）按照施工组织合理，施工计划周详严密，资源配备适当，接口管理全面清晰，进度安排均衡高效来编制施工管理方案。8

9、第第三章、施工进度三章、施工进度及及难点难点3.13.1、施工、施工进度计划进度计划具体详见进度计划附件。3.23.2、施工重点、难点施工重点、难点本工程区间采用明挖法施工，本区间明挖段基坑总长度约 625m，基坑深度 525m，岩质基坑、土质基坑和岩土混合基坑均有，其中基坑土层段最深约 15m。重点难点：本侧边坡主要为岩土混合边坡，其中土质部分最高约 1.99m，岩质部分高约为 718.7m,坡宽约 300m。土质边坡段岩土界面倾向坡内。岩土界面除局部地段较平缓外均较陡（1433），开挖后土体易沿岩土界面整体滑移，且由于本侧边坡临近海尔路路肩挡墙，采用支挡结构进行支挡后再进行开挖。3.33.

10、3、施工、施工顺序顺序（1）按顺序施做排桩；（2）排桩施工完成后，分两次施工砼直撑和冠梁；(3)分层开挖明挖段，施做锚喷支护。3.43.4、设计施工、设计施工方案方案本明挖区间基坑左侧为海尔路旱桥、高填方路堤挡墙，无放坡条件，且应重点控制基坑开挖对海尔路及其结构物的变形，因此基坑进行强支护措施。基坑右侧江北嘴置业地块，目前暂时未开发，为荒地，但考虑到本基坑使用时间较长，若对右侧基坑边坡采用放坡开挖施工范围将大范围进入待开发地块范围内，用地协调条件难度非常大，因此不考虑大范围放坡开挖。根据 4.6 基坑边坡分析及前述周边环境限制条件，由于基坑左侧为 35 度顺层、53 度外倾结构面边坡、右侧为

11、66 度外倾结构面边坡，边坡左侧下滑力大，因此，本设计根据各剖面实际地形、地质情况，采用1.2m3m、4m 围护桩+609钢支撑+钢筋混凝土横支撑+预应力锚索+矩形抗滑桩+坡率法+锚喷支护+截排水9工程的综合支护方案，详细工程布置如下：1）1-1、2-2 剖面范围(详见立面图)基坑坡顶土层局部 1:1.50 放坡后，基坑左右设1.2m3m 围护桩，桩顶设 1 道 0.6m*0.6m 截面钢筋混凝土横支撑，桩间设 3 道609 钢支撑。围护桩底部嵌入坑底不少于 3m。2）3-36-6 剖面范围(详见立面图)基坑坡顶土层局部 1:1.50 放坡后，基坑左右设1.2m3m 围护桩，围护桩底部嵌入坑底

12、不少于 3m。桩间设 1 道 0.8m*0.8m截面钢筋混凝土横支撑+1 道609 钢支撑，左侧围护桩第一道横支撑以上根据实际悬臂长度设 2 道预应力锚索，锚索间距 2.5m，直径 200mm，入射角 20 度，锚入最不利滑裂面不少于 10m。3）7-7、8-8 剖面范围(详见立面图)基坑坡顶土层局部 1:1.50、岩层 1:0.50和直立开挖后，基坑左右设1.2m3m 围护桩，桩顶设 1 道 0.6m*0.6m 截面钢筋混凝土横支撑，桩间设 3 道609 钢支撑。围护桩底部嵌入坑底不少于 3m。4）9-910-10 剖面范围(详见立面图)基坑坡顶土层局部 1:1.50 放坡后，基坑左侧设1.

13、2m3m 围护桩，围护桩底部嵌入坑底不少于 3m，右侧基坑采用 1:0.5和垂直坡率开挖，垂直开挖深度范围岩壁与左侧围护桩之间设 1 道 0.8m*0.8m截面钢筋混凝土横支撑，横支撑端部设 0.8m*0.8m 腋角，横支撑右侧端部嵌入岩壁不少于 0.3m。左侧围护桩横支撑以上根据实际悬臂长度设 24 道预应力锚索，锚索间距 2.5m，直径 200mm，入射角 20 度，锚入最不利滑裂面不少于 10m。5）11-1112-12 剖面范围(详见立面图)基坑左侧分别设 1.5m*2.5m、2.2m3m抗滑桩，桩悬臂段长度 9m，底部嵌入坑底中风化砂岩不少于 6m，总桩长 15m，桩顶设冠梁，桩间设

14、挡土板。右侧基坑采用 1:1.5 坡率开挖，坡面设 150mm 厚网喷封闭防护。6）13-13 剖面范围(详见立面图)基坑左侧设 1.5m*2.0m3m 抗滑桩，桩悬臂段长度 8m，底部嵌入坑底中风化砂岩不少于 5m，总桩长 13m，桩顶设冠梁，桩间设挡土板。右侧基坑采用 1:1.5 坡率开挖，坡面设 150mm 厚网喷封闭防护。7）14-14 剖面范围(详见立面图)基坑左侧设 1.5m*2.0m3m 抗滑桩，桩悬臂段长度 9m，底部嵌入坑底中风化砂岩不少于 6m，总桩长 15m，桩顶设冠梁，桩间设挡土板。右侧基坑采用 1:1.5 坡率开挖，坡面设 150mm 厚网喷封闭防护。8）15-15、

15、16-16 剖面范围(详见立面图)基坑左侧沿海尔路挡墙开挖至墙底10厚，在案 1:1.50 坡率或岩土界面放坡开挖，开挖前，先按逆作法对海尔路挡墙设锚喷加固措施，锚杆间距 2m*2m。右侧基坑采用 1:1.5 坡率开挖，坡面设 150mm厚网喷封闭防护。9）17-1722-22 剖面范围基坑左、右侧均坑采用 1:1.5 坡率开挖，坡面设150mm 厚网喷封闭防护。10）18-1819-19 剖面右侧高压铁塔范围由于无放坡条件，采用1.2m3m围护桩支护，桩长 9m，共设围护桩 6 根，桩顶标高 210.00m，桩底嵌入基坑底部不少于 4.8m。11）距基坑左右侧坡顶约 1m 位置设截水沟，水沟

16、内净空界面不小于0.3m*0.3m。3.53.5、资源配置计划资源配置计划(1)施工人员配置在项目部的统一领导下，设置虾子蝙车站工区，工区下设开挖班、喷砼作业班、综合班、运输班 4 个专业化作业班组。按照计划均衡生产的原则，结合本工程的特点经系统的工作分析及工序作业分解，并根据人员配置的时效性原则，配置相关人员，以保证各项工序的顺利进展。通道明挖段开挖支护施工投入的施工人员由隧道工、钢筋工、电工、钳工、机修工、电焊工、喷砼工及机械操作司机等工种组成，并配备一定数量的普工。施工人员配备计划见表 3-5-1。表表 3-5-13-5-1施工人员配备计划表施工人员配备计划表部 门工种（职务）人 数备

17、注工区管理人员工区主任1领工员2技术主管1技术人员8含质检、测量、试验、内业专职安全员2具体详证书机械管理人员211部 门工种（职务）人 数备 注物资管理人员2小计18作业人员作业班长2特种作业人员证件号见 6 劳动力计划章节表中证件电焊工4开挖工10钢筋工6木工6运碴车司机4喷浆工2普工6电工2小计42总计60(2)施工机械配置根据本工程施工工程量及施工进展计划安排，本着合理投入的原则，本阶段施工的主要机械配置见表 3-5-2。表表 3-5-23-5-2施工机械配备计划表施工机械配备计划表序号名称规格型号数量（台）设备状态备注1挖掘机PC2201良好证件齐全2装载机SEM650B1良好证件齐

18、全3自卸汽车15t2良好证件齐全4电动空压机20m32良好证件齐全5交流电焊机BX3-5003良好6潜水泵QS25405.53良好7抽水机6DA892良好12序号名称规格型号数量（台）设备状态备注8风镐03112良好9砼喷射机PZ-62良好10发电机1良好11风动凿岩机YT285良好12钢筋弯曲机1良好13注浆机1良好14钢筋切割机1良好表表 3-5-33-5-3物资材料计划表物资材料计划表序号名称单位数量备注1水泥t3002砂m32503碎石m35504速凝剂t3.558 钢筋t6.5610 钢筋t3.22714 钢筋t18.1818 钢筋t7920 钢筋t11.31025 钢筋t31128

19、 钢筋t4112沙袋个100013序号名称单位数量备注13方木(150150)m33014塑料管m1503.63.6、施工场地布置施工场地布置施工现场设有工具房、砂石料库、喷浆料拌合站、水泥库、速凝剂库、空压机房、钢架工厂、临时材料堆放区、变压器房；抢险物资结合施工进展情况合理布置。施工场地总平面图见附图 3-5-2。3.73.7、临水临电、临水临电(1)临水接入：从海尔路旁引入生产、生活区。(2)临电接入：从重庆联谊印务有限公司变压器接入。14第第四章、施工工艺四章、施工工艺4.14.1、施工材料施工材料1、混凝土围护桩、冠梁、横撑混凝土：C40网喷、挡土板喷射混凝土：C25预应力锚索、锚杆

20、用水泥砂浆：M302、钢筋及锚杆、锚索钢筋：采用 HPB300、HRB400 级钢筋。4.24.2、施工工艺、施工工艺4.2.14.2.1、主要施工步骤及施工方法主要施工步骤及施工方法本基坑施工方法为局部边坡顶部放坡和直立明挖，在施工过程中应采取措施保证基坑支护结构施作前土体的稳定性。主要施工步骤如下：(1)场地整平后，旋挖桩直接挖至设计桩底标高并浇注桩身及冠梁混凝土，在锚索位置预埋套管；(2)基坑开挖，土层每次开挖深度不大于 1m，岩层每次开挖深度不大于 3m，开挖后及时施做混凝土面板，开挖岩土体至有工作面时进行锚索、横支撑施工，分级开挖面与横支撑底部距离不小于 0.2m，且不大于 1m，确

21、保下部土石方开挖不对上部已施做横支撑产生不利影响；(3)逐层开挖至有工作面施作第二道锚索或横支撑，重复前一步工序；(4)重复工序，逐层开挖，逐层支护，直至基坑设计标高，基坑底部至少0.5m 范围应采用机械开挖。(5)海尔路挡墙加固区采用逆作法施工，先施工加固锚杆，待锚杆砂浆强度达到设计强度 80%以后再开挖下一级基坑。(6)其余坡率法放坡段基坑分级开挖深度不大于 3m，并及时施做坡面网喷防护。15一、九号线左线暗挖与明挖施工顺序：(1)首先施工明挖基坑围护及土石方工程；(2)九号线左线暗挖段可待区间基坑形成后，在左 DK20+042.200 位置暗挖进洞施工，参见 13-13 基坑支护横断面图

22、，详细进洞方案在区间主体结构进一步明确；(3)四号线左线暗挖段需待九号线左线明挖段左 DK20+042.200100.000 区间主体施工完成并回填至海尔路标高后暗挖进洞，进洞位置里程约 K18+253.877，参见 15-15 基坑支护横断面图，详细进洞方案在区间主体结构进一步明确；(4)其余区间范围可独立施工。二、土石方工程1、土石方开挖与挡墙施工关系：(1)土石方开挖应在围护桩混凝土强度达到设计强度并经桩基检测合格后进行；(2)垂直开挖段土石方开挖进程须满足桩板挡墙的施工要求：土层段基坑须待喷射混凝强度达到设计强度 75%后才能进行下一级土石方开挖，岩层段不做特殊要求。土层每级开挖高度不

23、大于 1m，岩层每级开挖高度不大于 3m。2、爆破方法及其震动控制：(1)石方开挖可采取爆破和机械破岩开挖方法：爆破开挖时宜采用少孔多次起爆的爆破方法，严格控制单次起爆装药量；采用延时起爆方法时，每次起爆之间间隔两段以上。(2)在邻近建筑物部位进行爆破必须采用有效的减震措施，设置减震沟、减震孔或减震槽等，确保已有建筑的安全，同时避免爆破对桩基的破坏。(3)为尽量减少石方爆破开挖对边坡岩体及围护结构的破坏，基坑两边宽度不小于 0.5m 范围岩体应采用机械开挖，且应先开挖基坑两边宽度不小于 0.5m岩体，再采用控制爆破开挖中部岩体。(4)爆破震动速度控制：四号线右线 K17+865K18+000

24、基坑（海尔路旱桥保护范围）爆破震动速度不大于 1.5cm/s，其余基坑范围不大于 2.0cm/s。爆破开挖期间应加强对周边建构筑物的监控量测和预警预报工作，杜绝因野蛮施工造成对周边环境条件不利影响。16(5)爆破时间安排不得与围护结构混凝土的浇注、固结冲突，影响结构混凝土的施工质量，爆破施工过程中应做好对既有结构的保护工作。(6)弃土应及时运走，严禁在坡顶加载；不宜在雨季施工，应遵循先整治后开挖的施工顺序，疏通坡顶排水工程，防止地面水渗入土体。三、旋挖桩工程(1)旋挖桩定位应严格按桩中心设计坐标放线，并按设计要求确保成桩后的桩外边线与车站建筑外墙边界线距离与设计一致，避免今后桩与车站结构外墙之

25、间回填混凝土量过大或净距不够。(2)旋挖过程中应详细记录桩身地质情况，尤其是土层与岩层、砂岩与砂质泥岩的交接面必须记录准确。(3)必须经设计、地勘对桩孔进行地质验槽后方可进行钢筋笼制作安装。(4)旋挖施工过程中做好泥浆的收集与排放工作，避免对周边环境造成污染。(5)桩身完整性检测方法与检测数量严格执行渝建质监2011053 号关于加强对旋挖桩成孔质量检测的通知，凡未在渝建质监2011053 号中提到的其它桩基检测，应执行国家相关规范与标准。(6)钢筋必须具有出厂合格证明，使用前应对钢筋进行随机抽检作力学性能试验，满足规范要求后方可投入使用，所有钢筋在使用前均应进行除锈(7)桩身混凝土保护层厚度

26、为 70mm。四、人工挖孔桩工程1、成孔(1)挖孔桩轴线偏差，桩身各截面中心位置与抗滑桩坐标容许偏差等均应严格按建筑桩基技术规范及相应有关施工技术规范从严控制。(2)所有抗滑桩长度及嵌入深度均严格按本设计桩长要求执行。(3)挖孔过程中应详细记录桩身地质情况，尤其是土层与岩层的交接面必须记录准确。(4)桩孔成型后，必须经设计、地勘进行地质验槽后方可进行钢筋笼制作安装。2、钢筋笼要求(1)桩孔孔底沉渣必须清理干净，采用 100mm 厚 C20 混凝土进行封底，并经17检查合格后方可进行钢筋笼制作安装。(2)钢筋笼的制作：主筋保护层厚度 70mm，间距均匀相等，其接头位置应相互错开，同一截面内接头数

27、量不得多于 50%，且接头间距不小于 1m，当需分段制作钢筋笼时，其接头应采用焊接并遵守混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2011)中相关要求。(3)钢筋笼堆放及运输过程，严防扭转及弯曲。(4)下钢筋笼时应吊直、对准，缓慢下降（标高偏差100）。(5)挡土板钢筋应锚入抗滑桩。3、混凝土浇灌要求(1)钢筋笼吊装完毕，应进行隐蔽工程验收，要求下钢筋笼后再进行一次清孔，确保孔底沉渣厚度100mm。清孔后立即浇灌混凝土。(2)在施工过程中，必须随时核对地质资料及检验施工工艺，发现问题及时与设计院取得联系，妥善处理。(3)桩身完整性检测本项目抗滑桩为大直径桩，应按建筑基桩检测技术规范(JG

28、J 106-2003)及重庆地方要求对抗滑和基桩进行完整性检测，抽检数量 100%。4、冠梁工程(1)桩身混凝土浇筑完成后，开挖冠梁基槽，基槽底部应平顺、无虚渣，开挖完成后设 5cmC25 混凝土垫层。(2)钢筋绑扎应严格按设计图执行，并注意围护桩与冠梁之间钢筋的锚固长度。(3)立模及混凝土浇筑应严格混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2010)要求执行。5、面板工程(1)喷射混凝土面板采用 C25，混凝土浇筑前应按设计配合比做混凝土试块进行抗压强度试验，其强度满足规范要求后方可按设计的配合比拌制混凝土进行浇筑。面板混凝土保护层厚度为 40mm。(2)喷浆水泥应优先选用硅酸盐水泥或

29、普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不应低于 42.5MPa。喷射混凝土 1d 龄期的抗压强度不小于 5MPa。混合水中不应含有18影响水泥正常凝结于硬化的有害杂质，不得使用污水及 pH 值小于 4 的酸性水和含硫酸盐量按计算超过混合用水重量 1的水。(3)面板上按梅花形布置泄水孔，孔距 2.0*2.0m，孔径为 50mm，外倾 5%，有裂隙处和明显出水处宜优先布置。孔后侧设置双层透水土工布包裹 D=500mm的级配碎石的反滤包，反滤包对中安设。(4)土层段基坑面板嵌入基坑底面以下不少于 0.5m，岩层段不做特殊要求。(5)面板应施做平顺，表面无尖状凹、凸出点，并满足防水层铺设要求。6、锚杆工程6.1

30、 钻孔(1)锚孔水平方向孔距误差不应大于 20mm，垂直方向孔距误差不应大于20mm；(2)锚杆孔深不应小于设计长度；且应超过设计长度 0.5m；(3)锚孔宜一次性钻至设计长度，确保锚固段进入稳定中等风化岩层；(4)钻孔后应将孔清理干净，并用压风机吹干，成孔后及时放置锚杆、灌浆，间隔时间不得大于 6 天；(5)锚杆成孔建议采用干作法施工。6.2 锚杆组装与安放(1)组装前，钢筋应除油污、去锈，严格按设计尺寸下料，每根钢筋长度误差不应大于 50mm；(2)钢筋应按一定规律平直排列，沿杆体轴线方向每隔 2.0m 设一定位支架；(3)钢筋接长按施工规范焊接或机械连接；(4)安放锚杆体时应防止杆体扭转

31、、弯曲，杆体放入角度与钻孔角度保持一致；(5)杆体插入孔内深度不应小于锚杆设计长度的 95%，杆体安放后不能随意敲击、插拔，不得悬挂重物。6.3 注浆:采用 M30 水泥砂浆，水泥宜用普通硅酸盐水泥，其强度不低于42.5MPa。不得使用高铝水泥；不得使用污水；注浆压力 0.5Mpa。6.4 钢筋除锈后，锚固段采用水泥砂浆封闭防腐，处于土层或强风化岩层中的自由端进行除锈、刷沥青船底漆、沥青 3 道、玻纤布缠裹 2 层防腐，锚杆采19用 M30 砂浆全部封闭，施工中应使锚杆位于锚孔中部。6.5 本工程在锚杆施工前，在设计的锚杆位置处做基本试验，以确定锚固体与岩土层间的粘接强度特征值、锚杆设计参数和

32、施工工艺及锚杆的极限抗拉承载力，试验要求及步骤按 GB50330-2013 附录 C.2 的要求进行。6.6 本工程的所有锚杆施工完并达到设计强度后，应随机抽检做锚杆验收试验，以检验施工质量是否达到设计要求。其试验要求及步骤按 GB50330-2013附录 C.3 要求进行，验收试验锚杆的数量取锚杆总数的 5%，且不得少于 5 根。锚杆验收试验荷载值及试验根数要求见下表。施工通道共设计钻孔桩 60 根，直径 0.8 米。地质情况复杂，表层为素填土和粉质粘土（约 6-10 米），其下为砂岩和泥岩层，利用一般冲击钻和人工开挖对保证安全、质量、环保和进度都有很大困难。为确保快速、高效、优质、环保地实

33、现轨道公司提出的各项目标，果断决定使用旋挖钻机施工。旋挖钻机施果好。钻杆钻架具有倾斜测量装置，可调整钻架钻杆垂直度；钻杆深度测量装置可在微电脑显示器上自动显示钻孔深度。钻头对中最快时 5 秒内可完成，准确度为2mm。避免了桩位偏心、斜桩等质量事故的发生。由于平稳旋转钻进，工作震动小，成孔效果好，克服了冲击钻机对地层扰动大，造成周边未灌注桩孔塌孔，影响已灌注砼桩初凝养生等缺陷。同时，由于旋挖造孔，不需造浆排浆，泥石物用钻桶提出后集中运至弃渣地点，使施工现场文明整洁，环保效果好。（1）施工工艺流程制作钢筋笼测量放线钻机就位开孔旋挖钻进清孔下放钢筋笼插入混凝土导管二次清底灌注混凝土成桩拔出导管拔出护

34、筒（2）施工工艺要点钻孔前施放桩位点，放样后四周设护桩并复测，误差控制在 5mm 以内。进一步确定是否有障碍物，必须待监理验收合格后方可进行成孔施工。钻机就位应保持平稳，不发生倾斜、位移，钻头对准孔位开启电机进行开孔。设置护筒：根据桩位点设置护筒，护筒的内径应大于钻头直径 100mm，护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于 50mm，倾斜度的偏20差不大于 1%，护筒与坑壁之间应用粘土填实。施工中，护筒的埋设采用旋挖钻机静压法来完成。首先正确就位钻机，使其机体垂直度、钻杆垂直度和桩位钢筋条三线合一，然后在钻杆顶部带好筒式钻头，再用吊车吊起护筒并正确就位，用旋挖钻杆将其垂直压入土

35、体中。护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重合，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。护筒的埋设深度：在粘性土中不宜小于 1m，在砂土中不宜小于 1.5m。护筒应高出地面2030cm，砼成桩后，应缓慢拔出导管，待桩基砼强度达到 70%，拔出护筒。（3）施工工艺制作钢筋笼钢筋笼制作应符合设计要求，钢筋笼存放场地应平整，钢筋笼应先进行隐蔽工程验收方能下放，下放时应保证钢筋笼顺直，严禁摆动碰撞孔壁，就位后焊制定位钢筋。钢筋笼配筋图如附图 4-1。测量放线按照图纸两排桩间距应加大 10cm,测量组应精确放线，复核桩位。钻机就位开孔旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室

36、内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在 2cm 内。旋挖钻进当钻机钻至 1 米时，应重新复核桩位；钻进时每回次进尺控制在 60cm 左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口 58m 段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正，而且必须保证每挖一斗的同时及时向孔内注浆，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量。清孔钻进至设计孔深后，将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内，起钻后仍需对孔底虚土进行清理。一般用沉渣处理钻斗（带挡板的钻斗）

37、来排出沉渣。下放钢筋笼21采用 25t 汽车吊车下放钢筋笼，人工辅助对准。吊放钢筋笼过程中保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求。为防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮，钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，反复核对无误后焊接定位。灌注完的混凝土开始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩。避免钢筋混凝土的粘结力受损失。插入混凝土导管用 25t 吊车将导管吊入孔内，位置应保持居中，导管下口与孔底保留 3050cm 左右。导管在使用前及灌注 46 根桩后，要检查导管及其接头的密闭性，确保密封良好。二次清底将头部带有1m 长管子的气管插入导管内，气管底部

38、与导管底部最小距离2m，压缩空气从气管底部喷出，如能使导管底部在桩孔底部不停的移动，就能全部排出沉渣，对深度不足 10m 的桩孔，须用空吸泵清渣。灌注混凝土前的孔底沉渣厚度应满足要求。灌注混凝土成桩配制的混凝土强度等级必须满足设计要求，应具备良好的和易性。开始灌注混凝土时，为使隔水栓顺利排出，导管底部至孔底的距离宜为 3050cm，使导管一次埋入混凝土面下 0.8m 以上。混凝土必须连续灌注至设计标高，灌注过程中导管埋深宜为 2-6m，严禁导管提出混凝土面，应设专人测导管埋深及管内外混凝土液面高差。应注意冠梁位置不浇筑桩基砼，待冠梁钢筋绑扎完成后与冠梁一起浇筑。4.2.24.2.2、桩顶冠梁桩

39、顶冠梁冠梁采用 C30 钢筋混凝土，采用钢模板关模，钻孔灌注桩完成后分 2 次施作。(1)施工工艺流程桩顶冠梁施工工艺流程见图 4-2-2。凿桩头、整平桩顶清洁、调直桩顶测量放线绑扎冠梁钢钢筋钢筋22图图 4-4-2 2-2-2 冠梁施工工艺流程图冠梁施工工艺流程图(2)施工方法冠梁一次浇灌至设计标高。在钻孔灌注桩全部完成后分 2 次浇筑。冠梁钢筋现场绑扎、钢模现场灌注。混凝土采用商品混凝土，泵送混凝土灌注。(3)主要技术措施冠梁钢筋混凝土施工应符合钢筋混凝土施工一般要求。土方开挖时做好临时排水措施。由于钻孔灌注桩按规范要求超灌，冠梁施工时凿除超灌部分，至设计标高。冠梁沟槽开挖至钻孔灌注桩钢筋

40、笼顶时，采用人工开挖清理，以防破坏桩顶预留钢筋，预留钢筋在开挖后清洗干净。4.2.34.2.3、混凝土支撑混凝土支撑直撑采用 800mm800mm 钢筋混凝土撑，水平间距为 3m，采用 C30 钢筋混凝土，模板采用组合式模板，随冠梁一起浇筑。4.2.44.2.4、基坑开挖基坑开挖(1)土方开挖23明挖段分段开挖，使用一台 PC220 挖机前进式分层开挖基坑土方、自卸车出碴，每层开挖深度不超过 2m；每层土方开挖后及时进行边坡锚喷支护；开挖一层，锚喷支护一层。开挖到最底层时，测量组检查开挖坡率，严禁超挖。底层同时坡顶周边安装防护栏，修建截水沟，并保证施工时严禁周边堆放材料、停放机械施工通道明挖段

41、土方开挖施工方法详见下图 4-2-4图图 4-2-44-2-4 通道明挖段土方开挖示意图通道明挖段土方开挖示意图(2)边坡锚喷支护施工采用风钻成孔，先插入锚杆后注浆；对边坡进行初喷，初喷砼保护层厚度不小于 20mm；待浆液凝固后挂设钢筋网，再复喷砼至设计厚度。(1)工艺流程清理基面确定孔位钻孔清孔安装锚杆注浆初喷砼挂设钢筋网复喷砼(2)锚杆施工钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用 YT-28 风钻钻孔成孔。钻机就位定位要求：锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过50 mm，高程误差不得超过100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾

42、角允许误差位1.0，方位允许误差2.0。钻进方式钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。孔径孔深24钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差50mm，孔深允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度 0.2 m 以上。锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 12 分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径要求。在钻孔完成后，使用高压空气（风压 0.20.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。锚杆安装锚杆采用22

43、 中空注浆锚杆，锚杆杆体应顺直，杆体表面无锈蚀与油污。人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在50 mm 范围内），确保锚固长度。锚固注浆常压注浆作业从孔底开始，以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆材料宜选用水灰比 0.450.5、灰砂比为 1：1 的 M30 水泥砂浆。(2)网喷砼施工准备工作喷射前对喷射面进行检查，并做好以下准备工作：搭设工作平台，埋设控制喷射混凝土厚度的标志；作业区具有充足的照明设施。喷前要检查所有机械设备和管线，确保施工正常。拌和及运输拌和配料严格按试验确定的配合比精确配制搅拌，搅拌时间要足够，拌合料运输、

44、存放要防雨、防污染。清洗岩面清除开挖面的浮石、坡脚的石渣和堆积物；处理好光滑岩面；用高压风冲洗受喷面，对遇水易潮解的泥化岩层，应采用高压风清扫岩面；在受喷面滴水部位埋设导管排水。钢筋网钢筋网与锚杆联接要牢固，且尽量紧贴岩面，钢筋保护层不小于 50mm。钢筋网采用焊接而成。25喷砼要点喷射砼要沿一定方向分区、分块、分薄层螺旋均匀施喷，边坡采取自下而上进行施工，避免回弹料污染未喷面。喷头距施喷面要合适，喷射推进要有序，尽量减少回弹。喷射作业要连续，因故中断则需及时清理机械管道，防止管道堵塞。4.54.5 桩间喷混凝土桩间喷混凝土围护桩桩间土体采用 C25 网喷混凝土支护，厚度 200mm，钢筋网片

45、1015014150mm 双层铺设。(1)施工工艺流程桩间支护工艺流程见图 4-5。图图 4-4-5 5桩间支护施工流程图桩间支护施工流程图(2)主要技术措施桩间网喷混凝土支护，采用双层1015014150mm 钢筋网片，自上而下，随挖随喷。试验室负责优选喷射混凝土的配合比与现场控制，喷射施工前先进行试喷，土方开挖钢筋网安装喷射底层混凝土人工修整桩间土焊接加强筋喷射面层混凝土喷射混凝土搅拌钢筋进场检验钢筋制作养护单位面积施工结26试喷合格后再投入喷射施工，并按规定喷射大板，制作检验试件。两次喷混凝土作业应留一定的时间间隔，为使施工搭接方便，每层下部 30cm暂不喷射，并做 45的斜面形状。每次

46、喷混凝土完毕后，及时检查厚度，若厚度不够需进行补喷达到设计厚度，禁止将回弹料做为喷射料使用。4.64.6 排水措施排水措施(1)基坑内排水集水明排法施工，即在基坑内四周设置临时排水沟（排水沟平面位置如图4-6，大样如图 4-7）、集水坑，采用污水泵将坑内雨水集中抽排至场外市政管网。图图 4-64-6截水沟平面位置截水沟平面位置图图 4-74-7截水沟大样图截水沟大样图(2)防洪渡汛措施在基坑四周开挖 300300mm 的临时截水沟和 200500mm 挡水墙，防止地表27水进入基坑，并备足抢险物资，对侵入基坑的水利用坑内明沟汇集，由水泵抽出。(3)雨水倒灌预防措施通道铺底施工时，在铺底左侧设置

47、宽 0.2m、深 0.15m 的排水沟，铺底面横坡 1.5%，将铺底流水引至排水沟，并隔段设置积水坑，由水泵抽出。28第五章第五章、施工安全保证措施、施工安全保证措施5.15.1 监控监控测量测量5.1.15.1.1 监测目的监测目的通过监测随时掌握土体和支护结构的内力变化情况，了解临近建筑物、构筑物的变形情况，将监测数据与设计预估值进行对比分析，以判断施工工艺和施工参数是否要修改,优化下一步施工参数,为施工开展提供及时的反馈信息，达到信息化施工的目的；通过对临近建筑物、构筑物的监测,验证基坑开挖方案和环境保护方案的正确性，及时分析出现的问题,为基坑周围环境安全制定及时、有效的保护措施提供依据

48、；由于各个场地地质条件、施工工艺和周边环境不同,基坑设计计算中未曾计入的各种复杂因素,通过对现场的监测结果进行分析、研究,将监测结果用于反馈优化设计,为改进设计提供依据。5.1.25.1.2 监测项目监测项目基坑监测工作的常规内容有：（1）围护体(内部)水平位移监测(测斜)；（2）围护墙顶部水平位移监测；（3）围护墙顶部垂直位移(沉降)监测；（4）支撑轴力监测；（5）地下水位监测；（6）基坑周围地表沉降监测；（7）周围建筑物沉降监测。29表表 5-1-25-1-2 施工通道施工监测项目表施工通道施工监测项目表序号监测项目测点布置监测仪器备注1洞外观察全长度，开挖后和初期支护后进行目测、相机等2

49、净空位移收敛量测每 10 米一个断面收敛计3支护结构裂缝必要时进行以观测为主，必要时用裂缝仪4围护桩顶部竖向位移监测每 15 米一个断面精密水准仪明挖段5围护桩顶部水平位移监测每 15 米一个断面全站仪明挖段6围护桩深层水平位移监测每 15 米一个断面测斜仪明挖段7混凝土支撑轴力监测每 15 米一个断面频率读数仪明挖段5.1.35.1.3 监测控制值及预警值监测控制值及预警值本工程监测控制值及预警值严格按照相关规范及设计要求执行，详见表5-1-3。30表表 5-1-35-1-3 监测控制值表监测控制值表序号监测项目报警值控制值累计变化量（mm）日变化量（mm/d）累计变化量（mm/d）变化速率

50、（mm/d）1净空位移收敛量测181.23022周边地表沉降监测181.83033地下管线沉降监测61.21024地表裂缝监测6持续发展10/5围护桩顶部竖向位移监测181.83036围护桩顶部水平位移监测181.83037混凝土支撑轴力60%设计值设计值注：（1）监测设计图纸未明确值，待现场实施监测过程与设计方进行沟通后确认；（2）设计方无法提供的预警值，通过监测数据变化趋势进行预警报警。5.1.45.1.4 监测点设置监测点设置（1）布点依据及要求1）监测点布设的依据本项目监测点的布设严格按照设计监测平面布置图，结合不同里程处地质状况及围岩分级，和现场周边环境实际情况进行布设。2)监测点位