毕业设计-贵龙经济带贵龙大道四标段工程实施性施工组织设计论文.doc

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1、 浙江省宏途交通工程建设有限公司 贵龙经济带贵龙大道贵龙经济带贵龙大道四标实施性施工组织设计第一章 编制依据及编制原则一、编制依据1、遵循贵龙经济带贵龙大道合同文件等规定的总工期进度安排，认真考虑各方面实际情况，统筹安排。2、认真审核设计单位提供的施工图纸，并结合我部现场实际情况，全面了解工程所在区域的地形、地貌，工程地质及水文地质、气象等自然条件；当地交通运输情况，水、电供应情况。 3、结合我公司多年类似工程施工经验和目前施工技术水平及机械设备状况。 4、实事求是，一切从实际出发，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，确保高速度、高质量、高效率完成本合同段工程的建设。6、坚持积极推广应

2、用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。二、 编制原则本工程按照“突出重点、科学兼顾、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为：1、根据工程的实际情况,围绕重点工程项目，周密部署，合理安排，科学管理；2、采用多点平行流水作业及均衡施工方法，运用网络技术控制施工进度，保证施工工期；3、制定切实可行的施工方案和安全质量保证措施，确保工程质量和施工安全；4、严格按照有关环保和水保要求，采取保护方案和保护措施，配合当地政府有关部门和水保部门做好环保和水保工作；5、从合理配备生产

3、要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本考虑；6、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组织强有力的现场管理机构，安排有同类和类似工程施工经验的专业施工队伍，按照指挥部要求组织专业化施工。7、在施工安排上，坚持安全、文明施工和注重环境保护，坚持“三同”的原则，即施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，树立优良形象。第二章 工程概况及重点、难点分析一、工程概况本合同段起点桩号K6+124，终点桩号K10+387.712，路线全长4.263712公里。设计速度采用80km/h,路基宽38m的城市快速路标准。主要工程量：路基工程：路基长3.757km；其中挖方169.85万m3，

4、 填方102.3万m3，附属圬工41560 m3。桥梁工程：桥梁长度506.75米/3座（全幅），主要包括K6+985香樟岩大桥、K8+705黄泥塘大桥、K9+995栗木冲大桥。涵洞：涵洞主线299.92m/6道。主要实物量：砼圬工39722方。其中：路基砼6650方，桥梁砼24876方，通道及涵洞砼8196方。桩基4520.5米，墩身620米；30m箱梁预制架设160片。二、工程环境1地形、地貌项目区地处龙里县位于黔中腹地、苗岭山脉中段，黔南布依族苗族自治州西北。地势西南高，东北低，中部隆起。沿线典型地貌主要为缓丘溶蚀谷地地貌、剥蚀缓丘地貌、峰丛沟谷地貌。地面高程约1000-1200m，相对

5、高差多小于100m，局部山峰可达1300m以上。2地震根据中华人民共和国国家标准，查1：400万的中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，地震烈度为6度。测区地震动反力谱特征周期为0.35s ,地震动峰值加速度为0.05g。全线地震烈度相当于度，桥涵均提高一个等级抗震设防。3.不良地质、水文现象 本项目区域的不良地质、水文现象主要有桥区溶洞、溶槽、溶蚀裂隙和分布极不均匀的丰富岩溶水及基岩裂隙水等。4气候、气象龙里属北亚热带季风湿润气候。年平均气温14.8，极端最低气温-6，最高气温32，最冷月均温度4.6，最热月均温度23.6；降水丰沛，年降水量1100毫米左右，多集中在夏季；热量充

6、足，年日照时数1160小时左右，无霜期283天。温和舒适，阳光充沛，冬无严寒，夏无酷暑。5交通及运输条件本工程沿线交通较方便，本合同段巨龙里仅十公里，材料运输相对较方便，除标尾以外，各主要施工点均有现成的便道，稍加维养和局部拓宽均可作为施工便道投入使用。6建设条件(1)地材龙里一带，岩石储量丰富，岩性以石灰岩为主，岩石强度较高，黄砂、碎石等原材料均可在龙里附近矿区采购。香樟岩大桥桥区附近有较丰富石灰岩储备，亦可直接开采。路基填料主要利用挖方段开挖运输即可满足施工要求。(2)钢材、木材、水泥 来源于市场，通过国道210及沿线便道进入施工场地。(3)水、电 施工用水主要来源于山涧水与地下水，水源相

7、对较欠缺，基本能满足施工要求。桥梁下部工程施工用水主要取自山涧水及岩溶裂隙水，化验合格后方可使用。 项目区域通过同业主、电力局协商，由电力局架设施工电力专线，能满足工程用电需求。三、工程重点、难点分析本标段以路基工程为主，路基有高边坡开挖，挖方量大，弃方量大且有较多特殊路基段处理。有三座大、中型桥梁，桥梁分布散，桩基工程量大，单根最深桩基长度达49米，且桥区溶洞较多；为此本项目的施工以围绕路堑高边坡开挖及特殊路基处理、桥梁桩基施工、梁板预制安装三个方面展开。工程重点：前期进场施工主便道的修整、施工次便道的开设和施工临时用地征用、施工用电架设是本工程的施工重点；桥梁桩基施工是本工程的施工重点；预

8、制场如期建成投产是本合同的施工重点。 围绕重点工程项目，如何确保多点平行流水作业是本项目施工组织、管理的重点。 工程难点： 浅煤洞巷道网路基施工是本合同的一个施工难点； 桥梁桩基开挖及浇筑施工是本合同的施工难点；第三章 工程临时设施方案一、施工便道由于本合同段地处黔中腹地、苗岭山脉中段，地势西南高，东北低，中部隆起。沿线典型地貌主要为缓丘溶蚀谷地地貌、剥蚀缓丘地貌、峰丛沟谷地貌。目前本合同段范围内大部分施工点能通过机耕路进入，但乡村机耕路路况较差，尚需大量的修整和拓宽，同时沙坝村入口至香樟岩大桥段乡村机耕路，作为本项目原材料运输主便道，便道宽度较窄，两侧均是民宅已无法拓宽，施工期间需改建。施工

9、便道的改建主要为：观音村入口至沙坝段机耕路宽度基本能满足工程车辆通行要求，但无会车道，所以在观音村入口至沙坝段每间隔200米左右有条件的地方设置25米长3米宽的会车道。沙坝至香樟岩大桥段便道进行改移加宽。改建便道从沙坝小树林起至独脚岩小树林止，改建便道宽7米，长240米。独脚岩小树林至香樟岩大桥段便道根据原有机耕路进行拓宽至7米宽，需扩宽便道长250米。标头至标尾沿线施工主便道设置在红线范围内，靠路线右侧设置，主便道宽7米、长4300米。其它次便道根据实际施工情况需要修建。二、临时供水沿线的水主要来源于山涧水，每个工区需修建储水池，以满足桥梁施工和工区的生活用水。生活、施工用水需化验合格后方可

10、使用。三、项目经理部驻地为便于施工现场管理，确保项目部对各个作业点的施工质量、安全、进度的全面控制，经理部驻地设置于工地现场附近（K6+876.5路基右侧红线外500米）。项目部至香樟岩大桥600米，至黄泥塘大桥1800米。四、电力布置根据本工程的工程规模及主要结构物的分布情况，本合同段沿线拟布置3台变压器，具体位置如下：K6+700香樟岩大桥桥尾设1台（315KVA）变压器（供香樟岩大桥及预制场）,K8+740黄泥塘大桥处设1台250KVA变压器（供黄泥塘大桥），K9+740栗木冲大桥附近设1台250KVA变压器（供栗木冲大桥）。配备一定数量的柴油发电机，在施工点离变压器较远处采用自备发电机

11、进行施工。五、预制场本合同段共有大桥梁3座，根据周边地形条件及总体施工安排，预制场考虑设置在K6+430-K6+730段成型路基上，场内配备2台主龙门架，设预制及钢筋加工台座15个，存梁区2排。六、砼拌和站为确保结构物实体质量及施工便利，全线桥梁基础、下部及小型结构物集中设置1个拌和站，搅拌站设置在香樟岩大桥桥尾旁边。第四章 施工总体布置一、施工段落划分根据本合同段工程特点，本着利于专业化施工和均衡生产的原则，计划将本工程划分为三个施工工区，具体划分为： 一工区：负责标段起点K8+637段路基工程的施工。二工区：负责香樟岩大桥、黄泥塘大桥、栗木冲大桥及涵洞和人行天桥的施工。三工区：负责K8+7

12、70标尾段基工程的施工。二、总体目标1、质量目标确保优良工程，全部工程达到交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上。2、安全目标严格控制工程施工，按照一级施工企业标准执行，不发生工程施工安全事故；不发生安全生产死亡事故，避免重伤，因工受伤事故率控制在0.5以下。3、工期目标确保在11个月内完成所有承包工程，满足指挥部规定工期要求。三、施工总体布置项目部将按照“统一部署、科学管理、总体协调、有序推进”的原则，选取具有多年施工、管理经验的人员组建项目经理部，实行精细化施工管理，确保顺利完成本合同段施工任务。针对本标段工程量较大的特点进行统一部署、统一协调，

13、在考虑有效作业时间及有效持续作业时间的前提下，按照倒排工期进行相应的工期安排及人员、设备资源配备。 (一)组织机构布置 见组织机构框图 根据本合同段的工程特点，为保证本工程按期、优质、高效履行合同，成立贵龙经济带贵龙大道第四合同段项目经理部，作为本公司现场的指挥机构，全面负责组织、实施本合同段的施工。项目经理部在指挥部的领导下根据监理工程师的指令，依照设计意图，与设计单位密切配合，认真组织施工。同时，经理部将搞好与地方关系，创造顺利施工的外部条件。为了提高项目管理的效率，加强管理人员的分工与协作，满足职能需求及与上级单位对口管理，经理部下设工程科、合同及信息管理科、质检科、安全生产综合管理部、

14、试验室、机料科、财务科、办公室。本工程项目部下设三个工区，便于人员、设备与材料的现场管理，确保工程安全、优质和高速完成。(二)组织机构职责1.项目经理 项目经理负责实施所管辖的工程项目，并对公司本部负责； 贯彻实施公司质量保证体系文件，确保质量保证体系有效运行； 制定规章制度，明确有关人员的职责和资源配置，组织项目部开展工作； 认真贯彻本企业质量方针，对集团公司的质量体系在本工程有效实施负责，建立并落实本单位质量责任制； 是受企业第一管理者的委托，对本工程最终达到符合设计文件，满足合同要求，符合验证标准和本项目的质量目标负责；认真执行质量手册、程序文件，配备足够的人力、物力资源，保证整个工程项

15、目的质量符合要求；对上级管理评审意见，负有在本单位贯彻、执行、落实、检查的责任；负责领导所承担工程的质量计划的编制和全面实施；对本单位全体员工质量教育和培训负责。2.项目副经理 协助经理行使权利和履行职责。 掌握工程总体情况与施工动态，向经理报告有关工程进度、质量等方面工作。 协作实施质量体系运行和质量改进工作。3.项目总工程师、副总工程师 项目总工程师向项目经理报告工作； 负责解决施工生产技术问题； 负责编制施工组织设计； 配合项目经理实施质量体系文件，并确保有效运行； 组织图纸会审，负责设计变更控制工作； 组织对工程质量评为合格与不合格的单项工程的评审和处理； 负责项目质量管理，技术管理工

16、作的接口和协调； 负责指导工程技术人员的有关工作。 4.项目工程科工程科协助项目总工程师负责工程管理和施工组织设计，审查开工报告，负责施工进度、测量技术及工程设计变更，安排工程技术人员履行职责。负责项目经理部工程技术文件和资料的管理。负责实施公司下达的生产计划，编制物资需用计划。负责技术交底工作，组织典型施工。严格按有关安全规范标准、法规、条例和公司安全监督和管理实施办法组织施工。组织分项、分部工程验收，参加单位工程验收。负责施工过程控制和产品标识的控制。负责工程服务和工程统计技术方面应用的工作。5.项目质检科 质检科负责人向项目总工程师报告工作，质检科为项目经理部质检、试验归口管理部门，并设

17、专职质检人员负责质量保证工作。 负责工程施工项目的质量自检工作。 负责产品检验和试验状态的标识。 负责组织质量保证体系的实施，提出防止质量通病的有效措施。 负责项目的检验方面内外接口与协调。 负责项目经理部质保文件和资料的管理。 负责项目经理部质量审核工作，并对质量审核中的不合格项目进行跟踪。 负责不合格品的具体调查，参与处置方案的拟订，同时负责不合格品处置方案的具体实施。 6.项目试验室 项目试验室主任负责组建项目部试验室及按上级要求做好标定和资质申报工作。 负责试验设备的检验与评定。 负责采购物资及半成品、竣工工程的试验管理工作，并配合项目质检科进行试验检测工作。 负责质量体系中检验和试验

18、程序、检验、测量和试验设备控制程序的实施。7. 合同及信息管理科负责信息采集、发布及管理。负责文件、档案处理工作。负责计量工作。8安全生产综合管理部综合管理部是项目经理部安全生产归口管理部门。负责安全生产管理工作。负责社会治安综合治理工作。负责沿线临时用地、用电等政策处理，积极配合业主协调沿线干群关系。负责沿线生态、环保等有关事项。负责日常行政及行政后勤保障有关事项。9项目机料科 项目机料科是项目经理部的机械材料归口管理部门。 根据有关合同规定做好机械、材料的供应、洽谈、调配等管理工作。 负责采购物资产品标识控制。 负责组织物资采购供应商的评价，并建立合格供应商清单。 负责采购物资的质量监督和

19、验收检查。 负责对供应商提供的产品进行控制。 负责实施项目机械设备的维护和保养。10办公室落实执行国家有关法规条例，处理与工程有关法律问题。搞好各项后勤保障工作，建立医疗、卫生、交通、通讯、生活补给的保证体系。建立健全各项行政规章制度，监督检查执行情况。搞好对外宣传、联系工作，大型会议的筹备组织工作，组织接待各级政府、单位的检查参观工作。搞好文明工地、标准工地建设、环保工作。11工程技术人员对所负责工点施工技术、标准、测量、放样、检验、试验等技术工作负责。指导工点操作人员按操作规程和施工程序组织施工，对灌注混凝土等重要工序要安排测试人员或工地代表跟班作业，确保工序质量。对所负责施工工点要做好技

20、术交底，做好有关检查和质量记录工作。指导工地代表做好施工中有关质量、进度和施工安全防护工作。四、总体方案概述（一）、总体方案本合同划分为三个工区进行施工，以桥梁转孔桩、路基施工、梁板预制为重点，桥梁、路基、涵洞工程与预制场的关系协调安排，组织均衡快速生产。各工区内工程施工顺序安排前道工序尽量为后续工序创造条件，涵洞工程优先于路基工程施工，路基工程采用多点进入，增加施工设备同时施工。各工区内的关键线路提前安排，以利于整个工程的顺利展开。各分项工程采取如下施工方案：1路基工程（1）路基采用机械化施工，考虑到工期与气候的影响，特别是当地的春雨和秋雨期长等因素，合理安排机械和施工时间，保证工期和效益；

21、（2）路基安排施工一段成型一段，并与桥涵等工程相配合，前期重点完成K6+430-K6+730预制场段路基施工；（3）路堤按规范进行分层施工。施工前先选择试验段，进行不同填料的压实工艺试验，确定施工控制参数，以指导和规范大面积的路基填筑施工；（4）土质路堑边坡开挖采用挖掘机及装载机配合自卸汽车施工，平缓横坡地段采用横向台阶法开挖，靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。石质路堑以潜孔钻打眼，中、深孔松动爆破，边坡采用光面爆破成型；（5）路基防护、排水工程等分项工程在保证不影响总工期的前提下，根据具体情况协调安排进行，与路基土石方工程平行作业，并紧随路基的施工尽早完成。2、桥梁、涵洞工程（1）桩基础施

22、工桥梁桩基采用钻孔成孔，混凝土采用集中拌制并由混凝土运输车运至现场。（2）下部结构施工桥梁承台系梁、墩台身、盖梁紧跟基础施工，采用整体大块钢模，人工配合25T吊机安装，混凝土由吊机吊料斗浇筑。（3）混凝土拌和全标段设置大型拌和站1座集中拌合。（4）梁板预制与架设本标段共有预制30米小箱梁160片。设置1个预制场进行梁板预制，所有梁板采用架桥机安装。（二）、施工力量布置及初步计划安排一工区主要施工项目为标段起点K8+637段路基工程的施工，挖方73万方，填方50万方，挡墙2.5万方、涵洞3道。投入劳动及机械：一工区投入人员86人，其中技术人员4人，施工管理人员4人，施工人员78人，拟投入的施工机

23、械主要有潜空钻4台、发电机组1套、挖掘机8台、装载机3台、推土机2台、压路机2台及其它小型设备。二工区负责香樟岩大桥、黄泥塘大桥、栗木冲大桥及涵洞和人行天桥的施工。投入劳动及机械：计划投入人员168人，其中技术人员3人，施工管理人员6人，施工人员160人；拟投入的施工机械主要有砼拌合站1座、塔吊6台、发电机组3套，砼运输车5辆、75T龙门架2台，100T架桥机1台、钻机8台及其他小型机具设备。三工区主要施工项目为K8+770标尾段基工程的施工，挖方82万方，填方50万方，涵洞3道。一工区投入人员86人，其中技术人员4人，施工管理人员4人，施工人员78人，拟投入的施工机械主要有潜空钻4台、发电机

24、组1套、挖掘机8台、装载机3台、推土机2台、压路机2台及其它小型设备。第五章 总体施工进度安排一、总工期的安排本工程开工日期为2013年6月1日，竣工日期为2014年4月30日，共计11个月。二、各分项工程施工工期安排1、施工准备：2013.6.1-2013.7.1；2、路基清理：2013.6.1-2013.7.31；3、路基开挖：2013.6.1-2014.2.284、路基填筑：2013.7.1-2014.1.31；5、涵洞、通道：2013.8.1-2013.12.31；6、排水、防护：2013.7.1-2014.3.31；7、桥梁工程：2013.7.1-2014.2.28；（1）基础工程：

25、2013.7.1-2013.11.20；（2）墩台工程：2013.8.1-2012.12.25；（3）梁板预制：2013.10.1-2013.12.31；（4）梁体安装：2013.10.20-2014.1.15；（5）桥面铺装及人行道：2013.11.10-2014.2.28；8、路面工程：2014.3.1-2014.4.10 （1）级配碎石底基层：2014.3.1-2014.3.10；（2）水泥稳定碎石基层：2014.3.1-2014.3.31；（3）沥青面层：2014.3.20-2014.4.10；9、管综工程及竣工清理：2014.4.1-2014.4.30第六章 主要工程项目的施工方案、

26、方法本标段以路基工程为主，路基有高边坡开挖，挖方量大，弃方量大且有较多特殊路基段处理。有三座大、中型桥梁，桥梁分布散，桩基工程量大，单根最深桩基长度达49米，且桥区溶洞较多；为此本项目的施工以围绕路堑高边坡开挖及特殊路基处理、桥梁桩基施工、梁板预制安装三个方面展开。第一节、 路基工程施工方案、方法一、路基开挖本合同段路基开挖总工程量为1546530m3，配备挖掘机16台，工期安排2013年6月1日至2014年2月28日，取有效工作系数为0.75，则有效工作日205天，则每个工作日完成挖方1546530m3/205天=7544m3/天，根据投入的机械能够满足施工的要求。1、施工准备(1)路基挖方

27、前必须先清除表土，做好截水沟和临时排水设施。施工时应保护路堑边坡顶至截水沟之间原植被。(2)对土石的工程分级与类别按规范进行鉴定，然后按机具开挖和爆破开挖分别进行施工分类。(3)测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧各5米设一固定桩。并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。2、施工方法路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土石方调配情况来确定。平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。施工中采用风动凿岩机、露天潜孔钻钻孔，预留光爆层控制爆破，挖掘机、装载机装卸，大型自卸汽车运输的

28、施工方法。3、排水(1)路堑施工开挖前要做好路堑顶截水沟，并在施工中随时注意检查。根据各施工段地形条件，进行天沟、截水沟的设计，并绘出详图，放线施工。天沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。(2)施工期间修建临时排水设施，并与永久性排水设施相结合，将水及时排出，避免对路基产生危害，注意不得将水排入农田。施工中要确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷。4、开挖的基本要求(1)土方开挖时，将适用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点；(2)开挖土石均自上而下进行，不乱挖超挖，严禁掏底开挖；(3)开挖土石时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖，人工配合。机械或人工不能直接

29、开挖的石方，采用控制爆破法开挖；(4)施工时保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物；(5)平台台面设有向路基侧边沟排水的坡度；(6)需设防护的边坡，按设计要求及时支护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。5、控制边坡平顺性及稳定性的关键技术(1)采用爆破开挖路堑时，施工时预留光爆层，利用二次爆破技术。主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动；二是减少超欠挖，提高开挖的平顺性。预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。(2)当岩层层理与边坡大致平行时，在岩石的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，采用顺层开挖，不得挖断岩层，且采取弱施工震动的措施；当岩层层理与边

30、坡成较大夹角时，采用浅孔光面爆破开挖边坡。(3)土质路堑及软质岩石路堑开挖时，两边边坡预留20厘米，底部预留20厘米。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，集中力量人工突击开挖。(4)当路堑坡面上出现坑穴、凹槽时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施进行防护和加固。6、爆破设计路堑土石方爆破为保证边坡稳定和建成后行车安全，施工中采用浅孔爆破和深孔预裂爆破相结合的方法，施工中根据施工现场不同地质、地形情况分别进行爆破设计和施工。(1)浅孔爆破钻孔深度一般不大于4米，钻孔孔径40-50毫米以上，主要用于路堑石方开挖、狭窄陡峻地段坡面少量石方爆破、深孔爆破钻孔平台的平整和清理、大块石的

31、二次破碎及孤石爆破、沟渠及桥涵基础开挖中的石方、清刷石质边坡和处理危石等。(2)深孔爆破：钻孔深度一般在5米以上，钻孔直径75毫米以上。深孔爆破对路基和边坡的破碎影响较小，有利于边坡稳定，同时采用深孔微差爆破和光面、预裂爆破技术，可以把对边坡外岩石的破坏减少到最低限度，得到平整、稳定的边坡。深孔爆破可以充分发挥机械化施工作业，提高钻爆工效，同时采用条形装药，用药量易于控制，安全性较好。7、施工主要机具和爆破器材(1)施工主要机具浅孔爆破钻孔采用风动凿岩机，深孔爆破钻孔采用中风压力露天潜孔钻机。(2)爆破器材导爆采用多段毫秒微差非电雷管起爆方式，另外采用导爆与火雷管配合使用。炸药采用岩石硝铵炸药

32、和防水乳化炸药。二、路基填筑本合同段路堤填筑工程量为923328m3，安排2台推土机，压路机2台，15t汽车30辆，施工工期2013年7月1日至2014年1月31日。1、路基填筑先进行测量放样，在路基两侧挖临时排水沟，降低地下水位，涵洞处设置临时涵管并与永久性沟渠连通，原则上不影响现有农田水系及农业生产。(1)一般填方路基路基填土前应先清除草皮、树根、腐殖土等，然后碾压密实，压实度(重型)不应小于90%。清表厚度按平均15cm控制，清除的表土不得用于路基填筑，应结合附近地形进行集中堆放，以便用于边坡、中央分隔带等部位绿化防护。土方填筑时分层分段施工，在含水量略高于最佳含水量时碾压，含水量过大时

33、采取晾晒，含水量过小时采用洒水补充的办法处理。压路机碾压时由边到中，由低处向高处碾压。碾压遍数（由试验段确定）达到后，检验压实度合格后，经监理工程师同意方可进行下一步施工。施工时为保证路基边缘的压实度满足要求，路基两侧各应超宽30cm，经人工削坡成型后，坡面做到直顺密实。当土石混合料中石料含量大于70%时，按填石路基填筑，填筑时应逐层填筑，分层压实，其层厚应根据试验路段结果及规范确定，最大不宜大于0.5m，石料最大块度不得超过厚度的2/3，否则应破碎或码砌于坡缝。当石料含量小于70%，用推土机土石混合摊铺，分层填筑，每层松铺厚度不得大于30cm。采用大型推土机推平，用20T以上重型振动压路机分

34、层洒水压实，分层厚度和压实遍数通过压实试验确定。所有填石空隙用小石块或石渣填满铺平，用压路机碾压。填石路基的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）与压实质量检测联合控制。填石路基压实质量采用孔隙率进行检测，孔隙率的检测采用水袋法进行。(2)陡坡及高填路基当地面纵、横坡不陡于1：5时可直接填筑路堤；地面纵、横坡陡于1：5时，对原地面进行挖台阶处理，台阶宽度2m，并设置向内倾4%坡度。施工中对于顺倾山坡路段，必须彻底清除覆盖土、凿台阶。对于陡坡上的高填路段，如不满足稳定性要求是设置挡土墙。(3)低填浅挖路基对于浅挖路段或土质挖方路段，在路槽以下超挖至距路槽80cm，在进

35、行换填压实。路堤填高H1.5m的低填路段，经检测路面以下080cm的天然密度未达到96%时，需开挖换填碾压处理，换填材料优先选用挖方的废方石料，其最大粒径小于10cm，含土量小于5%。(4)水田、鱼塘、水塘路基先进行围堰、排水和塘底清淤，清淤换填及常水位以下部分采用含泥量小于15%的清宕渣填筑，其余回填到原地面部分用宕渣填筑。塘、河岸坡开挖台阶，分层压实至原地面，在进行路基填筑，且回填至塘顶部分压实度93%。水（鱼）塘路段护坡道应同路基一起填筑，其填筑材料与压实要求同上述水（鱼）塘路基部分，对于未全部占压的鱼塘等，换填后坡面采用浆砌防护。对于淤泥深度较小，放水后可以晾晒的水田等，排水晒干后直接

36、填筑70cm透水性材料。2、路基填筑前的试验段作业在经过整修的路段上选一长度不小于100m的路段进行整幅填筑试验，以确定不同的填料，不同的压实度，不同碾压方式情况下达到设计的压实度最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。该项试验工作在使用该种填料前7天予以完成，并报工程师批准，作为路基填筑施工的依据。本合同段试验路段桩号为K6+850K6+750，试验结果经驻地监理工程师批准、报总监办备案后方可进行大面积路基填筑。3、路基填筑高度路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主人工为辅的作业方法进行施工，纵向分段长度根据软基处理和结构物情况而定，每层路基的摊铺宽度均超过路堤两侧设计宽

37、度各30cm，以保证边坡整修的净宽及压实度。4、路基填筑顺序土石混填路堤填筑顺序：宕渣开采破碎、解小自卸汽车分运到填筑路段推土机推平人工整修检查摊铺厚度并调整振动压路机碾压。5、碾压顺序填料在摊铺时先整平并做成2%-4%的横坡，然后进行碾压，碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后两轮迹重叠15-25cm，并达到规定压实度或固体体积率，构造物边角、台背、通道等部位填筑材料，其规格按规范或工程师的批示处理，大型压路机械碾压困难时，采用小型手扶式振动压路机碾压，小的边边角角采用蛙式打夯机夯实。三、结构物处台背回填1、台背回填按图纸和监理工程师

38、的要求进行,回填时圬工强度和具体要求及回填时间,按设计及规范有关规定执行，台背填料采用渗水性较好的材料填筑，填料最大粒径不超过5cm。2、台背填料的范围：按设计及规范要求。3、台背填料与锥坡填料同时进行，两桥台对称均匀填筑，以防桥台受力倾斜。4、回填料严格控制含水量，松铺厚度不大于15cm，各层填料的压实均达到规范要求。压路机达不到的地方，使用小型机具或监理工程师同意的其他方法压实。5、填筑台背时，各层填料连续进行，避免积水，在填筑过各中，要特别注意不要损坏构造物。四、路基不均匀沉降的防治1、横向半填半挖地段填方(1)横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，分层厚度严格按规范要求不大于30

39、cm；(2)认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及规范规定将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑；(3)填筑时，必须从底处往高处分层摊铺碾压，特别注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕；(4)半填半挖路段的开挖，必须待半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面。对开挖中的非适用用材料必须废弃，严禁填在半填断面内；(5)挖方侧超挖回填80cm，并与填挖结合处路基顶面下20cm和80cm处各设置一层土工格栅，格栅长6m，伸入挖方段2m。横向半填半挖路基的填方区和挖方区应满足相应的规范要求，必要时填方区可采用冲击碾压等进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。2

40、、纵向填、挖交界处的路基填方(1)纵向填、挖交界处的路基填方，要严格按照图纸要求分层填筑，以免填筑不当，而出现路基纵向裂缝；(2)纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理要符合图纸要求及规范的规定；(3)纵向填、挖交界处的开挖必须待填方处原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面。对开挖中的非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内；(4)纵向填、挖交界处填筑时，必须从底处往高处分层摊铺碾压，特别注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕，并按设计要求设置土工格栅。(5)当填挖结合部为土质挖方时，挖方段纵向10m长度范围内超挖回

41、填80cm透水性材料，填方段纵向10m长度内采用砂砾或碎石土填筑；当填挖结合部为石质挖方时，填方段纵向15m长度范围内采用石渣填筑，填方段所用的石料强度不应小于15Mpa，填石分层厚度不宜大于0.5m，石料最大块度不易超过层厚的2/3。如施工时遇地下水渗出或发现泉眼时，应及时与设计单位联系，并采取疏导措施将渗水引出路基，不得随意堵塞泉眼，必要时提出设计变更申请，采用渗水盲沟、换填碎石等方式处理。第二节 涵洞、通道、防护、排水工程施工方案、方法一、排水工程的施工1、边沟、排水沟的施工(1)施工放样：根据图纸所示的桩号和位置放出边沟位置，做好保护桩，以便施工。(2)基础开挖：基础开挖采用人工配合挖

42、掘机开挖，在开挖过程中，严格控制平面位置及标高，做好地面积水和地下水的排除，不使坑内积水。如有积水浸泡土壤全部清除，并重新加填压实至基底标高。(3)基底处理基础开挖完毕后，检测标高，完全无误后，在基础及坡面上按设计厚度铺设砂砾垫层，并使平整度和厚度满足设计要求。(4)砌筑a、浆砌片块石应采用坐浆砌筑。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满、粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。严禁采用干砌勾缝形式砌筑，也不得采用先铺一层石块再倒一层砂浆方式砌筑。b、砌筑工艺严禁二层皮、当中填石等工艺。c、每一砌块至少有3个坚实支点，砌

43、缝宽度不应大于3cm。d、砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。e、各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，并应丁顺相间排列，外层砌块与里层砌块交错连成一体。f、砌体的外露应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用。勾缝要求统一勾2.5cm宽的凸缝，不允许勾假缝。g、泄水孔一律采用6cm的PVC管，泄水孔外露面应凸出砌体外露面2cm，并用7.5#砂浆抹成直径16cm的圆形。泄水孔应穿透砌体，后面应设置反滤层；泄水孔应设置4%以上的纵坡以保证排出砌体后积水。不得出现外高里低的现象。外露泄水孔尺寸应符合图纸要求，不得出现泄水孔高低不一、间距不匀的现象。h、压顶：压顶前应先精确定位

44、高程，清除砌块上的灰尘及其他杂物，压顶时应接线、立模。压顶应做到直线顺直、曲线圆滑、表面平整。 其他注意事项a、截水沟施工时，沟顶不能高出原地面。b、施工便道设置时，应充分考虑到临时排水沟，特别是特殊路段处理的临时排水沟应保持畅通。c、沉降缝应上下贯通、整齐垂直、缝宽一致。d、沟底要坐落在坚固的地基上，砌筑采用坐浆、挤浆方式，保证浆体密实饱满，不得产生悬沟。2、路基盲沟的施工(1)施工放样：根据图纸要求放出盲沟的位置，做好保护桩，以便施工。(2)基础开挖：基础开挖利用人工配合机械开挖，开挖过程中，严格控制平面位置及标高，严格控制超欠挖，并做好排水措施使坑内不得积水。(3)基础处理和浇筑按图纸设

45、计要求进行基础砼的浇筑，待砼强度达到75%以上开始进入下道工序施工。(4)土工布铺设完毕后，将15排水管按设计要求准确放入基坑中然后开始分层填筑夯实级配碎石，施工时注意土工布和级配碎石不得被污染。二、涵洞工程的施工1、 箱通（涵）施工 挖基基础开挖应符合图纸要求及公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）的有关规定。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，均应采取一切必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。 垫层与基础a、砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95以上，按

46、重型击实法试验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。b、石灰土作垫层时，承包人应在施工前将混合料的配合比设计报监理工程师批准。施工中要拌和均匀，分层摊铺，分层压实，其压实度应在90以上，按重型击实法试验测定。c、混凝土基座应按本章关于砼工程的相关规定施工，基座尺寸及沉降缝应符合图纸所示，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。d、基础应按图纸要求设置沉降缝。涵身浇筑箱形涵洞现场浇筑时应满足以下要求：a、在浇筑底板以前，应清除基座上的杂物，然后按图纸立模板、绑孔钢筋、浇筑混凝土。b、底板混凝土强度达到设计强度的70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。c、在浇筑侧板上的牛腿时，应按图纸所示和监理工程师的指示预埋搭板连结锚固筋。d、严格按图纸所示的标高、纵坡和预拱度，设置垫层和基座以及浇筑涵洞混凝土。2、盖板涵的施工(1)设计放样后，精确进行基坑开挖，基坑修整后，浇筑基础砼，基础与涵身相接部分拉成毛以利于结合。(2)钢筋绑扎立模结束后（模板采用钢模），开始浇筑两侧涵身，浇筑时采用插入式振捣棒对砼进行充分振捣，尽量消除砼表面气孔麻面。(3)在涵身浇筑的同时，开始预制砼盖板，砼盖板在预制场统一预制，强度达到设计要求且涵身混凝土强度到达设计强度的70%后，方可开始安装盖板，两相邻