试验路基路面题库.pdf
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1、 路基路面试验检测试 题(第 10卷)一、填空题(20分)1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元,并按分项工程 分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时,宜采用长度为5.4m的弯沉仪,并采用后轴载为100KN的标准车。4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3 种。5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。7、水泥碎上加铺沥青面层的复合式路面,水泥碎路面结构不检查抗滑构造深度,沥青面层不检查
2、弯沉。8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题(10分)1、采 用 B测定现场路基压实度的方法,是国际公认最标准的方法。A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时,如果标定的滑动长度大于标准值,那么测定的BPN值比实际值A。A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定3、高程检测仪器主要是指A。A、水 准 仪 B、经 纬 仪 C、全 站 仪 D、A、B、C都可以4、新建公路路基设计标高,双幅公路一般采用B标高。A、路 基 边 缘B、中央分隔带夕M则 边 缘C、行 车 道 中 线D、路幅中线5、如果已知变异系数为10%,平均值为540.
3、0,则标准偏差为A。A、54.0 B、5400.0 C、539.9 D、540.16、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天B、14天C、28天D、90天7、根据现行 公路工程质量检验评定标准中规定,C不是级配碎石基层的实测项目。A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时,计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。A、L=L+ZaS B、L=L-ZaS C、D、9、如果测量某试件的面积,其测量结果为S=(0.501500.00005)m2,则该测量结果有C位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、610、根据现行 公路工程质量检验评定标准中规定,高速公
4、路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、A和C11、采用格拉布斯法对某 10 个数据(23.0,24.5,26.0,25.0,24.8,27.0,25.5,31.0,25.4,25.8)进行数据判别(已知格拉布斯法系数g(10)=2.18,g(9)=2.11),可以舍弃B个数据。A、0 B、1 C、2 D、312、压实度评定中,为了区分质量优劣规定了 CoA、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值13、弯沉测试中,当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数300,指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数
5、稳定后,读取终读数为270,那么该测点处回弹弯沉为 A(0.01mm)。A、180 B、120 C、60 D、9014、弯沉是荷载作用下的A。A、垂 直 变 形B、垂 直 应 力C、水 平 变 形D、水平应力15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检3佥评定。A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C 方法。A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。A、压实度 B、弯沉 C、边坡 D、平整度18、对水泥混凝土路面钻取芯样,测定芯样的A,以作为评定结构品质的主要指标。A、弯拉强度
6、B、抗压强度 C、劈裂强度 D、抗剪强度19、数据 0.000458 有 D 位有效数字。A、6 B、5 C、4 D、320、灌砂法测定路基压实度时,表面粗糙而采用不放基板的测试方法进行测试,其检测结果有可能C。A、偏大 B、与放基板测定结果相同 C、偏小 D、偏大偏小不确定三、多项选择题(10分)1、环刀法适用于测定AB的压实度。A、细粒土路基 B、龄期不超过2 天的水泥稳定细粒土C、龄期不超过28天石灰土基层 D、级配碎石基层2、ABD为绝对误差的性质。A、有单位的 B、表示数值的偏离程度C、表示误差的大4坏口方向 D、不能确切表示数据的精确程度3、公路路基路面现场测试随机选点方法,适用于
7、决定ABC。A、测定区间 B、测定断面 C、测点位置 D、区间长度4、BCD为二灰稳定粒料基层的实测项目。A、弯 沉 B、平 整 度 C、强 度 D、压实度5、在沥青面层弯沉检测中,下列4 种情况应进行温度修正的有AC.A.路面温度15,沥青面层厚度10cm B.路面温度15,沥青面层厚度4cmC.路面温度25,沥青面层厚度10cm D.路面温度25,沥青面层厚度4cm6、对于无粘性的自由排水粗粒土和巨粒土,宜采用C D法测定其最大干密度。A、击实试验法 B、马 歇 尔 试 验 法C、振动台法 D、表面振动压实仪法7、BCD宜作为高速公路的基层。A、级 配 碎 石B、水泥土 C、石灰土 D、二
8、灰碎石8、ABD为石方路基实测项目。A、压 实 度B、平 整 度C、弯 沉D、边坡平顺度9、C D为填隙碎石基层的实测项目。A、弯沉 B、中线偏位 C、厚度 D、固体体积率1 0、沥青面层弯沉修正时,沥青面层的平均温度决定于ABCD。A、沥青面层的厚度B、基 层 类 型C、测定当天的路表温度D、测定前时段(期)的气温四、判断题(1 0分)1、采用铺砂法测定路面表面构造深度时,应直接采用量砂筒装砂,以免影响量砂密度的均匀性。(x)2、基层的平整度好坏会直接影响面层的平整度。(V)3、对于高速公路路面面层当平整度代表值满足质量标准时,可得规定满分。(x)4、设置超高、加宽路段的设计标高为设超高、加
9、宽前该处边缘的标高。(V)5、对于连续配筋混凝土路面和钢筋混凝土路面,因干缩、温缩产生的裂缝,可不扣分。(V)6、按规定,用5.4 m的贝克曼梁测定路面弯沉时,应进行支点变形的修正。(x)7、建设项目工程质量等级评定采用单位工程优良率和建设项目质量评分值双指标控制。(V)8、车载式颠簸累积仪减振性能越好,测得的VBI值越大。(x)9、摆式仪测得摩擦摆值反映了路表潮湿、高温状态下的抗滑能力。(x)1 0、等距离连续测定的3 m直尺法,T殳采用测定值的标准差来表示平整程度。(V)11、系统误差表现为在相同条件下,多次重复测试同一量时,出现误差的数值和正负符号有较明显的规律。(V)12、三米直尺法可
10、用于沥青表面处治面层平整度检测验收。(V)13、水泥混凝土面层竣工验收,抗滑特性检查可采用摆式仪测定。(x)14、根据建设项目的划分,有的挡土墙按分部工程评定,有的挡土墙按分项工程评定。(V)15、路基路面弯沉应在最不利季节测定,否则应进行季节修正。(V)16、各分项工程全部合格,主要分项工程全为优良,则该分部工程评为优良。(x)17、摆式仪测定的是路面粗构造。(x)18、只有符合基本要求规定的工程,才能进行工程质量的验收和评定。(V)19、沥青混凝土路面厚度检测,只需检测上面层厚度。(x)20、随机误差在试验中无法完全消除,因 此,无法得到可靠的数据。(x)五、简答题(20分)1、试述固体体
11、积率与压实度的异同,并试述各自检测方法。答:1)固体体积率=材料干密度/材料颗粒密度,压实度=材料干密度/材料最大干密度(2)材料确定,级配一定的条件下,材料颗粒密度是唯一的,而材料最大干密度还与击实功有关,击实功越大,材料最大干密度越大,但不会超过材料颗粒密度,所 以,固体体积率比压实度大;压实度一定的条件下,级配越好,材料的固体体积率越高;(3)压实度检测方法有:灌砂法、环刀法、水袋法、蜡封法(钻芯法)、核子密度仪法。(4)固体体积率检测方法是灌砂法。2、试述回弹弯沉检测结果的评定要点。答:(1)计算弯沉平均值和标准差时,应将超出或低于平均值二到三倍标准差的弯沉特异值舍弃。(2)沥青路面的
12、弯沉以标准温度20度时为准,在其他温度(超过202范 围)测试时,对厚度大于5cm的沥青路面,弯沉值应予修正。(3)若在非不利季节测定时,应考虑季节影响系数。(4)弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时得满分;大于时得零分。3、试述摩擦系数测定车测定路面横向力系数的测试原理和适用范围。答:(1)测试车上安装有两只标准试验轮胎,它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时,试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重即为横向力系数(2)适用于测定沥青路面和水泥混凝土路面的横向力系数,可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑能力使用。4、常用平整度测试方法有哪些?这些测试方法相
13、应的技术指标及特点是什么?答:(1)3 m直 尺 法:技术指标为最大间隙h;其特点为设备简单,结果直观,间断测试,工作效率低,反应凸凹程度,属于断面类测试方法。(2)连续式平整度仪法:技术指标为标准偏差;其特点是设备较复杂,可连续测试,工作效率高,反应凸凹程度,属于断面类测试方法。(3)颠簸累积仪法:技术指标为单向累计值VBI,其特点是设备复杂,工作效率高,可连续测 试,反应舒适性,属于反应类测试方法。5、试述高速公路沥青混凝土面层交工验收时,实测项目及相应的检测方法。对于二级公路有何不同?答:高速公路沥青混凝土面层交工验收时实测项目及检测方法分别为:(1)压实度:钻 芯 取 样 法(2)平整
14、度:连续平整度仪法(或IRI)(3)弯 沉 度:贝克曼梁法(4 )抗 滑:摩擦系数:摆式仪法或横向力系数测定车法 构造深度:铺砂法(5)厚 度:钻孔法(一般与压实度检测一起进行)(6)中线平面偏位:经纬仪法(7)纵断高程:水 准 仪 法(8)横 坡:水准仪法(与纵断高程检测一起进行)(9)宽度:尺量法对于二级公路沥青混凝土面层交工验收实测项目与检测方法与高速公路沥青混凝土面层的区别有以下两个方面:(1)二级公路沥青混凝土面层可不测定抗滑性能指标;(2)二级公路沥青混凝土面层平整度也可用3 m直尺法测定。六、实例计算题(1 5分)1、用摆式摩擦仪测定沥青路面的摩擦摆值(路面温度为25),其测定结
15、果如下表,试计算该处路面的摩擦摆值。(已知温度修正值为讦=2)测点桩号测定平行值(BPN)1 2 3 4 5 6K2+31 5 4 9 52 51 53 51 52K2+320 4 9 4 8 4 8 55 50 51K2+325 51 52 51 4 9 50 50解:根据精密度和允许差同一测点,重复五次测定的差值不能超过3BPN,桩 号K2+31 5的摩擦摆值平均值52,桩 号K2+320的摩擦摆值平均值4 9,桩 号K2+325的摩擦摆值平均值50,所以该处的平均值为摩擦摆值51 ,考虑到温度修正摩擦摆值为53BPN.该处路面的摩擦摆值表示为:桩 号K2+320的摩擦摆值53BPN.2、
16、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚检测值分别为21、22、20、1 8、20、21、21、22、1 9cm,请按保证率99%计算其厚度的代表值?(已知tO.99/9=0.34 4 ,tO.99/3=0.996)、解:计 算 得:=20.4 4(cm)S=1.33(cm)hr=-t0.99/3xS=20.4 4-0.996x1.33=1 9.1(cm)七、分析评定题(1 5分)1、新建高速公路路基施工中,对其中某一路段上路床压实质量进行检查,压实度检测结果分别为 98.6、95.4、93.0、99.2、96.2、92.8、95.9、96.8、96.3、95.9、92.6、95.6、99.2、95.
17、8、94.6、99.5(单位)。请按保证率 95%计算该路段的代表压实度,并进行分析评定。(已知t0.95(n-l)/4=0.4 38,t0.97 5(n-l)/4=0.533)解 计 算 得:=96.09(%)S=2.21(%)1 代=-t0.95/xS=96.09-0.4 38x2.21=95.1(%)高速公路路基上路床压实度规定值为95%。极值为90%。因:k代 95%检测的压实度均大于90%,且小于93%的压实度的点有2个;又路基土方分项工程中:压实度规定分为30分。所以根据检测结构压实度得分为30 x1 4/1 6=26.25分。2、现场采用承载板法测定土基模量时,需要测定总影响量,
18、为什么?答:(1)在给承载板法施加不同的荷载时,通过车后轴对土基表面的荷载也在变化,由于车后轴与承载板的水平距离只有80cm,车后轴的变化将导致承载板产生附加的回弹弯沉。(2)测定总影响量就是为了消除由于车后轴的变化将导致承载板产生的回弹弯沉,并根据分级影响量,分摊到各级荷载上。评论(已有0条)查看全文 路基路面试验检测试 题(第09卷)2010-07-13 15:25一、填空题(20分)1、公路工程评定分为优良、合格、不合格三个等级,并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。2、路面磴劈裂强度试验,芯样检查包括外观检查、芯样测量和表观密度。3、水泥混凝土路面实测项目有弯拉强度、板厚
19、、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、纵断高程、中线偏位、路面宽度、横坡等十项。4、建设项目工程质量等级评定采用单位工程优良率和建设项目质量评分值双指标控制。5、公路纵断面是由纵断面线反映的,设计线由直线段和竖曲线段组成。6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度等两类。7、核子密度仪测定压实度有散射法和直接透射法等两种方法。8、路面表面特征包括粗构造和细构造。9、公路工程质量评定的依据是公路工程质量检验评定标准。二、单项选择(1 0分)1、水泥磴路面抗滑性能应采用C进行检测。A、横向系数测试车 B、摆式仪 C、铺 砂 法D、制动距离法2、正态分布函数的标准偏差越小,表示随机
20、变量在总体平均值附近出现的密度A。A、越大 B、越小 C、一样 D、越大越小不一定3、需 配BZZ-1 00测试车,并优先采用B检测高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉。A、3.6m贝克曼梁法B、5.4 m贝 克 曼 梁 法C、自 动 弯 沉 仪D、落垂式弯沉仪4、测定土基回弹模量时,分级影响量与C无关。A、测试车后轴重 B、承 载 板 直 径 C、测试车前轴重D、对应的该级承载板压力5、通过钻芯取样得到的水泥磴圆柱体试件,可测定用于评定水泥磴路面质量的D 强度。A、抗 弯 拉 B、抗 压 C、抗剪 D、抗拉6、将 28.15、28.25修约到一位小数,其修约值分别为C。A、28.1、28.2 B
21、、28.1、28.3 C、28.2、28.2 D、28.2、28.37、对 于 3、3、4、和 5 这四个数,则中位数为Bo A、3 B、3.5 C、3.75 D、4.08、角度检测仪器主要是B。A、水 准 仪 B、经 纬 仪 C、全 站 仪 D、测距仪9、根据现行 公路工程质量检验评定标准的规定,B不是沥青贯入式面层的实测项目。A、沥 青 总 用 量 B、压 实 度C、弯沉 D、厚度10、根 据“评 定标准 规定,填隙碎石基层固体体积率采用B测定。A、环刀法 B、灌砂法C、核子密度仪法 D、钻芯法11、测定路段弯沉的代表值为A(符号含义同教材)。A、L=L+ZaS B、L=L-ZaS C、D
22、、12、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前,如果不在水中浸泡足够时间,一般情况测定的强度会AA、偏大 B、偏 小 C、或大或小 D、离散性大13、如果随机变量服从标准正态分布,则其平均和标准偏差分别为B。A、1,0 B、0,1 C、0,0 D、1,114、根据现行 公路工程质量检验评定标准的规定,水泥混凝土面层的实测项目中A 的规定分最高。A、弯拉强度 B、平整度C、中线偏位 D、纵、横缝J II页直度15、石方路基和土方路基实测项目比较,项目相同但检测方法和频率不同的是A。A、压实度 B、平整度 C、中线偏位 D、横坡16、水泥稳定粒料基层检查项目中,强度”检查项目龄期为A。A、7 天 B、2
23、8 天 C、30 天 D、90 天17、铺砂法测定路面的A。A、粗 构 造 B、细 构 造 C、粗、细 构 造 D、摩擦系数18、可直接用于高速公路路面面层平整度验收的方法是B.A、三米直尺 B、连续式平整度仪C、颠 簸 累 积 仪 D、水准仪19、弯沉评定中,最合理的合格标准为D(为弯沉代表值,为设计弯沉值)。A、d d C、d D、4 d20、对于龄期较长的水泥稳定粒料基层,其压实度检测应采用CoA、灌砂法 B、环刀法 C、钻芯法 D、核子密度仪法三、多项选择(10分)1、ABCD为相对误差的性质。A、无 单 位 的 B、表示数值的偏离程度C、表示误差的大小和方向D、表示数据的精确程度2、
24、钻芯法适用于测定AC压实度。A、沥青混凝土面层B、龄期不超过2 天水泥稳定土 C、龄期超过28水泥稳定碎石基层 D、级配碎石基层3、关于连续式平整仪法检测的说法中,正确的是BCD。A、连续式平整仪是反应类测试设备 B、连续式平整仪的技术指标是标准偏差C、连续式平整仪可以用于沥青面层的检测 D、连续式平整仪检测速度快4、公路横断面设计线元素是由ABCD构成。A、路 面 B、路 肩 C、边 坡 D、中间带5、高速公路和二级公路沥青混凝土面层交工验收都需检测ABD项目A、压实度 B、弯沉 C、抗滑 D、平整度6、贝克曼梁法适用于测定ABCD回弹模量。A、土 基B、旧 路 面 综 合C、厚度不小于1
25、m半刚性材料整层D、厚度不小于1 m粒料整层7、灌砂法适用于测定ABD压实度。A、沥青表处 B、砂石路面 C、填石路基 D、级配碎石基层8、半刚性基层的ACD项目应按数理统计方法评定计分。A、压 实 度B、平 整 度C、厚 度D、强度9、采用马歇尔击实试验确定沥青混合料的标准密度时,A D会导致其确定的密度偏大。A、提高击实温度 B、加 快 击实频率C、降低击实高度D、增加击实次数1 0、BCD宜作为高速公路的底基层。A、级配碎石 B、水泥土 C、石灰土 D、二灰土四、判断题(1 0分)1、标准偏差反映的是数据的绝对波动状况。(V)2、横向力系数是测试轮侧面测得的横向力与测试车重量之比。(V)
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