卸长钢轨技术交底.docx

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1、XXXXXXXXXXXXXXXXXX 工程XXXXXXXXXXX 工程部卸长钢轨施工技术交底编制人： 审核人： 审批人： XXXXXXXXX 公司XXXX 年 XX 月技术交底技术交底表格编号1510工程名称交底编号工程名称设计文件图号施工部位 交底日期1、工程概况XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 工程轨道工程卸长轨共 7 页本工程为NK2+200白庄含NK10+500付庄I 场含增建复线，单开道岔 14 组，穿插渡线 2 组，撤除既有道岔 8 组。区间NK4+092.607NK9+892.607为无缝线路区间，全长5800m，承受 100m 长 60kg/m 轨厂焊为

2、500m11 对和300m1 对长钢轨, 要点卸长轨时间定为 2023 年 3 月 6 日至 3 月 8 日，共三天。2、点前预备2.1 工程部预备：依据配轨图技术人员对卸长钢轨起止端位置进展放样，在既有线混凝土枕上对长轨车对位点做出明显标记，确保卸后钢轨位置准确。做好相关卸轨资料，编制技术交底。2.2 安质部预备：点前对卸轨区段进展检查，查清既有设备状况，对可能碰坏的信号、通信等行车设备。组织驻站员施工员要点施工安全培训，安装要点施工警示牌。2.3 物机部预备：点前联系钢轨厂家，核实钢轨数量，确认发车时间，到达时间。2.4 现场预备：现场施工负责人组织作业人员提前将途经道口海辛庄NK6+20

3、0 做挖槽处理，卸轨时将钢轨放入挖槽内，不影响道口正常通行。清理既有道碴尖，保证碴尖和既有枕木头水平，同时撤除既有涵洞栏杆。在卸轨侧有电气化杆的地方，承受人工堆放砂袋对既有电气化杆进展保护，确保既有设备安全如以下图所示。3、无缝线路布置及卸轨点位布置区间无缝线路NK4+092.607NK9+892.607，全长 5800m，配轨形式为 2500m+300m+9500m。现场进展卸轨时搭接尺寸依照技术人员在既有线钢轨放样位置进展掌握，第一节钢轨依据既有钢轨标记进展卸轨，剩余钢轨依据标记位置往西侧 0.5m 处卸轨，卸轨时技术人员伴随现场作业人员进展点位掌握。4、要点程序2023 年 3 月 6

4、日至 3 月 8 日，每日点前各部门及现场作业人员必需全部到位，等待白庄站公布要点封锁信息后，封锁命令下达后， 由白庄站驻站联络员对现场生产副经理进展封锁命令转达，由现场生产副经理公布要点施工开头命令，现场领工员、各部门、防护人员、作业人员收到命令前方可进展施工作业，全部命令传达均以无线对讲机的形式进展，接到命令的人员要对指令进展复述。要点时间完毕时， 由生产副经理下达点闭命令，接到命令后个单位准时撤离既有线。5、施工方法卸轨时间为12:3016:30进展，钢轨从沙河焊轨厂运至汉沽站停靠，要点开头前卸轨车提前在白庄站既有 III 道停靠，等待调度命令，调度命令下达后行驶至卸轨起点NK4+092

5、.607，现场指挥命令下达后开头卸轨，单侧卸轨，每次卸一根，依次卸轨。钢轨整根落地后人工协作拨移，卸轨过程中既有接触网不停电，卸轨完成后，机车行驶进付庄站 4 道，机车调头将机车拉回白庄站 III 道停靠，次日再依次进展卸轨。待全部长钢轨卸完后，T11 车回送汉沽站。5.1 设备调试卸轨车到达卸车地点后，长轨运输锁定座架的锁定螺栓完全松 开。将滑槽与导向装置联接好，检查长轨卸车装置部件状况、卸轨用的专用工具、通讯、联络设备是否齐全完好，安装索具装置。启动发电机组，、支撑架试机，检查两个支撑架的上下限位是否牢靠有效，钢轨拉出时不碰升降架。5.2 机车卸轨（1） 预备工作就绪后，由现场施工负责人开

6、头指挥机车，机车先慢速运行，进展钢轨的拉轨工作机车速度低于1km/h。当被拉钢轨前端轨头通过 1#支撑架后，适当上升 1#支撑架升降平台，适当降低 2#支撑架升降平台至钢轨能顺当通过 2#升降架；当钢轨通过2#支撑架后，再适当上升 2#支撑架升降平台，调整轨头高度，使钢轨头不至于碰撞车辆平板，以便钢轨能顺当通过导向槽；当被拉钢轨轨头前端通过导向槽后，机车停车，先将轨头卸下，必要时人工用撬棍调整被卸钢轨位置。钢轨就位后，将定位销销好，指挥启动机车渐渐加速至不高于 5km/h 速度进展拉轨作业。（2） 当被卸钢轨尾端离其次对待卸轨前端 20 至 30 米时，应准时指挥机车减速，保证被卸轨尾端与待卸

7、轨前端位置依照现场放线位置放置被卸钢轨应放置在现场标记点位西侧 0.5m 处，松开待卸钢轨单根锁定装置，安装两轨连接短索具装置。被卸钢轨与待卸钢轨两端的短索具装置连接好，使轨头过升降平台时能平滑过渡，再指挥启动机车，机车先慢速运行速度低于 1km/h，同时 1#支撑架降低， 使短索具连接的被拉钢轨轨头高于 1#支撑架升降平台；当短索具连接的被拉钢轨轨头通过 1#支撑架后准时起升 1#支撑架升降平台高度，托起短索具连接的被拉钢轨，同时适当降底2#支撑架升降平台， 使短索具连接的被拉钢轨轨头高于 2#支撑架升降平台，以便使短索具连接的被拉钢轨头能顺当通过 2#支撑架；当短索具连接的被拉钢轨轨头通过

8、 2#支撑架后，起升 2#支撑架升降平台高度，以防止短索具连接的被拉钢轨轨头下垂碰撞车辆平车车板及导向装置。当联接索具的楔套、楔铁离导向套6 至 8 米时，此时应准时翻开防翻装置，以便使联接两轨的锁具能顺当通过导向套，当联接两轨的锁具通过导向套后，机车停车，放下防翻装置，销好定位销，开头启动机车并渐渐加速至不高于 35km/h 的速度进展拉轨工作。其它钢轨的卸车依次按前述进展。（3） 钢轨全部卸完后，机车行驶至付庄站4 道，机车停稳后，将机车用铁鞋锁死，防止溜车，机车调头后去除铁鞋，机车回汉沽站， 等待发送沙河焊轨厂。5.3 轨道拨移（1） 每次卸轨位置确定后安排 4 名工作人员将卸钢轨与既有

9、钢轨用卡具进展固定，防止钢轨纵向扰动，保证钢轨准确就位。（2） 点上拨轨时由40 人组成 2 组拨轨小组，每组20 人，卸轨车每卸一根钢轨，人工依据具体落地状况拨移钢轨，两组循环进展拨接施工，用撬棍拨至建路基侧，依照铁路技术治理规程要求，落地钢轨与既有线中心距离不小于1.75m，高度不高于既有钢轨顶0.2m，严禁侵入既有线界。拨轨过程中应由负责人进展统一指挥，口号全都，一般全部拨轨人员应散布在约 60 米长度的范围内，然后依次向前循环进展拨轨作业。5.4 拨移检查（1） 每拨一根长钢轨，安质人员必需严格检查长轨摆放的位置是否安全，如有问题，马上通知现场作业人员进展处理，确认无误前方准拨下一对长

10、轨。（2） 每班拨完轨后，现场技术人员应将最终一对长钢轨实际到达里程准确量取做好记录，并准时将记录表传相关技术部门，以便把握下一对长轨的接口位置。5.5 要点完毕要点时间完毕时，由生产副经理下达点闭命令，接到命令后个单位准时撤离既有线。点闭后依据关于加强接近既有线施工安全治理的通知铁总安检电202375 号、北京铁路局营业线施工安全治理实施细则京铁师2023408 号文件要求实施。6、现场防护人员布置6.1 防护人员布置要点施工期间，全县布置多名专职防护人员，对既有线行车安全进展防护，其中白庄站进站信号机处安排防护人员 1 名，付庄站东西咽喉各安排防护人员 1 名，站场防护人员在要点施工开头时

11、准时安插停车牌；区间卸轨车卸轨口处安排防护员 1 名，钢轨拨接处安排防护员 1 名，总计防护人员 5 名。后附要点施工防护图6.2 防护人员职责1、防护员必需由经过岗位培训，并经考试获得合格证的正式职工担当。2、防护员在防护作业中，严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护作业无关的事项。3、防护员担当防护工作不得兼职其他工作。4、防护员在工作中，必需精神饱满，精力集中。班前班中严禁饮酒。5、现场防护员上班必需穿着专用防护反光背心，挂防护员标牌， 并按规定的标准动作进展防护。6、线路上施工作业必需遵守“先防护、后上道作业”的原则。7、工地防护员必需随身携带带旗杆的红、黄信号旗和对讲机。8、现场防护员在列

12、车确报通知下道时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕，二看使用的机具是否带到安全处所，三看机具、料具是否超限，并报告驻站防护员。9、现场防护员、驻站联络员的记录要认真准时填写，做到标准具体、准时、准确、字迹清楚。10、施工作业人员在进展施工作业时，现场防护员必需随时防护。11、施工单位负责人不到现场，安全员、技术员、防护人员未到场制止施工。12、作业休息时，不准坐立在钢轨上、轨枕头、道心内、道床边或停留在车底下和车辆两侧线路上，应到安全处所。13、未设好防护，制止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，制止撤除防护、放行列车。14、防护人员须知：移动信号有：停车信号牌、减速信号牌、特别减速

13、信号牌、响墩、火炬等；手信号有：手信号旗、手信号灯等。听觉信号：长声为 3s，短声为 1s，音响间隔为 1s。重复鸣示时， 需间隔 5s 以上。听觉信号源为：机车、轨道车、口笛、号角。15、现场防护员工作期间，不得与现场作业人员、兄弟单位人员等交谈与工作无关的事情，更不能玩耍、打闹，手机只能作为工作联系备用方式，制止接打无关 ，更不能收发短信。施工安全留意事项施工安全教育培训的重要性随着工程工程的施工生产局面逐步 翻开，施工机械增多，劳动力增加，危急源也随之而来。更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。不仅是特别作业人员要进展安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、治理人员以及指挥

14、者和各级领导都必需要经过安全教育和培训。如何掌握或削减伤亡事故的发生，是我们当务之急需要解决的一项重要课题。确保安全施工的关键之一是“强化对人的安全教育和培训”。众所周知，人员伤亡的发生是事故的结果，而事故发生的具体缘由很多，绝大多数事故发生的缘由都与人的担忧全行为有关。因此， 只要有担忧全的思想和行为，就会造成隐患，就可能演化成事故。解决问题的关键强化安全教育和培训。通过各种形式的教育和培训，使施工人员树立“安全第一，预防为主”的思想，同时把握安全施工所必需的学问和技能。然后，从人的担忧全行为方面，对每起事故进展解剖分析，觉察其事故中不同程度地存在对安全学问的欠缺和薄弱、如：由不经过根本安全

15、教育三级安全教育、无专业培训、无证上岗、违章操作等等，导致的事故发生。从以上物的担忧全状态和人的担忧全行为显示：无安全学问，不懂安全技术操作规程，安全防护装置不具备等是导致伤亡事故的主要缘由。解决的方法或关键之一就是：“强化安全教育和培训”。目前，工地的劳务工人大局部又是来自经济落后的农村，绝大局部还是农民， 他们的安全意识、自我保护意识差，对工地施工中的根本安全常识， 特别是安全技术操作规程知之甚少，无疑给建筑工地安全施工埋下重大事故隐患，尤其是从事特别作业的人员，其造成的事故又是重大的。因此，要避开和削减伤亡事故的发生，确保安全施工就必需强化全员安全教育和培训。安全是我们生活的主旋律，是永

16、恒的主题。尤其建筑行业属于伤亡事故高危行业，又具有流淌性大、高处和露天作业多等特点。因而： “预防为主，安全第一”的原则和“警钟长鸣，常抓不懈”的方法是建筑行业各级领导和全部施工人员的座右铭。以上“十六”字同时也包含着安全教育培训的深刻含义。固然，安全教育是一个需要持之以恒的工作，不行能“毕其功于一役”。我们不仅要重视上岗前的安全教育，更重要的是要把安全教育培训贯穿于施工全过程，不仅特别工种培训重要，全员教育也重要。最终献上以下安全教育名句示警：1、安全生产你管我管，大家管才平安。事故隐患你查我查，人人查方安全。2、安全生产挂嘴上，不如现场跑几趟。安全生产月几园，违章蛮干缺半边。3、安全人人抓

17、，幸福千万家。安全两天敌，违章和麻痹。4、安全两字很重要，不能遗忘也不能丢。万一你把它忘了，灾难就降落在你身上。5、安全来于警觉，事故处于麻痹。巧干带来安全，蛮干招来祸端。6、安全警句千条万条，安全生产第一条。千计万计，安全教育第一计。7、安全治理完善求精，人身事故实现为零。安全来自长期警觉， 事故源于瞬间麻痹。8、安全治理讲究外圆内方。9、安全法规血写成，违章害己害亲人。10、安全多下准时雨，教育少走马后炮。11、安全不离口，规章不离我。安不行忘危，治不行忘乱。12、安全编织幸福的花环，违章酿成懊悔的苦酒。13、安全保安康，千斤及不上。安全好，苦恼少，全家幸福乐陶陶。14、疼惜职工，安全长久

18、。15、啄木鸟嘴尖能捉松中害虫，安全员敬业能除事故隐患。16、重视安全，赐你幸福；轻视安全，报以苦痛。17、不怕千日严，就怕一日宽；不怕万事细，就怕一事粗，不怕开头难，就怕扫尾易；不怕过程紧，就怕环节松。18、查隐患准时整改不马虎，纠违章严峻处理不放过。19、出门带伞防天雨，上岗遵章防事故。20、人的生命是很贵重的，可是，要有生命，就必需把安全放在第一位，时时刻刻都想着安全，这样才能拥有生命。21、宁为安全多想一分，勿为违章懊悔一生。22、安全与吃饭一样重要，安全和幸福一样贵重，安全同生命一样贵重。23、保安全千日缺乏，出事故一日有余。24、不怕千日紧，只怕一时松。疾病从口入，事故由松出。25、穿大路是左右看，用家电是看插头，用火是要留神，平平安安过生活。26、大家自觉提高安全防范，享受社会带来的欢快。27、安全一点，幸福格外，要挣钱保平安，要想富灭事故。28、多看一眼，安全保险。多防一步，少出事故。