变频器控制的行车电路.docx

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1、“变频调速起重机电气掌握系统工程实践”工程技术报告概要简述该工程的根本状况及团队分工等本次实训主要培育我们的动手操作，思维力量。我们小组之间分工合作，提高我们的团队意识以及团结合作的力量。首先，我们进展了分组，以4 人一小组为单位。实训过程中，以学生作为主体，通过小组合作、查阅资料完成实训任务，指导教师主要起指导、监视、答疑的作用，一般不替代学生进展实际操作。在这仅仅两周的时间内要在电气技术根底平台课程的根底上，进一步将本学期已经学过的相关课程及在课程中已初步把握的电气原理图的绘制设计、单元技能力量融合在一起，通过一个典型的设备电气掌握方案的设计、元器件选型与选购、系统原理图的绘制、软件设计、

2、产品的组装调试、产品质量检测检验分析与工程完成后的总结报告的撰写等完整工作过程的训练，培育学生完成一个实际工业设备电气掌握工程的综合职业力量。桥式起重机模拟实训装置使用维护说明书名目第一章 桥式起重机模拟实训装置概述2第一节 构造概述2其次节 电气系统3第三节 电气掌握原理5其次章 桥式起重机元器件的选型19第一节 起重机电气元器件选用19第三章 桥式起重机模拟实训装置的使用规章与操作要点20第一节 使用规章20其次节安全操作22第三节电控柜组装及通电检查261第一章桥式起重机模拟实训装置概述第一节 构造概述整套桥式起重机模拟实训装置由电控柜，行车桥架，移动装置及模拟驾驶室等局部组成，其整体装

3、置如下图：起升机构、小车运行机构和大车运行机构是起重机的三个工作机构， 各机构都备有单独的电动机，进展各自的驱动。起重机分为单钩起重机、双钩起重机。单钩仅有一套起升机构；双钩有两个吊钩，即有主副两套独立的起升机构。主钩用来提升重的物件。副钩提升在其额定起重量范围内的物件，在它额定的负荷范围内也可协同主钩倾转或翻到工件之用。当两个吊钩一起工作时，物件重量不应超过主钩的额定起重量，同时保证副钩起吊重量不超过副钩的额定起重量。但必需留意，不允许两个吊钩同时提升两个物件。每个吊钩在单独工作时均只能起吊重量不超过起重量的物件。起重机的桥架由大车行走的两个工字钢端梁，一个小车行走的工字钢主梁，及支撑主梁和

4、端梁的工字钢连接成的四方形支撑架组成。桥架的每根工字钢之间承受螺栓连接，便于安装，拆卸和运输。主梁和端梁的两端分别装有聚氨酯缓冲器，用以降低行车行走机构行至两端极限位置时所带来的冲击影响。模拟驾驶室固定在整个实训装置桥架四周，由两个联动掌握箱，一个座椅及一个脚踏开关组成。其次节 电气系统起重机模拟实训装置各个机构的运转，均有电控柜和模拟驾驶室副钩除外进展操纵。电控柜装有总电源开关，各个机构所需电源开关，电源指示灯等装置，模拟驾驶室装有掌握起重机模拟实训装置各个机构运转方向的凸轮掌握器和主令掌握器，以及指示灯，急停按钮和脚踏开关等装置。桥架的主梁，端梁的两端分别装有限位开关和其他位置处的走线槽等

5、电气设备。现将电气设备分述如下 凸轮掌握或主令掌握器凸轮掌握器或主令掌握器用于直接操纵行车行走构造包括行车左右行走，主钩前后行走和主钩升降机构的启动，停顿，制动，及正反转之用，它布置在模拟驾驶室的联动掌握台之内。二 电控柜电控柜为整个实训装置供给动力，掌握回路的电源。电控柜内装有断路器，接触器，过流继电器，熔断器，中间继电器，相许保护器，变频器等电器元件。电控柜是整个实训装置电气系统的核心，它还能用来对整个起重机实训系统上的沟通电动机的过载保护，以及失压，零位，安全和各机构限位保护等。如以下图所示三 副钩掌握系统由于本实训装置的副钩动力装置承受的是单相供电，故此系统的掌握系统是单独承受其自身全

6、部的手操作掌握盒来进展启动，停顿，行走，升降掌握，其所需电源由电控柜引入。四 限位和安全开关起重机模拟实训装置运行，行车运行和主钩起升机构行走，副钩升降均装有限位开关，以限制各机构的运动行程。当限位开关断开后，相应的电路被切断，机构停顿运转。再次接通电源时，机构只能向相反的方向运转，从而保障了安全。第三节 电气掌握原理起重机模拟实训装置的电气系统由动力回路和掌握回路组成，其保护掌握回路接入掌握回路的有：1、起重机模拟实训装置行车行走的限位开关 SQ4，SQ5；主钩行走的限位开关 SQ2，SQ3和副钩起升的上升限位开关 SQ1。当行车或主钩行至极限位置或当副钩上升超过规定高度时，限位开关由接通变

7、为断开状态， 掌握各机构电机的接触器相应断开，相关的动力电源被切断，以保证起重机安全工作。再次投入运行时，必需先将掌握手柄扳回零位，并按下电控柜起动按钮才能接通相关机构的电源，使相关机构电机向相反方向起动运转。2、主回路总过流继电器LJ1 和各机构电动机的过流继电器的触点LJ2， LJ3,LJ4，FR1等是用来保护主回路和各电动机发生短路或过载之用。当电动机电流超过过流继电器的整定值时，继电器动作，把它的触点翻开，使相应的接触器断开。3、缺相与相序保护继电器用来检测主回路是否断相和相序错误，以及欠压，过压等，当主回路断相，相序接法错误或是电压不稳定时，缺相与相序保护继电器的触点断开，切断主回路

8、供电，进而避开各机构的电机桥式起重机模拟实训装置使用维护说明书在电压不稳或是缺相状况下运行。4、电控柜及模拟驾驶室的紧急开关急停按钮和脚踏开关是供操作者在遇有紧急状况下切断总电源。5工作原理简述：总控原理：模拟驾驶室的主令掌握器手柄置于零位，全部急停开关弹起；合上断路器QF1，QF6，首先旋动电控柜“总控启动”旋钮SB9，接触器KM1线圈通电，回路触点KM1接通并自锁，接触器主触点吸合。外部三相电被接入电控柜。按下电控柜上的“总控停顿”红色按钮，外部电源断开。如下图：6桥式起重机模拟实训装置使用维护说明书主钩行走原理：主钩行走电机利用接触器之间的连锁互锁来实现小主钩的前后行走。在模拟驾驶室的主

9、令掌握器手柄置于零位，全部急停开关弹起，总电源通电的前提下 ，合上断路器QF2，旋动电控柜上“主钩行走启动”旋钮SB11，中间继电器KA1通电，并接通换向电路，将模拟驾驶室的主令掌握器手柄推至“小车前”档，与之相应的KM2-1线圈通电，KM2-1 常开触点闭合，主钩前进。当主钩行至终点，主钩机构触碰“前行到位” 限位开关SQ2，接触器KM2-1线圈断电，KM2-1断开，主钩电机停顿；将模拟驾驶室的主令掌握器手柄推至“小车后”档，与之相应的接触器KM2-2 线圈通电，KM2-2常开触点闭合，形成自锁，主钩电机后退。当主钩后退至起点位置时，主钩机构触碰“后行到位”限位开关SQ3，KM2-2接触器断

10、电，主钩反转停顿。按下电控柜上的“主钩行走停顿”红色按钮，主钩行走机构电源断开。如以下图所示：7桥式起重机模拟实训装置使用维护说明书8桥式起重机模拟实训装置使用维护说明书主钩升降原理：主钩升降电机承受变频器掌握正反转及多段速。在模拟驾驶室的掌握主钩升降的主令掌握器手柄置于零位，合上QF3，旋动电控柜上“主钩升降启动”旋钮，接触器KM4通电，变频器通电自检，这时主钩升降机构处于选择等待状态。将模拟驾驶室的掌握主钩升降的主令掌握器手柄推到“主钩上升”档位1档后，SA2-1,SA2-3接通，SA2-1使变频器端子S1接通，向变频器发出正传启动命令；SA2-3经KA2的常闭触电，向S3端子信号，这时S

11、3、S4、S5状态为ON、OFF、OFF,这时变频器内部以速度一状态下上升运行；将档位推至速度二档位后，SA2-4接通，经KA3的常闭触电后向变频器S4短息发出信号，这时S3、S4、S5状态为ON、ON、OFF,变频器掌握电机，变频器内部以速度三状态下运行；档位推至速度三时SA2-5接通， 向S5端子接通，这时S3、S4、S5状态为ON、ON、ON,变频器内部以速度七状态下运行。当档位推至速度四时，SA2-6接通，中间继电器KA2接通，常闭触电断开，此时S3、S4、S5分别为OFF、ON、ON状态，激发变频器以速度四状态下运行。当档位推至速度五时，SA2-7接通，中间继电器KA3接通，常闭触电

12、断开，此时S3、S4、S5分别为OFF、OFF、ON状态，激发变频器以速度四状态下运行。这样通过变频器内部设置后即可实现速度一至速度五状态下运行。将模拟驾驶室的掌握主钩升降的主令掌握器手柄推到“主钩下降”档位1档后， SA2-2,SA2-3接通，SA2-2使变频器端子S2接通，向变频器发出反传启动命令；SA2-3经KA2的常闭触电，向S3端子信号，这时S3、S4、S5状态为ON、OFF、OFF,这时变频器内部以速度一状态下下降运行；同理主钩以速度二、速度三、速度四、速度五状态下运行。掌握电路如下：9桥式起重机模拟实训装置使用维护说明书10桥式起重机模拟实训装置使用维护说明书变频器设置：运行指令

13、通道：为F0.01。有三种掌握方式：0、1、2即0-键盘掌握，即通过掌握面板上的按钮启停和运行频率； 1-端子掌握，即通过S1、S2等功能端子进展正反转和速度的调整； 2-485通讯，即通过485通讯协议来掌握。我们本次用的是端子掌握的方式，所以F0.01选择“1”。运行最大频率设置：即F0.04。可以选择10600Hz，主钩升降的最大频率为40Hz。运行频率上限设置：即F0.05可以从F0.06F0.04运行最大频率之间设置。运行频率下限设置：即F0.06可以从0.0HzF0.05运行频率上限之间设置。加速时间：即F0.08，可以从03600s之间设置，设置为2s。减速时间：即F0.09，可

14、以从03600s之间设置，设置为2s。停机方式选择:即F0.19，有两种选择方式：0、1,即0-减速停车，即经过减速时间停顿运行。1-自由停车，即停顿命令有效后变频器马上停顿输出，电机依据惯性自由停车。设置为1-自由停车。端子功能选择：用于设置数字多功能端子对应得功能，S1S6与F1.01F0.06对于，每个端子有28种选择，主要有：1-正传运行；2-反转运行；12- 多段速端子1；13-多段速端子2；14-多段速端子3。设置F1.01为1，正传启动。F1.02为2，反转启动。F1.03为12，多段速端子1。F1.04为13，多段速端子2。F1.05为14，多段速端子3。多段速设置：11桥式起

15、重机模拟实训装置使用维护说明书设置为F4.30-多段速1为40%; F4.32-多段速3为45%; F4.37-多段速7为50%; F4.36-多段速6为55%; F4.33-多段速4为60%。即可实现速度从低到高的掌握。行车行走原理：主钩升降电机承受变频器掌握正反转及多段速。在12桥式起重机模拟实训装置使用维护说明书模拟驾驶室的掌握主钩升降的主令掌握器手柄置于零位，合上QF4，旋动电控柜上“行车行走启动”旋钮，接触器KM5通电，变频器U2通电自检，这时主钩升降机构处于选择等待状态。将模拟驾驶室的掌握行车的主令掌握器手柄推到“行车左行”档位1档后，SA3-1,SA3-3接通，SA3-1使变频器

16、端子S1接通，向变频器发出正传启动命令；SA3-3经KA4的常闭触电，向S3端子信号，这时S3、S4、S5状态为ON、OFF、OFF,这时变频器内部以速度一状态下左行运行；将档位推至速度二档位后，SA3-4接通，经KA5的常闭触电后向变频器S4短息发出信号，这时S3、S4、S5状态为ON、ON、OFF,变频器掌握电机，变频器内部以速度三状态下运行；档位推至速度三时SA2-5接通， 向S5端子接通，这时S3、S4、S5状态为ON、ON、ON,变频器内部以速度七状态下运行。当档位推至速度四时，SA2-6接通，中间继电器KA4接通，常闭触电断开，此时S3、S4、S5分别为OFF、ON、ON状态，激发

17、变频器以速度四状态下运行。当档位推至速度五时，SA3-7接通，中间继电器KA5接通，常闭触电断开，此时S3、S4、S5分别为OFF、OFF、ON状态，激发变频器以速度四状态下运行。这样通过变频器内部设置后即可实现速度一至速度五状态下运行。将模拟驾驶室的掌握主钩升降的主令掌握器手柄推到“行车右行”档位1档后， SA3-2,SA3-3接通，SA3-2使变频器端子S2接通，向变频器发出反传启动命令；SA3-3经KA4的常闭触电，向S3端子信号，这时S3、S4、S5状态为ON、OFF、OFF,这时变频器内部以速度一状态下向右运行；同理主钩以速度二、速度三、速度四、速度五状态下运行。掌握电路如下：13桥

18、式起重机模拟实训装置使用维护说明书14桥式起重机模拟实训装置使用维护说明书变频器设置：运行指令通道：为F0.01。有三种掌握方式：0、1、2即0-键盘掌握，即通过掌握面板上的按钮启停和运行频率； 1-端子掌握，即通过S1、S2等功能端子进展正反转和速度的调整； 2-485通讯，即通过485通讯协议来掌握。我们本次用的是端子掌握的方式，所以F0.01选择“1”。运行最大频率设置：即F0.04。可以选择10600Hz，行车行走的最大频率为45Hz。运行频率上限设置：即F0.05可以从F0.06F0.04运行最大频率之间设置。运行频率下限设置：即F0.06可以从0.0HzF0.05运行频率上限之间设

19、置。加速时间：即F0.08，可以从03600s之间设置，设置为2s。减速时间：即F0.09，可以从03600s之间设置，设置为2s。停机方式选择:即F0.19，有两种选择方式：0、1,即0-减速停车，即经过减速时间停顿运行。1-自由停车，即停顿命令有效后变频器马上停顿输出，电机依据惯性自由停车。设置为1-自由停车。端子功能选择：用于设置数字多功能端子对应得功能，S1S6与F1.01F0.06对于，每个端子有28种选择，主要有：1-正传运行；2-反转运行；12- 多段速端子1；13-多段速端子2；14-多段速端子3。设置F1.01为1，正传启动。F1.02为2，反转启动。F1.03为12，多段速

20、端子1。F1.04为13，多段速端子2。F1.05为14，多段速端子3。多段速设置：15桥式起重机模拟实训装置使用维护说明书设置为F4.30-多段速1为40%; F4.32-多段速3为45%; F4.37-多段速7为50%; F4.36-多段速6为55%; F4.33-多段速4为60%。即可实现速度从低到高的掌握。行走电源掌握原理：行走电源是掌握主钩升降，行车行走机构的电16桥式起重机模拟实训装置使用维护说明书源，在掌握主钩升降和行车行走前，要求先接通行走电源掌握，其掌握原理与总控相像。模拟驾驶室的主令掌握器手柄置于零位，电锁旋动到“开” 状态，全部急停开关弹起；旋动电控柜“行走电源启动”旋钮

21、SB19，接触器KM3线圈通电，回路触点KM3接通并自锁，接触器主触点吸合。外部三相电被接入电控柜下一级主电路。按下电控柜上的“行走电源停顿”红色按钮，或电锁旋动到“关”状态，行走电源断开。如以下图所示：副钩掌握原理：掌握副钩行走升降的均是单相电容式电机，电容式17桥式起重机模拟实训装置使用维护说明书电机的线路有一个工作绕组主绕组和一个串接电容移相电容启动绕组副绕组，然后接220v的沟通电源组成。它有三条出线，其中一条是公共点，接电源零线，剩下的两条线并联电容，在电容的一端接电源的火线。假设要转变电机的转向，只需把电源的火线切换到电容的另一端即可。本实训装置转变副钩升降通过操作台的SA4掌握。

22、如以下图所示：18桥式起重机模拟实训装置使用维护说明书其次章桥式起重机元器件的选型第一节 起重机电气元器件选用19第三章桥式起重机模拟实训装置的使用规章与操作要点第一节 使用规章桥式起重机模拟实训装置的使用应遵循如下规章：1 在任何时候下，主梁和副梁下，及各个升降行走机构下都严禁逗留。2 操作者必需生疏本实训机构的构造和性能及相应的电气掌握系统原理，经本司技术人员培训考核合格后，方能对本实训机构进展操作，并应遵循安全守则。操作者至少两人一组，并有实训教师在场的状况下才允许操作。3 每次在实训操作前必需做好以下各项检查：吊钩钩头、滑轮有无缺陷，滑轮与滑轮之间是否卡住；各个机构到达终点后的动力或掌

23、握导线的滑走局部是否够长；钢丝绳是否完好，在卷筒上的绳尾固定是否结实，有无跳槽现象； 行车、主钩起升机构，行走机构，副钩升降机构，行走机构的制动器假设有的话是否安全牢靠；各传动机构是否正常，各安全开关是否灵敏牢靠，起升限位和行走限位是否正常；起重机运行时有无特别振动与噪声。行走轨道是否光滑：桥架各个的连接螺栓是否松动。4 本实训机构开车操作前应将全部掌握手柄扳至零位，关好电控柜门在确认实训机构和人员不在危急状态下，方可开车操作。5 模拟实训装置的各个机构的电机要平稳启动。在正常操作中要转变方向时，务必将掌握器手柄扳到零位，待机构完全停顿转到后在换向开动。6 行车行走时，操作人员应时刻观看主梁两

24、边的行车电机是否同步， 如觉察不同步时，应紧急按下急停按钮或踩下脚踏开关，断开电源，排解故障前方允许再次操作，否则可能对人体或设备造成危急。7 主副钩上升或下降时，操作者应时刻观看其上升或下降的距离，在下降至地面0.3米处应停顿下降，上升至与相应电机至0.3米处应停顿上升。8 本模拟实训机构不同于实际的起重机装置，允许起吊的重物主钩应不超过50Kg，副钩20Kg。9 模拟实训装置在运行时严禁检修；在带电状态下严禁检修。10 每次在实训操作前必需做好以下电气设备各项检查，应留意：各机构电机有无过热，特别震惊和噪声导线有无松动，摩擦现象，两滑轮之间是否有打结现象假设发生故障，电机过热，噪声，线路和

25、电控柜冒烟，应马上按下急停停机，切断电源检修。11在起重机运行10小时后，应主钩、行车电机轨道处的螺栓进展检查固定；运行20小时候应对框架全部连接螺栓进展全面检查，拧紧。如觉察起重机模拟框架焊接处消灭裂缝，请准时与本公司联系解决。其次节安全操作为保障安全和延长其使用寿命。实训者在日常的模拟实训当中务必要依据操作规程操作设备。 安全操作规程： 通电前，做具体的检查，包括机械和电气局部的检查。机械局部的检查主要是检查机械各个连接局部是否有螺栓松动，主副钩悬挂处的齿轮，螺栓是否松动，行车与副梁悬挂处的齿轮，螺栓是否松动等。电气局部的检查包括桥架移动装置上的各个机构的电机，限位开关线缆是否松动，长度是

26、否符合要求，悬挂线缆的滑轮与滑轮之间是否有卡咬的状况。电控柜局部的检查，电控柜各个元器件之间的连接电线是否松动，有脱落。接触器的吸合与断开是否正常等。 通电，通电前各个环节的检查已经完成并确认无故障及安全隐患后，才允许实训者通电。实训者首先要旋动柜门，联动操作台上的急停按钮，使其处于弹起状态，然后依次合上电控柜内的 QF1，QF6, QF2，QF3，QF4 断路器。 操作，实训者要操作模拟实训装置某一机构的动作时，只需相应的旋动柜门与之相关的旋钮，再扳动联动操作台上的手柄即可。具体步骤为：（I） 主钩行走的操控，首先，把副钩前行到主梁的最前端，其次，旋动柜门上的“总控启动”旋钮，第三，旋动柜门

27、上的“主钩行走”旋钮，这时掌握主钩行走的变频器通电并进展初始化自检。等待 2-3 分钟后，变频器初始化自检完毕，处于预备状态。主钩前行的操作：扳动联动操作台上的手柄推至“小车前”位置，主钩缓慢启动，最终依据变频器显示的频率速度前行，等触遇到“前行到位”限位开关后，主钩到达前方的最远位置并停顿；主钩后行：扳动联动操作台上的处于“小车前”的手柄把其推至中间零位，等待 1-2 分钟后，再把其推动到“小车后”的位置，主钩缓慢启动，并最终依据变频器显示的频率速度后行，等触遇到“后行到位”限位开关后，主钩到达前方最远位置并停车。如此循环操作掌握主钩的行走。旋动变频器操作面板上的旋钮，并观看其显示面板上的数

28、字变化，数字变大，意味着变频器的频率增加，其掌握的主钩行走的速度增大。数字减小， 意味着变频器的频率减小，其掌握的的主钩行走的速度相应的减小。变频器的最大频率为 50HZ，最小频率为 0HZ。待实训者操作完成。依据主钩所在的实际位置，实训者扳动手柄到“小车前”或“小车后”的位置，令主钩行走机构行走到主梁的中间位置，然后扳动掌握主钩行走的手柄到零位。按下柜门上“主钩行走停顿”的红色按钮。断开主钩行走的电源，为下一个机构的动作预备。（II） 主钩升降的操控：旋动柜门上上的“行走电源接通”旋钮，掌握主钩升降和行车行走的电源接通。然后旋动柜门上的“主钩升降启动”旋钮， 扳动联动掌握台上掌握主钩升降的手

29、柄至“主钩降”的位置，则主钩开头下降，观看主钩下降的位置，待等到主钩下降到离地面或许 20CM 左右时， 扳动手柄至零位，主钩停顿下降，等待 2-3 分钟后，把手柄扳动至“主钩升”的位置，则主钩开头上升。观看主钩上升的位置，待等到主钩上升到离主钩电机或许 20CM 左右时，扳动手柄至零位，主钩停顿上升。如此循环动作。待实训者操作完成。依据主钩所在的实际位置，实训者扳动手柄到“主钩升”或“主钩降”的位置，令主钩升降机构主钩升降到某个或许的中间位置，然后扳动掌握主钩升降的手柄到零位。按下柜门上“主钩升降停顿”的红色按钮。断开主钩升降的电源，为下一个机构的动作预备。（III） 行车行走的操控：行车左

30、行，首先合上断路器 QF4,旋动柜门上的“ 行车行走启动”旋钮，扳动联动操作台掌握行车行走的手柄至“大车左” 位置，则行车开头向左行走，待行车触遇到“左行到位”限位开关，行车到达左方的最远位置并停车。这时按下柜门“行车行走停顿”按钮，为行车右行做预备；行车右行，旋动柜门上的“行车行走启动”旋钮，扳动联动操作台掌握行车行走的手柄至“大车右”位置，则行车开头向右行走， 待行车触遇到“右行到位”限位开关，行车到达右方的最远位置并停车。这时按下柜门“行车行走停顿”按钮，拉下断路器 QF4。如此循环，待操作完成，将行车停靠在处于中间的某个位置，为下一轮的实训做预备。（IV） 断电，实训者实训完毕。请一次

31、按下电控柜门上“行走电源断开” 按钮和“总控停顿”按钮，并断开全部的断路器 QF1-QF6,拉下位于试验室内供给电源的断路器。二 安全留意事项 操作中，不许桥架上下有人，或用吊钩运送人。 严格依据操作规程及步骤进展实训操作。 操作者在实训操作中必需精神集中，不需谈话，吸烟，或做与其无关的事情，更制止酒后参与实训操作。 实训装置的各个机构不允许同时动作，比方行主钩行走和升降不允许同时操作，各个机构的两个动作比方主副钩上升与下降的动作，前行与后行的动作，行车左行与右行的动作之间最少要间隔 2-3 分钟。 限位开关和连锁装置要常常检查。不允许用触碰限位开关作为停车的方法。 不允许用主钩来碰撞副钩作为

32、副钩行走的方法，也不允许用副钩来碰撞作为主钩行走的方法。 不允许带电检修，特别是电气设备。 遇到紧急状况时，要保持头脑糊涂不要慌乱，并请就近按下急停按钮或踩下脚踏开关，然后拉下电源断路器，断开电源。三 操作实训者知会操作者必需严格遵守安全技术操作规程，并对自己所操纵的起重机做到全面了解其性能、构造、工作原理和操作方法，而且还要常常检查、准时保养，觉察问题马上解决，如有不能准时解决的问题，应马上向修理部门反映。操作实训者在操作时必需精神集中，不烦躁。不做与之无关的事情。操作实训者应多观看。实训者及指导教师应准时制止无关的实训者乱走， 乱动设备，更应准时制止他人闯入桥架装置下方。指导教师在学生进展

33、实训前应向学生讲解安全留意事项，安全操作规程步骤及与实训相关的原理等。实训时应时刻不离左右，准时制止错误的操作方式和不遵守安全事项的行为。第三节电控柜组装及通电检查 组件布局要求安装尺寸应遵循图纸要求，而且图纸必需给出布局。（1） 部件尽量正面安装，前面操作。部件和框架结实牢靠。模块上下之间留有 20mm 空间以便于修理更换。（2） 元器件安装尽量要横平竖直，整齐。（3） 为防止柜内元件上下或左右移动，应当在元件上下侧或左右侧安装固定件。固定件的螺丝应当拧紧。固定件结实耐用，尾部无旋毛现象。（4） 线槽距模块之间要有 40MM 以上距离间隔，线槽的容量在布线完成后应有所空余。二 电缆的使用电缆

34、的颜色，无特别要求时按以下色标；6mm2 以下导线通过导线颜色区分，l0mm2 以上的导线承受色标管区分。220V 电源线 L： 红色：220V 电源线N： 浅蓝色或蓝色； 地线：黄绿双色；一般信号线等于 0.5 或 0.75mm2的为红色。电缆的类型，不出机柜的导线一般承受铜质多芯单股软导线RV，出机柜的电源线和地线可以承受硬芯线 BV 或者多芯软线 RVV。到对象仪器的导线承受多芯屏蔽线 RVVP。柜内导线为铜质多芯单股软导线，导线的截面面积应符合载流量的要求。电源线线径，超过 5A 的一般安装每 5A/mm2 配置，但是不低于 2.5mm2。在 5A 以内1.5mm2。220VAC 电器

35、掌握回路掌握线线径为1.5mm2；电流少于 1A 的，而且接线端子比较细的，可以承受 1mm 导线。220VAC 电源线最小不低于 1mm。不超过 48V 的直流电源线依据 5A/mm2 配置。低于 1A 的特别的掌握器，模块等，可以使用 0.5mm2。连接到 I/O 模块的导线线径为0.5mm2；假设承受超过 9 根以上的多芯电缆护套的可以承受 0.25mm。三 布线要求（1） 柜内导线中间不应有接头，导线芯线应无损伤。变压器等特别设备承受端子片连接。（2） 柜内布线应横平竖直。避开穿插，并应固定结实，不得使所接的端子排受到机械应力。（3） 电源线和信号线应尽量分开，正常状况柜内左侧走电源线

36、，右侧走信号线：本安和非本安的回路导线应分开走线：导线在配线时其弯曲半径不得小于导线直径的 6 倍，避开导线田过度弯曲而损坏。导线在过开口时，必需做好防护工作，避开导线因损坏造成事故。（4） 柜内断路器需要反向进线时，应安装醒目的警示标识，以防止误操作造成事故。（5） 留给外围接线处应向工程设计人员询问进出线电缆的大小、多少，确定进线孔的尺寸及数量：必需留有足够的空间，并安装固定进出电缆的支架导线应按实际需用的长度截取，导线应有肯定余量。（6） 连接门上的电器、掌握台板等可动部位的导线应符合以下要求。（7） 应承受多股软导线，敷设长度应有适当裕度：（8） 线束应有外套塑料管等加强绝缘层；（9）

37、 与电器连接时，端部应绞紧，并应加终端附件或镀锡，不得松散、断股；在可动部位两端应用卡子固定。特别是进入机柜的电源线要求安装卡子固定。(10)计算机等设备的供电承受 2.5mm2 作为总线，1.5mm2 线作为进线，但是并在一起的计算机不超过 8 台。四 接线鼻子和水晶头多大的导线要选择对应的接线鼻子。不能剪断叉鼻子一侧以适应端子， 也不能剪断局部导线以适应接线鼻子孔径。（1） 导线接入弹簧端子时可以实行冷压接线鼻子或者渡焊锡的方法， 但是连接其他部件时都承受冷压接线鼻子的方法。（2） 信号线承受 E0510 的接线鼻子，具有绝缘护套。导线全部插入接线鼻子，前端有 0.5-1.0mm 的导体外

38、露，后端防止绝缘体压入接线鼻子，形成虚接：挤压接线鼻子时应使用专用工具例如世达的压剪脱线综合工具，并定期检查，以保证挤压强度；导线接入元件后，不能有外露的导体。（3） 铜质多股电源软线必需压线鼻子，承受环形或者头部扁平形。要求线鼻子和线径匹配。（4） 在剥线或断线时，不能对着元器件，以免铜芯落入元器件中。（5） 电源导线与铜排连接时，2.5mm2 以下导线与空开连接承受线鼻子拧紧。2.5 mm2-6mm2 以下电源导线承受线夹连接，10mm2 以上的导线承受螺栓连接。35mm2 以上的导线与元器件(包括铜排)连接时，必需要压紧并做好防松标志。（6） 对于两根线进入同一个端子片的状况，承受特别的

39、并线线鼻子。（7） 对于空开等设备，每个端子最多连接两根线。而且要求粗细一样的线才行。五 通电检查：在电控柜接线完成之后，清理完柜内的剩余废弃物后。应比照电气原理图或接线图，对整个线路进展细致的检查，检查的挨次是先是主线路， 其次掌握线路，其次电控柜与设备连接线路。这时需要用万用表首先测量器件与器件之间的短路断路现象。然后检查电线连接处的有无松动现象， 觉察后应用螺丝刀准时旋紧。通电检查时要各个主线路和掌握支路分别通电检测。然后再整体通电检查。制止通电检查一开头就给电控柜的全部器件都通电。致 谢两周的实训虽然不长也不短，但是却是让我们受益匪浅的两周。我们的专业技能有了相应的提高，两位辅导教师始

40、终急躁的指导我们教育我们，感谢教师的急躁的教育， 在此我对您们的帮助格外感谢！我们班十组同学乐观争论，喧闹参与，踊跃提问，最终在教师的帮助下完善完成了这次的实训任务。我觉得每次的实训都是对自身力量的一次提高，尤其是这次，我真的是感受到了大家一起分工合作的乐趣。格外感谢学校供给的每一次的实训时机，让我们体会到理论与实践相结合的乐趣，真正把理论完完全全的通过实践真正的把握了，格外感谢学校供给的实训时机！心得体会经过两周的设备电气综合实训，在指导教师的领导下，进展了分组争论争论学习； 在我们小组全部成员的努力下，顺当的完成了这短短两周的实训；受益匪浅！我们生疏了典型设备电气的根本原理，通过理论结合实

41、际的方法来培育我们系统，完整，具体完成一个电气掌握系统工程所需的工作原理，通过信息收集处理方案队工作的协做协作熬炼我们今后职场应有的团队力量，我们经受综合实训工程完整工作过程的训练，将将把握完成电气系统实训工程应具备的核心力量和关键力量。实训过程先由小组争论，设计主轴的掌握电路，再由教师评点修改方案。接下来便是实际操作，先让本组动手力量较强的同学生疏设备，再由他带着本组的其他成员沟通，以节约时间，而且充分表达了自我学习的观念。通过本次的实训，我们的合作力量动手力量，解决问题的力量，都有了很大的提高！我们的目标就是要：工学结合，使理论严密联系实际，真正能把握各种典型电气掌握电路的试图，设计等方面的专业技术学问和实践技能，使我们成为高素养， 高技能，高层次运用型人才！