繁昌3路道路新建工程--交通工程计说明.docx

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1、1 .项目概述12 .主要编制依据和相关的规范标准13 .设计原则14 .设计思路15 .安全设施设计25. 1交通标志25.1.1 交通标志的设置原则25.1.2 本路段标志设置25. 1. 3交通标志的技术要求2设置标志基础及破路要求25.1. 5交通标志结构设计抗风速值25. 2公园城市及多杆合一设计25.2. 1合杆设计原则25. 2. 2综合杆布设原则35. 2. 3本次设置多杆合一的杆件如下：35. 3交通标线35. 3.1标线设置35. 3.2标线质量要求36.注意事项4交通工程设计说明1 .项目概述繁昌3路道路新建工程（以下简称“繁昌3路”）位于新都区三河街道蓉都大道旁。道路

2、起点与繁昌1路相交（X=3与繁.444, Y=26与5.043）,终点与蓉都大道相交（X=32997. 341；Y=26424.280）,全长约353. 521米。道路规划红线宽度为12nb整体呈东西走向,道路北侧为 大都观音岸在建小区，道路南侧为恒大滨河左岸在建小区。断面划分如下：2 . 5m （人行道）+7. 0m （混行车道）+2. 5m （人行道）=12m车行道路面采用沥青混凝上路而。该道路的主要技术指标如下表：（1） .道路类别：城市支路；（2） .设计车速：20km/h,交叉口行车速度10km/h；（3） .50年一遇基本风压:0. 30KN/m2o本项目按国标城市道路交通标志和标

3、线设（GB 51038-2015）、道路交通标志和标线 （GB5768-2009）等规范要求设置交通安全设施，主要包括禁令标志、指示标志、指路标志、路 面标线等。项目道路概况见下表序 号道路名称起终点道路长度（m）交通安全和 管理设施等级道路宽度 （m）道路等级设计时速 （km/h）1繁昌3路繁昌1路一看都大道353, 521D级20支路20本项目内主要交叉口共有3个，沿线分别在起点K0+000,K0+167. 5238以及终点K0+353. 521 分别与繁昌1路、繁昌4路、蓉都大道。道路交叉口一览表序号交叉桩号被交叉道路被交叉道路等 级被交叉道路宽 度（规划宽度）交通组织交叉口形式1K0+

4、000繁昌1路城市支路16无信号灯孔丁字平面交叉2K0+167. 523繁昌4路城市支路12无信号灯孔丁字平面交叉3K0+353. 521蓉都大道城市主干道70只允许右转丁字平面交叉注：因与本道路交叉口均已形成，实施阶段中均顺接道路预留路口即可。2.主要编制依据和相关的规范标准|）合同规定的内容和要求；2）成都市新都区兴城建设投资有限公司繁昌3路道路新建工程规划信息图）（编号: Z22-00030-09）3）使用控规：新都区三河片区控制性详细规划4） 2022年2月由成都市新都城建勘察测绘有限公司提供实测带状图测绘。5）中华人民共和国道路交通安全法；5）中华人民共和国道路交通管理条例：6）成都

5、市公园城市街道一体化设计导则：7)成都市公园城市智慧综合杆设计导则：8)繁昌3路道路新建工程初步设计图(修订稿)9)规范标准：城市道路工程设计规范(CJJ37-2012) 2016年修订版城市道路工程技术规范(GB51286-2018):道路交通标志与标线第1部分：总则(GB5768. 1-2009)；道路交通标志与标线第2部分：道路交通标志(GB5768. 2-2022)；道路交通标志与标线第3部分：道路交通标线(GB5768. 3-2009)：道路交通标志与标线第4部分:作业区(GB5768. 4-2017)；道路交通标志与标线第5部分：限制速度(GB5768. 5-2017)城市道路交通

6、标志和标线设置规范(GB51038-2015)：城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011) (2019年版)；道路交通标志板及支撑件(GB/T 23827-2009)：道路交通反光膜(GB/T 18833-2012)；路面标线用玻璃珠(JT/T446-2009):路面标线涂料(JT/T280-2004)：四川省(区域性)地方标准(DB510100/T 129. 1-2013)；成都市道路指路标志系统(DB510100/T 129-2013):成都市道路交通设施设置指南(成都市交通委员会)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)；10)其他调查和收集的有关社会经济、交通运输及自

7、然条件等资料：及其它现行各种设计规范、 规程、图集。3.设计原则1)合理布置该路段的标志标线，以交通流，交通控制原理进行设计，标志、标线的布设要 求简单、清晰、明了。2)严格按照国标城市道路交通标志和标线设(GB 51038-2015).道路交通标志与 标线(GB5768-2009)第1、3部分、道路交通标志与标线(GB5768. 2-2022) 第2部分)等规范的规定进行设计。3)确保行车通畅，标志、标线布置能够引导该路段的交通流合理的运行。4)交通工程本着“安全、有序、畅通”的原则设计：5)设计本着“安全、先进、实用、经济”的原则设计；6)充分尊重交管局、市交委在路口渠化，交通组织以及交通

8、控制等方面已取得的成功经验, 充分7)尊重成都市道路交通监控系统的选型和建设思路。8)以不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志标线的引导，顺利、快 捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。9)对于相交的已建或在建道路，交叉口处交安设施本次均进行补全和开口设计。4 .设计思路交通组织以尽量满足区域交通和对卜道交通扰尽量减少的原则进行设计，主干道交通优 先，支路交通停车让行，相交道路等级及速度相同的道路其交叉口按实际情况设置信号灯。十字型交叉口相交道路为双向车流，主、次道路根据其重要性和畅通性，次要道路车辆停 车让行主要道路车辆或信号控制。丁字型交叉口相交道路为双向车流，主、次道路

9、根据其重耍性和畅通性，次要道路车辆停 车让行主要道路车辆或信号控制。车行道上同、异向车流采用交通标线控制：与本工程范围内相交道路均采用交通标线和交 通标志分离；本工程范围内道路采用交通标线和交通标志控制。5 .安全设施设计本项目按国标城市道路交通标志和标线设（GB 51038-2015）、道路交通标志与标 线（GB5768-2009）第1、3部分、道路交通标志与标线（GB5768. 2-2022）第2部分） 等规范要求设置交通安全设施，主要包括禁令标志、指示标志、指路标志、路面标线等。5.1 交通标志道路交通标志是现代道路上最基本的安全设施之、是无声的“道路语言”。交通标志给 予道路交通参与者

10、以确切的道路交通信息，使公路交通达到快速、安全、畅通、低公害和节约 能源的目的。在现代化的公路交通中，交通标志起着极为重要的作用。交通标志的设置应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下、先左后右进行排列，提供信息 准确、简捷、明了：全线各类型标志统一布局，信息传递准确，形成整体系统。5.1.1 交通标志的设置原则（1）应根据线形、交通状况、交通管理要求、环境及气候特征等情况，设置不同种类的标志。 （2）应通盘考虑，整体布局，做到连贯、一致，防止出现信息不足、不当或过载的现象，对于 重要的信息应给予重复显示。（3）标志设置的前置距离应满足交通行为人在动态条件下发现、判读标志并采取措施的时间要 求。（

11、4）以不熟悉周围路网体系的道路使用者为交通标志的设置的对象，以这个群体来判断交通标 志是否清晰、明了。（5）为响应成都巾公园城巾一体化设计导则第2. 6. 2条智能集约型的街道采用“多杆合一” 的要求。本工程交通标志杆、信号灯、路名牌、果屑箱、路灯杆、公交站牌等小型公共设施统 一设置在侧分带内。设施小型化、集约化。公共设施采用“多杆合一”、“多箱合一”、“归 并结合”的方法对公共设施进行整合。5.1.2 本路段标志设置本标段主要在道路交叉口附近，设置有禁令标志、指示标志、路名牌等。5.1.3 交通标志的技术要求（1）材料要求：标志立柱和横梁：立柱和横梁均采用一般常用热扎无缝钢管，并符合输送流体

12、用无缝 钢管（GB/T 8163-2008）的规定。标志立柱帽,采用普通碳素钢结构板，板厚3mm,表面热 浸镀锌处理（含底座法兰盘），其中钢管、法兰盘及加劲肋等镀锌量为600g/m2,螺栓、螺母、 垫片等镀锌量为350g/m2,钢管镀锌以后不可以再次切割，螺栓、螺母、垫圈必须清理螺纹或 作离心处理，用不锈钢螺丝焊牢。标志板、滑动横梁：采用符合GB57682022标准的铝合金板材，并符合GB3194-82 “铝 及铝合金热扎板材的尺、j及允许偏差”，GB3193-82 “铝及铝合金热扎板”的规定。高强螺栓、高强连接螺栓及地脚螺栓(包括相应螺母、垫圈)应采用不锈钢材料。水泥混凝土基础材料：混凝土强

13、度不应低于30Mpa.并符合现行混凝土结构设计规范 (GB50010-2010) (2015 年版)的规定。钢筋采用热扎结构等级圆钢筋，并符合现行规定混凝土结构设计规范(GB50010-2010) (2015年版)的规定。定向反光标志膜采用IV类反光膜，其回归反射光度值(最小值)反光膜颜色的角坐标和 标志色泽耐用期应满足城市道路交通标志和标线设(GB 51038-2015)置规范的要求。(2)标示牌制作：交通标志的形状图案、颜色应严格按照城市道路交通标志和标线设(GB 51038-2015) 标准、或设计图的规定执行。为了确保指路标志的确认性，指路标志汉字必须采用等粗线，字 体、阿拉伯数字和英

14、文文字应符合城市道路交通标志和标线设(GB 51038-2015)的规定， 不允许采用其他字体。标志板与滑动钢槽，卷边和加固件的连接，在保证连接强度和标志板面平整、不影响贴 反光膜的前提下，可采用聊钉连接。本次道路标牌的牌面均贴N类的反光膜。指示标牌表而无明显皱纹、凹槽或弯形，每平方米的平整度公差小于1.0mm。标牌面无裂纹、无明显划痕、无损伤、无颜色不均和污染等现象。标志板与立柱采用铝槽通过不锈钢扎带和抱箍固定。大型标志牌牌面在L2mX2.4m (含1. 2mX2. 4m)至2mX4m规格内使用铝合金板材及反 光膜最多不超过2块拼接成型，2mX4m以上(含2mX4m)使用铝合金板材及反光膜最

15、多不超过 4块拼接成型，以减小接缝，保持版面的平整度：小型标志板面不允许拼接成型。标志主柱和横梁不允许存在任何接驳。所有焊接件均要求双面全满焊，务必焊牢并且要求打磨光滑。5.1.4 设置标志基础及破路要求(1)施工前必须自行了解施工现场地下埋管情况，向有关部门申请同意后方可施工。(2)施工单位在破路施工时，如损坏原有地下设施及管道，则负责恢复及其它事项。5.1.5 交通标志结构设计抗风速值交通标忐机构设计基本风速应采用当地空旷平坦地面上离地10m高，重现期为50年lOmin 平均最大风速值，并不得小于22m/s5.2 公园城市及多杆合一设计本工程按照成都市公园城市智慧综合杆设计导则、道路杆件整

16、治的整体要求，在道路照 明、交通设计基础上增加杆件综合设计，本工程照明灯杆将作为各类杆件归并的主要我体。5.2.1 合杆设计原则按照成都市智慧综合杆设计技术导则、道路杆件整治的整体要求和城市管理精细化的总 体要求，以路灯灯杆为载体，在满足国家和当地道路照明建设标准的前提下，本着“能合则合 的原则，对本工程范围内的监控摄像机、交通标志、道路照明进行合杆，整合后的综合杆布设在 人行道上。为此将上卜.行摄像机、小型设备和交通标志分别安装在综合杆上，与此同时根据与安 装设备系统相匹配并留有余量的原则，同步对所涉及的设备机箱进行整合，设置综合机箱，预埋 相应的综合管道。5.2.2 综合杆布设原则木着先路

17、口后路段的原则，以定位要求严格的杆件作为控制点,将要求的其它设施移到控制 点进行合杆，同时调整上下游杆件间距，整体协调。按照成都市智慧综合杆设计技术导则，综 合杆类型共计五类，对五类综合杆设置原则简述如下：在信号灯控制路口停止线靠近人行横道线处设置I类综合杆,搭载交通信号灯、道路照明灯、 监控摄像机、路名牌和导向牌等设施；对有安装卡口设备的位置设置II类综合杆，搭载道路照明灯卡口摄像机、路名牌和导向牌 等设施：在距离信号灯控制路口停车线30m-80m范围适宜位置设置II【类综合杆，搭载道路照明灯、交 通标志等设施,对大型交通指路标志的合杆：在非信号灯控制路口进口道适宜位置设置IV类综合杆，搭载

18、道路照明灯、交通标志等设施， 对中型交通指路标志的合杆；除I至N类综合杆外，全路段其余照明杆件均采用V类综合杆，搭载道路照明灯、5G设备；根 据需求搭载小型交通标忐等设施。以上所有的综合杆均可搭载小型路名牌、环境检测和5G通信设备等设施。5.2.3 本次设置多杆合一的杆件如下：（1）相关禁令标志牌、警示标志牌与智慧路灯ill、v型合杆设置，位置详见交通平面图：（2）指路标志牌杆件与智慧路灯H1型合杆设置，位置详见交通平面图：在交叉口处，路灯设置间距需结合交安标志、信号灯位置优化，统筹一体化布局。进行多 杆合一的相应标志、信号灯的立柱、基础、横臂结构设计及工程量详见电照工程，相应标志、 信号灯在

19、横臂上的构件设置位置、设置形式参考相应杆件结构设计大样图。5.3 交通标线道路交通标线，是保障公路安全运营的基础设施之一。路面标线是引导司机视线，管制司 机驾车行为的重要手段，它可以确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合或分 流前进入合适的车道，加强车辆行驶纪律和秩序，促使更好地组织交通。正确设置交通标线能 合理的利用道路有效面积，改善车流行驶条件，增加道路通行能力，减少交通事故。5.3.1 标线设置(1)交通标线颜色：除中央分隔线、网状线等采用黄线外，其余各种标线均采用白色。(2)交通标线宽度：纵向标线(车道分界线、导向车道线、车道边缘线等)线宽15cm：横向标 线根据动态条件下

20、视角投影原理计算，停止线线宽40cm、人行横道线线宽40cm。交通标线的虚 线间隔长度的确定：交通标线虚线中的实线段与间隔长度的比例与车行速度直接有关。为使交 通标线达到最佳使用效果(道路计算行车速度为20km/h)。(3)各标线按功能采用相应线形划线，并应符合国家标准的相关规定。5.3.2 标线质量要求5.3.3 一般规定标线应符合道路交通标志和标线(GB5768-2009)、城市道路交通标志和标线设 (GB 51038-2015)的规定。使用的标线涂料应具有与路面粘结力强、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐候性、抗滑性 等特性，并应符合有关国家标准或行业标准的要求。标线应具有良好的视认性，宽度致

21、、间隔相等、边缘整齐、线型规则、线条流畅。标线涂层应厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。(2)材料要求涂膜外观：涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发贴现象，涂膜的 颜色和外观与标准差别不大。涂料用下涂剂颜色应无透明或城珀色流体；固体含量：30%5乳涂布量：152200g/m2；干燥时间：minW5玻璃珠含量：涂料20%30%的玻璃珠，施J2时撒布玻璃珠于热熔涂料上技术要求。制作道路标线使用热熔反光涂料。制作标线的热熔涂料、底漆、玻璃珠要经交通部检查合格才能使用。人行横道线、人行预告标志、箭头、导流线制作符合道路交通标志和标线 (GB5768-2009),城市道路交通标志和

22、标线设(GB 51038-2015)规定。制作标线、人行横线及箭头、导流线等等，要铲除旧标线后现再制作新标线。标线干膜厚度为1.82. 5mm,亮度因数20. 27,对向车道线为黄色，车道边缘线为白色， 其他标线、箭头等符合道路交通标志和标线(GB5768-2009)、城市道路交通标志和标线 设(GB 51038-2015)规定。根据道路交通标志和标线(GB5768-2009)、城市道路交通标志和标线设(GB 51038-2015)规定，按道路的情况及车速要求，制作道路标线。(3)标线形状位置允许误差新建道路标线的位置与设计位置误差不大于50mm。现有道路重新施划标线应先将旧标线 清除干净。所

23、有纵向标线的长度、宽度和纵向间距误差符合表1的规定。表1路面标线要求单位：mm项目尺寸允许误差长度60000-3040000-2030000-1520000-10宽度4000-151500-81000-5纵向间距900045600030400020300015特殊标线的宽度误差不大于5%.人字形标线、文字、符号应符合设计要求。标线的端线与边线应垂直，其误差不大于5 ；其他特殊标线，其角度与设计值的误差 不大于3。（4）标线涂层厚度热熔型涂料标线：L 82. 5mm（5）标线色度性能标线颜色为白色或黄色，其色品坐标和光亮因素应在表2规定的范围内。表2标线色品和光亮度要求颜色色品坐标 光源：标准光

24、源D65 （几何45 /0 ）1234亮度因素表面色白Xy0. 3500. 3600. 3000.3100. 2900. 3200. 3400. 370275%黄XY0. 5310. 4680. 4640. 5340. 4270. 4830.4770.433245%逆反射材 料色白Xy0. 3500. 3600. 3000.3100. 2900. 3200. 3400. 370235%黄Xy0. 5310. 4680. 4640. 5340. 4270. 4830.4770.433227%标线在规定的使用期限内，不应出现明显的变色。（6）反光标线撒布在标线上的玻璃微珠其质量和级配应符合有关国家

25、标准或行业标准要求。反光标线面撒玻璃微珠应分布均匀，含量为0. 30. 34kg/m2o白色反光标线的逆反射系数应不小于200 med. lx-1. m-2；黄色标线的逆反射系数应不小于 100 med. lx-l. m-2o（7）标线使用寿命沥青混合料路面热熔型涂料标线236月水泥混凝土路面热熔型涂料标线224月热熔型标线涂料的技术要求应符合以下表3规定：表3热熔型标线涂料的技术要求_种类项目f_热熔型涂料B相对密度（g/cm3）1.82. 3软化点（）90 140涂膜颜色及外观涂膜冷却后应无皴纹、斑点、起跑、裂纹、脱 落及表面无发粘等现象，颜色范围应符合GB/T 8416-2003的规定不

26、粘胎干燥时间（min）3抗压强度，MPa212耐磨性,(1000g, 200r) /mgW60白色度265耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸泡18h应无开裂、起 泡、孔隙、剥离、起皱等异常现象加热残留份（%）299逆反射系数med. lx-1. m-2白2200黄2100（9）玻璃珠的技术要求应符合以1下表47 表4规定：玻璃珠技术要求项目J_B容器中玻璃珠状态粒状或松散团状密度（在23c2C的二甲苯中）2.42. 6粒径标准筛筛号（目）筛余物（为）30030 5040 9010095 100外观无色透明球状,扩大1050倍观察时,熔融团、片状、 尖状物，有色气泡等瑕疵珠不应超过总量的20%。折射率

27、（20Cf浸渍法）21.5耐水性取10g样品放于100mL蒸馀水中，于沸腾水浴中加热 lh后冷却，玻璃表面就应出现糊状。中和这100mL水 所需0. Olmol/L的盐酸应在10mL以下。注：对玻璃珠品质要求仅供厂家参考，在型式检验中不作为检验项目。6 .注意事项1、本设计需经政府建设主管部门及相关职能单位审查通过后方可实施，具体实施方案以交管 部门意见为准2、本项目与规划道路相交路口仅实施本项目范围内交通信号灯，规划路仅预埋管线，信号灯 设备待规划路实施后补充完善，但交通信号机应满足整个平交口交通信号控制需求。3、若交通工程施工时，部分与该道路相交路口未按设计形成，则仅实施路口行人过街标线，其余交通设施待规划路口形成后补充完善；4、本设计需经政府建设主管部门及相关职能单位审查通过后方可实施，具体实施方案以交管 部门意见为准。5、牌的设置位置在满足规范要求的前提下，可根据具体情况，经现场监理工程师同意后，进 行适当调整6、本工程交通标志版面和结构按本地交通标志标准版面和结构实施。本图册不作专门设计。 本图册交通设施部分仅为示意，包含部分工程量，不作为结构设计的依据，产品应按国家相关 标准由厂家保证质量。