各大港口介绍及石油运输线路.docx

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1、各大港口介绍及石油运输路线沿海石油中转基地及规模 由于国内石油生产地和消费地的分布不均衡和石油进出口的需要， 我 国渐渐形成了假设干个石油中转基地， 其中沿海地区的石油中转基地主 要分布在环渤海地区、 长江口地区和珠江口地区。 环渤海地区主要有 大连、秦皇岛、天津和青岛，长江口地区主要有南通、宁波和舟山， 珠江口地区主要有湛江和茂名。大连港地处迁东半岛最南端， 是东北三省的重要出海口。 大连港是我 国最大的油品转运中心，拥有全国最大的现代化原油出口码头 -鲇鱼 鱼湾油港和全国最大的专业化成品油码头 -寺儿沟成品油码头。鲇鱼 湾油港年通过力量到达 5100 万吨。目前，大连己形成 1 座 30

2、万吨码 头、1 座 15 万吨码头，多座 10 万吨以下码头组成的油港群，从而奠 定全国原油和成品油集散中心的地位。 从储存力量分析， 鲇鱼湾油港 现有总罐容 175 万立方米，随着国家 300 万立方米一期石油战略储藏 基地的建成，再加上西太平洋炼化现有一的 80 万立方米商业罐容， 原油、成品油总罐容将超过 500 万立方米， 鲇鱼湾港区将进展成为以 原油、成品油、 液体化工品转运为主，综合国家战略原油和商业原油 储藏，局部成品油、原油及化工品的保税、存储、分拨等功能为一体 的国际油品及液体化工 .品分拨中心。 秦皇岛港是中国北方自然不冻良港， 是一座以能源输出为主、 兼万吨级原油 5 目

3、前拥有营杂货和集装箱的现代化多功能综合性大港， 泊位 1 个，2 万吨级原油泊位 2 个，5000 吨级成品油泊位 1 个，可以 承接 2023-60000 吨的液化散化船舶进展装卸作业，年通过力量1650 万吨，港区现有各类储罐 130 多万立方米， 港区还通过一条984 公里 和一条 368 公里的输油管道分别与大庆油田及北京燕山石化相连。 秦 皇岛油已拓展预留了可建设 280 万立方米罐容的空地， 还将连续扩大 港口建设，正在规划的主要工程为一个 25 万吨级的原油码头。 天津港 是华北地区最重要的港口，石油是天津港四大支柱货类之一， 天津已经进展成为华北地区的重要石油进出口中转基地。天

4、津港石油 中转作业区位于天津南疆港区，拥有 1.5 万吨级、 3 万吨级和 5 万吨 级、巧万吨级 4 个石油专用泊位，和一个总罐容约120 万立米方、集 仓储、销售、物流为一体的多功能石化小区，油品年通过力量 1800 万吨。目前天津港正实施建设深水航道工程和油品的港口根底设施， 并预备建设散装液体车站， 在外海规划建设 25 万吨级原油岛式码头， 到 2023 年天津港油品吞吐量将到达 2023万吨以上，成为华北地区石 油中转中心。青岛港 是我国最大进口油存储中转基地， 进口油接卸总量己突破亿吨 大关。目前青岛港区拥有 48 座原油储存罐，储存力量达 280 万立方 米，拥有 2 万吨级、

5、 5 万吨级和 25 万吨级原油码头各一座，年通过 力量 3000 万吨。青岛港集疏运条件便利，石油可以经管道直接输运 到山东、华北、中原、及长江沿岸局部炼厂，而且港区拥有原油及成 品油装卸铁路专用线与铁路网相连。青岛港已成为具备反输功能 和 集中转、储运于一身的国内最大进口中转油港。 南通位于长江入海口，濒江临海，兼得河港、海港之利，而且长江沿 线拥有7 家炼化企业，南通始终将石油中转作为其港口进展的主方向 之一，现己建有中化南通汇丰石化有限责任公司油库， 油库总容积达 23.8万立方米，拥有 2.5 万吨码头一座，最大靠泊力量 4 万吨，主要 经营成品油和化工产品以及液化气、 沥青等产品的

6、仓储中转业务。 南通市正在洋口港建筑 200 万立方米油库， 25 万吨级海上单点系泊装置一座，最大可停靠 28 万吨级超级油轮，并规划建筑直通南京的输油管道。 宁波是国内的大港，是国家重点建设的大陆沿海四个国际深水中转港 之一，现正着力打造石油中转基地， 现已拥有大榭原油码头和算山码 头两座 25 万吨级原油码头，建有 120 万立方米的原油罐和 100 万立 方米的成品油罐，成为国内接卸、中转力量最强的沿海油港之一。座 落于宁波的镇海炼化是国内最大的炼油企业， 其年加工力量到达 1800 万吨，炼厂一所属的算山码头及其配套的油罐区主要为该炼厂效劳， 而大榭 25 万吨级码头主要是为中石化雨

7、沪宁石油管道接卸输送原油。 宁波港近年凭借其独特的港口优势和集疏运优势， 石油中转量节节攀 升， 2023 年原油中转量突破 2023 万吨。湛江港 是中国南方最重要的石油进口大通道及油品储藏中转中心， 地 处广东雷州半岛东北侧， 是茂名石化原油接卸和成品油输出及转运枢 纽。湛江港现有原油码头泊位 5 个，靠泊力量 38 万吨，年综合通过 力量 1765 万吨，其中 30 万吨级原油泊位码头年综合通过能力万吨， 是国内最大的陆岸原油码头。己建 1524 万吨，远期 1050近期 成的中油燃料油湛江油库，总库容 94.5 万立方米，属国家一级燃料 油中转库，设计年中转力量 800 万吨，储存力量

8、 650 万吨。中石化在 湛江拟建 1000 万吨石油储藏配套建设 30 万吨级码头泊位， 年综合通 过力量 3300 万吨。紧邻湛江港的茂名水东港也在建设中进展，码头 泊位由原来的 6 座扩建至现在的 10 座。其中 25 万吨级单点系泊是我 国首创的海上原油接卸系统，年设计通过力量1000 万吨。 另外，山东日照和广西北海也有打造石油中转基地的计划。因此，考 虑舟山 后面具体介绍 在内，我国沿海地区石油中转基地已经初具规 模。沿海石油中转基地的转运方式及效劳区域 大连具有兴旺的交通网，水路通江达海，能直航国内国际众多港口， 而且大连有输油管道与人庆、 扰顺相连， 其转运方式主要是管道一水

9、还方式 :另外，大连虽然处在陆上铁路的末端，但正在建设的烟大火 车轮渡开通后，将加强大连与华北、华东等地区的联系，为油品运输 供给了途径：由于东北地区是我国的原油主产区和主要石油加工区， 因此，目前大连港主要担当的是原油和成品油的出口和南下转运的任 务其效劳区域包括长江 沿岸地区和连云港以南的洽海地区， 其效劳 属寸一国内中转， 但从长远进展看， 大连港还将发挥将来俄罗斯进口 我国的石油的南下转运任务，而且当东北地区石油加工力量过剩时， 也将发挥进口石油的转运东北地区的功能。秦皇岛 的效劳功能类似于大连港， 主要担负着大庆原油输出任务， 其 效劳区域也主要是南方地区，主要以原油的管道一水运中转

10、为主。 但是随着大庆油田的产量的递减以及周边港口石油中转设施的不断 完善，秦皇岛的国产原油中转量锐减。 不过秦皇岛有现成的原油管道 与燕山石化相连，因此在为燕化接转进口原油方面将大有作为。 天津地处环渤海中心地带，是中石化集团、中石油集团、中海油集团 三大国内石化巨头战略要地的交汇点， 主要担当进口石油和海上原油 的登陆中转业务， 除满足天津南疆石化小区的石油需求外， 其中转业 务将广泛效劳于京、津、华北等地区的大中型炼化企业。青岛港集疏运条件便利， 主要担当海上进口石油的中转， 石油可以经 管道直接输运到山东、华北、中原、及长江沿岸局部炼厂，效劳区域 掩盖上述地区。青岛港还拥有原油及成品油装

11、卸铁路专用线与铁路网 相连，也可以实行水陆一铁路的中转。南通港 的效劳区域主要定位在长江沿线的炼油厂， 在近期它主要为长 江沿线的炼油厂的成品油供给中转效劳。 其中转的成品油一局部供给 苏北地区，另一局部主要供给应长江口以南地区。宁波港 目前的石油中转主要是通过管道将接卸的原油转运到长江三角洲其它地区的炼油企业，属于水运 -管道中转。在将来，依据中石化的宁波 -沿江管线和宁波 -福州管线规划，宁波石油中转的效劳区域 可以掩盖整个华东及经济兴旺的长江流域。湛江 只有石油管道与外界相连， 现有湛江港至茂名石化石油输送管道 l15 公里；湛江 -珠三角成品油管道，全长 1056 公里，设计输油量每

12、年 300 万吨，并与茂名 - 昆明的西南成品油管线并网。湛江港石茂名 的原油中转主要油中转的效劳区域包括珠三角地区和西南地区。 是为茂名石化效劳， 而其成品油中转， 也为今后效劳于珠三角地区和 西南地区做好了预备。国内原油运输路线 依据油田生产力布局状况，我国国产原油运输构造大致如下 :疆原 油铺设原油外输管道，先至兰州，再南下四川，除供给四川外，其余 局部下长江东运供给长江中游各厂一； 大庆原油连续供给东北地区部 分炼油厂外，在大连下海，供给其它地区 ;成功原油满足安庆及上游 各厂;辽河、华北、大港、中原油田的原油、产量相对较小，且质量 不稳，以就地加工为主 ;渤海原油运至大连港， 再行调

13、配 ;南海、东海 原油以就近加工为主。 经调查分析可知经水路进展调运的油田原油流 向如图 3.1 所示。进口原油运输路线 我国的进口原油主要来自中东、西非以及东南亚地区，这些地区 的来油主要运往石油加工密集区域， 尤其是长三角地区、 珠三角地区 和辽东半岛的大连。 中东的原油含硫量较高， 国内加工含硫原油力量 较大的炼化企业主要都集中在以上地区， 综合以上分析， 海运进口的 石油将主要在长江口地区、 珠江口地区和环渤海地区接卸。 依据目前 的沿海港口接卸力量分析，接卸将主要在大连、天津、青岛、宁波、 舟山、湛江和水东港几个点进展，具体分析的路线有 :大连东北有 关炼厂、天津华北地区炼厂，青岛黄岛 中原地区炼厂，舟山、 宁波长三角及沿江炼厂， 广东湛江珠江三角洲地区和西南地区的 炼厂，福建炼油厂的大宗原油中转将通过广东湛江或舟山完成， 水路 中转将以广东湛江中转为主。示意图见图 3.2。进口成品油运输由于 油轮吨位相对较小，沿海其他港口也能接卸，因此，除上述港口外， 秦皇岛、南通、上海、厦门、深圳等港口也能分流局部成品油接卸份 额。