2023年一建《港口与航道工程管理与实务》试题（附答案）.pdf

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1、2023 一 建 港口与航道工程治理与实务试 题（附答案）考试须知：1 .考试时间：1 8 0 分钟，总分值为1 6 0 分。2 .全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3 .作答单项选择题和多项选择题时，承受2 B 铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4 .作答案例分析题时，承受黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。姓名:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _考号:_ _ _ _ _ _ _ _ _ _得分评卷大一、单项选择题（共20题，每 题1分。选项中，只 有1个符合题意）I、对泥炭土、有机质土、塑性指数大于（）的黏土、地下水有腐蚀性的地区，必需通过现场试验确定其适用性。A.1 0B

2、.1 7C.2 5D.2 72、港口水域是指港界范围内所包含水域的面积。以下水域中，属于港内水域的是（）A.避风锚地B.船舶的制动水域C.船舶抵港后等待海关签证的水域D.到港船舶等待码头泊位的水域3、港口与航道工程安全生产要求中，现场用电操作人员，上岗前必需进展专业培训和安全教育，考试合格并持有有关部门核发的（）前方可上岗。A.有效作业证书第1页 共1 6页B.特别工种作业证书C.作业证书D.有效的特别工种操作证书4、用起重船助浮安装沉箱，起重船吊重不得超过其额定负荷的（）A.7 0%B.8 0%C.9 0%D.1 0 0%5、我国北方严峻受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水

3、灰比最大允许值为（）A.0.4 0B.0.4 5C.0.5 0D.0.5 56、港口与航道工程施工总承包二级资质企业，经理应具有（）以上从事工程治理工作经历或中级以上职称。A.3 年B.5 年C.8 年D.1 0 年7、高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应实行（）的方法。A.严格按设计桩位下桩，并削坡和挨次沉桩B.严格按设计桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩C.恰当偏离桩位下桩，并削坡和挨次沉桩D.恰当偏离桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩第 页 共16页8、我国各港口海疆计算水深的起算面（）A.是一样的B.是不一样的C.涨潮时高于平均海平面D.落潮时高于平均海

4、平面9、为削减预应力筋松弛的影响，从零应力开头，张拉至（）倍预应力筋的张拉把握应力o c o n。A.1.03B.1.05C.1.08D.1.1 01 0、港口与航道工程施工总承包特级和一级资质企业，经理应具有（）以上从事工程治理工作经受或具有本专业高级职称。A.5 年B.8 年C.1 0 年D.1 5 年1k基床夯实时，为避开发生“倒锤”或偏夯而影响夯实效果，每层夯实前应对抛石面层作适当整平，其局部高差不宜大于（）A.1 00m mB.2 00m mC.3 00m mD.5 00m m1 2、航道整治工程施工组织设计中应编制资源需求供给打算，其内容应包括（）A.施工预备工作打算B.外部资源需

5、求打算第 页 共16页C.主要分部（项）工程施工网络打算及说明D.施工劳动力需求量打算13、港口与航道总承包二级资质可担当的港口与航道工程包括（）A.人工岛及平台B.海上风电C.各种升船机D.内河1000吨级以下航道工程14、业主投保“建筑工程一切险”后，工程建设中的（）A.一切风险转移给保险公司B.全部风险仍由业主担当C.局部风险转移给保险公司D.全部风险转移给承包人15、重力式码头墙后回填时，为防止淤泥对码头的影响，其回填方向应（）方向填筑。A.由岸往墙后B.由墙后往岸C.由一端向另一端D.由一角向另一角16、重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度应不小于（）m。A.0.5

6、B.0.8C.1.0D.1.217、高桩码头在施工时，应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。施工时期，按可能消灭的各种受荷状况，与（）组合,进展岸坡稳定性计算。A.历年最低水位第 页 共16页B.历年平均水位C.设计低水位D.设计高水位1 8、港口建设治理规定其次十九条规定拆迁工作（）时，港口建设工程可以开工。A.根本完成B.全部完成C.开头实施D.实施中1 9、在淤泥性土的分类中，含水率3 6%3 3 h,即底层混凝土的浇筑是可行的第二层混凝土 1 m 厚浇筑、振捣至初凝的时间为：(81/80)+0.5+1.5=3h潮水从底层混凝土顶面0

7、.5曜 至 T.5m 再升至0.5m的历时：绐善臀=6.2h3h,赵低潮施工是可行的.乙.Ji L.。S min2、1.依题意绘简图:(1)自沉箱预向下0.5m范围内为浪溅区(+2.5+2.0)。(2)(沉箱顶向下0.5m)至(从沉箱顶向下3m)范围为水位变动区(+2.0 0.5)为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施是应用高性能混凝土。2.依题意绘简图：X=l/3(m)计算断面底宽：(1/3)-0.3X 3X 2+28=28.2(m)计算断面顶宽:28.2+(7+0.3)X 3X2=72(m)码头基槽挖泥的计算断面面积是：28.2+72 X(7+0.3)/2=365.73(m2)3.(1)

8、抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。此项是施工存在的问题之一，基床整平范围应第 页 共 16页为沉箱底面每边各加宽0.5 m。整平范围与沉箱底面宽度1 51n 一样，沉箱安放后，基床边缘受压塌陷沉箱边部悬空，受力不均，不稳定、担忧全.(2)在填砂压载前消灭前倾，施工单位实行在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位的做法是错误的。应将沉箱抽水浮起，调整基床重安装。4.浮运拖带沉箱前应对沉箱进展吃水、压栽、浮游稳定性验算。拖运沉箱时，在正常航速条件下，牵引作用点的最正确位置在定倾中心以下1 0 c m 左右处最为稳定。5 .2 0 2 3 0 0 0/(41 0 X

9、2 4 X 0.6 5)=3 1 3 (d)6 .在缺陷责任期内，所发生的两起大事中：(1)码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，是交工后使用单位治理失误所造成，可由使用单位自行修复;也可托付缺陷责任期责任单位修复，但由托付方担当费用。(2)码头后轨道梁两侧的连锁块局部消灭下沉，应是码头后轨道梁两侧的连锁块下部地基处理不好，应由连锁块施壬单位进展修复并担当相应的费用。3、1.计算断面顶宽为：2 0 0+2(5 X7+5)=2 8 0 m;计算断面底宽为：2 0 0+2(5-0.5 X7)=2 0 3 m;计算断面面积为：(2 8 0+2 0 3)X 5.5/2=1 3 2 8.2 5 m 2 1

10、3 2 8 m 2;挖槽工程量为：6 0 0 0 X 1 3 2 8 X(l+5%)=8 3 6 6 4 0 0 m 3 2 .平均施工循环运转小时为：1 3/(9 X 1.8 5 2)+1 3/(1 2 X 1.8 5 2)+(5 5+1 5)/6 0-2.5 3 h;挖泥船平均运转时间小时生产率为：6 5 0 0/2.5 3 七2 5 6 9.2 m 3/h。3 .工期为：8 3 6 6 4 0 0/(2 5 6 9.2 X2 4 X0,8 5)=1 5 9.6 dp i 6 0 d。4、1.航道浅段最浅标高为-7.8 m,平均潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.9=9.7 m;挖泥船满载

11、吃水条件下需要的水深为：8.9+0.5=9.4 m(0.5 m 为挖泥船作业富有深度)；9.7 m 9.4 m,所以在平均潮位及以上时，能 全 线 施 全 首 先 选 挖 浅 段，才能确保全潮全线施工理由如下：平均低潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.0=8.8 m;而挖泥船满载吃水所需水深为9.4 m,故必需将浅段标高疏浚至1-9.4=-8.4 m 及其以下，才能确保全潮全线施工。2级土为淤泥土类，3级土为软黏性土，8级土为松散砂土，9级土为中密砂土。耙吸挖泥船把头应依据疏浚土类及其密实度选择。挖掘松散砂土选用“冲刷型”耙头，挖掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水，挖掘淤泥土类、软黏土选

12、用“挖掘型”耙头。3.从河流上游往下游施工有利。缘由：1)在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖，利第15页 共16页用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增加疏竣的效果。2)从上游挖至下游的挖泥运转生产率高于从下游挖至上游的生产率。4 .不妥当。由于航道施工测量的测图比例尺为：1:1 0 0 0 1:5 0 0 0。假设合同中要求与标准不符，应依据合同专用条款中要求的比例尺进展施工测5 .属于大事故。l OOOOn?耙吸式挖泥船在3 0 0 0 总I 以上，且事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失3 4 0 万元，在3 0 0 5 0 0 万元之间，属于大事故。5、1

13、.陆域形成的吹填工程按合同或设计文件的区域划分单位工程。该工程应划分3 个单位工程，分别对应A、B、C 三个区域。2 .排泥管线的间距应依据设计要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因素确定。3 .二 级建筑师教材中可塑黏土选用直径较大的冠形方齿绞刀；中密与密实砂选用直径较小的冠形可换齿绞刀并配凿形齿。4 .上层可塑黏土9 0 0 万m 3 取土工程量所形成的吹填土方量为：9 0 0 X (1-5%)=8 5 5 万m 3;所需要的吹填总土方量为：2 0 2 3+5 0+0=2 0 5 0 万m 3;下层砂土应形成的吹填土方量为：2 0 5 0-8 5 5=1 1 9 5 万m 3;考虑流失量，实际下层砂土的取土量为：1 1 9 5/(1-7%)=1 2 8 5 万m 3。吹填工程的取土量总计为：9 0 0+1 2 8 5=2 1 8 5 万m 3。第16页 共16页