2023年二建市政复习要点.pdf

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1、二级建造师市政要点资料单项（20题）20分，多项1 0 题 20分，案例8 0 分（一般4 大题）一、城市道路的结构组成1、城市道路路重要分为刚性路面和柔性路面两大类。前者以水泥混凝土路面为代表,后面以各种形式的沥青路面为代表。城市道路重要由路基、路面和人行道构成。1、路基的断面形式有:路堤是路基顶面高出于原地面的填方路基：路暂所有由地面开挖出的路基；半填半挖是横断面上部分为挖方，下部分为填方的路基。2、路面行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增长而逐渐减弱;对路面材料的强度、刚度、和稳定性的规定也随深度的增长而逐渐减少。路面在基顶面采用不同规格和规定的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。

2、面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且表面还应具有良好的平整度和粗糙度。有沥青混凝土面层、热拌热铺沥青碎石（可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层，应加铺沥青封层或磨耗层，沥青常用的厚为50-70mm。）沥青贯入碎（砾）石可做面层或沥青混凝土路面的下层。粗粒式沥青混凝土不能做表面。基层是路面结构中的承重层，重要承受车辆荷载的坚向力，具有足够的、均匀一致的强和刚度。无机结合料稳定粒料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤、水泥稳定碎砾石等，合用于交通量大、轴载重的道路。嵌锁型和级配型材料在中湿和潮湿路段，用作沥青的基层时应掺石灰。垫层材料的强度规定不一定高，但其水稳

3、定性必须要好。热层厚度可按本地经验拟定，一般宜大于或等于1 5 0mm。沥青路面结构组合的基本原则:面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应；面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层保证结构的整体性和应力传递的连续性。在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采用其他措施以减轻反射裂缝。（开裂因素天气低温温缩，含水量低干缩）二、路基与路面的性能规定路基性能规定的重要指标是：1、整体稳定性2、变形量。路面的使用规定指标是:1、平整性2、承载能力；（路面在长期使用中会出现疲劳损坏和塑性累积变形）3、温度稳定性4、抗滑能力5、透水性6、噪声量城市道

4、路分类原则：在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率，将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路。1、快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路，2、主干路是城市道路网的骨架，是连接城市各重要分区的产通干道，3、次干路是城市面上中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网,起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务必的功能，4、支路是次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面、低档路面。城市快速路、主干路应用道路等级高级路面，高级路面中水泥混凝土面层30年，其他面层2 0 2 3。按力学特性的

5、路面分类：1、柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用产生累计变形,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。2、刚性路面:行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变性很小，呈现出较大的刚性，重要代表是水泥混凝土路面。三、城市道路的路基工程路基施工程序：1、准备工作,2、修建小型构造物可与路基（土方）施工同时进行，但地下管线必须遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”的原则先完毕，修筑排除地面水和地下水的设施,为土、石方工程施工发明条件。3、路 基（土、石方）工程4质量检查与验收路基施工规定:1、路基施工测量:J D 点是拟定路线位置的唯一依据。假如2 个 JD 点相距较

6、远时，每 隔 500-1000m应加设方向桩，以控制中线。施工中为了测设的方便增设一些临时水准点是必要的，一般规定两个水准点的距离最佳保持在500mm左右。在桥头、填土高处等应增设临时水准点,水准点的闭合差应满足规范规定：1、恢复中线测量2、定线外边桩3、测标高。2 填 土（方）路基：1、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾图、淤积、冻土块和盐渍土，2、妥善解决坟坑、井穴,应分层填实至原地面标高。3、填方段内应事先找平，本地面坡度徒与1:5时,需修成台阶形式台阶宽度不得小于1.0m,高度不应大于30公分。,4、填土长度达5 0 m 左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度,碾压先轻后重，最后碾压不应小于1

7、 2t 级压路机,5、填方高度内的管涵顶面还土 5 0 0 m m 以上才干用压路机碾压。3、挖土（方）路基：1、必须根据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出3 0 0-5 00m m 2、挖方不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量,3、压路机不小于1 2 t级，碾压自路两边向路中心进行，4、碾压时视土干事而决定采用洒水或换土、晾晒等措施，5、过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周边应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。4质量检查：路基碾压完毕时，按质量验收项目（主控项目：压实度、弯沉值；一般项目:纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）检查，不合格处修整到符合规范、

8、标准规定。路基压实规定是：1、合理选用压实机械、机具，2、对的的压实方法和适宜的压实厚度:土质路基压实的原则先轻后重、先稳后振动、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。3、掌握土层含水量，4、压实质量检查。土质路基压实的原则:先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。振动压路机一般重叠0.4-0.5 m,三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段宜纵向重叠1 道路边沿、检查井、雨水口周边以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。掌握土层含水量在最佳含水量情况下压实的土水稳性最佳。最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。压实质量检

9、查采用重型击实验方法测定拟用土料的最佳含水量和最大干密度。地基解决的分类，大体分为:土质改良、土的置换、土的补强等三类。地基解决方法:碾压及夯实合用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的粘性土，杂填土等，对饱和黏性土应慎重采用。排水固结合用于解决饱和软弱土层，对于渗透极低的泥炭土，必须慎重对待。城市道路基层工程一、石灰稳定土基层石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性,稳定性较好，但干缩和温缩较大。石灰稳定土合用于各种交通类别的底基层。影响石灰土结构强度的重要因素1、土质2、灰质3、石灰剂量4、含水量5、密实度6、石灰土的龄期7、养护条件（温度和湿度）。塑性指数大于15的黏性土更宜于水泥

10、石灰综合稳定。石灰剂量是指石灰干重占土重的百分率石灰稳定土施工技术规定1生石灰应在使用前2-3 d充足消解，用水量约为石灰重量的1-5倍，用10mm方孔筛筛除未消除灰块。2拌合应均匀，每层摊铺虚厚不宜超过2 00mm,严格控制灰土的含水量。3、碾压应在最佳含水量的允许偏差范围内进行，先 用 8 t压路机稳压，如发现摊铺和碾压的缺陷，加以改善后 即 用 12t以上压路机碾压。碾压方向：直线和不设超高的平曲线段分别自两路边开始向路中心；设超高的平曲线段,应由内侧向外碾压。每次重轮重 叠1/2 1/3.碾压一遍后检查平整度和标高，即时修整，控制原则是“宁高勿低，宁刨勿补”4、交接及养护：施工间断或分

11、段施工时，交接处预留30 0 -5()0 m m 不碾压。二、水泥稳定土基层:水泥成分和剂量水泥剂量以5%10%较为合理。施工工艺过程水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间要尽也许最短，一般不应超 过 3-4ha若时间过长,则水泥凝结，在碾压时，不仅达不到规定的压实度，并且也会破坏已硬化水泥的胶凝作用，反而使水泥稳定土强度下降。水泥稳定土施工技术规定1、必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接;自搅拌至摊铺完毕，不应超过3h。一般情况下，每一作业段以200m为宜。2、宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5以上，在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻(-3-5)到来之前0.5-1.

12、0个月完毕。3,雨期施工，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨时停止施工,已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。4、配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。应在混合料处在最佳含水量+(1 2)%时进行碾压，直到满足按重型击实实验法拟定的压实度规定。5、宜在水泥初凝前碾压成活。宜采用1 2-1 8 t压路机做初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于1 8 t的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达成规定的压实度。必须保湿养护，防止忽干忽湿。常温下成活后应经7 d 养护，方可在其上铺筑上层。石灰工业废渣稳定土(沙砾、碎石)基层石灰工业废渣分为两大类：一类是石灰粉煤灰类(简称二灰);另一类是石

13、灰煤渣等废渣类。石灰工业废渣，特别是石灰粉煤灰类材料，具有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多。二灰土不应作高级沥青、快速路和主干路水泥路基层。石灰工业废渣稳定土施工技术规定：宜在春末和夏季组织施工。施工期的日最低气温应在5 C以上，应在第一次重冰冻(-3-5)到来之前1-1.5个月完毕。2、配料应准确。3城市道路的二灰砂砾应采用厂拌法生产，运到现场摊铺。4二灰砂砾基层施工时.严禁用薄层贴补方法进行找平，应适当挖补。可总结为：实、稳、匀、净、干。级配碎石和级配砾石基层：碾压前和碾压中应适量洒水，宜采用1 2 t以上压路机碾压成活未洒透层沥青或未铺封层时，严禁开放

14、交通，以保护表层不受破坏。土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。种类与用途土工合成材料种类有:土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、玻纤网、土工垫等。其用途为：1路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性 2台背路基填土加筋:采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降3、过滤与排水：土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。4、路基防护:采用土工合成材料可以作为坡面防护和冲刷防护。沥青混凝土路面层工程：沥青混凝土路面对基层规定：1、具有足够的强度和适宜的刚度2、具有良好的稳定性3、干燥收

15、缩和温度收缩变形较小4、表面应平整密实；拱度与面层的拱度应一致；高程符合规定。施工工艺规定:一般规定热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式五种。设计中采用的马歇尔实验技术指标有：稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙实验来检查抗车辙能力，指标是动稳定度。重要的沥青混凝土路面宜先修10 0-200m实验段，重要分试拌、试铺两个阶段，取得相应的参数。城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间 歇 式（分拌式）拌合机拌合。拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。沥青混合料按结构可

16、分为三类：1、悬浮一密实结构2、骨架-空隙结构3、骨架一密实结构用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：1具有适当的稠度:表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度2具有较大的塑性：以“延度”表达。即在一定温度和外力作用下的变形又不开裂的能力。3具有足够的温度稳定性:即规定沥青对温度敏感度低，夏天不软,冬天不脆裂。4具有较好的大气稳定性:抗热、光老化能力较强。5、具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。石料应有足够的强度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的沥青表面层粗集料的压碎值应不大于2 6%。高速路、主干路的沥青混凝土面层不宜用粉煤灰作填充料。水泥混凝土路面层工程；水泥混凝土结构涉及路基、垫层、基层、

17、以及面层。高液限黏土、高液限粉土及具有机质细粒土，不能用作城市道路路床填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。岩石或填石路床顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路床顶面不平整限度而定，一般为100-1 50mm。垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm.防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度。基层的选用原则。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层。基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工）或 500mm（轨

18、摸式摊铺机施工）或 650mm.（滑摸式摊铺机施工）面层厚度计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。混凝土弯拉强度现行 城市道路设计规范规定，以 2 8 d 龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。纵向接缝一次铺筑宽度小于路面宽度时,应设立带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设立带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。横向接缝：横向施工缝尽也许选在缩缝或涨缝处。对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设立传力杆。混凝土面层提高路面的抗滑性可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。混凝土路面的施工

19、规定：混凝土配合比:按弯拉强度（直角棱柱体小梁:15 0 mm*15 0 mm*550mm）做配合比设计，以抗压强度（标准试件尺寸：1 50mm*1 50mm*1 50mm）作强度检查。搅拌 每盘最长总搅拌时间宜为80-12 0 s。运送:一般采用连续搅拌车运送。混凝土的浇筑1 模板：宜用钢模板2 摊铺:混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层状况，以及钢筋的位置、传力杆装置等进行全面检查。板厚不大于220 mm时，可一次摊铺，大于220mm时，分两次摊铺，下层厚度宜为总厚的3/5.3 振捣：对厚度不大于2 2 0m m 的混凝土板，边角先用插入式振动器振捣，然后再用功率不

20、小于2.2 KW 平板振动器纵横交错全面振捣.应重叠100mm 2 00m m,然后用振动梁拖平.插入式振动器振捣.移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，至模板的距离不应大于其作用半径的0.5 倍。最后采用振动梁和铁滚筒整平。4 钢筋设立:安放角隅、边沿钢筋时，均需先摊铺一层混凝土，稳住钢筋后再用混凝土压住。混凝土养护:养护时间宜为1 4-21 d。在混凝土达成设计强度4 0%以后，可允许行人通过。在面层混凝土弯拉强度达成设计强度，且填缝完毕前，不得开放交通。如昼夜平均气温2 0 时，允许拆模时间为30h（普通水泥）。道路工程前期质量控制:地质、水文调查。路线方面本地下水位很深时，开挖深度不小

21、于2.0 m 路基方面勘探深度应穿过取土层 以 下 0.5 m。路面方面收集有关气象资料.，研究地貌条件，划定各路段的气候分区，并拟定路基回弹模量值。道理施工准备内容和规定:1 组织准备、2 技术准备:熟悉和核对设计文献，编制施工组织设计技术交底一一项目技术负责人向施工人员讲解工程特点、设计规定、相关技术规范、规程规定及获准的施工方案，强调工程难点及解决办法，使人人把住技术、质量关。测量放样如发现有错误之处，应报知上级机构和监理并进一步复测。3 物资准备材料机具 劳保用品。4 现场准备：动、拆迁工作：该工作一般又建设单位承担，但有时施工单位可协助建设单位共同工作。临时设施（七通一平）强电通、弱

22、电通、给水通、排水通、暖气通、蒸气通、路通和场地平整。施工交通：建临时施工便线、导行临时交通，协助交通管理部门管好交通,使施工队人民群众、社会经济生活的影响降到最低。道路工程施工方案:重要考虑施工顺序、施工方法、施工机具合理安排施工顺序:一般路基土方-连管铺设一一道路基层一一路面一一附属工程。但施工方法与施工顺序有时是互相影响的。在路面施工时，假如是水泥混凝土路面时，应先浇筑水泥混凝土面板，然后再安砌侧石（无平石）;沥青混凝土路面摊铺前，应先做侧平石安砌。施工顺序的拟定;土基工程一般为平面分段并进，先埋地下管线，先挖方后填方；先士基再基层后路面;桥梁工程则是先下部后上部、先主体后附属；质量计划

23、的编制原则应由项目经理主持编制项目质量计划，质量计划的内容：1 编制依据2 项目概况3 质量目的4 组织机构5 质量控制及管理组织协调的系统描述6 必要的质量控制手段，施工过程，服务、检查和实验程序等。7拟定关键工序和特殊过程及作业的指导书8与施工阶段相适应的检查、实验、测量、验证规定9更改和完善质量计划的程序1（）必要的记录石灰稳定土基层材料:采用塑性指数10-1 5的粉质黏土、黏土为石灰稳定土用土，效果较好生石灰应在使用前2 3d进行充足消解成消石灰粉，并 过10mm筛。石灰稳定土应拌合均匀。应在春末和夏季施工。应 用12t以上压路机碾压，先轻型后重型。压实厚度与碾压机具相适应，最厚2 0

24、 0m m,最 薄10 0 mm.严禁用薄层贴补的办法找平。水泥稳定土基层:作城市道路基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。应选用初凝时间3 h以上和终凝时间宜在6 h以上的4 2.5级普通硅酸盐水泥、或32.5级矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。贮存期超过3个月或受潮，应进行性能实验，合格方可使用。宜在春末和气温较高季节施工,施工最低气温为5。混合料应在等于或略大于最佳含水量时碾压，以满足按重压击实标准拟定的压实度规定。应 用12t以上压路机碾压，先轻型后重型。严禁用薄层贴补法找平。基层保湿养护不宜少于7d,养护期间应封闭交通。二灰土基层

25、：混合料的含水量宜略大于最佳含水量，便运到工地的料适宜碾压成型。压路机先轻型（12t）后重压（12 t），注意匀速，碾轮重叠。碾压过程中，及时对二灰砂砾（碎石）层补泗少量水，严禁洒大水碾压。二灰砂砾（碎石）基层宜采用泗水养护，常温下养护期一般为7d。养护期间宜封闭交通。沥青混凝土面层施工质量控制技术规定如下:1施工温度石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及黏度、气候条件、铺装层的厚度拟定。普通沥青混合料的施工温度宜在1 35-170之间。2铺筑实验路段：实验段的长度应根据实验目的拟定，通 常 为10 0-20 0 m,并应选在正线上铺筑。实验段应涉及下列实验内容：1检查各种施工机械的

26、类型、数量及组合方式是否匹配。2通过试拌拟定拌合机的操作工艺，考察计算机的控制及打印装置的可信度。3通过试铺拟定透层油的喷洒方式和效果，摊铺、压实工艺，拟定松铺系数等。4验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。沥青混合料摊铺的平整度，在沥青路面施工中，压实度、厚实和平整度是三个最重要的指标。沥青路面施工厚度的重点检查与控制：1运用摊铺过程在线控制，即不断地用插尺或其他工具插入摊铺层测量松铺厚度。2 运用拌合场沥青混合料总生产量与实际铺筑的面积计算平均厚度进行总量检查。3 当有地质雷达等无破损检查设备时，可运用其连续检测路面厚度，但其测试精度需经标定认可。4 待路面完

27、全冷却后,在钻孔检测压实度的同时测量沥青层的厚度。行业标准C J J 1 规定，沥青混凝土面层外观检查规定是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、堆挤、烂边、粗细料集中档现象，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺、汤缝不应枯焦；面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象十。城市桥涵工程一、基坑施工技术：无支护基坑合用条1基础埋置不深，施工期较短，挖基坑时不影响临近建筑物的安全；2 地下水位低于基底,或渗透量小，不影响坑壁稳定。基坑深度在5m以内，土的湿度正常、土层构造均匀，基坑坑壁坡度高宽比砂类土 1:1,粘质土 1：O o 3 3,2坑缘边应留有护道，距坑缘不小于1.0m;在垂直

28、坑壁坑缘边的护道还应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过1.5m。3、基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完毕，应抓紧时间，连续不断施工。5 如用机械开挖基坑，挖到比基底高程3 00mm时,应停止挖掘，待浇筑基础前，再用人工挖至基底高程。6 相邻基坑深浅不等时，一般按先深后浅的顺序施工。有支护基坑;网喷混凝土加固基坑壁施工：一般规定：喷射完毕后，检查混凝土的平均厚度和强度，其值均不得小于设计规定。锚杆的平均抗拔力不小于设计值,最小抗拔力不小于设计值的90%o 喷射混凝土原材料1 优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。也可用矿渣或火山灰硅酸盐水泥。水泥强度等级不应低于32.5 级。6 喷射混凝土

29、性能必须满足设计规定;掺加速凝剂前，应做与水泥的相容性实验及水泥净浆凝结效果实验，初凝不应大于5min,终凝不应大于1 0 min。喷射作业1气温低于5时,不应进行喷射作业。2 喷射作业应分段、分片，自上而下依次进行。3 分层喷射事，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。喷射混凝土养护:混凝土终凝2 h 后，应喷水养护；一般工程，养护不少于7d,重要工程，养护不少于14 d。各种围堰的合用范围 土围堰:水深2米以内，水流 流 速0。5米/秒。钢板桩围堰实用深水基础。围堰高度应高出施工期内（到可以撤除围堰时为止）也许出现的最高水位（涉及浪高0.5-0.7m）筑堰材料宜用黏性土或砂夹黏土;填土水面

30、之后应进行夯实。填土应自上游开始至下游合龙。钢板桩围堰的施工规定：1 钢板桩围堰合用于各类土（涉及强风化岩）的深水基坑。2施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。3钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。二、基础施工技术:沉入桩施工、钻孔灌注桩施工锤击沉桩设备选择的一般思绪为选择锤型一选择锤重一选择桩架桩架选择要考虑的重要因素之一是桩架高度H=h l（滑轮组高度）+h 2（锤的轮廓高度）+h3（桩帽高度）+h4（送桩高度）+h5（桩长）一h6（桩在下面也许伸出桩架底盘以下的长度）沉入桩的施工技术规定：1水泥混凝土桩要达成100%设计强度并具有2 8

31、 d 龄期。2重锤低击3打桩顺序：一般由一端向另一端打;密集群桩由中心向四边打;先打深桩,后打浅桩;先打坡顶，后打坡脚;先打靠近建筑的桩,然后往外打；5沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。应继续锤击1 00mm（或锤击3 0-5 0击）如无异常变化,即可停锤。在饱和的细、中、粗砂中连续 沉桩时，易使流动的砂紧密挤实于桩的周边，妨碍砂中水分沿桩上升，在桩尖下形成压力很大的“水垫”，使桩产生暂时的极大贯入阻力,休息一定期间之后，贯入阻力就减少，这种现象称为桩的“假极限”。在黏性土中连续沉桩时，由于土的渗透系数小，桩周边水不能渗透扩散而沿着桩身向上挤出，形成桩周边水的滑润套,使桩周摩阻力大为减小,但休息

32、一定期间后，桩周边水消失，桩周摩阻力恢复、增大，这种现象称 为“吸入。若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理研究拟定。6无论桩多长，打桩和接桩均须连续作业，中间不应有较长时间的停歇。7在一个墩、台桩基中，同一水平面内的桩接头数不得超过桩基总数的1/4,但采用法兰盘按等强度设计的接头，可不受此限制。8沉桩过程中，若碰到贯入度剧变,桩身忽然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析因素，采用有效措施。钻孔灌注桩施工常用成孔方法：正 循 环 回 转 钻 泥 浆 作 用 浮悬钻渣并护壁反循环回转钻泥浆作用护壁。反循环回转钻孔原理 反循环与正循环相比，具

33、有钻孔进度快4-5倍、需用泥浆料少、转盘所消耗动力较大、少、清孔时间较快等优点。选择钻孔设备的一般思绪是选择钻孔方法一选择钻孔设备，选择钻孔设备应考虑的依据为孔径、孔深、土质状况和设备能力。钻孔灌注桩的护筒内径的大小，与钻机在钻孔时在孔内摆动限度有关,护筒内径要比桩径大200-4 00mm。在钻孔灌注桩孔过程中，应保持护筒中泥浆施工液位一定高度，形 成 L 2m液位差，以保护孔壁免于坍塌。导管是灌注水下混凝土的重要工具。水密实验时的水压应不小于井孔内水深1.5 倍的压力。3将首批混凝土灌入孔底后,立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，灌注水内混凝土时.，导管内埋置深度,一般宜控制在2

34、-6m。7 为保证桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除。一般不宜小于0.5 m,长柱不宜小于1.0 m。9 在灌注混凝土时,每根桩应至少留取两组试件，桩长2 0 m 以上者不少于3 组;桩径大、浇筑时间很长时，不少于4 组。城市桥涵工程下部施工技术模板配置:墩台侧模板的设计荷载重要考虑现浇混凝土对侧面模板的压力和倾倒混凝土时产生的水平荷载。对模板的技术规定如下：模板应具有必要的强度、刚度和稳定性5 模板设计应涉及一下内容:1绘制模板总装图、细部构造图2 在计算荷载作用下按受力程序分别验算其强度、刚度和稳定性3 制定模板的安装、使用、拆卸及保养等有关技术安全

35、措施和注意事项4 编制模板材料数量表5 编制模板设计说明书验算模板刚度时,其变形值不得超过下列数值：1结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1 /400;2结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250支架搭拆。用于墩台施工的支架其重要用途为脚手架，最常用的是扣件式钢管脚手架。搭拆扣件式钢管脚手架安全是第一位的。若墩台截面积不大时，混凝土应连续一次浇筑完毕，以保证其整体性。未经填土的台身施工高度一般不宜超过4 m,以免偏心引起基底不均匀沉陷。盖梁支架和脚手架的地基解决应按施工组织设计规定进行,一般采用先用压路机碾压，人工整平后，再在土基上铺设枕木或路基箱板作为支架基础的方法，或在土基上铺设1

36、00mm碎石，然后铺设15 0 m m 混凝土的方法解决。盖梁承重支架必须设立纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距地座20 0 m m 处得立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。立杆上的对接扣件必须交错布置；两根相邻立杆的接头不应设立在同步内。盖梁施工脚手架部分与承重支架必须分隔设立，施工脚手架一般采用双排落地脚手架，在底模每边设立宽度1 m 左右的作业通道。预应力张拉张拉作业人员必须持有效操作证。必须做到“六不张拉”城市桥涵工程上部施工技术装配式桥梁构件在脱底模、移运、吊装时，混凝土的强度不应低于设计所规定的吊装强度，一般不得低于设计强度7 5%。对孔

37、道已压浆的预应力混凝土构件，其孔道水泥浆的强度不应低于设计规定，如无设计规定事,不得低于设计强度的75%。吊装移运装配式桥梁构件时，吊绳与起吊构件的交角应大于60 ,小于6 0 时应设立吊架或扁担，尽也许使吊环垂直受力。架设安装设备安全性的验算。预制梁、板构件的安全性验算架梁注意事项1 注意梁、板的重心对于弯曲梁板的系吊点位置应比梁板的重心高，否则就不稳定。一般起落钢梁或较轻的混凝土梁时可选用油压千斤顶或螺旋千斤顶。起落大型的混凝土梁时,由于高度限制和起重量大，宜选用油压千斤顶，而不使用螺旋千斤顶。试吊时，将梁吊离支承面约2 0-30mm后暂停。梁、板落位：梁、板的顺桥向位置，一般以固定端为准

38、,横桥向位置应以梁的纵向中心线为准。预应力筋的对的使用每批重量不大于60t。按规定抽样，若有试样不合格，则不合格盘报废，另取双倍试样检查不合格顶，如再有不合格项，则整批预应力筋报废。预应力筋的下料长度应通过计算拟定。计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度，锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或徽头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值，张拉伸长值和外露长度等因素。预应力筋切断，宜采用切断机或砂轮锯,不得采用电弧切割。金属螺旋管应按批进行检查。每批应由同一钢带生产厂生产的同一批钢带所制造的金属螺旋管组成，累计半年或5000 0 m生产量为一批，局限性半年产量或50 0 0 0m也做为一批，则取产量最多的规格。

39、管道的其他规定用作管道的平滑钢管和聚乙烯管，其壁厚不得小于2 mm。一般情况下,管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0-2.5倍。4抽芯时间应通过实验拟定，以混凝土抗压强度达成0.4-0.8 Mpa时为宜，抽拔时不应损伤结构混凝土。螺丝端杆锚具，精轧螺纹钢筋锚具和傲头锚具属于支承锚固。握裹锚固是将预应力筋直接埋入或加入后（如把钢筋或钢丝儆头、钢绞线压花等）埋入混凝土中，或在预应力筋端头用挤压的办法固定一个钢套筒，运用混凝土或钢套筒的握裹进行锚固。先张法生产的构件中，预应力筋就是握裹锚固的。预应力锚具夹具和连接器进场验收规定1外观检查：应从每批中抽取1 0%的锚具且不少于1 0套，检查

40、其外观和尺寸。2硬度检查：应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套,对其中有硬度规定的零件做硬度实验。3静载锚固性能实验预应力筋锚具、夹具和连接器收批的划分:在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1 000套组为一个验收批；连接器以不超过500套组为一个验收批。预应力材料的保护在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上。现浇预应力混凝土连续梁的常用施工方法有支架法、移动模架法和悬臂浇筑法。在支架上浇筑现浇预应力混凝土连续梁的技术规定和注意事项1支架稳定，强度、刚度的规定应符合规范规定，验算倾覆稳定系数不得不小于L3；受载后挠曲的杠件，挠度不得大于结构跨度的1/400.多选

41、；2支架需在施工时设立一定数值的预拱度，其值为以下各项变形值之和：1卸架后上部构造自身及活载一半所产生的竖向挠度;2支架在荷载作用下的弹性压缩3支架在荷载作用下的非弹性压缩4支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷5由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，应设立在梁的跨径中点。其他各点的预拱度，应以中间点为最高值；以梁的两端为零，按直线或二次抛物线进行分派。3整体浇筑时应采用措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝，若地基下沉也许导致梁体混凝土裂缝时，应分段浇筑。洒水养护的时间，一般在常温下，对于硅酸盐水泥应不少于7昼夜，对于矿渣、火山灰及粉煤灰等

42、水泥应不少于1 4昼夜。采用塑性薄膜或喷化学浆液等保护层时，可不洒水养护。混凝土在养护期间或未达成一定强度之前，应防止遭受振动。因此,在强度未达成1.2M pa以前，应严禁通行，并应严禁安装其上层结构的模板及支撑物等设施。卸落模板期限应按下列规定办理：I不承重的侧面模板，应在混凝土的强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏,或在混凝土抗压强度大于2.5Mp a时，方可拆除。2钢筋混凝土结构的承重模板、支架应在混凝土的强度能承受自重及其他也许的叠加荷载时始可拆除。在一般荷载下，跨径等于及小于2.0m的板时，混凝土强度达成设计强度标准值的5 0%；跨径为2-8 m的板、梁,混凝土强度达成设计强度

43、标准值的7 5%时方可拆除。在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁的注意事项：3浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。4箱梁外、内模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须在允许范围内。悬浇顺序:2在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；3在支架上浇筑边跨主梁合龙段4最后浇筑中跨合拢段形成连续梁体系。张拉及合龙顺序：预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。高程控制：预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前段底板和桥面标高的拟定是连续梁施工的关键问题之一,拟定悬臂浇筑段前段标高时应考虑：1挂篮前段的垂直变形值2预拱度设立3施工中已浇段的实际高程4温度影响钢

44、梁安装的技术规定。钢梁工地安装，根据跨径大小、河流情况和起吊能力选择安装方法。安装前检查：1应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构自身在不同受力状态下的强度，刚度及稳定性进行验算。2 应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差内方可安装。安装规定多选;钢梁安装过程中，每完毕一节间应测量其位置，标高和预拱度，不符合规定应及时校正。工地焊缝连接应符合下列规定：1设计无规定期，纵向应从跨中向两端，横向应从中线向两侧对称进行。高强度螺栓连接的规定;1 由制造厂解决的钢桥杠件的摩擦面,安装前应复验所附试件的抗滑移系数，合格后方可安装，并应符合设计规定。4 施工前，高强度螺栓连接副

45、应按出厂批号复验扭矩系数，每批号抽验不少于8 套，其平均值和标准偏差应符合设计规定。5 安装时，高强度螺栓应顺畅穿入孔内,不得强行敲入，穿入方向应全桥一致。6 施拧高强度螺栓应按一定顺序，从板束刚度大、缝隙大之处开始，对大面积节点板应由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。3 钢梁落梁前后应检查其建筑拱度和平面尺寸，并作记录，校正支座位置。管涵和箱涵施工技术：有用工基础管涵施工程序。挖基坑并准备修筑管涵基础的材料无坛工基础管涵施工程序管涵施工注意事项:2 管身周边无防水层设计的接缝，须用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料从内、外侧仔细填塞。5 各管节设预拱度后，

46、管内底面应成平顺圆滑曲线，不得有逆坡。相邻管节如因管壁厚度不一致（在允许偏差内）产生台阶时，应凿平后用水泥环氧砂浆抹补。6 管节安装应接口平直，内壁齐平，坡度平顺，不得漏水。8 涵洞完毕后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达成设计强度的7 5%时，方可进行回填土。回填土要切实注意质量,严格按照有关施工规定和设计规定办理。1填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶1m范围内，应采用非膨胀的土由两侧对称分层仔细夯实。2 用机械填筑涵洞缺口时，须待涵洞培工达成允许强度后,涵身两侧应用于人工或小型机械对称夯填，高出涵顶至少1 m,然后再用机械填筑。3 冬期施工时，涵洞缺口路堤、涵身两侧及涵顶1m 内

47、,应用未冻结土填筑。箱涵顶进的基本规定当新辟道路必须从铁路、道路路基下通过时,对原有路线采用必要的加固措施后，可采用顶入法施工通道箱涵。箱涵顶进前应检查验收箱涵主体结构的混凝土强度、后背，应符合设计规定。顶进作业应在地下水降至基底以下0.5-1.0m进行，并宜避开雨期施工。在开挖面应设专人监护。应按照侧刃脚坡度及规定的进尺由上往下开挖，侧刃脚进土应在0.1 m 以上。开挖面的坡度1：0.7 5,并严禁逆坡挖土，不得超前挖土。挖土的进尺可根据土质拟定，宜为0.5m顶进中调整水平与垂直误差的方法 常用的校正方法有下列几种：1加大刃脚阻力，避免箱涵低头2 在刃脚处适当超挖，调整昂首现象。3 一般可用

48、调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的方法进行校正4 通常多将工作坑中的滑板留1%的仰坡，使箱涵顶出滑板时先有一个预留高度。船头坡不宜太陡，一般坡长1m,坡率5%,导致一个上坡的趋向。箱涵在穿越铁路、桥涵和管线等结构时可采用一下安全防护措施：1铁路路基下顶进箱涵时，为保证行车与施工安全，必须进行铁道线路加固，并限制行车速度;2小型箱涵可用调轨梁，轨束梁加固线路；3 孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁体及钢板脱壳法，同时应严格控制车速;4 在土质差、承载力低、土壤含水量高，铁路行车繁忙，不允许限速太多的情况下，可采用低高度施工便梁的方法。5 箱涵穿越管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保

49、护方法。在顶进过程中，应对原线路加固系统、箱体各部位、顶力系统和后背进行测量监控。桥梁工程质量控制、安全措施技术准备1熟悉设计文献、研研究施工图纸、进行现场核对2 原始资料的进一步调查分析3、施工前的设计技术交底;设计技术交底一般由建设 单 位（业主）主持，设计、监理和施工单位参与。先由设计单位说明工程的设计依据、意图和功能规定，并对特殊结构、新材料、新工艺和新技术提出设计规定，进行技术交底。然后施工单位根据研究图纸的记录以及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和变更。最后在统一结识的基础上，对所探讨的问题逐个做好记录，形 成“设计技术交底纪要”，由建设单位正式行文，参与单位共同会签盖

50、章，作为与设计文献同时使用的技术文献和指导施工的依据，以及建设单位与施工单位进行工程结算的依据。当工程为设计施工总承包时，应由总承包人主持进行内部设计技术交底。劳动组织准备和物资准备；施工现场准备1 施工控制网测量:按照勘察设计单位提供的桥位总平面图和测图控制网中所设立的基线柱、水准标点以及重要桩志的保护桩等资料,进行三角控制网的复测，并根据桥梁结构的精度规定和施工方案,补充加密施工所需要的各种标桩,建立满足施工规定的平面和立面施工测量控制网。2补充钻探3搞 好“四通一平”4建造临时设施5安装调试施工机具6材料的实验和储存堆放，办理批准施工的手续应遵守施工本地市政工程管理部门、交通管理部门的管