2023年二建市政复习要点.docx

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1、二级建造师市政要点资料单项（20题）20分，多项1 0题20分，案例8 0分（一般4大题）一、城市道路的结构组成1、城市道路路重要分为刚性路面和柔性路面两大类。前者以水泥混凝土路面为代表,后面以 各种形式的沥青路面为代表。城市道路重要由路基、路面和人行道构成。1、路基的断面形 式有:路堤是路基顶面高出于原地面的填方路基；路暂所有由地面开挖出的路基；半填半挖 是横断面上部分为挖方，下部分为填方的路基。2、路面行车荷载和自然因素对路面的影响 随深度的增长而逐渐减弱;对路面材料的强度、刚度、和稳定性的规定也随深度的增长而逐 渐减少。路面在基顶面采用不同规格和规定的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层

2、。 面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且表面还应具有良 好的平整度和粗糙度。有沥青混凝土面层、热拌热铺沥青碎石（可用作双层式沥青面层的下 层或单层式面层，应加铺沥青封层或磨耗层，沥青常用的厚为5070mm。）沥青贯入碎（砾）石 可做面层或沥青混凝土路面的下层。粗粒式沥青混凝土不能做表面。基层是路面结构中的 承重层，重要承受车辆荷载的坚向力，具有足够的、均匀一致的强和刚度。无机结合料稳定 粒料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤、水泥稳定碎砾石等，合用于交通量大、 轴载重的道路。嵌锁型和级配型材料在中湿和潮湿路段，用作沥青的基层时应掺石灰。垫层 材料的强度规定不

3、一定高，但其水稳定性必须要好。热层厚度可按本地经验拟定，一般宜大于 或等于1 5 0mm。沥青路面结构组合的基本原则:面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应；面层与 基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层保证结构的整 体性和应力传递的连续性。在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚 面层或采用其他措施以减轻反射裂缝。（开裂因素天气低温温缩，含水量低干缩） 二、路基与路面的性能规定路基性能规定的重要指标是：1、整体稳定性2、变形量。路面的使用规定指标是:1、平整性 2、承载能力；（路面在长期使用中会出现疲劳损坏和塑性累积变形）3、温度稳定性4、抗滑能

4、力5、透水性6、噪声量 各种围堰的合用范围 土围堰:水深2米以内，水流流速0。5米/秒。钢板桩围堰实用深水 基础。围堰高度应高出施工期内（到可以撤除围堰时为止）也许出现的最高水位（涉及浪高 0.5-0.7m）筑堰材料宜用黏性土或砂夹黏土;填土水面之后应进行夯实。填土应自上游开始至 下游合龙。钢板桩围堰的施工规定：1钢板桩围堰合用于各类土（涉及强风化岩）的深水基 坑。2施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。3钢板桩可用锤击、 振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。二、基础施工技术:沉入桩施工、钻孔灌注桩施工锤击沉桩设备选择的一般思绪为选择锤型一选择锤重一选择桩架

5、桩架选择要考虑的重要因素之一是桩架高度H=hl（滑轮组高度）+h 2（锤的轮廓高度）+ h3（桩帽高度）+h4（送桩高度）+h5（桩长）一h6（桩在下面也许伸出桩架底盘以下的长度） 沉入桩的施工技术规定：1水泥混凝土桩要达成100%设计强度并具有28d龄期。2重锤低击3打桩顺序：一般由一端向另一端打;密集群桩由中心向四边打;先打深桩,后打浅 桩;先打坡顶，后打坡脚;先打靠近建筑的桩,然后往外打；5沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。应继续锤击1 00mm（或锤击3 0 - 5 0击）如无异常变化, 即可停锤。在饱和的细、中、粗砂中连续沉桩时，易使流动的砂紧密挤实于桩的周边，妨 碍砂中水分沿桩上升，

6、在桩尖下形成压力很大的“水垫。使桩产生暂时的极大贯入阻力, 休息一定期间之后，贯入阻力就减少，这种现象称为桩的“假极限”。在黏性土中连续沉桩时, 由于土的渗透系数小，桩周边水不能渗透扩散而沿着桩身向上挤出，形成桩周边水的滑润套, 使桩周摩阻力大为减小,但休息一定期间后，桩周边水消失，桩周摩阻力恢复、增大，这种现象 称为“吸入”。若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理研究拟定。6无论桩多长，打桩和接桩均须连续作业，中间不应有较长时间的停歇。7在一个墩、台桩基中，同一水平面内的桩接头数不得超过桩基总数的1/4,但采用法兰盘按等 强度设计的接头，可不受此限制o8沉桩过程中，若碰到贯入度剧变

7、，桩身忽然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身出 现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析因素，采用有效措施。钻孔灌注桩施工常用成孔方法：正循环回转钻 泥浆作用 浮悬钻渣并护壁反循环回转钻泥浆作用护壁。反循环回转钻孔原理 反循环与正循环相比，具有钻孔进度快 4-5倍、需用泥浆料少、转盘所消耗动力较大、少、清孔时间较快等优点。选择钻孔设备的一般思绪是选择钻孔方法一选择钻孔设备，选择钻孔设备应考虑的依据为孔 径、孔深、土质状况和设备能力。钻孔灌注桩的护筒内径的大小，与钻机在钻孔时在孔内摆动限度有关,护筒内径要比桩径大2 00.4 00mm。在钻孔灌注桩孔过程中，应保持护筒中泥浆施工液位一定高度

8、，形成L2m液位 差，以保护孔壁免于坍塌。导管是灌注水下混凝土的重要工具。水密实验时的水压应不小于井孔内水深1. 5倍的压力。3将首批混凝土灌入孔底后,立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，灌注水内混 凝土时，导管内埋置深度,一般宜控制在2-6m。7为保证桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清 除。一般不宜小于0.5 m,长柱不宜小于1.0 m。9在灌注混凝土时,每根桩应至少留取两组试件，桩长2 0 m以上者不少于3组;桩径大、浇筑 时间很长时，不少于4组。城市桥涵工程下部施工技术模板配置:墩台侧模板的设计荷载重要考虑现浇混凝土对侧面模板的压力和倾倒

9、混凝土时产 生的水平荷载。对模板的技术规定如下：模板应具有必要的强度、刚度和稳定性5模板设计应涉及一下内容:1绘制模板总装图、细部构造图2在计算荷载作用下按受力程 序分别验算其强度、刚度和稳定性3制定模板的安装、使用、拆卸及保养等有关技术安全 措施和注意事项4编制模板材料数量表5编制模板设计说明书验算模板刚度时,其变形值不得超过下列数值：1结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1 / 400; 2结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250支架搭拆。用于墩台施工的支架其重要用途为脚手架，最常用的是扣件式钢管脚手架。搭拆 扣件式钢管脚手架安全是第一位的。若墩台截面积不大时，混凝土应连续一次浇

10、筑完毕，以保 证其整体性。未经填土的台身施工高度一般不宜超过4m,以免偏心引起基底不均匀沉陷。盖梁支架和脚手架的地基解决应按施工组织设计规定进行,一般采用先用压路机碾压，人工 整平后，再在土基上铺设枕木或路基箱板作为支架基础的方法，或在土基上铺设100mm碎石， 然后铺设15 0mm混凝土的方法解决。盖梁承重支架必须设立纵、横向扫地杆，纵向扫地杆 应采用直角扣件固定在距地座20 0 mm处得立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧 靠纵向扫地杆下方的立杆上。立杆上的对接扣件必须交错布置；两根相邻立杆的接头不应设 立在同步内。盖梁施工脚手架部分与承重支架必须分隔设立，施工脚手架一般采用双排落地脚

11、手架，在底 模每边设立宽度1m左右的作业通道。预应力张拉张拉作业人员必须持有效操作证。必须做 到“六不张拉”城市桥涵工程上部施工技术装配式桥梁构件在脱底模、移运、吊装时，混凝土的强度不应低于设计所规定的吊装强度， 一般不得低于设计强度7 5%。对孔道已压浆的预应力混凝土构件，其孔道水泥浆的强度不 应低于设计规定，如无设计规定事,不得低于设计强度的75%。吊装移运装配式桥梁构件时， 吊绳与起吊构件的交角应大于60。，小于60。时应设立吊架或扁担，尽也许使吊环垂直受力。 架设安装设备安全性的验算。预制梁、板构件的安全性验算架梁注意事项1注意梁、板的重心 对于弯曲梁板的系吊点位置应比梁板的重心高，否

12、则就不稳定。一般起落钢梁或较轻的混凝土梁时可选用油压千斤顶或螺旋千斤顶。起落大型的混凝土梁时, 由于高度限制和起重量大，宜选用油压千斤顶，而不使用螺旋千斤顶。试吊时，将梁吊离支承面约2 0-30mm后暂停。梁、板落位：梁、板的顺桥向位置，一般以固 定端为准，横桥向位置应以梁的纵向中心线为准。预应力筋的对的使用每批重量不大于60仁按规定抽样，若有试样不合格，则不合格盘报废，另取双倍试样检查 不合格顶，如再有不合格项，则整批预应力筋报废.预应力筋的下料长度应通过计算拟定。计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度，锚夹具厚 度、千斤顶长度、焊接接头或锁头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值，张拉伸长值和外露长

13、 度等因素。 预应力筋切断，宜采用切断机或砂轮锯,不得采用电弧切割。金属螺旋管应按批进行检查。每批应由同一钢带生产厂生产的同一批钢带所制造的金属螺旋 管组成，累计半年或5000 0 m生产量为一批，局限性半年产量或50 0 0 0m也做为一批，则 取产量最多的规格。管道的其他规定用作管道的平滑钢管和聚乙烯管，其壁厚不得小于2 mm。一般情况下,管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2025倍。4抽芯时间应通过 实验拟定，以混凝土抗压强度达成0 .40. 8 Mpa时为宜，抽拔时不应损伤结构混凝土。螺丝端杆锚具，精轧螺纹钢筋锚具和徽头锚具属于支承锚固。握裹锚固是将预应力筋直接埋入或加入后（如

14、把钢筋或钢丝锁头、钢绞线压花等）埋入混凝 土中，或在预应力筋端头用挤压的办法固定一个钢套筒，运用混凝土或钢套筒的握裹进行锚 固。先张法生产的构件中，预应力筋就是握裹锚固的。预应力锚具夹具和连接器进场验收规定1外观检查：应从每批中抽取1 0%的锚具且不少于 10套，检查其外观和尺寸。2硬度检查：应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套,对其中 有硬度规定的零件做硬度实验。3静载锚固性能实验预应力筋锚具、夹具和连接器收批的划分:在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1 000套组为一个验收批；连接器以不超过500套组为一个验收批。预应力材料的保护 在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直

15、接堆放在地面上。现浇预应力混凝土连续梁的常用施工方法有支架法、移动模架法和悬臂浇筑法。在支架上浇筑现浇预应力混凝土连续梁的技术规定和注意事项1支架稳定，强度、刚度的规定应符合规范规定，验算倾覆稳定系数不得不小于13 受载 后挠曲的杠件，挠度不得大于结构跨度的1 /400.多选；2支架需在施工时设立一定数值的预拱度，其值为以下各项变形值之和：1卸架后上部构造自身及活载一半所产生的竖向挠度;2支架在荷载作用下的弹性压缩3支架 在荷载作用下的非弹性压缩4支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷5由混凝土收缩及温度变 化而引起的挠度。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，应设立在梁

16、的跨径 中点。其他各点的预拱度，应以中间点为最高值；以梁的两端为零，按直线或二次抛物线进 行分派。3整体浇筑时应采用措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝，若地基下沉也许导致梁体混凝土 裂缝时，应分段浇筑。洒水养护的时间，一般在常温下，对于硅酸盐水泥应不少于7昼夜，对于矿渣、火山灰及粉煤 灰等水泥应不少于1 4昼夜。采用塑性薄膜或喷化学浆液等保护层时，可不洒水养护。混凝土在养护期间或未达成一定强度之前，应防止遭受振动。因此,在强度未达成L2Mpa以 前，应严禁通行，并应严禁安装其上层结构的模板及支撑物等设施。卸落模板期限应按下列规定办理：1不承重的侧面模板，应在混凝土的强度能保证其表面及棱角不因拆除

17、模板而受损坏,或在混 凝土抗压强度大于2.5Mpa时，方可拆除。2钢筋混凝土结构的承重模板、支架应在混凝土的强度能承受自重及其他也许的叠加荷载时 始可拆除。在一般荷载下，跨径等于及小于2.0m的板时，混凝土强度达成设计强度标准值的5 0%；跨径为2-8 m的板、梁,混凝土强度达成设计强度标准值的7 5 %时方可拆除。在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁的注意事项：3浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点 附近。4箱梁外、内模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须在允许范 围内。悬浇顺序:2在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；3在支架上浇筑边跨主梁合龙段4最后浇

18、筑中跨合拢段形成连续梁体系。张拉及合龙顺序：预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。高程控制：预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前段底板和桥面标高的拟定是连续梁施工的关 键问题之一,拟定悬臂浇筑段前段标高时应考虑：1挂篮前段的垂直变形值2预拱度设立3 施工中已浇段的实际高程4温度影响钢梁安装的技术规定。钢梁工地安装，根据跨径大小、河流情况和起吊能力选择安装方法。安装前检查：1应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构自身在不同受力状态下的 强度，刚度及稳定性进行验算。2应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差内方可安装。安装规定多选;钢梁安装过程中，每完毕一节

19、间应测量其位置，标高和预拱度，不符合规定 应及时校正。工地焊缝连接应符合下列规定：1设计无规定期，纵向应从跨中向两端，横向应 从中线向两侧对称进行。高强度螺栓连接的规定;1由制造厂解决的钢桥杠件的摩擦面,安装前应复验所附试件的抗滑 移系数，合格后方可安装，并应符合设计规定。4施工前，高强度螺栓连接副应按出厂批号复 验扭矩系数，每批号抽验不少于8套，其平均值和标准偏差应符合设计规定。5安装时，高强度螺栓应顺畅穿入孔内,不得强行敲入，穿入方向应全桥一致。6施拧高强度螺栓应按一定顺序，从板束刚度大、缝隙大之处开始，对大面积节点板应由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧

20、。3钢梁落梁前后应检查其建筑拱度和平面尺寸，并作记录，校正支座位置。管涵和箱涵施工技术：有坛工基础管涵施工程序。挖基坑并准备修筑管涵基础的材料。无坛工基础管涵施工程序 管涵施工注意事项:2管身周边无防水层设计的接缝，须用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水 材料从内、外侧仔细填塞。5各管节设预拱度后，管内底面应成平顺圆滑曲线，不得有逆坡。 相邻管节如因管壁厚度不一致（在允许偏差内）产生台阶时，应凿平后用水泥环氧砂浆抹补。6管节安装应接口平直，内壁齐平，坡度平顺，不得漏水。8涵洞完毕后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达成设计强度的75%时，方可进行回填土。 回填土要切实注意质量,严格按照有关施工规定和设计

21、规定办理。1填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶1m范围内，应采用非膨胀的土由 两侧对称分层仔细夯实。2用机械填筑涵洞缺口时，须待涵洞垮工达成允许强度后,涵身两 侧应用于人工或小型机械对称夯填，高出涵顶至少1 m,然后再用机械填筑。3冬期施工时,涵洞缺口路堤、涵身两侧及涵顶1m内，应用未冻结土填筑箱涵顶进的基本规定当新辟道路必须从铁路、道路路基下通过时,对原有路线采用必要的加固措施后，可采用顶入 法施工通道箱涵。 箱涵顶进前应检查验收箱涵主体结构的混凝土强度、后背，应符合设计规定。顶进作业应在地下水降至基底以下0.5L0m进行，并宜避开雨期施工。在开挖面应设专人监护。应按照侧刃脚坡

22、度及规定的进尺由上往下开挖，侧刃脚进士应在0.1m以上。开挖面的坡度1： 0. 75,并严禁逆坡挖土，不得超前挖土。挖土的进尺可根 据土质拟定，宜为0.5m顶进中调整水平与垂直误差的方法 常用的校正方法有下列几种：1加大刃脚阻力，避免箱 涵低头2在刃脚处适当超挖，调整昂首现象。3一般可用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的 方法进行校正4通常多将工作坑中的滑板留1%的仰坡，使箱涵顶出滑板时先有一个预留高 度。船头坡不宜太陡，一般坡长1m,坡率5%,导致一个上坡的趋向。箱涵在穿越铁路、桥涵和管线等结构时可采用一下安全防护措施：1铁路路基下顶进箱涵时，为保证行车与施工安全，必须进行铁道线路加固，并限制行

23、车速度;2 小型箱涵可用调轨梁，轨束梁加固线路；3孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁加固、工 字轨束梁体及钢板脱壳法，同时应严格控制车速;4在土质差、承载力低、土壤含水量高，铁 路行车繁忙，不允许限速太多的情况下，可采用低高度施工便梁的方法。5箱涵穿越管线时 可采用暴露管线和加强施工监测的保护方法。在顶进过程中，应对原线路加固系统、箱体各部位、顶力系统和后背进行测量监控。桥梁工程质量控制、安全措施技术准备1熟悉设计文献、研研究施工图纸、进行现场核对2原始资料的进一步调查分析 3、施工前的设计技术交底;设计技术交底一般由建设单位（业主）主持，设计、监理和施工 单位参与。先由设计单位说明工程的设计

24、依据、意图和功能规定，并对特殊结构、新材料、 新工艺和新技术提出设计规定，进行技术交底。然后施工单位根据研究图纸的记录以及对设 计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和变更。最后在统一结识的基础上，对所探讨 的问题逐个做好记录，形成“设计技术交底纪要”，由建设单位正式行文，参与单位共同会签 盖章，作为与设计文献同时使用的技术文献和指导施工的依据，以及建设单位与施工单位进 行工程结算的依据。当工程为设计施工总承包时，应由总承包人主持进行内部设计技术交底。劳动组织准备和物资准备；施工现场准备1施工控制网测量:按照勘察设计单位提供的桥位 总平面图和测图控制网中所设立的基线柱、水准标点以及重要桩志的

25、保护桩等资料,进行三 角控制网的复测，并根据桥梁结构的精度规定和施工方案,补充加密施工所需要的各种标桩, 建立满足施工规定的平面和立面施工测量控制网。2补充钻探3搞好“四通一平” 4建造临 时设施5安装调试施工机具6材料的实验和储存堆放，办理批准施工的手续应遵守施工本地 市政工程管理部门、交通管理部门的管理规定，办妥一切规定办理的批准施工的手续。施工组织设计一般涉及以下内容:1编制说明2编制依据6施工进度计划9施工平面图设计 施工方案是施工组织设计的核心部分,重要涉及施工方法的拟定、施工机具的选择、施工顺 序的拟定等方面的内容。大型桥梁工程应有针对单项工程施工需要的专项设计,如模板及支架设计、

26、地下沟槽支撑设 计、降水设计、施工便桥、便线设计、箱涵顶进后背设计、预应力混凝土钢筋张拉设计、 大型预制构件吊装设计、混凝土施工浇筑方案设计、设备安装方案设计等。施工进度计划编制的一般环节:1拟定施工过程2计算工程量4拟定各施工过程的作业天数 编制施工进度计划6编制重要工种劳动力需要量计划及施工机械、周材、主材、构件、加 工品等的需要量计划施工平面图施工平面图的设计环节为：1收集分析研究原始资料2拟定搅拌站、仓库和材 料、构件堆场的位置及尺寸3布置运送道路4布置生产、生活用临时设施5布置临时给排水、 用电管网6布置安全、消防设施城市桥梁工程钻孔灌注桩扩孔和坍孔发生的因素相同，轻则为扩孔，重则为

27、坍孔。坍孔最容易导致灌注桩安全事故, 严重将危及操作人员的自身安全及周边管线或建筑物的安全。因此从每根桩开钻至混凝土浇 筑完毕必须连续作业，严禁中间停顿。常用防止措施有控制进尺速度、选用合用护壁泥浆、 保证孔内必要水头、避免触及和冲刷孔壁等。孔内坍塌，回填砂和黏质土（或砂砾和黄土）混 合物到坍孔处以上Im-2 m,如坍孔严重应所有回填，待回填物沉积密实后在钻。坍孔因素也 许是护筒底脚周边漏水，孔内水位减少，或在潮汐河流中涨潮时，孔内水位差减小，不能保 持原有静水压力，以及由于护筒周边堆放重物或机械振动等，均有也许引起坍孔。护筒埋设 应严格按桩位中心线和垂直位置进行，埋设深度必须保证成孔过程中不

28、发生筒边窜水导致坍 孔。在施工组织设计编制中，必须按有关标准的规定明确施工顺序、机具设备的位置、制浆 池、沉淀池出渣路线、场内运送路线以及供电、供水、路线，保证施工安全。严禁非作业人 员进入现场埋管 导管无法拔出称为埋管，其因素是:导管埋入混凝土过深，或导管内外混凝土已初凝 使导管与混凝土间摩阻力过大，或因提管过猛将导管拉断。钢筋笼上升，除了一些显而易见 的因素是由于全套管上拔、导管提高钩挂所致外，重要的因素是由于混凝土表面接近钢筋笼 底口，导管底口在钢筋笼底口以下3 m至以上1m时，混凝土灌注的速度过快，使混凝土下 落冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼的重力时所致。桩身夹泥、断桩由于清

29、孔不彻底，或灌注时间过长，首批混凝土已初凝，流动性减少，而续 灌的混凝土冲破顶层而上升，因而也会在两层混凝土中夹有泥浆渣土,甚至全桩夹有泥浆渣 土形成断桩。灌注桩补强方法事前，应会同主管部门、设计单位、工程监理以及施工单位的上级领导单位，共同研究，提出 切实可行的解决方法。压浆补强的方法：其施工规定如下1、一个用做进浆孔,另一个用作出 浆孔。2用高压水泵向一个孔内压入清水,直到排出清水为止。3用压浆泵压浆4、为使浆液 得到充足扩散应压一阵停一阵,5最后用水灰比为0、4的水泥浆压入，并增大灌浆压力至0o 7-0o 8 MP a关闭进浆闸，稳压闷浆20 2 5min,压浆工作即可结束。大体积混凝土

30、的养护时间：普通硅酸盐水泥1 4天，其他21天预应力张拉质量控制规定的施加预应力所用的机具及仪表应由专人使用管理并定期维护和校验。千斤顶与压力表配套校 验。由经主管部门授权的法定计量机构定期进行。张拉机具设备应与锚具配套使用并在进 场前定期检查和校验先张法和后张法施工质量的过程控制O先张法墩式台座结构符合下列规定：1、承力台座须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全 系数应不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3。2、横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。张拉时，对钢丝、钢绞线而言,同一构件内断丝不得超过钢丝总数1%；对钢筋而言, 不允许断筋。预应力筋放张时混凝强度须符合设计规定，设计未规定期

31、不得低于设计混凝土 强度等级值的7 5%。后张法孔道压浆宜采用水泥浆，水泥的强度等级不宜低于42. 5.封锚混凝土的强度应符合 设计规定，一般不宜低于构件混凝土强度等级值的80%且不得低于30MP a高温期施工技术规定:恰当减少水泥用量，掺加磨细粉煤灰等活性材料或减水剂,，选择一天中 气温较低的时候浇筑，浇筑温度应低于32冬季混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50%；混凝土搅合物入摸温度不宜低于10;混凝 土分层浇筑厚度不得小于2 0cm. .拆摸时混凝土与环境的温差不得大于15.桥梁工程模板支架搭设及拆除安全措施：模板不应与脚手架联接，避免引起摸板变形。摸板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、

32、 节点联系、及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下扰度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、 板的底摸应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）产生的向下 扰度。非承重侧模板一般应在混凝土抗压强度达成2.5MPa时方可拆除;钢筋混凝土结构的 承重模板、支架、和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他也许叠加荷载方可拆除, 当构件跨度不大于8m时，混凝土强度符合设计强度标准值75%方可拆穿，构件跨度大于8m 时,1 0 0%规定。悬臂构件则以2m为界。应遵循先支后拆、后支先拆的顺序、拆时严禁抛扔。 墩、台模板宜在其上部结

33、构施工前拆除。拆除模板、卸落支架、和拱架时，不允许用剧烈地 敲打和强扭等方法进行。对模板的技术规定如下:模板应具有必要的强度、刚度和稳定性 吊装作业安全措施：（十不吊）6级以上强风不吊、光线阴暗看不清吊物不吊、吊物边沿锋利 无防护措施不吊、大型起重吊装作业必须经1具体计算的吊装方案2、环境复杂、风险大的应组织专家论证，3、拟定吊装方案并所属安全监督站备案。安全管理:起重机械应具有有效的检测报告及合格证,并经进场验收合格；起重机械驾驶员、 起重指挥及起重挂钩人员等特种作业人员必须有效的特种操作人员上岗证。起重吊装作业前 应对所有作业人员进行书面的安全技术、操作规程、及工作环境、邻近架空线路、地下

34、管线、 建筑物等综合情况和保护措施的交底。作业区域必须有有效的隔离和警戒标志;城市道路分类原则：在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进 出的服务频率，将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路。1、快速路是城市中有较高 车速为长距离交通服务的重要道路，2、主干路是城市道路网的骨架，是连接城市各重要分区 的产通干道，3、次干路是城市面上中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道 网,起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务必的功能，4、支路是次干路与街坊路的连 接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。路面等级：高级路面、次高级路面、中级路 面、低档路面。城市快速路、

35、主干路应用道路等级高级路面，高级路面中水泥混凝土面层 30年，其他面层2 0 2 3 O按力学特性的路面分类：1、柔性路面:荷载作用下产生的弯 沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用产生累计变形,它的破坏取决于极限垂直变形和弯 拉应变。2、刚性路面:行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变性很小，呈现出较 大的刚性，重要代表是水泥混凝土路面。三、城市道路的路基工程路基施工程序：1、准备工作,2、修建小型构造物可与路基（土方）施工同时进行，但地下 管线必须遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”的原则先完毕，修筑排除地面水和地下水的 设施,为土、石方工程施工发明条件。3、路基（土、石方）工程4

36、质量检查与验收路基施工规定：1、路基施工测量:JD点是拟定路线位置的唯一依据。假如2个JD点相距较 远时，每隔500-1000m应加设方向桩，以控制中线。施工中为了测设的方便增设一些临时 水准点是必要的，一般规定两个水准点的距离最佳保持在500mm左右。在桥头、填土高处等 应增设临时水准点,水准点的闭合差应满足规范规定：1、恢复中线测量2、定线外边桩3、 测标高。2填土（方）路基：1、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾图、淤积、冻土块 和盐渍土，2、妥善解决坟坑、井穴,应分层填实至原地面标高。3、填方段内应事先找平， 本地面坡度徒与1:5时,需修成台阶形式台阶宽度不得小于1.0m,高度不应大于3

37、0公分。，4、 填土长度达5 0m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度,碾压先轻后重，最后碾压不应小于12 t级压路机,5、填方高度内的管涵顶面还土 500mm以上才干用压路机碾压。3、挖土（方）路基：1、必须根据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出3 0 0- 5 00 mm2、挖方不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量,3、压路机不小于12t级，碾 安全作业:作业时起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作、或通过；重物吊运时严禁从人 和起重机驾驶室上方通过；严禁起重机载运人员，并严格实行重物离地203 0 mm试吊, 确认安全可靠，方可正式吊装作业。吊索与物件的夹角宜采用4560。，且不得小

38、于30。， 吊索与物件棱角之间应加垫块保护城市轨道交通和隧道工程深基坑支护及盖挖法施工支撑结构挡土的应力传递途径是围护墙一围檀（冠梁）一支撑现浇钢筋混凝土支撑特点围护结构处在无支撑的暴露状态的时间长钢结构支撑特点施工支撑不及时不准确，会导致失稳基坑开挖引起周边地层移动的重要因素是坑底的土体隆起和围护墙的位移。1墙体的变形 墙体水平变形、竖向变位2基坑底部的隆起一般由于基坑开挖卸载，会导致基坑底隆起，该隆起既有弹性部分，也有 塑性部分，属于正常隆起。而假如坑底存在承压水层，并且上覆隔水层重量不能抵抗承压水头 压力时，会出现坑底过大隆起;假如围护结构插入深度局限性,也会导致坑底隆起，这两种隆起 是

39、基坑失稳的前兆，是非正常隆起，是施工中应当避免的。3地表沉降根据工程实践经验，在地层软弱并且墙体的入土深度又不大时，墙底处显示较大 的水平位移，墙体旁出现较大的地表沉降。在有较大的入土深度或墙底入土在刚性较大的地 层内，墙体的变位类同于梁的变位，此时墙后地表沉降的最大值不是在墙旁，而是位于距离墙 一定距离的位置上。保护管线的重要方法是控制基坑变形，保护好底下管线要做好监测。基坑案例:基坑变形监测基坑工程的监测分为:坑周土体变位监测、围护结构变形量测及 内力量测、支撑结构轴力量测、土压力量测、地下水位及孔隙水压力量测、相邻建筑物及 地下管线、隧道等保护对象的变形量测。地铁及轨道工程常见围护结构的

40、施工特点1工字钢桩围护结构2钢板桩围护结构钢板桩强 度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可多次倒用。3钻孔灌注桩围护结构 地铁明挖基 坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。4深层搅拌桩挡土结构 5、SMW工法 这种围护结构的特点重要表现在止水性好，结构简朴，型钢插入深度一般小于 搅拌桩深度,施工速度快，型钢可以部分回收。地下连续墙施工技术:导墙是控制挖槽精度的重要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基上， 并能承受水土压力和施工机械设备等附加荷载，不得移位和变形。多选泥浆应根据地质和地面沉降控制规定经试配拟定，并在泥浆配置和挖槽施工中对泥浆 的比重、粘度、含砂率和PH值等重要性能技术指

41、标进行检查和控制。多选槽段的划分一般应综合考虑下列因素：1地质条件。地质条件较差时如软土地基，不 宜将槽段定得太长，以保证槽段稳定。2、后续工序的施工能力。如混凝土的供应能力，钢筋笼 整体重量，起吊刚度，贮浆池容量等。3、其他因素。便于组织均衡施工,地面施工荷载和地下 水位对槽段稳定的影响，内部主体结构的布置，设计开挖深度。泥浆的功能有:1、护壁功能2携渣作用3冷却与润滑功能。地下连续墙混凝土应采用导管 法灌注，管节连接应严密、牢固，施工前应对拼接好的导管接缝进行水密性实验。盖挖法施工：盖挖顺作法的制作顺序为自地表向下开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下, 自上而下开挖、支撑，由下而上浇筑结构

42、内衬。盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结 构内衬的施工方法。盖挖法施工的优点：盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚钉，可增大 施工空间和减低工程造价。盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可尽快 恢复路面。盖挖法施工的缺陷：盖挖法施工时，混凝土内衬的水平施工缝的解决较困难。盾构是用来开挖土砂类围岩的隧道机械，由切口环、支撑环及盾尾三部分组成。盾构法施工重要环节:1在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井,城市地铁一般运用车 站的端头作为始发或到达的工作井2盾构在起始端工作井内安装就位5盾尾脱出后,及时向 衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和

43、稳定衬砌环位置盾构施工时应有有效措施控制开挖面变形、盾构姿态、盾尾处的变形及衬砌质量。排土量土压平衡式内容土压、塑流化改良开挖面的土压（泥水压）控制值，按地下水压（间隙水压）+ 土压+预备压设定 细颗粒（75 um以下的粉土与黏土）含量30%以上的土砂，塑性流动性满足规定。在细颗粒含 量低于30%、或砂卵石地层，必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流动性和止水性。泥 浆性能控制泥水平衡式盾构掘进时，泥浆起着两方面的重要作用:一是依靠泥浆压力在开挖面 形成泥膜或渗透区域，开挖面土体强度提高，同时泥浆压力平衡了开挖面土压和水压,达成了 开挖面稳定的目的;二是泥浆作为输送介质，担负着将所有挖出土砂

44、运送到工作井外的任务。 多选;泥浆性能涉及：物理稳定性、化学稳定性、相对密度、黏度、PH值、含砂率。土压平衡式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。容积控制一般采用比较单位 掘进距离开挖土砂运土车台数的方法和根据螺旋输送机转数堆算的方法。紧固连接螺栓：先紧固环向（管片之间）连接螺栓，后紧固轴向（环与环之间）连接螺栓。多选真圆保持：管片拼装呈真圆，并保持真圆状态，对于保证隧道尺寸精度、提高施工速 度与止水性及减少地层沉降非常重要。盾构纠偏应及时连续，过大的偏斜量不能采用一次纠偏的方法，纠偏时不得损坏管片，并保证 后一环管片的顺利拼装。注浆控制1注浆目的就是克制隧道周边地层松弛，防止地层变

45、形；2注浆材料的性能3 次注浆1同步注浆2即时注浆3后方注浆一般盾构直径大,或在冲 击黏性土和砂质土中掘进，多采用同步注浆5注浆量与注浆压力注浆控制分为压力控制与注浆量控制两种。注浆量除受浆液向地层渗透和泄露影响外，还受曲线掘进、超挖和浆液种类等因素影响，不 能准确拟定。注浆压力应根据土压、水压、管片强度、盾构形式与浆液特性综合判断决定, 但施工中通常基于施工经验拟定。注浆量与注浆压力要通过一定的反复实验，确认注浆效 果、对周边地层和建（构）筑物的影响等，并在施工中进行一定范围内的效果确认，反馈其 结果指导施工。掘进控制测量。测量项目涉及：盾构的横向偏差、竖向偏差、俯仰角、方位角、滚转角和切

46、口行程；盾尾间隙和衬砌环中心坐标、底部高程、水平直径、垂直直径、前段面里程等。 盾构现场的平面布置涉及：盾构工作竖井、竖井防雨棚及防淹墙、垂直运送设备、管片堆场、 管片防水解决场、拌浆站、料具间及机修间、两回路的变配电间、电机车电瓶充电间等设施 以及进出通道。当盾构掘进采用泥水机械出土和用井点降水施工时，应设相称规模的沉淀地。 当采用气压法施工时，应设立空压机房，以供应足够的压缩空气。当采用泥水平衡盾构时隧道 的施工平面布置中还须设有泥浆解决系统及中央控制室。当采用土压平衡盾构时还应设有地面出土和堆土设施。停止盾构掘进的几种情况当碰到以下几种情况时，应及时解决:1盾构前方地层发生坍塌或碰 到障

47、碍2盾构本体滚动角不小于3。3盾构轴线偏离隧道轴线不小于50mm 4盾构推力与预 计值相差较大6壁后注浆系统发生故障无法注浆选择原则盾构机的选择重要根据工程地质与水文地质条件、隧道断面形状、隧道外形尺寸、 隧道埋深、地下障碍物、地下构筑物、地面建筑物、地表隆沉规定等，通过技术、经济比较 后拟定。在城市地区修建隧道时因周边环境等规定必须采用喷锚暗挖法施工。其中重要是浅埋暗挖法 施工多选“管超前、严注浆、短开发、强支护、旱封闭、勤量测”是浅埋暗挖法施工的 十八字方针。全断面法围岩必须有足够的自稳能力。在正台阶环形开挖中这种方法合用于一般土质或易坍塌的软弱围岩中。单侧壁导坑法单侧壁导坑法合用于断面跨

48、度大、地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中。双侧壁导坑法当隧道跨度很大、地表沉陷规定严格、围岩条件特别差、单侧壁导坑法难以 控制围岩变形时，开采用双侧壁导坑法。中隔壁法和交叉中隔壁法重要合用于地层较差和不稳定岩体，且地面沉降规定严格的地下 工程施工。中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法本地层条件差、断面特大时，一般设计成多跨 结构。采用以下各种辅助技术进行加固解决使开挖作业面围岩保持稳定。1喷射混凝土封闭开挖工作面2超前锚杆或超前小导管支护3管棚超前支护6小导管周边注浆或围岩深孔注浆7冻结法固结地层8减少地下水位法喷射混凝土封闭开挖面时,应采用早强混凝土，喷射厚度宜为50 1 00mm超前锚杆、小导 管

49、支护应满足下列规定：宜与钢拱架配合使用 喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，由下而上顺序进行 速凝剂应根据水泥品种、水灰比等，通过不同掺量的混凝土实验最佳掺量，使用前应做速凝 剂实验，规定初凝时间不应大于5min,终凝不应大于1 0 min。锚杆施工应保证孔位的精度在允许偏差范围内，钻孔不宜平行与岩层层面，宜沿隧道周边径 向钻孔。锚杆露出岩面不大于喷射混凝土的厚度。施工期间的防水措施重要是排和堵两类 衬砌背后可采用注浆或喷涂防水层等方法止水。衬砌施工缝和沉降缝的止水带不得有割伤、 破裂，固定应牢固，防止偏移，提高止水带部位混凝土浇筑的质量。熟悉小导管注浆加固土体技术:在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困