江苏省绿色航道建设指南(DB32-T 4191-2022).pdf

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1、ICS 93.140 CCS R40 DB32 江苏省地方标准 DB 32/T 41912022 江苏省绿色航道建设指南 Guidelines of construction for Jiangsu Green waterway 2022-01-2728 发布 2022-02-2728 实施 江苏省市场监督管理局 发 布 DB32/T 41912022 I 目 次 前言.III 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.2 4 建设原则.2 4.1 生态优先原则.2 4.2 综合利用原则.2 4.3 集约利用原则.3 4.4 因地制宜原则.3 5 绿色航道设计.3 5.1 基本要求

2、.3 5.2 航道总体设计.3 5.3 护岸设计.3 5.4 航道沿线绿化景观设计.4 5.5 航标设计.4 5.6 水上服务区.4 5.7 疏浚工程.4 5.8 土方综合利用.5 6 绿色船闸设计.5 6.1 基本要求.5 6.2 船闸选址与布置.5 6.3 船闸水工建筑物.5 6.4 闸、阀门及启闭机.5 6.5 船闸电气工程.5 6.6 闸管区建筑.6 6.7 附属设施.6 6.8 土方工程.6 6.9 船闸信息工程.6 7 绿色航道绿色船闸施工.6 7.1 基本要求.6 7.2 节材与材料循环利用.6 7.3 土地资源节约利用.7 7.4 能源节约利用.7 7.5 生态保护.7 7.6

3、 环境控制与管理.7 8 养护管理.7 8.1 基本要求.7 域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代

4、码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改DB32/T 41912022 II 8.2 节能减排.7 8.3 资源节约.8 8.4 生态保护与修复.8 8.5 环境污染防治.8 8.6 养护管理的信息技术.8 域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代码已更已更改改域域代码代

5、码已更已更改改域域代码代码已更已更改改DB32/T 41912022 III 前 言 本文件按照 GB/T 1.1-2020标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则给出的规则编写。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由江苏省交通运输厅提出并归口。本文件起草单位：东南大学、江苏省交通运输厅港航事业发展中心。本文件主要起草人：陈一梅、任强、常致、孙俊锋、曹嘉瑞、王宗传、郝建新、徐造林、宣国良、陈宏燕、卓斯琪、李鑫。DB32/T 41912022 1 江苏省绿色航道建设指南 1 范围 本文件提供了绿色航道的建设原则、绿色航道和绿色船闸设计、

6、施工及养护管理的指南。本指南适用于指导江苏省境内内河（不含长江）绿色航道工程的设计、施工和养护。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB 3095 环境空气质量标准 GB 3096 声环境质量标准 GB 8978 污水综合排放标准 GB 12523 建筑施工场界环境噪声排放标准 GB 50139 内河通航标准 GB 50189 公共建筑节能设计标准 GB 50434 开发建设项目水土流失防治标准 GB/T 50905 建筑工程绿色施工规范 JTJ 300

7、港口及航道护岸工程设计与施工规范 JTJ 305 船闸总体设计规范 JTJ 306 船闸输水系统设计规范 JTJ 307 船闸水工建筑物设计规范 JTJ 308 船闸闸阀门设计规范 JTJ 309 船闸启闭机设计规范 JTJ 310 船闸电气设计规范 JTS 208 防波堤与护岸施工规范 JTS 320-2 通航建筑物维护技术规范 JTS/T 320 航道养护技术规范 JTS 149 水运工程环境保护设计规范 JTS 150 水运工程节能设计规范 JTS 180-2 运河通航标准 JTS 181 航道工程设计规范 JTS/T 181-1 内河航标技术规范 JTS 181-5 疏浚与吹填工程设计

8、规范 JTS 182-1 渠化工程枢纽总体设计规范 JTS/T 225 内河航道绿色建设技术指南 JTS 257 水运工程质量检验标准 JTS/T 320-6 内河航道绿色养护技术指南 DB32/T 41912022 2 JT/T 1199.3-2018 绿色交通设施评估技术要求第 3 部分：绿色航道 CJJ 134 建筑垃圾处理技术规范 DB32/T 2885-2016 内河水上服务区总体设计规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。3.1 绿色航道 green waterway channel 在航道全生命周期内，以绿色发展为理念，通过科学规划设计、施工建设和养护管理，在满足通航功

9、能的基础上，兼顾水资源综合利用，最大限度控制资源占用、降低能源消耗、减排降碳、保护生态环境，注重品质建设与运行效率，资源、环境、生态、社会和谐发展的航道。3.2 绿色船闸 green lock 在船闸全生命周期内，通过科学规划设计、施工建设和养护管理，满足通航功能，注重品质建设、运行效率及便捷服务，对资源和能源的消耗、环境和生态的综合影响控制在最小的范围内，实现系统内部和系统间均衡发展的船闸。3.3 绿色养护 green conservation 在保证航道正常功能的前提下，应用新技术、新材料、新工艺、新设备等，通过改进、优化或创新航道养护理念和养护活动，形成节能低碳、资源节约、生态环保的航道

10、养护新模式。3.4 生态护岸 ecological revetment 具有自然河岸属性的人工护岸。3.5 材料的内含能 internal energy of the material 由原材料提炼到经过所有加工过程，最终形成产品转化为建筑元件所消耗的能量总和。4 建设原则 4.1 生态优先原则 尊重自然，保护生态，构建丰富的与原有的生态系统、自然环境系统和人文社会条件等协调统一的绿色航道。4.2 综合利用原则 DB32/T 41912022 3 在水资源综合利用和保护的基础上，满足航运、水利、生态、景观等多方面的功能需求。4.3 集约利用原则 合理确定绿色航道建设标准，集约利用资源，提升通航

11、能力和整体效益。4.4 因地制宜原则 选择适宜当地气候条件、土壤条件、地理条件的航道尺度、岸坡结构与植物品种，构建重点突出、城乡一体，丰富而自然的生态航道。5 绿色航道设计 5.1 基本要求 5.1.1 绿色航道设计应符合 GB 50139、JTS 181、JTS 182-1、JTS 180-2、JTS 149、JTS 150、JTS 181-5、JTS/T 225、JTJ 300 的规定。5.1.2 绿色航道设计应首先对拟新建或改建航道进行生态环境状况评价。分析预测工程对环境和生态的影响，对不利影响提出保护方案或建立补偿机制，恢复或重建重要生境区。5.1.3 绿色航道设计方案应综合经济、工程

12、、节能减排、资源与环境保护等因素进行优化筛选，设计文件应包含环境保护和生态修复等工程投资。5.1.4 绿色航道设计应积极推进航道结构物构件预制化和整体装配化。5.2 航道总体设计 5.2.1 航道等级确定应符合规划，兼顾近期通航需求和远期发展。5.2.2 航道线路设计应统筹兼顾防洪、环境、生态、文物保护和城镇乡村建设，进行全方位优化和比较，选择最优路线方案。5.2.3 尽可能利用原河道，顺应自然河势，做到船舶航行安全、运输里程短、减少疏浚工程量。5.2.4 在满足通航标准和泄洪的前提下，优化航道断面，较少开挖断面或较少修建护岸，节地节材、减少能耗，不同横断面形式的衔接做到过渡平顺。5.2.5

13、桥梁改建、重建应进行充分论证，注重桥型与结构选择，因地制宜采用绿色低碳技术，如顶升技术等。5.3 护岸设计 5.3.1 护岸设计原则 a)合理选择护岸结构。在满足同样工程要求的情况下，基于全生命周期理念选择护岸结构，考虑护岸建设与维护的协调统一。b)护岸设计应考虑征地拆迁影响，合理利用两岸土地资源。c)合理利用原有护岸。对原有护岸进行功能评定，采用加固技术实现原护岸的再利用。d)尽可能保留原有自然型岸坡。在满足航道两岸稳定要求前提下，尽量保留原植物岸坡型式。5.3.2 生态护岸 e)生态护岸选型应综合考虑城镇规划、用地条件、地质条件和施工条件等影响因素，因地制宜。f)城镇段应与城市规划结合，体

14、现人水和谐；乡村段优先考虑生态交互，兼顾景观。g)在条件许可下，尽可能利用墙前土种植芦苇等挺水植物。DB32/T 41912022 4 5.3.3 整体装配式护岸 h)应综合考虑周边运输、场地等条件，综合选择预制空箱、钢筋混凝土板桩、空心方桩、仿木桩等装配式结构。i)装配式护岸应综合考虑不同挡土高度的护岸尺寸、构件尺寸、构件链接和施工现场构件吊运、安装等因素，确定合理的护岸结构和构件尺寸范围。j)装配式护岸结构型式不宜多样化，以便于标准化推广。5.3.4 护岸材料 k)综合考虑经济、环境及耐久性等多方面因素，天然材料与人工材料结合。l)在满足护岸功能性要求的情况下，兼顾生物性和景观性需求。材料

15、对本土的原生动植物无重大负面影响，工程完工后与周围景观环境相协调。5.4 航道沿线绿化景观设计 5.4.1 航道沿线绿化景观设计应结合河岸带两侧的立地条件进行，如气候、水文、土壤、植物、地貌等，因地制宜，以最大限度地发挥绿色廊道的生态服务功能，兼顾土地资源节约，实现可持续发展。5.4.2 航道沿线绿化景观廊道设计应综合考虑沿河文化、遗产等资源。5.4.3 航道沿线绿化景观廊道设计应满足景观的多样性、整体性、连续性、亲水性，城镇段宜建设城镇亲水休闲平台，乡村段宜建设有乡村特色的河岸带景观，助力“美丽乡村”建设。5.4.4 植被选择注意适生性和成活率，尽可能采用本土植被，同时注意增加景观性、季相性

16、、趣味性。5.5 航标设计 5.5.1 航标配备合理，满足规范要求，标位准确、外型尺寸规范、结构牢固。标型选择宜优先采用固定航标。5.5.2 航标灯光源宜选择节能型光源。5.5.3 新设置的发光航标宜优先选用绿色能源作为供电电源。5.5.4 航标标体按照节能节材、性能可靠、使用寿命长、日常维修少的原则选择结构和材料。5.5.5 应持续推进航标信息化技术的应用，如虚拟航标、航标监测监控技术。5.6 水上服务区 5.6.1 水上服务区设计应符合内河水上服务区总体设计规范（DB32/T 2885-2016）的规定。5.6.2 水上服务区设计应遵循节约岸线、节约用地、节约能源和安全环保的原则，合理利用

17、资源、保护环境。5.6.3 水上服务区应具备环境保护功能，应设置船舶垃圾接收、转移和处置设施，宜与城市公共服务体系对接。5.6.4 积极应用节能技术和绿色能源。水上服务区宜建设岸基供电设施，按规划建设 LNG 加注站。5.6.5 水上服务区宜注重绿色景观建设，提供优美服务环境。5.7 疏浚工程 5.7.1 疏浚工程设计应遵循合理利用资源、保护环境、节能和安全的原则。5.7.2 抛泥区选择应优先考虑生态效益、环保效益，兼顾经济效益；充分利用废地、废沟、洼地。5.7.3 疏浚土处置宜充分利用处置区域的现场条件，根据不同条件进行疏浚土的综合利用。污染严重区域（如化工厂等重工业企业附近）或生态保护区域

18、内的疏浚工程应采取防护措施，防止污染物扩散。DB32/T 41912022 5 5.7.4 对维护周期短、回淤量大的航段，宜考虑建立疏浚土固定处理场地。5.7.5 疏浚工程应进行回水处理，达到相关要求。5.7.6 应对疏浚土挖掘、运输、抛泥全过程进行管控。5.8 土方综合利用 5.8.1 制定土方综合利用方案，拓宽航道土方综合利用渠道，实现土方综合利用，节约土地资源。5.8.2 应充分利用工程开挖土方进行施工场区整平和施工道路铺设。6 绿色船闸设计 6.1 基本要求 6.1.1 船闸规划设计应符合 GB 50139、JTJ 305、JTJ 306、JTJ 307、JTJ 308、JTJ 309

19、、JTJ 310、JTS 150的规定。6.1.2 设计方案应综合考虑经济、工程、节能减排、资源与环境保护等因素进行优化比选，设计文件应包含环境保护投资概预算。6.1.3 分析预测工程对环境和生态的影响，对不利影响提出保护方案或建立补偿机制，恢复或重建重要生境区。6.1.4 船闸设计应积极采用绿色低碳技术和材料。6.2 船闸选址与布置 6.2.1 设计阶段，进行平面方案优化比选，以经济合理、节约资源、保护生态为目标，确定最佳闸址。6.2.2 船闸规模及主体结构尺度应满足运量需求，兼顾水资源综合利用，同时为未来发展、航道等级提升留有空间。6.2.3 在满足通航要求的条件下，合理进行船闸平面布置，

20、尽量减少船闸的永久性占地，节约土地资源。6.3 船闸水工建筑物 6.3.1 宜使用节水、节能型等船闸水工结构型式。6.3.2 船闸水工建筑物设计宜逐步采用标准化、工业化设计。6.4 闸、阀门及启闭机 6.4.1 在满足功能的前提下，宜选用液压启闭机、滚珠丝杆启闭机等节能设备，并采取适当的措施减少能耗。6.4.2 需提高新材料运转件的占比。6.5 船闸电气工程 6.5.1 有条件时，宜采用分布式太阳能发电等清洁能源。6.5.2 电气工程在布设上应结合船闸实际全面考虑，合理设计、协调统一、减少线损、最大限度发挥系统整体效益和功能。6.5.3 电气工程宜采用先进节能技术和设备，减少后期运行能耗，节约

21、资源和能耗。如采用电容补偿技术降低无功损耗，配备节电器等。DB32/T 41912022 6 6.5.4 船闸宜采用电力监控系统，提高供配电系统可靠性和供电质量，同时可监测到用户端是否有谐源影响供电系统电能质量，以减少损耗。6.5.5 闸区照明宜采用节能型光源和节能控制系统。新建船闸，节能照明灯具占比达到 100%；已建成船闸，应逐步改造照明灯具，提高节能照明灯具占比。6.6 闸管区建筑 6.6.1 闸管区建筑设计应符合 GB 50189 的有关规定。6.6.2 闸管区建筑宜采用保温隔热材料，设有遮阳设施，具备良好通风。6.6.3 闸管区的生产废水、生活污水和清洁雨水应采用分流制排水系统。6.

22、7 附属设施 6.7.1 闸区内应做到可绿尽绿，宜采用喷灌、滴灌、渗灌等高效节水养护方式。6.7.2 待闸锚地应设置船舶垃圾接收、转移和处置废水回收设施，接收设施宜与城市公共服务体系对接。6.8 土方工程 参见5.8。6.9 船闸信息工程 6.9.1 条件符合时，宜采用建筑信息模型（BIM）等新技术，实现船闸工程全生命周期的信息共享和传递。6.9.2 在船闸信息工程设计时，加强便捷过闸系统、智能运调系统等应用。7 绿色航道绿色船闸施工 7.1 基本要求 7.1.1 航道和船闸工程施工应符合 JTJ 300、JTS 257、JTS181-5 的规定。7.1.2 施工单位应在施工组织设计中制定绿色

23、施工专章，建立绿色施工管理网络，并定期开展教育培训。7.1.3 参建单位应建立环境监测体系，对施工全过程环境保护工作进行监控并收集相关资料。7.1.4 施工单位宜积极利用信息化实现绿色施工。7.2 节材与材料循环利用 7.2.1 施工单位应制定合理的节材措施。7.2.2 施工现场材料应堆放有序，并满足材料储存要求，降低材料损耗率。7.2.3 制定并实施施工场地废弃物管理计划。分类处理现场垃圾，集中堆放，分离可回收利用的施工废弃物。7.2.4 在满足安全和使用性能的前提下，宜采用以废弃物为原料生产的建筑材料，提高可回收材料再利用率。7.2.5 船闸施工宜采用整体钢模滑移技术、大型门架升降平台等方

24、式，临建设施宜采用可拆装、可回收材料。DB32/T 41912022 7 7.3 土地资源节约利用 7.3.1 施工总平面布置应科学、合理，减少运距和周转，减少临时用地。7.3.2 施工临时设施应根据工程规模及施工要求合理布置，减少占用绿地、耕地以及规划红线以外场地，避免大量临时建筑迁移，减少重复建设。7.3.3 在陆上交通不便时，可采用水上运泵一体船等设备。7.3.4 在土方的开挖、回填、弃土处理过程中，应达到土方资源利用的最优化。7.4 能源节约利用 7.4.1 应使用节能高效的施工设备，同一工程进行不少于两个节能方案比选，并制定合理的能源使用与节能措施。7.4.2 有条件时，宜使用太阳能

25、、风能等可再生能源。7.4.3 施工期间，宜使用节能照明灯具。7.5 生态保护 7.5.1 施工过程中，宜采取相应的生态保护措施保护施工周围的生态环境，包括岸坡植被保护、渔业资源保护。7.5.2 施工期间宜布设水土保持设施，对已经造成水土流失的区域采取治理措施。7.5.3 施工现场应避让、保护场区的古树名木。7.5.4 工程施工结束后，应采取措施复垦复绿耕地，复耕率应达到 100%。7.5.5 疏浚施工应采取措施防止悬浮泥沙扩散污染，控制和减缓对水环境敏感目标和水质的影响。7.6 环境控制与管理 7.6.1 采取洒水降尘、材料堆场遮蔽挡风等大气环境保护措施，大气污染物浓度符合 GB 3095

26、的规定。7.6.2 采取废水排放和处理措施，废水排放符合 GB 8978 的规定。7.6.3 对于可回收的废弃物宜进行资源化回收利用；对于未回收的固体废弃物，进行无害化处理后，妥善处置。固体垃圾收集和处置符合 CJJ 134 的规定。7.6.4 施工现场超过国家噪声、振动标准限值的地点应采取有效的降噪减振措施，环境噪音符合 GB 12523 的规定。8 养护管理 8.1 基本要求 8.1.1 绿色航道养护管理应符合 JTS/T 320-6 的规定，绿色船闸养护管理应符合 JTS 320-2 的规定。8.1.2 建立绿色航道养护管理节能减排统计监测体系，对养护主要用能环节和设备设施开展能耗监测。

27、8.1.3 建立绿色航道养护管理规章制度、目标责任考核制度和相应的奖励激励制度。8.1.4 培育绿色文化，广泛宣传节能环保法律、法规、政策，开展绿色航道养护技术及管理措施等学习与交流。8.1.5 不断提升绿色航道养护管理理念，积极探索建立高效的绿色航道养护管理模式。8.2 节能减排 8.2.1 应采取航道低碳养护技术，降低能源消耗和碳排放。DB32/T 41912022 8 8.2.2 用于养护管理的船舶、车辆，尽可能利用绿色能源作为动力；用于养护管理的设备和机械，尽可能使用节能型产品。8.2.3 护岸、航标、船闸水工结构等结构物维护修复材料宜尽量使用低内含能的绿色材料，同时尽量减少材料运输能

28、耗。8.2.4 船闸养护应积极采用低碳技术，包括船闸水工结构修补低碳技术、船闸耐磨运转件技术、船闸快速检修技术等。8.3 资源节约 8.3.1 航道养护疏浚土经土壤分类、检测后尽可能实现再利用，再利用率不宜低于 30%。8.3.2 护岸的维护加固、修复、拆除重建及船闸维修应当采取节材和再利用技术，提高拆除材料再利用率。8.3.3 护岸维护施工结束后应对占用土地复垦复绿。8.3.4 在现有航道、船闸使用性能尚良好的情况下采取预防性养护和保护措施，延长使用周期，减少维修资源消耗。8.3.5 航道、船闸养护产生的一般性废弃物应进行分类回收，应尽可能资源化利用。8.4 生态保护与修复 8.4.1 航道

29、、闸区植被应进行科学养护管理，航道两岸全年植被完好率不宜低于 70%，闸区植被完好率不宜低于 95%。8.4.2 维护性疏浚应保护疏浚区底栖生态系统，对受污染的底泥采取环保疏浚。8.4.3 清障扫床宜避开鱼类产卵繁殖期及鱼苗摄食育肥期，施工前宜采取相应的干扰措施驱赶鱼类。8.4.4 护岸修复宜采用生态工法；若需要拆除改建，宜采用生态护岸；对施工破坏的岸坡绿地应及时复绿。8.4.5 应采用植物保护无公害绿色防治技术。8.5 环境污染防治 8.5.1 航道、船闸养护产生的尾水宜进行有效处理，且经处理后达到 GB 8978 的要求。8.5.2 航道、船闸养护过程中应采取恰当的噪音防治措施，符合 GB 3096。8.5.3 航道、船闸养护过程中应采取大气环境保护措施，符合 GB 3095。8.5.4 航道、船闸养护产生的固体垃圾应收集、处置，符合 CJJ134。8.6 养护管理的信息技术 8.6.1 已采用的航闸养护管理信息技术宜注重实际使用效率，包括航道普查系统、航标遥测遥控系统等。8.6.2 宜采用电子巡航、多波束扫测、无人机等等航道巡查技术。