工程概况过路顶管.docx

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1、（一）工程概况一、工程简介：本工程为航空煤油管线（两条管径为。426）过卧龙路段钢套管顶管工 程。因卧龙路扩宽改造，过路套管亦需加长，如采取直接焊接原管套管的施 工方法，可能因煤油管线的泄漏或交叉铺设的含油污水管线的泄漏，造成爆 炸事故。故按建设单位要求，另外选择过路位置，采取可靠的安全措施，重 新进行钢套管的顶管施工。二、施工条件概述进洞口位置选择在卧龙路西侧，在原套管北侧，与原套管外壁间距2m, 洞口距路肩3m,以防止洞口上部土坍塌。工作坑底面尺寸为宽X长=5.5m义 5m,则地面原碎分支路需局部拆除。现场挖坑测量，在路面（路肩处）下返1.5m处即出现大量地下水，并 含有油污，经建设单位有

2、关人员现场勘察，后确定为附近含油污水管线泄漏 所致。土质为粉质粘土，含有大量有机物，有腥臭味，鉴定为淤泥。原套管管顶距路面2. 0m,则管底标高为2. 7m。路东侧对应设接收坑，底面尺寸5mX4nb现为水塘，按要求填土压实后, 重新开挖接收坑及管线沟槽。（-） 施工方案与技术组织措施一、施工方法和施工机具1、工作坑施工：（1）采用人工挖土，避免破坏地下管线或其他构筑物。前后两侧挖直壁， 分层设斜柱支撑，待洞口一侧的止水墙及后靠背一侧的后座墙浇筑完毕后, 拆除支撑。两侧放坡，挖至坑底设锚位支撑。见下图。（2）挖出土方不得就近堆放，全部人工运至10m以外，避免占用工作面，增加坑边荷载，造成塌方事故

3、。（3）坑底沿边挖排水沟，低于坑底不小于0. 5m,最低处挖集水坑，设水泵 抽水维护，为保证地下水及时排放，碎垫层（工作面）下，干铺渗透系数较 大的砾石垫层，不小于300mm厚。（4）现浇C20混凝土垫层，200nlm厚，按水泥用量的3%加氯化钙（无水重 量）。予埋钢板与导轨槽钢焊接，垫层尺寸同底面。（5）洞口一侧现浇C20混凝土止水墙，厚200mm,高1. 2m,予留进洞口（见 工作坑布置图）。（6）后背一侧现浇C30钢筋混凝土后座墙，012钢筋笼，间距200,保护层厚度30,埋入地下部分500mm,见下图。2、顶管管材及施工机具选用：(1)按公式t=aD+1;确定钢管壁厚。其中t钢管的壁厚

4、；a经验系数取0.01； D钢管外径，取630nlm； /一腐蚀余量，每年腐蚀余量0. 1mm,按50 年使用寿命计。则：t=0. 01 X 630+0. 1 X 50=11. 3mm 12mm(2)主顶装置：采用手动油压300t千斤顶2台(1台备用)；(3)基坑导轨：见下图。(4)环形顶铁：采用5=10mni钢板制作，按千斤顶行程分别制作200mm1600nim钢管顶杠，与顶铁配套使用，顶铁形式见下图。(5)整体形钢靠背：见下图。(6)工作坑内布置图:3、接收坑施工：(1)丝袋围堰：用丝胶袋内装黄土，沿填方区边线在水塘内围砌，上下错缝, 高2.6m,宽L5m,需保证堰体的垂直度，总长33m+

5、20 m X 2=73m ,共 计 295. 65m3。(2)水泵抽水：总水量Q=33X20X2. 7X 1. 2=2138. 4m%设6 100潜水泵三台， 按每台每小时抽水量6nf计，共计45个台班。(3)自卸汽车运土，土质要求为干燥的砂土或粉质粘土，推土机整平、碾压, 达到密实度要求。(4)人工挖接收坑，三面放坡，出洞口一侧设斜柱支撑，坑底干铺砾石300mm 厚，挖集水坑水泵抽水维护。二、技术组织措施1、技术措施：(I)管材内、外刷两道底漆和两道环氧沥青漆，外包环氧玻璃丝布；(2)基坑导轨需经严格较验，保持水平。为防止钢管叩头现象，进洞口下 方浇筑佐托板，确保钢管顶进平直。(3)防止地下

6、水、流砂从止水墙予留洞口流到坑中，造成洞口上部道路的 塌陷，予留洞口内安装橡胶止水圈，做法见下图。2、安全措施：（1）为防止含油污水管线泄漏，工作坑内该管线用力529X6钢管扣合焊直 缝，伸出坑外不少于1m,回填土掩埋。（2）工作坑四周用长2m的e48X3.5钢管每隔1m打入土中1根立桩，用扣 件连接水平栏杆，上、下二道，地面外露部分均刷红、白相间（300mm长）警 戒色。路口处设警示牌，夜间设照明灯，并设专人看护。（3）工作坑内水泵抽水维护，必须有漏电保护装置。（4）施工前，进行安全技术交底，安全教育考试合格工人才允许上岗，动 火前需向有关部门申请，派专人现场看护。（三） 施工进度计划围堰、抽水、填土、挖接收坑与顶管同时进行，有效工期5天。（四）施工平面布置图（见附图）卧龙路航煤管线过路钢套管顶管工程施工方案建设单位：施工单位：大庆金磊建安有限公司审 核：工程负责人：张财审核日期：编 制：李俊东编制日期：二OOO年七月十七日