2023年年度工作业绩报告工作情况与主要业绩(篇).docx
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1、2023年年度工作业绩报告工作情况与主要业绩(篇) 在当下这个社会中,报告的运用成为日常生活的常态,报告具有成文事后性的特点。报告的格式和要求是什么样的呢?下面是我给大家整理的报告范文,欢迎大家阅读共享借鉴,希望对大家能够有所帮助。 年度工作业绩报告 工作状况与主要业绩篇一 我叫xx是工程管理中心技术部,到今年8月23日在公司已经3年,也是老员工了。 就在去年5月份我被调入十八校后项目部,负责十八校弱电工程这块,在这里感谢领导及公司对我的信认,也给我供应了一个自我呈现的平台,经过前期对五家弱电队伍先后5对的方案对比跟各方面的考查,最终选了一家弱电队伍来进行施工,我记得那时候正是酷暑燥热,每天在
2、工地进行检查质量、进度,每天例会解决问题,有什么不对的刚好调整,经过50多天的努力,最终圆满的完成了任务,顺当的移交了十八校,经过一番努力看到这些,我知道我的工作我的努力没有白费,公司即然给了我这个机会,我就会努力做的.更好。 现在主要做凯德世家小区的弱电系统的工作,包括前期的各个厂家考虑,产品的选定,招投标文件的拟定,反反复复与系统集成商就各系统技术方案进行沟通,并做了有5次对比,中间也学到了许多学问,还有凯德世家正式用电跟购物中心临时用电手续,跟供电局各方面的协调;每个系统集成商都做了具体的对比,技术方案的选定,反反复复做了有5次对比,在这个信息技术行业,自己必需不断的学习,才能做得更好
3、总之,通过努力以及领导的支持,我完成了自己份内的工作。但是我所作的工作离我的要求还相差甚远,将来仍需努力,今后我会不断总结阅历,改进不足,并不断的学习专业学问,加强自我修养,提高各方面的水平,在将来的道路上努力拼搏,英勇开拓,再铸辉煌。 年度工作业绩报告 工作状况与主要业绩篇二 20xx年,船体车间在公司领导的英明决策下,在生产部的正确领导下,真抓实干,克服困难,团结一样,进一步推动车间各项工作健康发展,在规范化道路上迈出了坚实的一步!全年常规修船97条,改装船5条,完成钢结构工程约8000多吨,是去年任务量的2倍,实现了历史性的突破!圆满地完成了各项生产任务,为公司快速发展作出了应有的贡献!
4、现就车间20xx年工作状况和明年工作准备向各位领导汇报如下: 自年初搬到新船体车间,3月份内场外包以来,面对新形势、新任务、新的管理模式,车间变压力为动力,解放思想,转变观念,统一相识,主动进取,努力工作,相继制定和完善了各项管理制度,建立岗位生产责任制,加大考核奖惩力度,确保了生产正常进行,车间管理逐步得到规范。 今年常规修船任务量基本与去年持平,又完成了5条改装船的任务,自08年公司第一条改装船“盛洋”轮以来,由于诸多条件限制,2年内没有改装船任务。2月23号上午,在船体车间等离子切割平台上,随着公司陈总的一声令下,拉开了公司全年改装船的序幕!在接到 “东疆风”改装船任务后,车间特别珍惜这
5、样的机会,车间会同技术部和管船组多次召开专题会议,制定改装方案,制定了改装项目概述钢结构改装生产流程分段制造划分及制造方法分段制造场地规划材料运用管理分段制造质量要求分段吊装合拢等多项制度,并排好施工进度安排,仔细组织实施。从下料、组合拼装、分段制作、到吊装合拢、倾斜试验、试航,车间对每项工作、各个工序指定管理人员,对整个改装过程进行全程跟踪,保证按安排、节点完工。在8个分段全面铺开后,随着工程的进展,很多问题暴露出来,车间马上与质量技术部和管船组、船东、船检进行沟通沟通,提出切实可行看法,为改装扫除了障碍。特殊是在“东疆风”进坞后,要对原船外板进行环缝切割,进行首段漂移与加长尾段的合拢,这在
6、海舟公司是第一次,工作难度较大,车间做好打算工作,制定对接工艺,严格限制对接要点,经过细心施工,达到了预期的效果,改装特别胜利!得到了船东的认可。6月19号该船的姊妹船“东疆水”也来改装,由于是同类型改装,车间积累了改装阅历,加快了改装速度,使该船于8月10号顺当出厂,比安排提前了20多天! xx月份公司生产迎来小高潮,在3条改装船如火如荼进行当中,又迎来了“卡尔文”等多条常规修理船舶,任务叠加,车间特别繁忙。“莫扎迪斯”和“帕拉丁”属于甲板驳船改成2个货舱的散货船,钢制工程涉及新加双层底结构、新加内底板、新加横舱壁、新加舱口围及舱口盖、边舱加强及主甲板局部换新,分段合拢及换板总量接近1200
7、吨(单船)。改装重点和难点是舱盖新制,这在公司也是首次,车间迎难而上,主动打算,引进了舱盖制作富有阅历的晨港队,车间合理支配,加强现场管理,保证按安排施工,保证了“莫扎迪斯”轮于12月10号胜利试航,“帕拉丁”轮钢结构工程也将于12月底完工。 拖轮“天一之星”重新加装生活区和克令吊。公司特别重视拖轮的改装,由主管副总亲自督促。车间克服人员少、时间紧、任务重等困难,合理调度,高效施工,确保质量,较好地完成了改装任务。 接连5条改装船,钢结构工程达4000多吨,车间积累了很多改装船的珍贵阅历,公司实现了从常规修理向高附加值、高技术含量特种船改装等高端产品的升级,为明年“大改装”时代的来临打下了坚实
8、的基础! 今年,车间接着加快工艺组建设,配备了特地办公室和硬件设施,补充力气,提升工资待遇,提高工艺人员在车间的地位,使他们能主动帮助单船主管和作业长对工程项目进行勘验,制定修理工艺和施工方案,并深化现场了解工艺执行状况,监督施工质量。车间也主动协作质检部实行质量管理奖惩方法,加强质量管理,落实质量责任制,规范执行修船工程的程序,限制产品质量,坚持4道报验工序,对工程中出现的质量问题,做好限制订正、实行预防措施,增加对单船作业长和施工队工作质量的考核。6月份,车间自行组织焊工考试,要求施工队必需有肯定比例持证并且操作水平较高的焊工,以满意生产须要。加大质量奖惩力度,在“东疆风”大合拢过程中,焊
9、接质量出现了一些比较严峻的问题,在质检部对南洋队罚款12000元的基础上,车间追加罚款3000元。 在“莫扎迪斯”轮舱盖制作过程中,由于第一次制作舱盖,为确保质量符合要求,车间细致探讨分段制作方案,明确分段制作质量要求、材料运用管理,督促车间工艺组仔细分解设计图纸,做好施工图,进行套料编程,保证下料质量;在施工过程中,要求晨港队严格执行工艺纪律,车间管理人员深化现场,监督施工,反馈信息,刚好整改,使舱盖顺当通过了abs的验收! 在“天一之星”克令吊底座“天圆地方”制作过程中,由于该构件体积大、形态困难,车间发动工艺组开展技术攻关,摸索前进!车间工艺组深化探讨分析设计图纸,确定先制作“样笼”,再
10、依据“样笼”测量数据,精制“样条”,编程下料,外送加工,经3支施工队通力合作,“天圆地方”安装胜利,完全符合图纸要求,获得了船检和船东的一样好评! 车间仔细实行公司安委会精神,进一步完善车间平安管理制度。 (1)主动组织参与安环部举办的各种平安活动,搞好三级平安教化,增加员工平安意识。4月份建立了施工队月度员工大会制度,进行当月平安总结,车间负责监督执行。 (2)坚持每周二召开车间调度会,在支配生产的同时,也对平安工作进行总体布置,提出明确要求。 (3)严格执行动火审批制度,按要求办理动火审批手续,在动火审批许可的时效及施工范围内施工,不得超出时间和空间范围。督促施工队填写夜间施工加班单,做到
11、有效平安监控。 (4)支配一名作业长做专职平安员,负责施工现场平安检查,监督平安措施执行落实状况,对违章现象刚好订正,并拍照存档,加大惩罚力度。 (5)加强现场平安管理,要求作业长每天对每一个施工舱室监督检查现场平安措施执行状况,刚好传递和反馈施工现场平安问题,组织施工队搞好隐患排查。 (6)坚持皮带月度检查制度。车间支配专人进行月度皮带检查,检查割刀皮带漏气状况和电焊线绝缘状况,对接头较多的皮带焊线强制报废。 (7)强化设备管理,搞好设备平安。今年先后对部分卷扬机打结断股钢丝绳进行了更换,对在用全部配电箱加装了36v电箱,督促南洋公司抓好行车司机培训,做到持证上岗,保证大型设备运用平安。 8
12、月份,在“布兹娜”轮5舱后内地板换新施工中,作业人员在没有弄清晰现场环境的状况下(横舱壁反面轻油舱未清油测爆)就擅自动火,险些酿成一起重大恶性事故。对此车间负有管理不善的责任,作业长严峻失职,已调离工作岗位。 “”火灾事故和“”高空坠落事故,破坏了公司整体的平安环境,给公司财产造成了极大的经济损失,造成了不行想象无法挽回的后果!针对这两起事故,车间深刻相识到:事故的发生再一次暴露出了作业人员平安意识差、麻痹大意、责任不到位、现场管理有漏洞等诸多问题。车间仔细组织整改,要求严格执行公司明火作业平安制度,再次明确了二级动火范围。要求施工队上报23名具备开动火单条件 的人员,车间备案,单船作业长严格
13、审查。二级动火一律在白天8小时内进行,二级动火前,单船作业长要检查动火手续是否齐全、检查动火部位四周是否有平安隐患、防范措施是否到位等;动火中,要巡查、刚好反馈信息;动火后,要彻底检查、清理现场,在确认火种熄灭后才能离开。另外,在车间办公室悬挂了在修船舶二级动火动态表,将每一条船上的每一个二级动火部位,明确标注,动态管理,有效监控。 年度工作业绩报告 工作状况与主要业绩篇三 20xx年,船体车间在公司领导的英明决策下,在生产部的正确领导下,真抓实干,克服困难,团结一样,进一步推动车间各项工作健康发展,在规范化道路上迈出了坚实的一步!全年常规修船97条,改装船5条,完成钢结构工程约8000多吨,
14、是去年任务量的2倍,实现了历史性的突破!圆满地完成了各项生产任务,为公司快速发展作出了应有的贡献!现就车间20xx年工作状况和明年工作准备向各位领导汇报如下: 自年初搬到新船体车间,3月份内场外包以来,面对新形势、新任务、新的管理模式,车间变压力为动力,解放思想,转变观念,统一相识,主动进取,努力工作,相继制定和完善了各项管理制度,建立岗位生产责任制,加大考核奖惩力度,确保了生产正常进行,车间管理逐步得到规范。 今年常规修船任务量基本与去年持平,又完成了5条改装船的任务,自08年公司第一条改装船“盛洋”轮以来,由于诸多条件限制,2年内没有改装船任务。2月23号上午,在船体车间等离子切割平台上,
15、随着公司陈总的一声令下,拉开了公司全年改装船的序幕!在接到 “东疆风”改装船任务后,车间特别珍惜这样的机会,车间会同技术部和管船组多次召开专题会议,制定改装方案,制定了改装项目概述钢结构改装生产流程分段制造划分及制造方法分段制造场地规划材料运用管理分段制造质量要求分段吊装合拢等多项制度,并排好施工进度安排,仔细组织实施。从下料、组合拼装、分段制作、到吊装合拢、倾斜试验、试航,车间对每项工作、各个工序指定管理人员,对整个改装过程进行全程跟踪,保证按安排、节点完工。在8个分段全面铺开后,随着工程的进展,很多问题暴露出来,车间马上与质量技术部和管船组、船东、船检进行沟通沟通,提出切实可行看法,为改装
16、扫除了障碍。特殊是在“东疆风”进坞后,要对原船外板进行环缝切割,进行首段漂移与加长尾段的合拢,这在海舟公司是第一次,工作难度较大,车间做好打算工作,制定对接工艺,严格限制对接要点,经过细心施工,达到了预期的效果,改装特别胜利!得到了船东的认可。6月19号该船的姊妹船“东疆水”也来改装,由于是同类型改装,车间积累了改装阅历,加快了改装速度,使该船于8月10号顺当出厂,比安排提前了20多天! xx月份公司生产迎来小高潮,在3条改装船如火如荼进行当中,又迎来了“卡尔文”等多条常规修理船舶,任务叠加,车间特别繁忙。“莫扎迪斯”和“帕拉丁”属于甲板驳船改成2个货舱的散货船,钢制工程涉及新加双层底结构、新
17、加内底板、新加横舱壁、新加舱口围及舱口盖、边舱加强及主甲板局部换新,分段合拢及换板总量接近1200吨(单船)。改装重点和难点是舱盖新制,这在公司也是首次,车间迎难而上,主动打算,引进了舱盖制作富有阅历的晨港队,车间合理支配,加强现场管理,保证按安排施工,保证了“莫扎迪斯”轮于12月10号胜利试航,“帕拉丁”轮钢结构工程也将于12月底完工。 拖轮“天一之星”重新加装生活区和克令吊。公司特别重视拖轮的改装,由主管副总亲自督促。车间克服人员少、时间紧、任务重等困难,合理调度,高效施工,确保质量,较好地完成了改装任务。 接连5条改装船,钢结构工程达4000多吨,车间积累了很多改装船的珍贵阅历,公司实现
18、了从常规修理向高附加值、高技术含量特种船改装等高端产品的升级,为明年“大改装”时代的来临打下了坚实的基础! 今年,车间接着加快工艺组建设,配备了特地办公室和硬件设施,补充力气,提升工资待遇,提高工艺人员在车间的地位,使他们能主动帮助单船主管和作业长对工程项目进行勘验,制定修理工艺和施工方案,并深化现场了解工艺执行状况,监督施工质量。车间也主动协作质检部实行质量管理奖惩方法,加强质量管理,落实质量责任制,规范执行修船工程的程序,限制产品质量,坚持4道报验工序,对工程中出现的质量问题,做好限制订正、实行预防措施,增加对单船作业长和施工队工作质量的考核。6月份,车间自行组织焊工考试,要求施工队必需有
19、肯定比例持证并且操作水平较高的焊工,以满意生产须要。加大质量奖惩力度,在“东疆风”大合拢过程中,焊接质量出现了一些比较严峻的问题,在质检部对南洋队罚款12000元的基础上,车间追加罚款3000元。 在“莫扎迪斯”轮舱盖制作过程中,由于第一次制作舱盖,为确保质量符合要求,车间细致探讨分段制作方案,明确分段制作质量要求、材料运用管理,督促车间工艺组仔细分解设计图纸,做好施工图,进行套料编程,保证下料质量;在施工过程中,要求晨港队严格执行工艺纪律,车间管理人员深化现场,监督施工,反馈信息,刚好整改,使舱盖顺当通过了abs的验收! 在“天一之星”克令吊底座“天圆地方”制作过程中,由于该构件体积大、形态
20、困难,车间发动工艺组开展技术攻关,摸索前进!车间工艺组深化探讨分析设计图纸,确定先制作“样笼”,再依据“样笼”测量数据,精制“样条”,编程下料,外送加工,经3支施工队通力合作,“天圆地方”安装胜利,完全符合图纸要求,获得了船检和船东的一样好评! 车间仔细实行公司安委会精神,进一步完善车间平安管理制度。 (1)主动组织参与安环部举办的各种平安活动,搞好三级平安教化,增加员工平安意识。4月份建立了施工队月度员工大会制度,进行当月平安总结,车间负责监督执行。 (2)坚持每周二召开车间调度会,在支配生产的同时,也对平安工作进行总体布置,提出明确要求。 (3)严格执行动火审批制度,按要求办理动火审批手续
21、,在动火审批许可的时效及施工范围内施工,不得超出时间和空间范围。督促施工队填写夜间施工加班单,做到有效平安监控。 (4)支配一名作业长做专职平安员,负责施工现场平安检查,监督平安措施执行落实状况,对违章现象刚好订正,并拍照存档,加大惩罚力度。 (5)加强现场平安管理,要求作业长每天对每一个施工舱室监督检查现场平安措施执行状况,刚好传递和反馈施工现场平安问题,组织施工队搞好隐患排查。 (6)坚持皮带月度检查制度。车间支配专人进行月度皮带检查,检查割刀皮带漏气状况和电焊线绝缘状况,对接头较多的皮带焊线强制报废。 (7)强化设备管理,搞好设备平安。今年先后对部分卷扬机打结断股钢丝绳进行了更换,对在用
22、全部配电箱加装了36v电箱,督促南洋公司抓好行车司机培训,做到持证上岗,保证大型设备运用平安。 8月份,在“布兹娜”轮5舱后内地板换新施工中,作业人员在没有弄清晰现场环境的状况下(横舱壁反面轻油舱未清油测爆)就擅自动火,险些酿成一起重大恶性事故。对此车间负有管理不善的责任,作业长严峻失职,已调离工作岗位。 “”火灾事故和“”高空坠落事故,破坏了公司整体的平安环境,给公司财产造成了极大的经济损失,造成了不行想象无法挽回的后果!针对这两起事故,车间深刻相识到:事故的发生再一次暴露出了作业人员平安意识差、麻痹大意、责任不到位、现场管理有漏洞等诸多问题。车间仔细组织整改,要求严格执行公司明火作业平安制
23、度,再次明确了二级动火范围。要求施工队上报23名具备开动火单条件 的人员,车间备案,单船作业长严格审查。二级动火一律在白天8小时内进行,二级动火前,单船作业长要检查动火手续是否齐全、检查动火部位四周是否有平安隐患、防范措施是否到位等;动火中,要巡查、刚好反馈信息;动火后,要彻底检查、清理现场,在确认火种熄灭后才能离开。另外,在车间办公室悬挂了在修船舶二级动火动态表,将每一条船上的每一个二级动火部位,明确标注,动态管理,有效监控。 年度工作业绩报告 工作状况与主要业绩篇四 一年来,紧紧抓住加快推动商贸流通现代化、确保粮食平安、确保肉食品平安、致力推动企业改制和大力改进机关作风建设这五大工作目标,
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