2023年土木工程认知实践报告土木工程认知实践总结(十一篇).docx

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1、2023年土木工程认知实践报告土木工程认知实践总结(十一篇) 报告是指向上级机关汇报本单位、本部门、本地区工作状况、做法、阅历以及问题的报告，报告书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇报告呢？这里我整理了一些优秀的报告范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。 土木工程认知实践报告 土木工程认知实践总结篇一 土木工程是具有很强的实践性的一门学科，因此生产实习显得尤为重要。土木工程生产实习对于一名即将毕业的高校生来说，使我们从实践中对自己即将从事的专业获得新的相识 ，为今后社会实践打下坚实的基础 ,为此学校为我们组织了一次为期一周的生产实习。 我对建筑工程的现场施工和管理有了实体的相识，

2、增加了对所学基础理论和专业学问的感性相识，并综合运用自己所学过的学问，同工程师询问工程中所遇到的一些问题，并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种冲突、种种限制、种种实际问题。因此作为一名工程技术人员除了要有较强的专业基础，还要有较多的实践阅历。 此次实习共分为两个阶段，第一阶段是为期两周的市内实习，其次阶段是为期一周的市外实习。 市内实习主要是参观本市一些代表性的钢结构建筑。 第一天，我们开实习动员大会，老师向我们介绍此次实习的内容、意义、要求，强调了实习的纪律，并对最近一周的实习进行支配。下午，我们去借了平安帽。 其次天，我们参观了

3、邯郸市文化艺术中心。邯郸市文化艺术中心被誉为“城台上的美玉”，是邯郸市迄今最大的公共文化设施项目，内部规划建设“一院一馆两中心”，包括邯郸大剧院、图书馆、历史文化体验展示中心和文化产业发展中心。目前工程建设整体已进入收尾阶段。今后，文化艺术中心将在原址文化基础上，抓住特点，打造亮点，综合运用多种展示方式，让广阔群众互动参加，处理好公益性与市场化的关系，将运用市场化手段，提高建设经营管理水平，增加对外吸引力，实现社会效益最大化。 横空出世的城台美玉，恰似一颗镶嵌在冀南大地上的绚烂明珠，记录着邯郸历史的记忆，展望着美妙的将来，辉映出一座历史文化名城邯郸对古老与现代的兼容并蓄。其建筑实行如山脉造型的

4、三点限制，中心呈半椭圆形，两侧呈渐高城台状，整个建筑外形曲线曲面多、平面少，对施工而言，建材尺寸大小等带来的技术难度前所未有。以大剧院入口s大厅为例，它的每一个点的定位都须要三维立体定位，没有一个重复的。一位专家在进行工程专项审查时发出感叹：“像这样困难的结构，在国内都是独一无二的。”它超大空间体量难度甚于国家大剧院。此工程壳体钢结构超大空间、曲面外幕墙钢桁架结构是整个工程施工难度最大、精度最高的一个关键环节。工程结构几乎囊括了全部重钢结构类型，主体钢结构总量达1.2万吨，超过“鸟巢”用钢量。尤其是大剧院壳体钢结构，轴跨度相当大，面积达14000平方米，重达2000吨。据称，这样的钢网架，对其

5、不变形、稳定性、抗风载、抗荷载、抗震等方面都提出了很高的要求，施工难度甚于国家大剧院。 参观完邯郸市文化艺术中心，我们又去参观了北方装饰城。北方装饰城面积很大，有展销区、仓库区、加工区、综合服务区、办公管理区、信念中心、结算中心、餐厅宿舍等。 第三天我们参观了亚森家具城和美食林春天百货，第四天我们参观了滏东美食林和邯郸市便民服务大厦 本工程为六层钢框架结构?地上五层?地下一层。钢柱为圆钢管柱。钢管柱与钢梁连接采纳栓焊连接?钢主梁与次梁之间采纳栓焊连接。除了主体钢框架结构之外还有部分钢楼梯和钢网架结构。 第五天，我们参观了冀南新区。我们在接待人员的支配下，通过图片、示意图、沙盘、视频、工作人员的

6、讲解，对纪念新区有了初步了解。在观看视频是，我被那繁华、整齐的冀南新区效果图所吸引，被那激昂人心的发转速度级背景音乐触动，让我对邯郸的发展充溢了信念，让我为做一名邯郸人而骄傲! 之后，我们又在工作人员的支配下参观了整个工业园区，然后我们来到远建工业化住宅集成科技有限公司进行参观。见到了正在建设的钢结构厂房，以及柱间支撑、横支撑、梁板支承、强支撑等。 接下来的一周，我们在学校探讨毕业设计的概况、要求，查找资料，制定平面图、剖面图、立面图。 第三周，我们去北京完成市外实习。 第一天，我们参观了位于立水桥南旁边的一处工地。该工程为中煤建设集团工程有限公司大羊坊项目。通过技术人员讲解，我们了解了该工程

7、的大况以及各项施工的施工工艺等。 该工程墙柱钢筋施工工艺流程：钢筋调整及清理 柱钢筋绑扎 墙体竖向梯子筋 绑扎 墙身钢筋帮扎 墙梁绑扎设置墙体拉钩 调整钢筋位置及定位筋安装 验收墙柱钢筋施工要点： 负筋表面必需清洁，带有颗粒或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋严禁私自运用。 钢筋的规格、形态、尺寸、数量、间距等必需严格根据经审核后的料单所标明部位钢筋 放样图绑扎 暗柱竖向钢筋必需垂直，不歪斜，不倾倒，不变位，直螺纹接头必需全数检查，合格的接头用红油漆标识。 绑扎墙体竖向梯子筋，间距为12001500mm一道，排列匀称。 墙体水平钢筋间距依据竖向定位梯子筋的踢蹬距离拉通线进行绑扎，第一道起步筋距

8、顶板面50mm。每个钢筋相交点均用绑扎丝“八”字扣绑扎，丝头朝向混凝土内部。 安装定位卡，安装垫块限制爱护层厚度。 墙柱混凝土浇筑施工工艺流程：混凝土运抵施工现场 浇筑混凝土 混凝土振捣混凝土收面，找平 混凝土养护 混凝土浇筑施工要点： 浇筑点分散布置，避开同一位置大量浇筑。 混凝土自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。高于2m时采纳溜槽等协助设施下落。 混凝土的一次摊铺厚度不宜大于4060cm，浇筑墙、柱混凝土时应先浇筑35cm厚同配比砂浆 混凝土浇筑采纳分层连接推移的方式进行，间隔时间不能超过混凝土初凝，不得随意留设施工缝。 插入式振捣移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，不得漏

9、振，过振。门窗洞口两侧混凝土应同时浇筑，保证浇筑高度对称匀称。 依据墙体50cm标高线拉线用木抹子按预定标高将表面找平。 全钢大模板施工流程：弹墙体模板限制线 安装门窗洞口模版 安装阴阳角模板安装横墙模板 安内纵墙模板 安外墙内侧模板 安外墙外侧模板 验收 全钢大模板施工要点： 墙、柱根部的拐角或堵头，梁柱接头最低点留清扫口。 全部缝隙用5mm10mm海绵条堵缝，海绵条不得吃进混凝土中。 高柱、高墙侧面设浇捣口，避开造成混凝土灌注自由落距太大或离析，从而无法保证交到质量。 拆侧模不能过早，以免破坏混凝土棱角。 钢模接头非整拼时，模板接缝处堵板细致。 拆模后定时清理残灰刷脱模剂，严格做好清理工作

10、。 大模板运至存放地点时，必需一次放稳，保持自稳角为7580，刚好进行板面清理，涂刷隔离剂，防止粘边灰浆。 其次天，我们参观了北京市地铁站 截至2023年底，北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、八通线、昌平线、大兴线、房山线、亦庄线和机场线，运营线路总里程442千米，共有221座运营车站。4号线和大兴线的运营公司是北京京港地铁有限公司，其余线路的运营公司为北京市地铁运营有限公司。北京地铁2023年3月9日在网页上正式宣布，3月8日当天，全路网日客运量首次突破1000万人次，达到1027.6万人次，创历史新高，成为世界上最

11、繁忙的城市地铁网。 1号线大部分位于长安街地下，东西横贯北京中心区，并连接西单、王府井、东单、cbd等区域。苹果园站以西有早已建成但未开放的线路和车站。 2号线是位于北京内城原址地下的环线(内环线)，亦是首条环线。经过金融街、西直门等商圈和北京火车站。 4号线是纵贯北京市区西部的南北向线路，经过颐和园、圆明园、动物园等公园，中关村、西单等商业区和北京南站。4号线和大兴线贯穿运营。 5号线是纵贯北京市区东部的南北向线路，主要连接市区和天通苑、北苑、宋家庄等居住区。 6号线是横贯北京市区的一条东西向线路，连接东部朝青、常营、定福庄等居住区和cbd、金融街以及内城商业区和旅游区。 8号线为北京北部的

12、一条南北向线路，服务于清河地区和回龙观地区;其中森林公园南门至北土城段贯穿奥林匹克公园，是2023年奥运配套设施之一。 9号线是北京城区西部和西南部的一条南北向线路，为北京西站供应接驳交通，同时是连接房山线的市区线路。 10号线是其次条环线，主要位于三环路和三环到四环之间，连接公主坟、世纪城居住区、中关村、奥林匹克公园、cbd、大红门等区域。由于受到丰台火车站规划更动影响，线路西南角无法开通，因而线路呈一个“c”型。 13号线是一条倒“u”形线路，连接市区和回龙观、天通苑、北苑、望京等大型居住区，以及上地信息产业基地。 15号线连接顺义区和北京市区，并服务于望京地区。 八通线是1号线的延长线，

13、连接市区和东部的通州区。这条线路并不与1号线贯穿运营，而是在四惠站、四惠东站进行分散换乘。 昌平线为连接市区与北部昌平新城的线路，但不能到达昌平城区。大兴线为4号线向大兴区的延长线，与4号线贯穿运营。 房山线连接北京市区与房山良乡。 亦庄线是5号线向南的延长线，连接市区与亦庄北京经济技术开发区。这条线路不与5号线贯穿运营，乘客需在宋家庄站换乘。 机场线是连接市区与北京首都国际机场的专用线路。票价25元，乘坐这条线路须要单独买票。列车从东直门站驶出、经停三元桥站后，先到达3号航站楼站;之后反向行驶，到达2号航站楼站;再反向行驶，回到三元桥站及东直门站：这个路途类似一个“回路”。 第三天，我们参观

14、了故宫和颐和园 北京故宫，旧称紫禁城，是中国明、清两代24位皇帝的皇宫。现指位于北京的故宫博物院。位于北京市中心，是无与伦比的古代建筑杰作，也是世界现存最大、最完整的木质结构的古建筑群。 故宫宫殿建筑均是木结构、黄琉璃瓦顶、青白石底座，饰以金碧辉煌的彩画。故宫有4个门，正门名午门，东门名东华门，西门名西华门，北门名神武门。面对北门神武门，有用土、石筑成的景山，满山松柏成林。 故宫的建筑沿着一条南北向中轴线排列并向两旁绽开，南北取直，左右对称。依据其布局与功用分为“外朝”与“内廷”两大部分，以乾清门为界，乾清门以南为外朝，以北为内廷。外朝、内廷的建筑气氛迥然不同。 外朝以太和殿、中和殿、保和殿三

15、大殿为中心，其中三大殿中的太和殿”俗称“金銮殿”，是皇帝实行朝会 的地方，也称为“前朝”。是封建皇帝行使权力、实行盛典的地方。此外两翼东有文华殿、文渊阁、上驷院、南三所;西有武英殿、内务府等建筑。建筑造型雄伟壮美，庭院明朗开阔，象征封建政权至高无上。 内廷以乾清宫、交泰殿、坤宁宫后三宫为中心，两翼为养心殿、东六宫、西六宫、斋宫、毓庆宫，后有御花园。是封建帝王与后妃居住之所。内廷东部的宁寿宫是当年乾隆皇帝退位后养老而修建。内廷西部有慈宁宫、寿安宫等。此外还有重华宫，北五所等建筑。庭院深邃，建筑紧凑，自成一体，秩序井然。 颐和园是我国现存规模最大、保存最完整的皇家园林，中国四大名园(另三座为承德避

16、暑山庄、苏州拙政园、苏州留园)之一。位于北京市海淀区，距北京城区十五公里，占地约二百九十公顷。利用昆明湖、万寿山为基址，以杭州西湖风景为蓝本，吸取江南园林的某些设计手法和意境而建成的一座大型自然山水园，也是保存得最完整的一座皇家行宫御苑，被誉为皇家园林博物馆。 颐和园整个园林以万寿山上高达41米的佛香阁为中心，依据不同地点和地形，配置了殿、堂、楼、阁、廊、亭等精致的建筑。山脚下一条长达728米的长廊，如同一条彩虹把多种多样的建筑物以及青山、碧波连缀在一起。构思奇妙，在世界园林艺术史上堪称罕见 第四天，我们上午参观了地铁7号线广安门内站，下午参观了北京南站 该工程由菜市口起先延长到广安门内，此区

17、间岩层多，施工难度历史罕见。7号线共23公里，设21站，一般隧道直径6米，最大处12米，其中下部还有1米的水。技术人员向我们具体讲解了tbm盾构施工技术，盾构的原理、发展。我第一次知道了地铁建设常用的方法为：明挖法、矿山法和掘进机法。明挖法成本低，但占用道路时间长，空地要求大。矿山法对交通无影响，但成本高、风险大。盾构法属于掘进机法。 用盾构机进行施工节约人力、自动化程度高，施工速度快，一次成洞，不受气候影响，开挖时可限制底面沉降，削减对地面建筑物的影响，在水下开挖不影响水面交通，隧洞线较长埋深较大状况下，用盾构机施工更经济合理。我们参观的挖掘形式为机械切削式。 北京南站是我国目前最大的客运站

18、，被称为“亚洲第一站”，地上两层，地下三层南站建筑形态为椭圆形，主题为钢结构，雨棚钢结构采纳3a形塔架支撑体系。南站还突出环保节能理念，屋顶设太阳能电池板，解决车站用电问题;冬季从午睡取热供暖，夏季排热制冷。 第五天，我们参观了t2航站楼 北京首都国际机场3号航站楼的设计方案出自英国建筑大师诺曼福斯特之手，从空中俯视如同一条巨龙，形成了充溢整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。整个3号航站楼工程可以看成为“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分。 龙吐碧珠指的是旅客进出的“集散地”，即交通中心(gtc)，俗称停车楼。这一次扩建

19、的停车楼面积为34万平方米，拥有7000个停车位。 龙身是扩建工程的主体。作为“龙身”的3号航站楼建筑面积42.8万平方米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由t3c主楼、t3d国际候机指廊、t3e国际候机指廊组成。两个对称的“人”字形航站楼t3c(国内区)和t3e(国际区)在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的t3d航站楼相连接。 龙脊指的是主楼双曲穹拱形屋顶，这也是整个t3工程中最为壮丽的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、黄色等12种色调起伏渐变而成，犹如彩色云霞托起腾飞的巨龙。 龙鳞是屋顶上正三角形的天窗，从远处看，如同巨龙身上的鳞片。可以自然采光的“龙鳞”天窗，是国内机场

20、首次运用这样的技术。航站楼天花板上有155个这样的采光天窗，能让阳光洒向大厅的每个角落。 龙须四通八达的交通网。设计师利用了本次扩建工程中同步配套投资建设的进场交通工程，包括三条高速马路、一条轻轨和一条地方路改造。 3号航站楼不仅建筑外形在时尚元素中融入中国古典意象，内部景观更是彰显文明古国源远流长的历史。在t3值机大厅，迎面即是紫微辰恒雕塑，它的原型是我国古代宏大科学家张衡享誉世界的独创“浑天仪”，精致逼真;国内进出港大厅摆放了4口大缸，名为门海祥瑞，形似紫禁城太和殿两侧的铜缸;二层中轴线上，摆放了形似九龙壁的汉白玉制品九龙献瑞，东、西两侧是“曲苑风荷”和“高山流水”两个新颖的休息区;t3国

21、际区的园林建筑是三号航站楼景观的另一大亮点：15000平方米的免税购物区以“御泉垂虹”喷泉景观为核心，东、西两侧是“御园谐趣”、“吴门烟雨”皇家园林;国际进出港区还设有两个巨幅屏风壁画清明上河图和长城万里图。旅客置身航站楼，如同畅游一座满是稀世珍宝的艺术博物馆，信任过往旅客都会收获一份身心的愉悦与享受。专家们评价，3号航站楼的文化景观继承和丰富了中国传统艺术文化，集欣赏性与功能性于一身，颂扬了中华文明的同时，又有旅客对t3的坐标定位功能。 3号航站楼内部的服务设施也同样会使旅客感受到首都机场的人文关怀，人性化功能随处可见。航站楼建筑通透大方，屋顶被设计成155个“龙鳞”样式的天窗，这种独特的造

22、型不但为航站楼的整体建筑增加恢弘气概，更是国内机场首次运用的大规模自然采光设计思想，可以有效的节约照明能源;t3闻名的“彩霞屋顶”还有一个独特的功能指方向，屋顶密布的条纹由红色向橘黄色渐变，始终指向南北，旅客在航站楼内就不会担忧迷路了。此外，3号航站楼在功能设计上，也充分考虑到弱势群体及特别旅客的须要。温馨周到的母婴室;玩具、动画片一应俱全的儿童活动区;环保设计的吸烟室告辞了烟雾缭绕的环境;无障碍设施则使残障旅客深切体会到首都机场对他们无微不至的关怀。 惊慌而充溢的实习结束了。在这段时间我收获颇丰!我的眼界得到开阔，我的意志得到磨练，我的学问得到丰富。此外，这次实习还让我深刻体会到读书当然是增

23、长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实事当中，触摸下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。我坚信，通过这段时间的学习，我所收获的实践阅历将终生受益! 感谢实习中辛勤付出的老师们! 土木工程认知实践报告 土木工程认知实践总结篇二 基本支配7月20日上午，实习动员，建筑讲座； 7月20日下午，到在建的云霞小区参观，到结构厅参观；21日全天，参观三峡大坝， 7月22日上午，道桥和岩土讲座； 7月22日下午，参观宜昌马路大桥和夷陵长江大桥； 7月23日全天，自行参观学校的建筑物，并交见习报告。 1、相识实习是整个实习教学安排中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重

24、要的实践性环节。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与实习课题有关的资料和素材，为顺当完成实习打下坚实基础。通过实习应达到以下目的：了解一般道路与桥梁工程的整个设计过程； 2、了解建筑物的总平面布置、建筑物分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及载荷传递路途、主要节点的细部结构和处理方法等； 3、了解建筑物的施工方法； 4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系； 5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。 6、培育专业爱好，明确学习目的 7月20日 星期日 雪 为期四天的认知实习从今日下午正式起先了，上午徐老师和黄老师为我们作了一个建设方面的讲座，他们以不同角度向我们讲解并描述了

25、建筑工程的概况，并且就当前国内形势以及三峡高校的实际，展望了我们专业的前景，给我感受最深的是他们的严谨的冶学看法，使我相识到作为一个土木工程工作者，必需有严谨的作风和负责的看法，“干土木这行的已经有一只脚踏进了监狱” 下午，我们起先了认知实习的第一项：参观建筑工地和结构厅。 下午2：30我们准时到达实习现场：三峡高校云霞小区1#楼，在楼下的公告栏中我们了解到该楼的建筑面积是47000平方米，工程造价是4036。48万元，再仰视旁边的在建的13层的公寓楼，不禁有一种崇敬之感！ 然后，在赵工的带领下，我首先参观了这楼的地下室，经赵工介绍，我们才知道，这不是一个一般的地下室。平常这是一个很大的地下停

26、车场，而在战时则将作为这个社区的人防地下室。在地下室，赵工向我们具体介绍了这栋楼的结构。之后我们上了二三层进行，参观了该楼的内部布局。我们了解到这楼应用了许多新工艺新材料，比如该楼的自重墙用的是粉煤灰砖，其每立方米的质量不超过800kg，也就是说把这种砖放入水中，会浮在水面上。这无疑减轻了梁柱的承重。而运用的水泥是亲水水泥，可以不用粉刷就可干脆上涂料，而在外墙的表面使了保温材料和高强防裂纤维，使房子既节能又美观。 参观完了建筑工地之后，我们又参观了三峡高校的结构厅，看到了许多我们专业的试验设备和大致的试验流程，了解到试验在土木工程中的重要性。 通过今日的实习，我对我们专业又有了一些新的相识。

27、7月21 星期二小雪 今日下午，我们从学校乘车去三峡大坝认知实习，车子出校门不久便上了三峡专用通道，这条路素有世界隧道与桥梁博物馆，果真名副其实，由于西陵峡山峻水险，专用马路南昌逢山开洞，逢水架桥，从使整条路的路基都很平坦，坐在车上感觉忽而飘游于山间，忽而潜入地下，令人感叹的是隧道之长，几乎有一半的路程是在穿越隧道，经过了一个半小时的行程，我最终到达了坝区。 土木工程认知实践报告 土木工程认知实践总结篇三 通过一年的学习我们驾驭了大量的理论文化学问，然而对于土木工程这样注意工程实际的学科而言，工程实际的内容往往比理论更加重要，而认知实习也仅仅是对于将来将要涉足的浩大行业的一声招呼，日后还要有专

28、业方向的选择，虽然我们现在开设的专业课程并不多，但是已经学习了材料力学和土木工程概论，所以实习也是对于我们课上学习学问的一次检验，认知实习更是对于我们日后学习方向选择和专业入门的重要课程，这次认知实习虽然也有考试后的转换思路的性质，也是要打起精神仔细学习。 7.13.2023 实习动员（学校129礼堂） 天马山深坑酒店岩坡支护工程参观（上海市松江区辰花马路长兴港桥北侧） 7.14.2023 认知实习概论-混凝土结构教学 土木楼a101 校内混凝土结构的参观 同济高校 7.15.2023 洋山深水港参观 洋山港 7.16.2023 建工系钢结构认知实习 校内 7.17.2023 道路 轨道实习

29、上海市内不同道路 嘉定校区 参观沪宁高速、同三高速、沪清平高速。沿线介绍外环线、高速马路的基本概念、特点、工程问题等。轨道：观看高速铁路录像、参观嘉定校区轨道交通试验线 7.18.2023 地下建筑 桥梁 上海地铁博物馆（吴中路1779号） 南浦大桥 1.实践动员会议： 1）实践意义： (1)是难得的相识土木行业的机会 (2)了解各类工程的实际状况 (3)是可以解答疑难问题的机会 2）收获心得： (1)学习土木的观念：要广 要精 (2)多多从实践中相识理论 (3)留意理论学问在实践中的应用 2.天马山深坑酒店参观 “深坑酒店”位于上海松江国家风景区佘山脚下，是一座深达80米的废弃大坑，该深坑原

30、系采石场，经过几十年的采石，形成一个周长千米、深百米的深坑。据老师介绍，酒店客房沿崖壁而建，面对横山，充分彰显“融于自然”的设计理念。主楼运用玻璃和金属板材，曲线的立面形式源于“瀑布”。全部酒店客房都设置退台的走廊和阳台作为“空中花园”，可以近距离欣赏对面百米飞瀑和横山景致。其商业特点再次不赘述，作为土木人，还是多多关注其工程技术上的难点： （1） 地质结构及防震设计 地质结构主要是岩石类型，安山岩，至于防震设计，则是在山体的部分有针对性的进行处理，比如东侧的山体进行爆破处理，北侧则进行水泥钢筋桩的加固。这采纳了一系列手法，灌浆，使得雅虎是中的缝隙被水泥填满，使得山体连接成为一个整体，用铆杆铆

31、索，而由于强度上的不同需求，使得其长度相应从上向下递减。 （2） 岩石的风化 由于风雨的缘由，基坑从底部向上风化加重，从微风化到中风化到强风化到全风化。相应的由此会产生一系列缝隙，除此以外，地壳运动也会使得岩石产生一系列缝隙。 （3） 边坡的防护 在山体部分通过铆索铆杆添加预应力钢筋来加固山体，而除此以外在铆索铆杆上面再加上横梁就使得整个山体连接成为一个整体。也会用到喷坡 片石 三维网等不同的山体边坡的加固方法 （4） 地下水浮力的处理 由于地下水的浮力影响 会在地下采纳箱型基础。 3.校内混凝土结构的实习理论学问 （1）砌体结构及钢筋混凝土结构的形式及分类 （2）结构上的载荷形式 （3）结构

32、体系的传力路径 （4）结构组成构件的形式 （1）砌体结构 混凝土结构 钢结构 木结构 组合结构 其他 （2）排架 钢架结构 框架结构 剪力墙 框架剪力墙结构 简体结构 拱结构 桁架结构 薄壳结构 网壳结构 排架结构：屋盖系统 支撑系统 梁柱系统 围护系统 基础 4.校内混凝土结构参观 北楼： 温度缝的概念：由于温度应力的缘由 会使得墙体出现极大的应力，为了释放这种压力 当建筑物的长度达到肯定长度的时候就须要做适当的温度缝，以此来释放温度所产生的应力 沉降缝：由于材料的不同，在不同材料处会因为重力的缘由而产生剪力，所以为应对沉降不匀称的问题，须要在不同材料的交界处做缝。 此外，老师还介绍了应力集

33、中，单向板的概念，主梁次梁等等。 楼梯分为板式楼梯和梁式楼梯。其中板式楼梯制作便利跨度不大，梁式楼梯则恰好相反。 阶梯教室属于框架结构，其中在横向的梁和柱当中有夹腋的存在使得结构更加稳固。 北楼的外部属于清水墙的做法，体现了深厚的中国传统文化建筑的复古主义风格。 图书馆：图书馆整体来说是两个筒体结构，外部是悬挑出来的梁和次梁支撑的楼板，呈井字型的格状，楼层之间会有桁架结构，而两座楼之间的链接部分并不是刚性连接，而是留有余地的用来释放地震所产生的位移。 建筑学院：c楼的混凝土外观及玻璃幕墙组合的构造真的特别有建筑气息，而其内部的空间构造更是让人叹为观止，此外，其装饰风格，格调都是特别有艺术气息，

34、可以说结构和外表都是完备统一在一起的。 文化楼是中国第一幢包豪斯建筑风格的建筑，内部构造特别合理，采光上的缘由使得南边的进深大于北边的。 大礼堂：大礼堂的网壳结构真的可以说是土木建筑教材中的经典，其拱形结构，三角桁架，v型折板都是老师重点讲解的内容。 工程试验馆： 排架结构 山墙上有挡风柱 在排架之间有斜放的柱间支撑，柱间支撑同时兼做吊车的楼梯运用。 其中一个梁采纳的是体外预应力的方式：这种方式易于更换，然而却是简单生锈腐蚀。 土木工程认知实践报告 土木工程认知实践总结篇四 学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大一下半学期，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实

35、际当中，进入土木工程专业已经一学期了，可对这个专业并不非常了解，现在最终有机会可以对这个专业有个较全面的相识，我们感到非常的快乐相识实习是土木工程教学安排中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业学问学习看法有极其重要的影响作用，通过这次实习我们应驾驭： 1.通过实践，学习有关本专业的实践学问，增加感性相识，以补充课堂教学的不足; 2.通过实践，使我们了解建筑的整体布局，局部具体的构造，施工中应讲究的一些方法。 3.通过沟通，使我们了解了土木工程的前沿发展方向及最新动态，国内目前的土木工程管理状况。 20xx年7月6日在学校内进行，主要以教学楼、寝室楼、餐厅及校门口

36、正在建的轻轨交通桥为例进行初步的讲授认知。 20xx年7月7日 到郑东新区cbd，重点通过其三大标记性建筑“郑州国际会展中心”、“河南艺术中心”和“郑州会展宾馆”讲解并描述特别建筑。最终又到如意湖的桥下分析桥的结构和受力。 20xx年7月8日 去工地。河南省农业高校新校区图书馆在建，到那里的工地相识有关土木工程施工的实际状况，更清楚的了解建筑结构、建筑材料、施工步骤及留意事项等。 20xx年7月10日在青岛名家美术馆旁边，观看有青岛特色的建筑。在海边讲解部分有关堤坝、跨海大桥、海边建筑的特点及其海边环境所要考虑的留意事项等。 20xx年7月11日上午到有“万国建筑博览会”美誉的八大关，体会不同

37、国家的不同建筑风格。下午到青岛奥帆基地，观看海边高层建筑，水上平台，讲解隧道各个部分的建立及加固。还分析了一个有特色的桥，讲了斜拉索的风雨振。 20xx年7月12日在青岛栈桥，讲解并描述栈桥的历史，讲解栈桥的建立手法。观看旁边的建筑，通过一个半球的建筑讲解膜结构。 对于我们大一的学生来说，本次实习的收获是多方面的，不但融会贯穿了土木工程概论上老师讲的学问，而且见识了工程中的实际应用。我带着课本上的困惑和疑问参与了这次实习，又带着实践中的困惑和疑问回来课本。 实习中，我见到了各种各样的建筑，也领悟了异域的建筑风格。在带队老师的讲解下，这些各有特色地建筑变成了一个个简洁的结构。在看了这么多建筑之后

38、，自己心中也有了一些想法。或许限于学问水平，自己的想法的可行性较低，但这终归是一些思路。自己的收获是多方面的，这里重点说学问上的收获及自己的部分想法。 学问上的收获 在这7天的实习里，自己接触到了很多关于土木工程的学问。老师每到一处，都会讲出新的学问。我总结分析起来，老师讲了三大类：房屋、桥梁、隧道。虽然这样分类，但许多学问在其中也是贯穿的。下面是具体的介绍。房屋在第一天的实习中，老师就提到，看一个建筑，要从几个方面来看。首先是建筑的结构，其次是材料，然后是其特点。 建筑的结构有好多种，最基本的是砌型结构，建筑材料一般选用砖或者石块。 由于建材(砖、石)是抗压材料，而且抗拉抗剪性能并不优秀，所

39、以结构的跨度较小，并且不能建的太高。墙体都是承重墙，不能随意拆除。建筑里的荷载干脆传到地板上，地板一般用预制板(以前则是用木头梁)将受力传到两边的墙上，然后传到基础上。学校的寝室楼是经典的例子。从秦砖汉瓦的出现到民国，我国的砖瓦建筑物大多都是砌型结构，而万里长城更是成为了中华民族的精神象征! 现如今，砌型结构在农村还很常见，但随着国家的发展，在民用建筑中，框架结构将占据越来越大的重量。 框架结构用是用钢筋混凝土浇筑梁和柱作为房屋的框架，然后再填上填充墙。钢筋是抗拉材料，混凝土是抗压材料，用钢筋混凝土浇筑的梁和柱抗压抗拉性能都特别好。所以框架结构的建筑比砌型结构的跨度更大。而填充墙不受力，可以换

40、成玻璃、装饰砖的其它材料，增加了房屋应用的敏捷性，所以框架结构在应用上也比较常见。比如教学楼、商场等。但框架结构的高度依旧不高，主要是水平荷载无法承受。假如要建较高的建筑，则要采纳框架剪力墙结构，或者框架核心筒结构。 框架剪力墙是框架结构中建一圈很厚的剪力墙，它能比较好的反抗高层建筑所受的水平剪力，因此其建筑高度较高。河南农业高校正在建立的图书馆便是此种结构。剪力墙建在了电梯间的四周，特别厚，是用钢筋混凝土浇筑的。框架核心筒则是在框架中间建一圈密集的柱，甚至密集到挨在一起，成为筒状。核心筒的抗剪实力比剪力墙更优，所以更高层的建筑会用到这个结构。一些圆筒形的高层建筑则是筒中筒结构。实习中见到许多

41、筒中筒结构，最有代表性的是郑东新区cbd郑州会展宾馆，总高度280米，是郑东新区标记性建筑之一。 除此之外，实习中还相识到其它结构的建筑。比如桁架结构，完全由拉压构件组成。郑州国际会展中心的顶部便采纳这种结构，完全用钢管连接而成，所受的力最终经过钢管传到基础，钢管与基础之间的铰接有利于结构对振动的反抗实力。又比如钢结构，完全由钢铁通过焊接或螺丝钉铰接固定在一起而成。“鸟巢”是标准的钢结构。 实习后，对房屋的相识不只有结构，还有材料。比如，粘土砖，它的性能特别好，与灰砂砖相比，其抗压强度、抗折强度以及在防潮层以下的应用都有较大的优势。但粘土砖占用了极大的土地资源，与可持续发展的理念相悖，所以价格

42、更便宜的灰砂砖便有了较大的应用。清水混凝土是一种特殊的混凝土，用它浇筑的墙面很光滑，不加修饰，便有一种质感和美感。郑州国际会展中心的墙面便是这种材料浇筑的，用手摸上去很光滑，看上去也很美。 桥梁桥分为多种，在实习中相识的有拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥等。拱桥的材料是完全受压的，其两边的基础受斜向下方向的压力。我国最出名的拱桥是千余年不倒的赵州桥。在青岛见到一个桥，上面是拱，下面是柱，如下图所示。两个拱对柱的水平推力相互平衡，只余下向下的压力。以前的拱桥多以砖、石为材料，现在也用混凝土。 梁桥的桥身就像是一根梁。简洁的一拱一跨，其受力就像简支梁，中间受向下的荷载，上面受压，下面受拉。有些会把桥身做

43、成中空的箱形，用两侧的协助面增加抗弯性能。中空的则减轻了桥的自重。当然，考虑到空气的热胀冷缩，应增加通风孔保证空气流通。假如桥身中间还有梁，形成n个拱，则称为n拱一跨，在每一个桥墩的位置，桥的上面受拉力，下面受压力。 斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。桥身(主梁)的受力通过斜拉索传到索塔，再传到基础。索塔两侧的拉索一般是对称的，可以让斜拉索的水平力相互平衡。在一些建筑中也有应用索塔和斜拉索拉起建筑的顶部，由于斜拉索的分布不平衡，索塔一般建成倾斜的，由自身重力平衡一部分力。 悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。悬索桥跨度很大，可达一千米

44、以上。由于对基础的要求很高，所以千米以下的大跨度桥梁一般选斜拉桥。 除了这些，老师还提到了桁架结构的钢桥，钢管中灌注混凝土做的拱桥，斜拉索的风雨振的解决方法等。隧道关于隧道，由于实习中并不常见，所以老师讲的并不多。 隧道由洞门和主体组成。洞门可以用环框式或者柱式洞门，以对应不同的土体。隧道主体一般可以由模板台车完成。假如土质松软，主体承受的压力较大，还可以打锚杆加固，或是对土进行混凝土喷固。 自己的想法 相识实习，长学问，涨见识。在实习中，也有很多自己的想法。这里就说一个自己的想法。在青岛实习时，老师细致讲过一个砌型结构的建筑，其中便提到了错缝砌构。错缝砌构都是在竖直方向上错开，提高墙面的稳定

45、性，但砌型结构的高度不能很高。能不能在水平方向也做成错缝，进一步提高结构的稳定型呢?比如变更一下砖的形态，成l形(灵感来源于俄罗斯方块)。当横向和竖向的都为错缝时，建筑的稳定性进一步提高。既然横竖可以，那向里呢? l型砖对于生产商来说只是一个模板的变更，对于建筑者应当也很好掌控。当然，建筑过程会困难些，不太适合大众建筑，但在某些特别环境下，这种错缝砌型应当会用得上吧。而且砌型材料也不应定只是砖，其它材料应当也可以借鉴。 这次的认知实习是特别胜利的。通过这7天的实习，我充分相识到了土木工程师在社会建设中的重要作用，明白了自己将来的使命。由此，我坚决了自己的信念，找到了自己的目标，矫正了自己的努力方向。这次实习让还我相识到，只靠课本上的理论学问是不行的，要真正的融会贯穿，还要到实践中去。课本上的学问应当到实践中检验一下，而自己的想法，更应当到实践中经验一番，看是否经得起考验。 本次认知实习，上承土木工程概论，下启即将学习的专业学问。加固了对土木工程的认知基础，为力学、结构工程等专业学问供应了铺垫。同时，经过这次实习，我对土木工程的的相识更加清楚，对土木工程的爱好也变的浓郁。我将努力学习专业学问，深化实践，为成为一个优秀的土木工程师而努力奋斗! 在学问方面，对于隧道的讲解并描述较少。由于是认知实习，大家都是大一新生，问的问题很碎，