国际海上避碰规则剖析.docx

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1、第一条 适用范围本规章各条适用于在公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。 本规章各条不阻碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制订的特别规定的实施。这种特别规定，应 尽可能符合本规章各条。本规章各条，不阻碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制订的关于额外的队形灯、信号灯或笛号，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯或 信号灯的任何特别规定的实施。这些额外的队形灯、信号灯或笛号，应尽可能不致 被误认为本规章其他条文所规定的任何号灯或信号。 为实施本规章，本组织可以承受分道通航制。凡经有关政府确定，某种特别构造或用途的船舶，如须完

2、全遵守本规章任 何一条关于号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性 的规定，就不能不影响其特别功能时，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置 、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的尽可能符合本规章所要求的规定。其次条 责任本规章各条不免除任何船舶或其全部人、船长或船员由于对遵守本规章各 条的任何疏忽，或者对海员通常做法或当时特别状况可能要求的任何戒备上的疏忽 而产生的各种后果的责任。 在解释和遵行本规章各条规定时，应适当考虑到，为避开紧迫危急而须背离本规章各条规定的一切航行和碰撞的危急，以及任何特别状况，其中包括当事船 舶条件限制在内。第三条 一般定义

3、“船舶“一词，指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括 非排水船舶和水上飞机。 “机动船“一词，指用机器推动的任何船舶。 “帆船“一词，指任何驶帆的船舶，包括装有推动机器而不在使用者。 “从事捕鱼的船舶“一词，指使用网具、绳钓、拖网或其他使其操纵性能 受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，但不包括使用曳绳钓或其他并不使其操纵性能受 到限制的渔具捕鱼的船舶。 “水上飞机“一词，包括为能在水面操纵而设计的任何航空器。 “失去掌握的船舶“一词，指由于某种特别的状况，不能按本规章各条的要求进展操纵，因而不能给他船让路的船舶。“操纵力量受到限制的船舶 “一词，指由于工作性质，使其按本规章要求进展操纵的

4、力量受到限制，因而不能给他船让路的船舶。 “限于吃水的船舶“一词，指由于吃水与可用水深的关系，致使其偏离所 驶航向的力量严峻地受到限制的机动船。 “在航“一词，指船舶不在锚泊、系岸或搁浅。只有当一船能自他船以视觉看到时，才应认为两船是在互见中。“能见度不良 “一词，指任何由于雾、狸、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似缘由而使能见度受到限制的状况。第六条 安全航速 每一船舶在任何时候应用安全航速行驶，以便能实行适当而有效的避碰行动， 并能在适合当时环境和状况的距离以内把船停住。在打算安全航速时，考虑的因素中应包括以下各点：对全部船舶：能见度状况；通航密度，包括渔船或者任何其他船舶的密集程度； 船舶

5、的操纵性能，特别是在当时状况下的冲程和施回性能： 夜间消灭的背景亮光，诸如来自岸上的灯光或本船灯光的反向散射； 风、浪和流的状况以及靠近航海危急物的状况； 吃水与可用水深的关系。 对备有可使用的雷达的船舶，还须考虑： 雷达设备的特性、效率和局限性； 所选用的雷达距离标尺带来的任何限制： 海况、天气和其他干扰源对雷达探测的影响； 在适当距离内，雷达对小船、浮冰和其他漂移物有探测不到的可能性： 雷达探测到的船舶数目、位置和动态； 当用雷达测定四周船舶或其他物体的距离时，可能对能见度作出的更精准的估量。1第七条 碰撞危急每一船舶应用适合当时环境和状况的一切有效手段断定是否存在碰撞危急 ，如有任何疑心

6、，则应认为存在这种危急。 如装有雷达设备并可使用的话，则应正确予以使用， 包括远距离扫瞄，以 便获得碰撞危急的早期警报，并对探测到的物标进展雷达标绘或与其相当的系统观看。 不应当依据不充分的资料，特别是不充分的雷达观测资料作出推断。 在断定是否存在碰撞危急时，考虑的因素中应包括： 假设来船的罗经方位没有明显的变化，则应认为存在这种危急； 即使有明显的方位变化，有时也可能存在这种危急，特别是在驶近一艘很大的船舶或拖带船组时，或是在近距离驶近他船时。 第八条 避开碰撞的行动为避开碰撞所实行的任何行动，如当时环境许可，应是乐观地，并应及早 地进展和留意运用良好的船艺。为避开碰撞而作的航向和航速的任何

7、变动，如当时环境许可，应大得足以使他船用视觉或雷达观看时简洁觉察到；应避开对航向和航速作一连 串的小变动。如有足够的水域，则单用转向可能是避开紧迫局面的最有效行动，如果这种行动是准时的， 大幅度的并且不致造成另一紧迫局面。 为避开与他船碰撞而实行的行动，应能导致在安全的距离驶过。应细心查核避让行动的有效性，直到最终驶过让清他船为止。如须 避开碰撞或须留有更多时间来估量局面，船舶应当减速或者停顿或倒转推动器把船停住。 第九条 狭水道船舶沿狭水道或航道行驶时，只要安全可行，应尽量靠近本船右舷的该水 道或航道的外缘行驶。帆船或者长度小于米的船舶，不应阻碍只能在狭水道或航道以内安全航 行的船舶通行。

8、从事捕鱼的船舶，不应阻碍任何其他在狭水道或航道以内航行的船舶通行 。船舶不应穿越狭水道或航道，假设这种穿越会阻碍只能在这种水道或航道以内安全航行的船舶通行。后者假设对穿越船的意图有疑心时，可以使用第三十四条 款所规定的声号。在狭水道或航道内，如只有在被追越船必需实行行动以允许安全通过才能追越时，则企图追越的船，应鸣放第三十四条款项所规定的相应声 号，以表示本船的意图。被追越船假设同意，应鸣放第三十四条款项所规 定的相应声号，并实行使之能安全通过的措施。如有疑心，则可以鸣放第三十四条款所规定的声号。本条并不解除追越船依据第十三条所负的义务。 船舶在驶近可能被居间障碍物遮挡他船的狭水道或航道的弯头

9、或地段时， 应特别机敏和慎重地驾驶，并应鸣放第三十四条款所规定的相应声号。 任何船舶，如当时环境许可，都应避开在狭水道内锚泊。第十条 分道通航制本条适用于本组织所承受的各分道通航制。使用分道通航制区域的船舶应： 在相应的通航分道内顺着该分道的船舶总流向行驶；尽可能让开通航分隔线或分隔带；通常在通航分道的端部驶进或驶出， 但从分道的一侧驶进或驶出时应与分道的船舶总流向形成尽可能小的角度。 船舶应尽可能避开穿越通航分道，但如不得不穿越时，应尽可能与分道的 船舶总流向成直角穿越。 凡可安全使用邻近分道通航制区域中相应通航分道的过境航行，通常不应 使用沿岸通航带。5. 除穿越船外，船舶通常不应进入分隔

10、带或穿越分隔线，除非： 在紧急状况下避开紧迫危急； 在分隔带内从事捕鱼。 船舶在分道通航制区域端部四周行驶时，应特别慎重。 船舶应尽可能避开在分道通航制区域内或其端部四周锚泊。 不使用分道通航制区域的船舶，应尽可能远离该区。从事捕鱼的船舶，不应阻碍按通航分道行驶的任何船舶的通行。 帆船或长度小于米的船舶，不应阻碍按通航分道行驶的机动船的安全通行2第十二条 帆船两艘帆船相互驶近致有构成碰撞危急时，其中一船应按以下规定给他船让路：两船在不同舷受风时，左舷受风的船应给他船让路； 两船在同舷受风时，上风船应给下风船让路； 如左舷受风的船看到在上风的船而不能断定到底该船是左舷受风还是右舷受风，则应给该船

11、让路。 就本条规定而言，船舶的受风舷侧应认为是主帆被吹向的一舷的对面舷侧；对于帆船， 则应认为是最大纵帆被吹向的一舷的对面舷侧。第十三条 追越不管本节各条规定如何，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路。 一船正从他船正横后大于度的某一方向赶上他船时，即该船对其 所追越的船所处位置，在夜间只能观察被追越船的尾灯而不能观察它的任一舷灯时 ，应认为是在追越中。 当一船对其是否在追越他船有任何疑心时，该船应假定是在追越，并应实行相应行动。 随后两船间方位的任何转变，都不应把追越船作为规章各条含义中所指的穿插船，或者免除其让开被追越船的责任，直到最终驶过让清为止。第十四条 对遇局面当两艘机动船在

12、相反的或接近相反的航向上相遇致有构成碰撞危急时，各应向右转向， 从而各从他船的左舷驶过。 当一船观察他船在正前方或接近正前方，并在夜间，能观察他船的前后桅 灯成始终线或接近始终线，和或两盏舷灯；在日间，看到他船的上述 相应形态时，则应认为存在这样的局面。当一船对是否存在这样的局面有任何疑心时， 该船应假定确实存在这种局面，并应实行相应的行动。第十五条 穿插相遇局面当两艘机动船穿插相遇致有构成碰撞危急时，有他船在本船右舷的船舶应给他船让路，如当时环境许可，还应避开横越他船的前方。第十六条 让路船的行动须给他船让路的船舶，应尽可能及早实行大幅度的行动，富有地让清他船。第十七条 直航船的行动两船中的

13、一船应给另一船让路时，另一船应保持航向和航速。然而，当保持航向和航速的船一经觉察规定的让路船明显没有遵照本规 则各条实行适当行动时，该船即可单独实行操纵行动，以避开碰撞。 当规定保持航向和航速的船，觉察本船不管由于何种缘由靠近到单凭让路 船的行动不能避开碰撞时，也应实行最有助于避碰的行动。 在穿插相遇局面下，机动船依据本条款项实行行动以避开与另一艘机动船碰撞时，如当时环境许可，不应对在本船左舷的船实行向左转向。 本条并不解除让路船的让路义务。第十八条 船舶之间的责任机动船在航时应给下述船舶让路： 失去掌握的船舶； 操纵力量受到限制的船舶； 从事捕鱼的船舶； 帆船。帆船在航时应给下述船舶让路：

14、失去掌握的船舶； 操纵力量受到限制的船舶； 从事捕鱼的船舶； 从事捕鱼的船舶在航时，应尽可能给下述船舶让路：失去掌握的船舶；操纵力量受到限制的船舶。除失去掌握的船舶或操纵力量受到限制的船舶外，任何船舶，如当 时环境许可，应避开阻碍显示其次十八条信号的限于吃水的船舶的安全通行。 限于吃水的船舶应充分留意到其特别条件，特别慎重地驾驶。 在水面的水上飞机，通常应富有地让清全部船舶并避开阻碍其航行。然而 在有碰撞危急的状况下，则应遵守本章各条的规定。3第十九条 船舶在能见度不良时的行动规章本条适用于在能见度不良的水域中或在其四周航行时相互看不见的船舶。 每一船舶应以适合当时能见度不良的环境和状况的安全

15、航速行驶，机动船 应将机器作好随时操纵的预备。 在遵守本章第一节各条时，每一船舶应适当考虑到当时能见度不良的环境和状况。 一船仅凭雷达测到他船时，应判定是否正形成紧迫局面和或存在着碰 撞危急。假设是如此，应及早地实行避让行动，这种行动如包括转向，则应尽可能避开如下各点： 除对被追越船外，对正横前的船舶实行向左转向； 对正横或正横后的船舶实行朝着它转向。除已断定不存在碰撞危急外，每一船舶当听到他船的雾号显似在本船正横 以前，或者与正横以前的他船不能避开紧迫局面时，应将航速减到能维持其航向的最小速度。必要时， 应把船完全停住，而且，无论如何，应极其慎重地驾驶，直到碰撞危急过去为止。4第三章 号灯和

16、号型其次十条 适用范围本章各条在各种天气中都应遵守。有关号灯的各条规定，从日没到日出时都应遵守。在此时间内不应显示别的灯光， 但那些不会被误认为本规章各条订明的号灯，或者不会阻碍正规了望的灯光除外。本规章各条所规定的号灯，如已设置，也应从日出到日没在能见度不良的 状况下显示，并可在一切其他认为必要的状况下显示。有关号型的各条规定，在白天都应遵守。 本规章各条订明的号灯和号型，应符合本规章附录的规定。其次十一条 定义“桅灯“是指安置在船的首尾中心线上方的白灯，在度的水平弧内 显示不连续的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到每一舷正横后度内显示。“舷灯“是指右舷的绿灯和左舷的红灯，各在度的水平弧内显

17、 示不连续的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后度内 分别显示。长度小于米的船舶，其舷灯可以合成一盏，装设于船的首尾中心线上。“尾灯“是指安置在尽可能接近船尾的白灯，在度的水平弧内显示 不连续的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到每舷度内显示。“拖带灯“是指具有与本第款所述“尾灯“有一样性的黄灯。“环照灯“是指在度的水平弧内显示不连续灯光的号灯。“闪光灯“是指每隔肯定时间以每分钟频率闪次或以上闪次 的闪光的号灯。其次十二条 号灯的能见距离本规章各条规定的号灯，应具有本规章附录一第节订明的发光强度，以便在 以下最小距离上能被看到：长度为米或米以上的船舶：-桅灯，海里；-舷灯，海里；-

18、尾灯，海里；-拖带灯，海里；-白、红、绿或黄色环照灯，海里。 长度为米或米以上但小于米的船舶：-桅灯，海里；但长度小于米的船舶，海里；-舷灯，海里；-尾灯，海里；-拖带灯，海里；-白、红、绿或黄色环照灯，海里。长度小于米的船舶：-桅灯，海里；-舷灯，海里；-尾灯，海里；-拖带灯，海里；-白、红、绿或黄色环照灯，海里。5其次十三条 在航机动船在航机动船应显示：在前部一盏桅灯；其次盏桅灯，后于并高于前桅灯；长度小于米的船舶，不要求显示该桅灯，但可以这样做；两盏舷灯；一盏尾灯。气垫船在非排水状态下航行时，除本条款的号灯外，还应显示一盏 环照黄色闪光灯。长度如小于米且其最高速度又不超过节的机动船，可以

19、显示一盏环照 白灯以代替本条款规定的号灯。如可行，这种船还应显示舷灯。其次十四条 拖带和顶推机动船当拖带时应显示：在前部垂直两盏桅灯，以取代其次十三条款 项规定的号灯。当 从拖船船尾量到被拖物体后端的拖带长度超过米时，垂直显示三盏这样的号灯；两盏舷灯；一盏尾灯；一盏拖带灯垂直于尾灯的上方；当拖带长度超过米时，在最易见处显示一个菱形体号型。 当一顶推船和一被顶推船结实地连接成为一组合体时，则应作为一艘机动 船，显示其次十三条规定的号灯。机动船当顶推或旁拖时，除组合体外，应显示： 在前部垂直两盏桅灯，以取代其次十三条款项规定的号灯； 两盏舷灯； 一盏尾灯。 适用本条和款的机动船，还应遵守其次十三条

20、款项的规定。 一被拖船或被拖物体应显示：两盏舷灯； 一盏尾灯； 当拖带长度超过米时，在最易见处显示一个菱形体号型。 任何数目的船舶如作为一组被旁拖或顶推时，应作为一艘船来显示号灯：一艘被顶推船，但不是组合体的组成局部，应在前端显示两盏舷灯；一艘被旁拖的船应显示一盏尾灯，并在前端显示两盏舷灯。其次十五条 在航帆船和划桨船在航帆船应显示： 两盏舷灯； 一盏尾灯。在长度小于米的帆船上，本条款规定的号灯可以合并成一盏，装设 在桅顶或接近桅顶的最易见处。 在航帆船，除本条款规定的号灯外，还可在桅顶或接近桅顶的最易见处 ，垂直显示两盏环照灯，上红下绿。但这些环照灯不应和本条款所允许的合色灯同时显示。长度小

21、于米的帆船，如可行，应显示本条或款规定的号灯。但假设不这样做，则应在手边备妥白光的电筒一个或点着的白灯一盏，及早显示， 以防碰撞。划桨船可以显示本条为帆船规定的号灯，但如不这样做，则应在手边备 妥白光的电筒一个或点着的白灯一盏，及早显示，以防碰撞。 用帆行驶同时也用机器推动的船舶，应在前部最易见处显示一个圆锥体号 型，尖端向下。其次十六条 渔船船舶从事拖网作业，即在水中拖曳爬网或其他用作渔具的装置时，应显示：垂直两盏环照灯，上绿下白，或一个由上下垂直、尖端对接的两个圆锥 体所组成的号型；长度小于米的船舶，可以显示一个篮子以取代这种号型； 一盏桅灯，后于并高于那盏环照绿灯；长度小于米的船舶，则不

22、要求显示该桅灯，但可以这样做；当对水移动时，除本款规定的号灯外，还应显示两盏舷灯和一盏尾灯。 从事捕鱼的船舶，除拖网作业者外，应显示： 垂直两盏环照灯，上红下白，或一个由上下垂直、尖端对接的两个圆锥 体所组成的号型；长度小于米的船舶，可以显示一个篮子以取代这种号型； 当有外伸渔具，其从船边伸出的水平距离大于 米时，应朝着渔具的方向显示一盏环照白灯或一个尖端向上的圆锥体号型；当对水移动时，除本款规定的号灯外，还应显示两盏舷灯和一盏尾灯。6其次十七条 失去掌握或操纵力量受到限制的船舶失去掌握的船舶应显示：在最易见处，垂直两盏环照红灯；在最易见处， 垂直两个球体或类似的号型； 当对水移动时，除本款规

23、定的号灯外，还应显示两盏舷灯和一盏尾灯。操纵力量受到限制的船舶，除从事扫雷作业的船舶外，应显示： 在最易见处， 垂直三盏环照灯，最上和最下者应是红色，中间一盏应是白色； 在最易见处，垂直三个号型，最上和最下者应是球体，中间一个应是菱形体； 当对水移动时，除本款项规定的号灯外，还应显示桅灯、舷灯和尾灯； 当锚泊时，除本款和项规定的号灯或号型外，还应显示第三十条规定的一盏或两盏号灯或一个号型。 从事一项使之不能偏离其航向的拖带作业的船舶，除本条款和 项规定的号灯或号型外，还应显示其次十四条款规定的号灯或号型。 从事疏浚或水下作业的船舶，当其操纵力量受到限制时，应显示本条款 规定的号灯或号型。此外，

24、当存在障碍物时，还应显示： 在障碍物存在的一舷，垂直两盏环照灯或两个球体； 在他船可以通过的一舷，垂直两盏环照绿灯或两个菱形体； 当对水移动时，除本款规定的号灯外，另应显示桅灯、舷灯和尾灯； 适用本款的船舶当锚泊时，应显示本款和项规定的号灯或 号型以取代第三十条规定的号灯和号型。其次十八条 限于吃水的船舶限于吃水的船舶，除其次十三条为机动船规定的号灯外，还可在最易见处垂直 显示三盏环照红灯，或者一个圆柱体。其次十九条 引航船舶执行引航任务的船舶应显示： 在桅顶或接近桅顶处，垂直两盏环照灯，上白下红； 当在航时，外加舷灯和尾灯；当锚泊时，除本款项规定的号灯外， 还应显示一盏或两盏锚灯或一个号型。

25、 引航船当不执行引航任务时，应显示为其同样长度的同类船舶规定的号灯或号型。第三十条 锚泊船舶和搁浅船舶锚泊中的船舶应在最易见处显示： 在船的前部，一盏环照白灯或一个球体在船尾或接近船尾并低于本款项规定的号灯处，一盏环照白灯。 长度小于米的船舶，可以在最易见处显示一盏环照白灯，以取代本条 款规定的号灯。锚泊中的船舶，还可以使用现有的工作灯或同等的灯照明甲板，而长度为 米及米以上的船舶应当使用这类灯。 搁浅的船舶应显示本条或款规定的号灯，并在最易见处外加： 垂直两盏环照红灯； 垂直三个球体。长度小于米的船舶，不是在狭水道、航道、锚地或其他船舶通常航行的 水域中或其四周锚泊或搁浅时，不要求显示本条、

26、或款规定的号灯或号型。7第四章 声响和灯光信号第三十二条 定义“号笛“一词，指能够发出规定笛声并符合本规章附录三所载规格的任何 声响信号器具。“短声“一词，指历时约一秒钟的笛声。“长声“一词，指历时四到六秒钟的笛声。第三十三条 声号设备 长度为米或米以上的船舶，应配备一个号笛和一个号钟，长度为 米或米以上的船舶，另应配有一面号锣。号锣的音调和声音不行与号 钟相混淆。号笛、号钟和号锣应符合本规章附录三所载规格。号钟、号锣或二者可 用与其各自声音特性一样的其他设备代替，但任何时候都要能以手动鸣放规定的声号。长度小于米的船舶，不要求备有本条款规定的声响信号器具。如不 备有， 则应配置能够鸣放有效声号

27、的它种设备。第三十四条 操纵和警告信号当船舶在互见中，在航机动船按本规章准许或要求进展操纵时，应用号笛 发出下列声号说明之：-一短声 表示“我船正在向右转向“；-二短声 表示“我船正在向左转向“；-三短声 表示“我船正在向后推动“。 在操作过程中，任何船舶均可用灯号补充本条款规定的笛号，这种灯号 可依据状况予以重复：这些灯号应具有以下意义：-一闪 表示“我船正在向右转向“；-二闪 表示“我船正在向左转向“；-三闪 表示“我船正在向后推动“。每闪历时应约一秒钟，各闪间隔应约一秒钟，前后信号的间隔应不少于 十秒钟；如设有用作本信号的号灯，则应是一盏环照白灯，其能见距离至少为 海里， 并应符合附录一

28、所载规定。在狭水道或航道内互见时：一艘企图追越他船的船舶应遵照第九条款项的规定，以号笛发 出以下声号表示其意图：-二长声继以一短声，表示“我船企图从你船的右舷追越“；-二长声继以二短声，表示“我船企图从你船的左舷追越“；将要被追越的船舶，当依据第九条款项行动时，应以号笛依次 发出以下声号表示同意：-一长、一短、一长、一短声。 当互见中的船舶正在相互驶近，并且不管由于何种缘由，任何一船无法了 解他船的意图行动，或者疑心他船是否正在实行足够的行动以避开碰撞时，存在怀 疑的船应马上用笛鸣放至少五声短而急的声号以表示这种疑心。该声号可以用至少 五次短而急的闪光来补充。船舶在驶近可能被居间障碍物遮挡他船

29、的水道或航道的弯头或地段时，应 鸣放一8长声。该声号应由弯头另一面或居间障碍物前方可能听到它的任何来船答复一长声。 如船上所装几个号笛，其间距大于米，则只应使用一个号笛鸣放操 纵和警告声号。第三十五条 能见度不良时使用的声号在能见度不良的水域中或其四周时，不管日间还是夜间，本条规定的声号应使 用如下： 机动船对水移动时，应以每次不超过分钟的间隔鸣放一长声。 在航机动船但已停车并且不对水移动时，应以每次不超过分钟的间隔连 续鸣放二长声，二长声间的间隔约秒钟。 失去掌握的船舶、操纵力量受到限制的船舶、限于吃水的船舶、帆船、从 事捕鱼的船舶，以及从事拖带或顶推他船的船舶，应以每次不超过分钟的间隔连

30、续鸣放三声， 即一长声继以二短声，以取代本条或款规定的声号。一艘被拖船或者多艘被拖船的最终一艘，如配有船员，应以每次不超过 分钟的间隔连续鸣放四声，即一长声继以三短声。当可行时，这种声号应在拖船鸣 放声号之后马上鸣放。当一顶推船和一被顶推船结实地连接成为一个组合体时，应作为一艘机动 船，鸣放本条或款规定的声号。锚泊中的船舶，应以每次不超过分钟的间隔急敲号钟约秒钟。长度为 米或米以上的船舶，应在船的前部敲打号钟，并应在紧接钟声之后， 在船的后部急敲号锣约秒钟。此外，锚泊中的船舶，还可以连续鸣放三声，即一 短、一长和一短声， 以警告驶近的船舶留意本船位置和碰撞的可能性。搁浅的船舶应鸣放本条款规定的

31、钟号，如有要求，应加发锣号。此外， 还应在紧接急敲号钟之前和之后各敲打分隔而清楚的号钟三下。搁浅的船舶还可以 鸣放适宜的笛号。长度小于米的船舶，不要求鸣放上述声号，但如不鸣放上述声号，则 应以每次不超过分钟的间隔鸣放他种有效的声号。引航船当执行引航任务时，除本条、或款规定的声号外，还可以鸣 放由四短声组成的识别声号。第三十六条 引起留意的信号如有必要引起他船留意，任何船舶可以发出灯光或声响信号，但这种信号应不 致被误认为本规章其他各条所准许的任何信号，或者可用不致阻碍任何船舶的方式 把探照灯光的光束朝着危急的方向。第三十七条 遇险信号船舶遇险并需要救助时，应使用或显示本规章附录四规定的信号。第

32、五章 豁 免第三十八条 豁免在本规章生效之前安放龙骨或处于相应建筑阶段的任何船舶或任何一类船舶 只要符合年国际海上避碰规章的要求，则可：在本规章生效之日后四年内，免除安装到达其次十二条规定能见距离的号灯。 在本规章生效之日后四年内，免除安装符合本规章附录一第节规定的颜 色规格9的号灯。永久免除由于从英制单位变换为米制单位以及丈量数字凑整而产生的号灯 位置的调整。永久免除长度小于米的船舶由于附录一第节规定而产生的桅灯位置的调整。在本规章生效之日后九年内，免除长度为米或米以上的船 舶由于本规章附录一第节规定而产生的桅灯位置的调整。在本规章生效之日后九年内，免除由于附录一第节规定而产生的 桅灯位置的调整。在本规章生效之日后九年内，免除由于附录一第节和第节 规定而产生的舷灯位置的调整。在本规章生效之日后九年内，免除附录三对声号器具所规定的要求。10