空港物流加工区商贸区城市设计.pdf
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1、?45天津是中国四大中央直辖城市之一，是中国沿海开放的国际口岸城市和北方最大的经济商贸中心。她景色优美、文化荟萃，具有浓厚的天津地方民风民俗，丰富生动的近代历史遗迹，是一个历史悠久的文化名城。位于天津市郊的空港物流加工区地处天津滨海国际机场东北侧，距市区3公里，距港口30公里，距北京0公里，与干线铁路相连，具有加工制造、保税仓储、物流配送、科技研发、国际贸易等功能，是高度开放的外向型经济区域。近年来全球化的进程，京津冀北经济圈的深层次发展，北京申奥成功以及天津机场的扩建与重新定位，都为天津空港物流加工区的跨越式发展提供了契机。本次规划区域位于天津空港物流加工区商贸区的D地块，属于起步区的核心位
2、置，在景观形象方面具有示范效应，其产业功能可以辐射到整个空港物流加工区与天津市区。它西邻中央大道，南邻东三道与人工湖遥遥相望，东接中环东路，北邻东二道，总占地29公顷。.概述基地位置背景机遇与挑战时代背景中国的良好发展前景区域背景环渤海经济圈是下一个中国经济主发动机城市背景天津市的发展热点?T?D?T?D?（）城市性质天津是东北亚地区的重要港口城市和制造业基地，是欧亚大陆桥重要的桥头堡。从城市规模和综合实力比较，天津是我国北方地区第二位城市，在港口物流、进出口贸易、制造业等方面处于优势地位，已经成为我国北方地区重要的经济中心。近年来，天津市区域地位不断增强，城市综合竞争力稳步提升，成为京津冀大
3、都市连绵带的核心城市，带动我国京津冀地区以至更大区域范围经济社会增长。（2）天津总规在天津市城市总体规划（2004-2020年）中对天津的定位是环渤海地区的经济中心，是以高新技术产业、现代制造业为主的国际现代制造业基地；我国北方国际航运中心，航空枢纽港，区域综合交通枢纽；我国北方国际物流和会展中心；以金融、商贸、科技、信息、文化教育为主的区域性服务中心；以近代史迹为特点的国家历史文化名城；生态环境良好的宜居城市。天津空港物流加工区正是凭借着毗邻空港的优势，在区域内发展物流加工和商贸服务功能，随着将来辐射圈的扩大，这里将成为天津最具代表性的区域服务中心。而天津空港物流加工区正是位于天津最重要的城
4、市发展主轴上，是联系中心城区和滨海新区的纽带。可以说，天津空港物流加工区的建设是天津向东拓展的第一步。根据总规，天津将形成“一轴两带三区”的市域空间布局结构。“一轴”是指：“武清中心城区滨海新区核心区”发展主轴；“两带”是指：“宁河汉沽滨海新区核心区大港”东部沿海发展带和“蓟县宝坻中心城区静海”西部城镇发展带。“三区”是指：北部蓟县山地生态环境建设区、中部“七里海大黄堡洼”湿地生态环境建设区、南部“团泊洼水库北大港水库”湿地生态环境建设区。天津城市发展方向2.3城市背景T?D?3定位临空经济区的产业导向本地区服务对象的需求导向本地块的功能定位总部基地T?D?1km?1-5km5-10km10-
5、15km?12KM?T?D?理念HOPSCA混合的土地使用模式EOD生态办公模式?C CE EOO?T?D?CEOCEO?NCEOCEO?CEOCEO?T?D?土地区性 规划基地分析规划原则功能结构空间形态交通组织绿化景观地下空间分期实施模型照片土地区性 T28物流加工区商贸区D地块规划设计中央大道人工湖商务会展区海关大楼、.管委会大楼五星酒店海关大楼 管委会大楼完整界面中央商务会所五星酒店捆绑式发崖5.规划5.基地分析本项目位于天津空港物流园区的商务中心位置，是物流园区最重要的组成部分。由于它所处的地理和环境区位，本次规划设计必须充分考虑到中心大道，人工湖和五星级酒店，周边商务会展区三方面要
6、素的影响。（）中央大道基地西面的中心大道是联系基地与物流园区及天津市区的主要通道，同时也是向城市展现其特色风采的主要界面。规划中充分考虑中心大道作为城市重要景观走廊的重要性，沿中心大道布置能够展现新区城市特色的办公建筑和商务会所公共建筑组团，形成城市风貌的商务办公界面。2）人工湖与五星级酒店基地南面的人工湖和五星级酒店是物流园区内最优美的“景观”元素。规划通过北高南低的整体建筑高度形态控制和若干条南北向绿楔的设置，形成通向湖面的视线通廊和步行道路，使滨水景观深入内部，提升整个片区的环境品质。（3）商务会展区中心大道西侧的管委会与海关大楼是天津物流商务区重要的公共建筑，规划通过东西向中央绿化带的
7、布置，使得办公地块朝向中央大道公建带开敞，并且在地块主入口处形成酒店、办公的重要节点，与中央大道的公共建筑一起形成便捷的一站式服务。同时，中央绿化带为周边商务区提供步行网络，充分实现总部基地内的资源共享。29中央大道人工湖商务会展区?N?T?D?功能分区图5.3功能结构通过对基地的深入分析，及对地域文化的深入了解，本区以绿化作铺垫，功能作线索，道路作构架，人文地域文化作灵魂，铺叙全区的空间秩序，形成“一带两片”的功能结构框架。（2）“两片”指由片区中部规划道路所划分的两个组团西面以商务办公为主的组团和东面以居住配套为主的组团。在总体形态结构上，两片划分为五个功能组团：地块西北属于中高档的办公区
8、，重点发展办公、会议会展等商务功能，兼而发展商业零售、金融、文化、旅游咨询、服务等商务配套功能。东北部以住宅区为主，重点发展高级公寓住宅，兼而发展部分商业。中部属于高档SOHO办公区，融合办公与住宅。西南部属于高档的办公区，发展独立式的总部办公楼。东南部属于高档别墅区，主要以住宅为主，兼而发展小型的总部办公。每个功能组团呈院落空间布局，空间相对独立完整，以利于独立开发，并且通过合理的建筑布局塑造出韵律生动、舒展有序的空间环境。（）“一带”指由西到东，贯通中心大道与中环东路，连通两个地块的景观绿化带。它既是全区的主要步行空间，亦是全区空间形态的主要架构。在景观方面，开阔的空间、通透的视线，极大地
9、丰富了片区的环境特色；在功能方面，为人们提供了一处交往互动、亲近自然的场所。规划充分结合地块现状，设计舒展宜人的步道和水面，营造绿意生动的绿色步行带，成为自然、生态、宜人、有趣的天然场所与生态基础，通过一系列节点的组织，营造出诗意的栖居境界。3（3）重点项目地块西南角的商务会所，集中会议、办公、宾馆、商业、娱乐、健身等功能，提供较大的市民公共空间和交流场所，服务于整个空港区物流区。在区位上，它临近中央大道，方便商务人士的使用；在景观方面，它是整个片区的标志性中心，体现了现代时尚的商业建筑的特色。建筑面积约为25000平方米。T32物流加工区商贸区D地块规划设计词严、UJ m nU 9 咱Eim
10、 nu 户。.m-nu-9，斗mmRm nul E底层商业E集中办公SOHO办公总部办公高级公寓CEO别墅商务会所总平面图总部办公：体现了五大道小洋楼风情特色，或围合较为私密的院落空间，或有开敞气派的绿化庭院，用现代的手段营建了高档独立式办公区域的氛围。建筑面积为5005000平方米。SOHO办公：体量相对较大，靠近中央集中绿地，体现了典雅沉静的建筑风格，建筑面积约为28000平方米。33人工湖5.4空间形态结合功能分区和组团划分，利用规划中的城市主干道路形成体现城市风貌的形态边界，弱化分隔基地的城市支路，从北到南、从周围到中央层层渐低，形成面向人工湖围合的空间形态，建筑类型分别为小高层办公与
11、住宅区，多层住宅区，多层办公区，亲水低层住宅区和总部基地的底层办公区，以及作为标志性的小高层办公楼。小高层办公区位于基地中部，中央绿化带的北侧，对外是城市的景观建筑，对内俯瞰社区的人文活动，欣赏社区内优美的绿化环境。多层办公区位于基地西南，形成围合的院落空间，体现天津传统的五大道风格。小高层住宅区位于基地东北部和中部临近中央绿化带，多层居住区位于基地的东南，它们均为配套白领公寓。在居住组团中央形成庭院绿地，体现了住宅均好性的要求，建筑呈短板设计，即照顾了居住建筑南北向的需求，又使其与其它地块有机的联系在了一起，形成一串流动高度分区图T34物流加工区商贸区D地块规划设计空间。临城市道路形成沿街商
12、业用房。低层住宅区和总部基地集中于基地南面，靠近人工湖泊和沿湖景观绿地，有良好的景观面，且与人工地形结合，自然优美。高层建筑商务会位于中心大道与东三道的交叉口，面向人工湖和中央大道，充分展现现代特色风貌，绿化景观在空间与建筑群体之间相互渗透。充分考虑到南侧人工湖景观的有利条件，无论是在建筑的高度，密度还是朝向上面都考虑到能够尽可能多的面向人工湖景观。建筑总体布局遵循北高南低、北密南疏的原则。建筑竖向空间形态包括三个不同的层面。低层建筑作为第一层面，高度H2米；高度2H24米的多层建筑作为第二层面；24H43米的小高层建筑为第三层面。日照分析图35?T?D?米掀-x一吁怦陆附则在-L/口阳mmm
13、阳配Y川层筑创底童5.5交通组织（）基本原则规划区内道路系统规划首先以加强内部功能组织与便利内外交通联系为原则。在区内，以通达性为前提，满足交通性和景观性并存的要求。充分考虑泊车场与停车点的设置，对于不同交通方式进行适当分流，同时确保各类交通方式的便捷到达性。（2）出入口设置整个地块设9个出入口，3个主入口与6个次入口。三个主入口分别位于中心大道，东二道和东三道上，满足本区的内外部交通需要。中心大道上的主入口与城市景观大道联系，放大成为绿化广场，同时作为区内主要步行系统的出入口。（3）动态交通规划交通系统分析图动态交通包括车行道路系统和人行道路系统。在设计中遵循“交通顺畅，人车分流”的原则，即
14、加强内部功能组织和便利内外交通联系，并且进行人车局部分流系统的组织。区内主路在基地内部形成环路，将车行引至外围，以减少对各个组团内部的干扰，曲线型的主环路有助于降低车速，提高安全性和人性化。从环形主干道上引出尽端路通向各个建筑组团内部。主要道路红线宽度为0米，组团道路的红线宽度为6米。步行交通力图与内部各类景观节点相结合，并与城市道路相衔接，使主要公共空间之间可以通过步行相互贯连，同时要尽可能使区内各部分之间通过步行可便捷勾通。步行流线基本同车行流线分流，形成以中央绿化带为主的步行系统，在设计中通过将一些建筑底层局部架空，使组团庭院与中央绿化带实现连通，T38物流加工区商贸区D地块规划设计?绿
15、化与景观系统分析图T40物流加工区商贸区D地块规划设计（）基本原则本设计致力于建立融居住、办公、绿色生态、人文景观为一体的的理想景观模式。在整体规划结构布局的基础上，本次规划设计努力创建一种具有文化内涵的环境设计理念，体现具有地方特征的景观环境意象。由中心绿化带形成小区主要的绿化景观架构。利用多种设计手法创造具有个性化，人性化，体现文化内涵同时反映时代特征的绿化景观。（2）景观结构景观结构体现了整体性和单元性的统一，点线面绿地系统的统一。为营造良好的社区氛围，加强人们的相互交流，我们结合各组团的围合限定，设计了3个层次的绿化空间。中央绿地设计为自然起伏的人工地景，配合种植一些高大灌木，营造自然
16、怡人变化丰富的景观环境，形成一个大的景观“面”；中央绿地以绿脉的方式延伸到各个区域的内部，在各个组团中形成相对私密的“点”式的院落，各个院落在统一的前提下寻求各自不同的特色，提供从公共开放性绿地景观到院落景观的景观空间序列；南北向设置“线”形的景观通道，将地块南侧的自然景观以及设计的中央绿地联系起来。同时通过建筑间的相互空让，底层的局部架空等方式进行相互融合与渗透，将它们串连并与中央绿地形成一个有机的整体，进而形成区内部有机的景观步道系统，通过空间的开合收放，还能起到“步随景移景随人迁”的效果。（3）景观要素中央集中绿地：主要为地块内商务办公及管理人员、外来购物者与办事人员、小区居民服务的休闲
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