哈大客专牵引变电施工技术标准.pdf
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1、哈大客专牵引变电系统施工技术措施编制:复核:批准:中铁电气化局集团有限公司哈大客专系统集成项目部2010年 6 月 3 0 日-沈阳目 录1.牵引变电系统的构成.11.1.牵引变电技术体系平台.11.1.1.哈大客专牵引供电系统AT供电方式(网-变-信)电路连接接线示意图.21.2.外部电源情况.31.2.1.黑龙江省.31.2.2.吉林省.31.2.3,辽宁省.31.3.牵引变电系统主接线及运行方式.31.3.1.新建牵引变电所主接线及运行方式.31.3.2.AT分区所和AT所主接线及运行方式.41.3.3.直供分区所及直供分区所兼开闭所主接线及运行方式.51.3.4.直供开闭所主接线及运行
2、方式.51 4变电所(亭)的总平面及生产房屋.51.4.1.牵引变电所.51.4.2.分区所、开闭所、AT所.61.5.采用的主要设备.61.5.1.牵引变压器.61.5.2.自耦变压器.81.5.3.220kV 断路器.101.5.4.隔离开关.141.5.5.27.5kV/2x27.5kVGIS 开关柜.181.5.6.综合自动化系统.201.5.7.接触网开关光纤控制站.252.牵引变电系统施工接口界面.272.1.与地方电力部门的施工接口界面.272.1.1.220kV电源侧的施工接口界面.272.1.2.与外部电源调度的接口界面.282.2.四电集成外的施工接口界面.282.2.1.
3、牵引供电系统与综合接地的施工接口界面.282.2.2.与线路、桥梁工程的施工接口界面.282.2.3.与SCADA子系统的施工接口界面.282.3.四电集成内变电系统外的施工接口界面.282.3.1.与接触网系统的接口界面.282.3.2.与建筑专业接口界面.292.3.3.与通信接口界面.292.4.牵引变电系统内部的施工接口界面.292.4.1.牵引变压器.292.4.2.自耦变压器.292.4.3.220kV 断路器.302.4.4.隔离开关.302.4.5.220kV电流互感器.302.4.6.220kV电压互感器.302.4.7.220kV 避雷器.302.4.8.27.5kV/2x
4、27.5kVGIS 开关柜.312.4.9.综合自动化系统.312.4.10.交流电源装置.322.4.11.直流电源柜(高频开关+直流电源柜).322.4.12.接触网开关控制站.323.采用的牵引供电系统施工技术标准.333.1.施工图、设计文件.333.2.变电专业主要技术标准.333.2.1.铁路标准.333.2.2.国家标准.333.3.作业指导书.343.3.1.局客运专线系统集成事业部编制的作业指导书.343.3.2.牵引变电所软母线引下线一次挂设作业指导书.354.施工技术补充措施.404.1.场坪标高认定.404.2.基础施工.404.3.构支架的安装.414.4.软母线安装
5、.414.5.接地装置施工.414.5.1.H 型或n 型构架接地.424.5.2.电缆的护层接地.424.5.3.室内接地母线.434.5.4.确认接地装置连接可靠的措施.444.5.5.变电所亭与综合接地的连接.444.6.制订切实可行的大型设备运输方案.444.6.1.大型设备运输总体方案.454.6.2.大型设备运输具体方案.454.7.电缆施工.474.7.1.27.5kV电缆的防护措施.474.7.2.电缆敷设.494.7.3.电缆标识.504.7.4.电缆头安装.504.8.二次线施工.524.8.1.基本要求.534.8.2.电缆标志牌加工制作.534.8.3.电缆径路起止点设
6、备名称汉语拼音缩写标准的使用要点.534.8.4.电缆标志牌的安装.534.9.安全监控施工.544.10.SCADA 系统调试.544.10.1.SCADA系统调试流程图.544.10.2.SCADA系统调试的具体安排.554.10.3.SCADA系统调试方法.554.10.4.SCADA系统联调时的注意事项.594.11.常用标识施工.591.牵引变电系统的构成1.1.牵引变电技术体系平台牵引供电系统采用单相工频50Hz、交流25kV向机车供电。电力牵引负荷为一级负荷,牵引变电所将由两路独立电源供电,互为热备用。牵引变压器结线类型采用单相接线或V/V结线。接触网额定电压为2 5 k V,长
7、期最高电压为27.5 k V,短时最高电压为2 9 k V,最低工作电压为20kV。接触网采用上、下行同相单边供电,供电臂末端设分区所,在正常情况下实现上、下行接触网并联供电。牵引变电所、分区所、开闭所及AT所的分布西安电化公司管段:新建新大连、普兰店、得利寺西、簸鱼圈东、营口东、甘泉铺、辽阳、浑南8座AT牵引变电所、8座分区所、12座AT所一公司管段:新建长春西、新公主岭、新四平、新昌图、新铁岭、新台子西7座AT牵引变电所及文官屯直供牵引变电所;6座A T分区所、1座直供分区所、1 0座A T所,1座分区兼开闭所、1座开闭所三公司管段:新建新双城、新扶余、新德惠、米沙子4座AT牵引变电所、5
8、座A T分区所、1座AT兼开闭所、9座AT所哈大客专牵引供电系统AT供电方式(网-变-信)电路连接接线示意图网关节式电分相N 回 流 线(缆)-钢轨N 回流线-架空附加导线(PW 线)车站或桥梁架空防雷地线(GW全线贯通综合地线(地中线)电力机车X X 方向上、下行供电T 供 电 线(缆)-接触网(OCS)27.5kV.-呦独立的接地装置供电线、缆轨回流线缆信号扼流变或空芯扼流线圈牵引外结线主变组、AT变牵引所接地装置(接地网)n 处连接由工程设计确定F 供电线(缆)-正馈线(AF线)-27.5kVn 处连接由工程设计确定网架空回流线(缆)吸上连接线所用变、压互等其它回牵引所集中接地箱中铁电化
9、局哈大客专系统集成项目部2010-5-10 沈阳说明:1、图示仅标画了牵引变电所、分区所、分区开闭所对应接触网电分相一侧上、下行供电臂,“网-变-信-贯通综合地”相互电路连接原理接线,另一侧省略。AT所接线与之基本相同;2、图中牵引外结线主变组,变压器实为两台。AT变则实为一台,且无220kV侧线圈;3、图中信号扼流变为简单全图,空芯线圈则缺省信号继电器“信继”侧部分。1.2.外部电源情况牵引变电所的外部电源需由东北电网的辽宁省、吉林省、黑龙江省电网提供。东北电网均是全国较强大的电网之一,已经形成了以500kV线路为主网架,220kV线路为骨干组成的电力网络。1.2.1.黑龙江省新双城牵引变电
10、所采用的两回220kV电源线路分别取自X X变电站、X X变电站。1.2.2.吉林省新扶余牵引变电所采用的两回220kV电源线路分别取自X X变电站、X X变电站。新德惠牵引变电所采用的两回220kV电源线路分别取自X X变电站、X X变电站。米沙子牵引变电所采用的两回220kV电源线路分别取自X X变电站、X X变电站。长春西牵引变电所采用的两回220kV电源线路分别取自X X变电站、X X变电站。新公主岭牵引变电所采用的两回220kV电源线路分别取自X X变电站、X X变电站。新四平牵引变电所采用的两回220kV电源线路分别取自X X变电站、X X变电站。1.2.3,辽宁省新昌图牵引变电所
11、采用的两回220kV电源线路分别取自X X变电站、X X变电站。新铁岭牵引变电所采用的两回220kV电源线路分别取自X X变电站、X X变电站。新台子西牵引变电所采用的两回220kV电源线路分别取自X X变电站、X X变电站。文官屯牵引变电所采用的两回220kV电源线路分别取自X X变电站、X X变电站。浑南牵引变电所采用的两回220kV电源线路分别取自X X变电站、X X变电站。辽阳牵引变电所采用的两回220kV电源线路分别取自X X变电站、X X变电站。甘泉铺牵引变电所采用的两回220kV电源线路分别取自X X变电站、X X变电站。新营口牵引变电所采用的两回220kV电源线路分别取自X X
12、变电站、X X变电站。鳏鱼圈东牵引变电所采用的两回220kV电源线路分别取自X X变电站、X X变电站。得利寺西牵引变电所采用的两回220kV电源线路分别取自X X变电站、X X变电站。新普兰店牵引变电所采用的两回220kV电源线路分别取自X X变电站、X X变电站。新大连牵引变电所采用的两回220kV电源线路分别取自X X变电站、X X变电站。1.3.牵引变电系统主接线及运行方式1.3.1.新建牵引变电所主接线及运行方式1.3.1.1.主变高压侧牵引变电所进线优先采用两回独立的220kV电源,正常时,由一路电源供电,另一路电源热备用。新建新双城、新扶余、新德惠、米沙子、长春西、新公主岭、新四
13、平、新昌图、新铁岭、新台子西、浑南、辽阳、甘泉铺、营口东、皱鱼圈东、得利寺西、普兰店、新大连等18座 AT牵引变电所主接线采用线路变压器组接线方式。每组主变采用两台单相变压器外部组合成V/V接线方式,主变固定备用。设有备用电源自动投入装置。文官屯牵引变电所的牵引变压器结线类型采用单相接线方式。一主一备、互为备用。设有备用电源自动投入装置。在两路220kV电源进线之间设置带隔离开关分段的跨条,跨条上设置电压互感器和氧化锌避雷器,电压互感器用于供测量、保护及计费用,同时作为220kV备用电源检压自动投入用。氧化锌避雷器用于过电压保护,电压互感器与避雷器前装设检修用手动隔离开关。牵引变电所采用高压侧
14、计费方式,电流互感器和电压互感器精度需满足计费的准确性和电力系统的计费要求。1.3.1.2.主变低压侧和2X27.5kV母线主变低压侧和2X27.5kV母线采用单母线不分段接线型式。主变压器低压侧并设有电流互感器,用于测量和继电保护,设置氧化锌避雷器用于过电压保护。在 2X27.5kV母线上设一台27.5/0.23kV 50kVA的单相所用电变压器。另 外 从 10kV电力贯通线引入一回电源,并设置 一 台 10/0.4kV 50kVA三相所用电变压器,两台变压器互为备用。在每段母线上均设置一台电压互感器,用于电压的测量及馈线保护。1.3.1.3.馈线侧牵引变电所馈线侧采用上、下行馈线断路器互
15、为备用方式。每条馈线上均设置氧化锌避雷器,用于过电压保护。1.3.2.AT分区所和AT所主接线及运行方式同一供电臂的上、下行馈线分别通过两台双极27.5kVGIS开关柜内的断路器、电动隔离开关接入并联母线,正常运行时,27.5kVGIS开关柜闭合,实现供电臂上下行并联供电。在同一供电臂的两台断路器之间的连接母线上设有两台自耦变压器,每台自耦变压器通过双极27.5kVGIS开关柜接于母线上,一台运行,一台备用。当正在运行的自耦变压器故障时,通过断路器跳闸,使故障自耦变压器退出运行,再将另一台自耦变压器投入运行。两个供电臂之间设双极2 7.5 k V G I S 开关柜(带有电动隔离开关的跨条性质
16、),实现越区供电。2 X 2 7.5 k V 母线上设一台2 7.5/0.2 3 k V 5 0 k V A 单相所用电变压器;从电力贯通线上引一回1 0 k V 电源入所,设置一台1 0/0.4 k V 5 0 k V A 三相所用电变压器,用作分区所内的交流自用电;两台所用电变压器互为备用。1.3.3.直供分区所及直供分区所兼开闭所主接线及运行方式每个供电臂的上、下行之间用单极2 7.5 k V G I S 开关柜相联,正常运行时,2 7.5 k V G I S开关柜闭合,实现供电臂上下行并联供电。两个供电臂之间设单极2 7.5 k V G I S 开关柜(带有电动隔离开关的跨条性质),实
17、现越区供电。通过接于2 7.5 k V 母线上的单极G I S 开关柜分别向各2 7.5 k V 直供线路供电。2 X 2 7.5 k V 母线上设一台2 7.5/0.2 3 k V 5 0 k V A 单相所用电变压器;从电力贯通线上引一回1 0 k V 电源入所,设置一台1 0/0.4 k V 5 0 k V A 三相所用电变压器,用作分区所内的交流自用电;两台所用电变压器互为备用。1.3.4.直供开闭所主接线及运行方式通过两台单极G I S 开关柜分别将两路27.5 k V 直供电源引至直供开闭所2 7.5 k V 母线。两路2 7.5 k V 直供电源一主一备、互为备用,并设有备用电源
18、自动投入装置。馈线通过接于2 7.5 k V 母线上的单极G I S 开关柜分别向各2 7.5 k V 直供线路供电。2 X 2 7.5 k V 母线上设一台2 7.5/0.2 3 k V 5 0 k V A 单相所用电变压器;从电力贯通线上引一回1 0 k V 电源入所,设置一台1 0/0.4 k V 5 0 k V A 三相所用电变压器,用作分区所内的交流自用电;两台所用电变压器互为备用。1.4.变 电 所(亭)的总平面及生产房屋1.4.1.牵引变电所新双城、新扶余、新德惠、米沙子、长春西、新公主岭、新四平、新昌图、新铁岭、新台子西、文官屯、浑南、甘泉铺、营口东、皱鱼圈东、得利寺西、普兰店
19、、新大连等1 8座牵引变电所的2 2 0 k V 设备、主变二次侧电缆爬架及避雷器采用户外单体中式布置,主变压器采用户外低式布置,其余均采用户内布置。所内设与外部公路衔接的运输通道和巡视小道。按无人值班有人值守考虑。生产房屋包括控制室、27.5kV高压室、自用变室、检修室、通信机械室、储藏室、值守室及卫生间等房屋。牵引变电所设有集油井,通过地下管路与四台主变排油池相连。1.4.2.分区所、开闭所、AT所设备均采用户内布置。生产房屋包括控制室、27.5kV高压室、自用变室、检修室、工具室、储臧室等房屋。1.5.采用的主要设备1.5.1.牵引变压器L5.1.1.结构和材料要求采用现场安装免吊芯型。
20、铁心:采用高标号、低损耗冷轧取向硅钢片,心柱与铁扼为全斜接缝连接拉板结构,并设置专用的铁心接地套管接地。铁心能够承受长途运输冲击,长期运行时不会发生任何移位。绕组:在设计、工艺上充分保证变压器的抗短路能力、绝缘强度和散热能力。所有与线圈接触的绝缘件,如撑条和垫块等均进行倒角去毛刺处理。油箱:可用钟罩式结构,油箱整体固定在基础预埋钢板上。油箱配备温度计插座;油箱的两个垫脚各设一个接地端子,结构上能在不拆卸外罩的情况下可以方便地更换套管和瓷件。在变压器油箱上部装滤油阀,底部装有足够大的事故放油阀;在油箱和储油柜间配有两部分油隔开活门;在箱体和散热器间有两部分油隔开活门,并设带自动复归压力释放器并带
21、有跳闸接点。在变压器上下节油箱分别配备滤油阀门,并且配事故排油阀和真空注油阀,在油箱壁的中部和下部各装有统一口径的油样阀门。油箱配备带栅栏的扶梯,扶梯的位置足以保证工作人员在带电工作的条件下能够取气样和观察气体继电器,气体放气嘴可用管道引到在运行中工作人员能够方便接近处。储油柜:采用金属波纹膨胀型储油柜,波纹补偿元件使用寿命大于20000次并有十年以上的产品运行经验,配备真空注油阀、注油孔排气阀、放油及排污油装置、油位表和吊轴及牵引钩。冷 却 系 统:散热器和箱体连接为可拆卸的。对于冷却方式预留采用风冷的变压器,散热器预留有油温度控制自动投切的吹风装置的条件(风扇电动机采用三相、50Hz、38
22、0V)。套 管:变 压 器 在 220kV侧采用带油位表的电容式套管,套管上有油标指示。套管的水平破坏拉断力大于等于3920No套管的安装位置和相互位置距离便于接线,而且带电部分的空气间隙能满足GB1094.3 的要求。绝 缘 油:使用优质的45#新矿物油作为绝缘油。除抗氧化物外不得加入其它添加物,并按所需油量的110%提供。端 子 箱(或控制箱):变压器所有的故障信号接点通过耐油电缆引至控制箱(或端子箱)内的端子排上,端子排预留810个端子。端子箱底部与端子排距离大于150mm,在端子箱底部(电缆进入端子箱,芯线与端子排连接最合适位置处)钻圆孔,并预留与内径 100mm的 PE管直接连接的条
23、件。构成变压器整体的各元器件间(含分接开关辅助接点)电缆的连接由制造厂商完成,要求连接的电缆工艺美观,连接可靠。冷却方式采用自冷的变压器,端子箱内设有信号测量和保护装置辅助回路用的接线端子;冷却方式预留采用风冷的变压器,控制箱内预留有设风机控制装置和电热器等的条件;控制箱内为防止凝露设带温度调节的加热器(AC220V)、人工控制开关和熔断器。安全保护装置:在安全保护装置中配有气体继电器(带 2 对以上辅助接点,其安装位置和结构能观察到分解出气体的数量和颜色,且便于取气样)、压 力释放装置(自动复归型,带辅助接点)、套管型电流互感器(提供参数)和供给信号测量及保护装置辅助回路用的接线端子箱。油
24、保 护 装 置:油保护配置中配置的储油柜,储油柜设注油、放油和排污油装置。储油柜的容积保证在最高环境温度与允许负载状态下油不溢出;在最低环境温度未投入运行时,观察油位计有油位指示。储油柜的一端装有油位计(带 2 对辅助接点),且表示出变压器未投入运行时,相当于温度为-40、+20C和+40C三个油面标志。储油柜的结构便于清理内部,并可在不放油的情况下维护储油柜。变压器采取防油老化措施,以确保变压器油不与空气相接触。油温测量装置:在油温测量装置中配有户外式信号温度计(共 带 4 对辅助接点),以满足油温报警、跳闸及冷却控制系统的需要。变压器装有玻璃温度计和温度计座。管座设在油箱顶部,并伸入油内为
25、12010nmi。信号温度计的安装位置便于观察,其准确级符合相关标准。变压器具有承受变压器总重的起吊装置,变压器器身、油箱和可拆卸结构的储油柜及散热器等有起吊装置,油箱配备吊轴和牵引钩;在油箱下部设置供千斤顶顶起变压器的装置。所有设备的金属外壳均采用高粘着力、防腐涂料喷刷。颜色为海灰B05。变压器的试验:包括例行试验、型式试验、特殊试验和现场试验。151.2.起吊、运输及储存变压器需具有承受变压器总重的起吊装置。变压器器身、油箱、可拆卸结构的储油柜、散热器等也有起吊装置。变压器的结构在经过正常的铁路、公路及水路运输后内部结构相互位置不变,紧固件不松动,保证变压器运至现场后,不经吊罩检查即能可靠
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