中小型油船设计集锦_周良根.pdf

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1、中小型油船设计集锦周 良根提要:作者以其 丰富经验,概述了中小型油船设计必须遵循的国际公约和国内法规的要点。将已设计开发的 2 0多种新一代中小型油船归纳为1 0种船型,作为一个载重量从 3 50。/3900 0至4。t的油船船型系列,作了精辟介绍.给出了它们的总布置简图,列出了它们的主要船型参数,为用户提供 了有实用价值的参考 资料。关键词:油船、中小型船型,系列1概述改革开放以来,随着造船工 业与国际接轨,特别是我国接受1973年国 际 防止船舶造成污染公约(MA R POL)及1974年国际海上 人命安全公 约(SOLAS)之 后,我国 还颁布了海船防污 染结构与设备规 范等相应 法规。

2、这些国内外的公约和 法规,直接影响到我国新一代油船的设计与建造。这种新一代油船除结构规范的改进和主机的更新换代之外.根据公约和 规范可归纳为 如下一些改变:Ll油类排放控制规 定了排放区域和限制排放率,并规定油污水的含油量按 不同规定各 自不超过1 5p pm和10 0p pm。LZ专 用 压载舱(SB T)及其 保 护 位置(PL)载重量)20o oot的原油船或)300 00t的成品油船必须 设置。但也有小于此 规定的油船,为避 免货油舱 压载带来的麻烦,而设置 专 用 压载舱 的,此时则无需符合保 护位置的规定。1.3原油洗舱(COW)载重量)2 0o0 0t的原油船需考虑设置。l4货油

3、舱的尺 度限制和布置(1)船长范围内任何位置 上,按规定计算出的油 流 出量不超过3 000 0m,或40 0抓载颤屯(m,),取 其大者,但最大不 必 超 过400 0 0m3。(2)任一边 舱容积 不 得超 过 上述油 流出量限额的7 5%。任一中央货油舱容积不 得超 过5 0o0 0m。但位于 两个专用 压载舱间的一 个边货油舱,如 果宽度 超过B/5或n.sm(取其小者),则其容积许可增至油流出量的最大限额。(3)每一货油 舱 长度不 得超过 1 0m或下列值之一,取其大者:(a)无纵 舱壁:取(。5签+。l):,但、。.2:;(b)仅在中心线设纵 舱壁:取(0.2 51 5)L;(。

4、)设 两 个或以上纵 舱壁:(i)边舱:取0.ZL;(i i)中间舱:如告)音:取o2“;如普2 25m2舱制;1 5om簇L簇225m机舱1舱制,其余部位2舱制;L七15 0ml舱制(机船除外);其 中:L簇1 0om如有困难,主管当局同意后 可适当放宽。1.6货油舱满载时 自由液面效应按9 8%满舱时横倾角5 o计算。我们正是按上述要求和船东的需 要,1 0多年来对我国中小型油船进行更新换代和开发的。2各船型特点按船东的需求,我们设计、开发了2 0多种新一代中小型油船。除大同小异、吨位相近或特殊要求的渣油船等之外,归纳为1 0种船型,并作为一个载重量从350 0 0/39ooot至40 0

5、t的 中小型 油船系列予以介 绍,其主要尺度及 要素见表1所示。2.13 50 00/3 9 0 0 0dwt原油船本船为单桨浅吃水节能型原油船。具有良好的经济性、快速性、操纵性与航 向稳定性。设置 固定式原油 洗舱机、惰性气体和专用压载舱。尾部设有补偿导管。各项主 要技术指标 达到或超过国 际 上 同类型船的先进水平。在设计吃水时航速与国 内现营运的xl护dwt油船相同,船长仅加长lm,但载重量增加10 o oot,而主机功率反 而降低4 4 2一7 3 5kw。能停靠原有的24 0 00dwt油船码头,是240 0 0dwt油船理想的更新船型。2.23 240 0/346 0 0dwt油船

6、本船为钢质、单甲板、单桨、方尾、悬挂式14半平衡舵,尾部设置补偿导管,首部设置 球形船首的原油船。本船也是 2 400 0dwt油船的更新换代船型。为使国 内更多的船厂能建造.采用 了较小的船宽并稍增加些 吃水。本船上层建筑布置合理,居住面积利用率高。槽型横舱壁采用上 下设墩,既方便工 厂施工,又便于洗舱。2.319990dwt油船本船为单甲板、单桨、单底、舷 侧专用 压载舱、柴 油机推进油船。装载闪点6 0以下的原油或成品油。尾部设补偿导管。货油舱为7个中舱、2个 污 油水舱、3对 专 用压载水舱。本船设计紧凑,单位油耗低,各项技术指标高。载重量选用 1 999 0t,主要是 避开20oo

7、ot这一规定的要求。2.419 9 9 0dwt江海直达原油船本船为钢质、单甲板、单底、双壳、单桨、柴油机推进的江海直达型原油运输船。适用于装载闪点6 0以下 散装原油。首柱前倾,带球鼻首、方尾和 流线型有整流罩平衡舱,尾部设 置节能用 补偿导 管。2.510 00 0dwt成品油船本船为钢质、单甲板、单底、单桨、柴油机推进的成品油船。适于装载闪点6 0以下的煤油、汽油、石 脑 油及。号柴 油,能 同 时装卸两种不同油类。首部设 置球鼻,尾部设球尾及 节能型补偿导管。主 要航行于我国南北沿海航线,也可航行于日本、东南亚等近洋航线。2.65 0 0 0t成品油船本船为钢质、单甲板、单底、单桨、柴

8、油机推进的成品 油船。装运闪点大于6 0的成品油。本船设计合理、布置紧凑,具有较大的货油舱,并设 置 了专用 压载舱。2.74 9 90 d wt成品油船本船为钢质、单甲板、双底、单桨、柴油机推进的成品油船。可同 时装卸两种闪点低于60的成品油。并具有B级冰区加强。按1 3F的规定,载重量5ooot及 以上的油船需为+b z 一B船拍)王9 9 年第6期:吕遥遥霍霍O O O以1 1 1口口):O】O O O谧二)国国C闷!钾 州次次三三卜,弓O O OO1 1 1呛呛登刁刁雪雪夏夏霆霆以)叫叫只只1“卜l旧旧,名 二二C、.留姐姐X。三闰闰(幻弓:,甲甲O O O仁.,X X X X X.以

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20、尾机型、柴油机推进的成品油船。用以载运闪点高于6 0的轻柴油,也可兼作供油船用。全船划分 为4对货油舱,其中第4货油舱(右)兼作污油水舱。本船有B级冰区加强.这是待合1 3F的新一代油船。291000dwt一级油船本船为长麟楼、单桨、单舵、单甲板、尾机型油船,航行于I类航区,可载 运 密 度 为0.7 4t/m,、闪点28以下的一级成品油.21040 0t内河成a a a油船本船为钢质、单甲板、双机、双桨、双舵、方尾、柴油机驱动的内河成品油船。航行于上海武汉航线.主要装运闪点 6 0以下的石油产品,亦可载运柴油。3展望3,1我国油船队在发展、更新我国北油南运的情况仍在发展,3 500。/3 9

21、ooot及3 24 0 0/3 4 600t两种船型是其主力,现正小批量生产。估计这两种船型今后还将陆续建造。另一方面,我国沿海运输及江海运输所需的油船还需大中小配套。因 此,今后中小型油船的发展、开发和更新换代是有需求的。32MA RPOLi3 F条款的影响MA RPOL1 3F的修正案通过后,对新油船的开发带来重大影响。该条款主 要规定(1)凡在1 9 9 3年7月6日以后签订合同,或19 94年1月6日以后铺设 龙骨,或1996年7月6日以后交船的新建油船,必 须符合1 3F的要求.(2)凡载重量在 6 0ot及以上的油船,必需设置双层底。(3)凡载重量在5ooot及以上 的油船,必须为

22、双壳体结构。(4)凡载重量在20o o ot及以上的油船,还应考虑船底擦破的影响,其范 围是:对载重量)7 500 ot首 垂线向后0.6 L范围内。对载重 量 7 500 0t首垂线 向后0.4L范围内。1996年7月6日这一期限,距今已不远.对于 从事国际航行的油船,1 3F的规定是必须符合的,虽然我国船级社对国内航行油船的相应法规还未颁布,但看来是大 势所趋,新一代的油船是免不 了受其影 响的。这也促使我国的第二代油船尽快更新换代。3.3船型标准化回顾这新一代油船的开发,除3 50 0 0/39 000t及32400/346oot能小批量生产外,其余船型几乎都是单一或2艘的产量,这种局面

23、不利于设计、建造和 经营。众所周知,船型的标准化有利于设计优化、建造优化、降低成本、降低造价、提高营运效益等.在此建议有关领导部门,组织进行中小型油船的标准化课题的研究,在这一代油船急需更新换代之际.在总结过去经验和调查研究的基础上,经 过分析研究建立新的一代 中小型油船的标准船型。如下:嵘嵘嵘嵘嵘嵘嵘嵘斗嘴嘴卜卜红愁愁愁愁易易到到到到纷纷户嘴嘴嘴嘴 幽监翅翅l秘二溉J多镶镶斌斌J多碗挤溉J红乡娜气挂挂图13 500 0/39000dwt油船肠拍19 94年第6期峨王一j带,冷刀、卜图232400/34600d wt油船图319 990dwt油船图41 9 99odwt江海直达原油船图510o

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