街提质改造工程施工说明.doc

《街提质改造工程施工说明.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《街提质改造工程施工说明.doc（4页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 XX街提质改造工程设计总说明第一部分 工程概况一、概述XX街起于中山东街，止于兴中街，全长79.570，该路是XX市“民生100工程”中背街小巷综合改造整治提升工程中的一条。二、现状情况1、路面情况：道路现状为水泥混凝土路面，横断面为一块板形式，全线局部路段存在路面破损、开裂、下沉现象。2、人行道：现状全路段人行道不连续。3、侧石：道路两边为水泥混凝土预制块，且破坏比较严重。4、附属设施：道路两侧未设置果皮箱，消火栓设置不规范，卫生条件差，安全隐患大。5、照明：道路两侧未无照明设施。6、排水设施：排水设施淤积、堵塞、破坏严重，雨水口、检查井设置不规范。第二部分 设计依据、标准和规范一、设计依

2、据(1)、1:1000的XX市地形图；(2)、XX市2011年背街小巷改造要求；(3)、现场勘查时业主方提出的改造意见。(4)、室外排水设计规范（GB50014-2006）(5)、城市道路设计规范（CJJ37-90）(6)、城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）(7)、公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）(8)、公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)(9)、城市工程管线综合规划规范（GB50289-98） (10)、公路路基设计规范(JTGD30-2004)二、设计标准道路等级：城市支路第三部分 设计概况一、道路工程设计1、设计原则(1)、道路中线基本维持

3、现状道路中线基本不变。(2)、道路整治维修后行车舒适。(3)、合理选用技术指标，在工程数量增加不多的情况下，尽可能采用较高标准，以提高道路使用质量和服务水平，满足城市发展的远景规划。(4)、在符合技术标准前提下，与周边现状相结合，尽量少拆迁建、构筑物，少破坏现有设施。(5)、设计采用就路修路方案，纵断面遵循现状道路状况。2、道路平面设计XX街起于中山东街，止于兴中街，全长79.570，本次改造不改变道路线形。3、标准横断面本次道路改造设计原则为就路修路，改造后的标准横断面为：1m（人行道）+5m（车行道）+1m（人行道）=7m4、道路纵断面本次道路改造是在现状的路面基础上加铺沥青面，道路纵断面

4、设计基本维持现状情况不变，设计路面标高为将局部低洼地段找平后再摊铺8cm左右沥青混凝土面层，局部破损路段应对道路修补后再摊铺。5、路面结构维修本项目无地勘资料与检测报告，路面破除与维修工程量均为通过目测现状路面状况所得，若施工时的路面与地基的实际情况与设计有出入，应通知设计单位及时变更。（1）、本次改造采用水泥路面维修、找平后再加铺沥青混凝土的方案；沥青混凝土面层结构为：细粒式SBS改性沥青混凝土 厚3.5cm(AC-13C) 粗粒式改性沥青混凝土 厚4.5cm(AC-25C)（2）、对路基出现整体下沉而导致路面开裂、错台及路面局部开裂的水泥混凝土路面路段，本次维修采用等强度设计原则，挖除原路

5、面面层混凝土、基层、垫层后，再重新浇筑25cmC15水泥混凝土与24cmC35水泥混凝土面层至原设计标高。新旧混凝土之间必须设拉杆，新混凝土路面缩缝设置位置与旧混凝土路面相同，可添加早强剂缩短混凝土板养生时间。经过养生期后，新旧砼之间，设置拉杆，上面再加铺沥青混凝土罩面层。（3）、新旧混凝土之间拉杆设置纵缝：在面板1/2板厚中央，用冲击电锤打一个直径为16mm的水平孔，深35cm、水平间距为60cm。每个孔隙用压缩空气将孔内混凝土碎屑吹除，然后将其周围润湿，用快凝砂浆填实，插一根直径为14mm长70cm的钢筋，待砂浆硬化后，浇筑快凝混凝土。横缝：在面板1/2板厚中央，用冲击电锤打一个直径为32

6、mm的水平孔，深20cm、水平间距为30cm。每个孔隙用压缩空气将孔内混凝土碎屑吹除，然后将其周围润湿，用快凝砂浆填实，插一根直径为30mm长40cm的钢筋，待砂浆硬化后，浇筑快凝混凝土。将破除旧水泥混凝土路面后重新浇筑24cm水泥混凝土面层，如原基层已破损，则同样破除原有路面基层，重新修筑C15水泥混凝土路面基层后再浇筑24cmC35水泥混凝土路面面层，再摊铺沥青混凝土罩面层。6、旧混凝土路面修复为使旧水泥混凝土路面加铺层处于稳定良好的工作状态，混凝土路面板必须稳定地支撑在基础上，对破坏严重的板块要挖出后重新铺筑，对裂缝、接缝、脱空、错台等病害也要进行处理，否则会给以后的路面使用留下隐患，使

7、加铺层路面无法达到预期的使用要求。在防反射裂缝层铺筑之前，对旧路面板的病害进行处理，整体性、强度、平整度等满足反射裂缝铺筑要求，是旧路加铺沥青面层维修成功的关键要素。由于没有对现状水泥混凝土路面进行检测，各种病害的程度、范围、数量暂时无法统计，现就几种主要病害（错台、边角剥落、破碎板、脱空、裂缝等）提出以下修复方法。（1）裂缝维修宽度小于3mm的轻微裂缝，采用扩缝灌浆，扩缝采用手动砼切割机顺裂缝走向切割，灌缝材料采用改性沥青油膏，热融后灌缝。宽度大于3mm小于 15mm的中度裂缝，采取半深修复；宽度大于15mm的严重裂缝，采取全深度补块，并设置传力杆。 （2）板边、板角修补技术水泥混凝土路面板

8、角破损和断裂是水泥混凝土路面常见病害之一，如不及时修复将导致病害的扩大，甚至整个面板的断裂影响行车安全。1）板边修补当水泥混凝土面板板边轻度部落进行修补时，应将剥落的表面清理干净，可用灌缝材料填充密实，修补平整。当水泥混凝土板边严重剥落时，在剥落混凝土外侧，平行于板边划线，用切缝机切割混凝土，切割深度略大于混凝土剥落深度，用风镐凿除损坏混凝土，用压缩空气起出混凝土碎屑，然后立模浇筑混凝土修补材料，用养护剂养生，达设计强度后，即进行下道工序。2）板角修补板角断裂应按破裂的大小确定切割范围并放样。用切割机切边缝，风镐凿除破损部分，凿成规则的垂直面，对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要

9、保留长20-30cm的钢筋头。检查原有传力杆，如果有缺陷应予更换，并在新老混凝土之间加设传力杆。纵缝：在面板1/2板厚中央，用冲击电锤打一个直径为16mm的水平孔，深35cm、水平间距为60cm。每个孔隙用压缩空气将孔内混凝土碎屑吹除，然后将其周围润湿，用快凝砂浆填实，插一根直径为14mm长70cm的钢筋，待砂浆硬化后，浇筑快凝混凝土。横缝：在面板1/2板厚中央，用冲击电锤打一个直径为32mm的水平孔，深20cm、水平间距为30cm。每个孔隙用压缩空气将孔内混凝土碎屑吹除，然后将其周围润湿，用快凝砂浆填实，插一根直径为30mm长40cm的钢筋，待砂浆硬化后，浇筑快凝混凝土。与原有路面板的接缝处

10、，如有缩缝，应隔上塑料薄膜或涂上沥青，防止新旧混凝土粘接在一起，如有胀缝，应设置接缝板。浇注的混凝土硬化后，用切割机切出宽3mm，深4mm接缝槽，并用压缩空气清缝，灌入填料材料。待混凝土轻度达到设计强度70%后，方可进行下道工序。（3）错台处理1）高差小于8mm的错台，不作处理。2）高差大于8mm的严重错台，采用打磨机打磨，或采用铣刨刨除高差部分。（4）填缝和封缝处理在沥青加铺层施工前对原路面的纵横向接缝及路面裂缝全部进行清缝。清缝用空压机或其他类似机具，清缝要干净、无杂物，灌缝要饱满，灌缝材料可用聚酯类或热改性沥青填缝料等粘接性强、回弹与温度稳定性好的材料。对于接缝剥落严重的地方要用沥青气砂

11、等材料继续修补。如果填缝不充分，自由水进入路面结构，硬颗粒进入横向接缝都会引起路面病害。多余的水会加速柔性和刚性路面的病害，硬颗粒的不可压缩性会引起刚性路面的拱起和接缝破坏。如果对接缝或产生的裂缝进行适当的重新填充，则可能提高路面的服务能力、延长路面的使用寿命。经常出现拱起病害的刚性路面应先清理接缝或裂缝，然后填缝防止硬颗粒的进入，延缓下一次拱起病害的发展。（5）其它各类病害的处理其它一些非结构性破坏处理：如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力和行车舒适性影响甚小，故不予特殊处理。7、人行道

12、、路缘石设计(1)人行道人行道结构为：10cm厚C15混凝土垫层+3cm1:3水泥砂浆+5cm厚25cm50cm 步道石人行道板面层。人行道土基压实度应大于等于90%。道路全线路缘石在本次改造时一并更换，路缘石石采用麻石，设计缘石规格为：高度35cm，厚度12cm，长度100cm。道路平石采用麻石，尺寸详见路面结构图。8、出入口现状已形成的出入口改造时应予以保留。二、排水工程设计详见排水工程设计。三、照明工程设计详见照明工程设计说明。四、附属工程设计1、果皮箱间距按50-80米设置，人流密集段可适当增加，全线共设置2处。2、消火栓消火栓间距不大于120米，本次改造共设置1处。XX市城市规划设计院 第 4 页 共 4 页