土木工程认识实习报告（7篇）.docx

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1、 土木工程认识实习报告（通用7篇） 一、实习的意义 土木工程是具有很强的实践性的一门学科，因此生产实习显得尤为重要。土木工程生产实习对于一名马上毕业的大学生来说，使我们从实践中对自己马上从事的专业获得新的熟悉 ，为今后社会实践打下坚实的根底 ，为此学校为我们组织了一次为期一周的生产实习。 我对建筑工程的现场施工和治理有了实体的熟悉，增加了对所学根底理论和专业学问的感性熟悉，并综合运用自己所学过的学问，同工程师询问工程中所遇到的一些问题，并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建立中所包含的种种冲突、种种限制、种种实际问题。因此作为一名工程技术人员除了要有

2、较强的专业根底，还要有较多的实践阅历。 二、实习内容 此次实习共分为两个阶段，第一阶段是为期两周的市内实习，其次阶段是为期一周的市外实习。 1、市内实习 市内实习主要是参观本市一些代表性的钢构造建筑。 第一天，我们开实习发动大会，教师向我们介绍此次实习的内容、意义、要求，强调了实习的纪律，并对最近一周的实习进展安排。下午，我们去借了安全帽。 其次天，我们参观了邯郸市文化艺术中心。邯郸市文化艺术中心被誉为“城台上的美玉”，是邯郸市迄今的公共文化设施工程，内部规划建立“一院一馆两中心”，包括邯郸大剧院、图书馆、历史文化体验展现中心和文化产业进展中心。目前工程建立整体已进入收尾阶段。今后，文化艺术中

3、心将在原址文化根底上，抓住特点，打造亮点，综合运用多种展现方式，让广阔群众互动参加，处理好公益性与市场化的关系，将运用市场化手段，提高建立经营治理水平，增加对外吸引力，实现社会效益化。 横空出世的城台美玉，恰似一颗镶嵌在冀南大地上的灿烂明珠，记录着邯郸历史的记忆，展望着美妙的将来，辉映出一座历史文化名城邯郸对古老与现代的兼容并蓄。其建筑实行如山脉造型的三点掌握，中心呈半椭圆形，两侧呈渐高城台状，整个建筑形状曲线曲面多、平面少，对施工而言，建材尺寸大小等带来的技术难度前所未有。以大剧院入口S大厅为例，它的每一个点的定位都需要三维立体定位，没有一个重复的。一位专家在进展工程专项审查时发出感慨：“像

4、这样简单的构造，在国内都是独一无二的。”它超大空间体量难度甚于国家大剧院。此工程壳体钢构造超大空间、曲面外幕墙钢桁架构造是整个工程施工难度、精度的一个关键环节。工程构造几乎囊括了全部重钢构造类型，主体钢构造总量达1.2万吨，超过“鸟巢”用钢量。尤其是大剧院壳体钢构造，轴跨度相当大，面积达14000平方米，重达2023吨。据称，这样的钢网架，对其不变形、稳定性、抗风载、抗荷载、抗震等方面都提出了很高的要求，施工难度甚于国家大剧院。 参观完邯郸市文化艺术中心，我们又去参观了北方装饰城。北方装饰城面积很大，有展销区、仓库区、加工区、综合效劳区、办公治理区、信念中心、结算中心、餐厅宿舍等。 第三天我们

5、参观了亚森家具城和美食林春天百货，第四天我们参观了滏东美食林和邯郸市便民效劳大厦 本工程为六层钢框架构造地上五层地下一层。钢柱为圆钢管柱。钢管柱与钢梁连接采纳栓焊连接钢主梁与次梁之间采纳栓焊连接。除了主体钢框架构造之外还有局部钢楼梯和钢网架构造。 第五天，我们参观了冀南新区。我们在接待人员的安排下，通过图片、示意图、沙盘、视频、工作人员的讲解，对纪念新区有了初步了解。在观看视频是，我被那繁华、干净的冀南新区效果图所吸引，被那兴奋人心的发转速度级背景音乐触动，让我对邯郸的进展布满了信念，让我为做一名邯郸人而骄傲！ 之后，我们又在工作人员的安排下参观了整个工业园区，然后我们来到远建工业化住宅集成科

6、技有限公司进展参观。见到了正在建立的钢构造厂房，以及柱间支撑、横支撑、梁板支承、强支撑等。 接下来的一周，我们在学校讨论毕业设计的概况、要求，查找资料，制定平面图、剖面图、立面图。 2、市外实习 第三周，我们去北京完成市外实习。 第一天，我们参观了位于立水桥南四周的一处工地。该工程为中煤建立集团工程有限公司大羊坊工程。通过技术人员讲解，我们了解了该工程的大况以及各项施工的施工工艺等。 该工程墙柱钢筋施工工艺流程：钢筋调整及清理 柱钢筋绑扎 墙体竖向梯子筋绑扎 墙身钢筋帮扎 墙梁绑扎设置墙体拉钩 调整钢筋位置及定位筋安装 验收墙柱钢筋施工要点： 负筋外表必需清洁，带有颗粒或片状老锈，经除锈后仍留

7、有麻点的钢筋严禁私自使用。 钢筋的规格、外形、尺寸、数量、间距等必需严格根据经审核后的料单所标明部位钢筋放样图绑扎。 暗柱竖向钢筋必需垂直，不歪斜，不倾倒，不变位，直螺纹接头必需全数检查，合格的接头用红油漆标识。 绑扎墙体竖向梯子筋，间距为12001500mm一道，排列匀称。 墙体水平钢筋间距依据竖向定位梯子筋的踢蹬距离拉通线进展绑扎，第一道起步筋距顶板面50mm。每个钢筋相交点均用绑扎丝“八”字扣绑扎，丝头朝向混凝土内部。 安装定位卡，安装垫块掌握爱护层厚度。 墙柱混凝土浇筑施工工艺流程：混凝土运抵施工现场 浇筑混凝土 混凝土振捣混凝土收面，找平 混凝土养护 混凝土浇筑施工要点： 浇筑点分散

8、布置，避开同一位置大量浇筑。 混凝土自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。高于2m时采纳溜槽等帮助设施下落。 混凝土的一次摊铺厚度不宜大于4060cm，浇筑墙、柱混凝土时应先浇筑35cm厚同配比砂浆 混凝土浇筑采纳分层连接推移的方式进展，间隔时间不能超过混凝土初凝，不得随便留设施工缝。 插入式振捣移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，不得漏振，过振。门窗洞口两侧混凝土应同时浇筑，保证浇筑高度对称匀称。 依据墙体50cm标高线拉线用木抹子按预定标高将外表找平。 全钢大模板施工流程：弹墙体模板掌握线 安装门窗洞口模版 安装阴阳角模板安装横墙模板 安内纵墙模板 安外墙内侧模板 安外墙外侧模

9、板 验收 全钢大模板施工要点： 墙、柱根部的拐角或堵头，梁柱接头最低点留清扫口。 全部缝隙用5mmx10mm海绵条堵缝，海绵条不得吃进混凝土中。 高柱、高墙侧面设浇捣口，避开造成混凝土灌注自由落距太大或离析，从而无法保证交到质量。 拆侧模不能过早，以免破坏混凝土棱角。 钢模接头非整拼时，模板接缝处堵板认真。 拆模后定时清理残灰刷脱模剂，严格做好清理工作。 大模板运至存放地点时，必需一次放稳，保持自稳角为7580，准时进展板面清理，涂刷隔离剂，防止粘边灰浆。 其次天，我们参观了北京市地铁站 截至2023年底，北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、8号线、9号线、10号线

10、、13号线、15号线、八通线、昌平线、大兴线、房山线、亦庄线和机场线，运营线路总里程442千米，共有221座运营车站。4号线和大兴线的运营公司是北京京港地铁有限公司，其余线路的运营公司为北京市地铁运营有限公司。北京地铁2023年3月9日在网页上正式宣布，3月8日当天，全路网日客运量首次突破1000万人次，到达1027.6万人次，创历史新高，成为世界上最繁忙的城市地铁网。 1号线大局部位于长安街地下，东西横贯北京中心区，并连接西单、王府井、东单、CBD等区域。苹果园站以西有早已建成但未开放的线路和车站。 2号线是位于北京内城原址地下的环线（内环线），亦是首条环线。经过金融街、西直门等商圈和北京火

11、车站。 4号线是纵贯北京市区西部的南北向线路，经过颐和园、圆明园、动物园等公园，中关村、西单等商业区和北京南站。4号线和大兴线贯穿运营。 5号线是纵贯北京市区东部的南北向线路，主要连接市区和天通苑、北苑、宋家庄等居住区。 6号线是横贯北京市区的一条东西向线路，连接东部朝青、常营、定福庄等居住区和CBD、金融街以及内城商业区和旅游区。 8号线为北京北部的一条南北向线路，效劳于清河地区和回龙观地区；其中森林公园南门至北土城段贯穿奥林匹克公园，是2023年奥运配套设施之一。 9号线是北京城区西部和西南部的一条南北向线路，为北京西站供应接驳交通，同时是连接房山线的市区线路。 10号线是其次条环线，主要

12、位于三环路和三环到四环之间，连接公主坟、世纪城居住区、中关村、奥林匹克公园、CBD、大红门等区域。由于受到丰台火车站规划更动影响，线路西南角无法开通，因而线路呈一个“C”型。 13号线是一条倒“U”形线路，连接市区和回龙观、天通苑、北苑、望京等大型居住区，以及上地信息产业基地。 15号线连接顺义区和北京市区，并效劳于望京地区。 八通线是1号线的延长线，连接市区和东部的通州区。这条线路并不与1号线贯穿运营，而是在四惠站、四惠东站进展分散换乘。 昌平线为连接市区与北部昌平新城的线路，但不能到达昌平城区。大兴线为4号线向大兴区的延长线，与4号线贯穿运营。 房山线连接北京市区与房山良乡。 亦庄线是5号

13、线向南的延长线，连接市区与亦庄北京经济技术开发区。这条线路不与5号线贯穿运营，乘客需在宋家庄站换乘。 机场线是连接市区与北京首都国际机场的专用线路。票价25元，乘坐这条线路需要单独买票。列车从东直门站驶出、经停三元桥站后，先到达3号航站楼站；之后反向行驶，到达2号航站楼站；再反向行驶，回到三元桥站及东直门站：这个路线类似一个“回路”。 第三天，我们参观了故宫和颐和园 北京故宫，旧称紫禁城，是中国明、清两代24位皇帝的皇宫。现指位于北京的故宫博物院。位于北京市中心，是无与伦比的古代建筑杰作，也是世界现存、最完整的木质构造的古建筑群。 故宫宫殿建筑均是木构造、黄琉璃瓦顶、青白石底座，饰以金碧辉煌的

14、彩画。故宫有4个门，正门名午门，东门名东华门，西门名西华门，北门名神武门。面对北门神武门，有用土、石筑成的景山，满山松柏成林。 故宫的建筑沿着一条南北向中轴线排列并向两旁绽开，南北取直，左右对称。依据其布局与功用分为“外朝”与“内廷”两大局部，以乾清门为界，乾清门以南为外朝，以北为内廷。外朝、内廷的建筑气氛迥然不同。 外朝以太和殿、中和殿、保和殿三大殿为中心，其中三大殿中的太和殿”俗称“金銮殿”，是皇帝进行朝会 的地方，也称为“前朝”。是封建皇帝行使权力、进行盛典的地方。此外两翼东有文华殿、文渊阁、上驷院、南三所；西有武英殿、内务府等建筑。建筑造型雄伟壮美，庭院明朗开阔，象征封建政权至高无上。

15、 内廷以乾清宫、交泰殿、坤宁宫后三宫为中心，两翼为养心殿、东六宫、西六宫、斋宫、毓庆宫，后有御花园。是封建帝王与后妃居住之所。内廷东部的宁寿宫是当年皇帝退位后养老而修建。内廷西部有慈宁宫、寿安宫等。此外还有重华宫，北五所等建筑。庭院深邃，建筑紧凑，自成一体，秩序井然。 颐和园是我国现存规模、保存最完整的皇家园林，中国四大名园（另三座为承德避暑山庄、苏州拙政园、苏州留园）之一。位于北京市海淀区，距北京城区十五公里，占地约二百九十公顷。利用昆明湖、万寿山为基址，以杭州西湖风景为蓝本，吸取江南园林的某些设计手法和意境而建成的一座大型自然山水园，也是保存得最完整的一座皇家行宫御苑，被誉为皇家园林博物馆

16、。 颐和园整个园林以万寿山上高达41米的佛香阁为中心，依据不同地点和地形，配置了殿、堂、楼、阁、廊、亭等精巧的建筑。山脚下一条长达728米的长廊，如同一条彩虹把多种多样的建筑物以及青山、碧波连缀在一起。构思奇妙，在世界园林艺术堪称罕见。 第四天，我们上午参观了地铁7号线广安门内站，下午参观了北京南站。 该工程由菜市口开头延长到广安门内，此区间岩层多，施工难度历史罕见。7号线共23公里，设21站，一般隧道直径6米，处12米，其中下部还有1米的水。技术人员向我们具体讲解了TBM盾构施工技术，盾构的原理、进展。我第一次知道了地铁建立常用的方法为：明挖法、矿山法和掘进机法。明挖法本钱低，但占用道路时间

17、长，空地要求大。矿山法对交通无影响，但本钱高、风险大。盾构法属于掘进机法。 用盾构机进展施工节约人力、自动化程度高，施工速度快，一次成洞，不受气候影响，开挖时可掌握底面沉降，削减对地面建筑物的影响，在水下开挖不影响水面交通，隧洞线较长埋深较大状况下，用盾构机施工更经济合理。我们参观的挖掘形式为机械切削式。 北京南站是我国目前的客运站，被称为“亚洲第一站”，地上两层，地下三层南站建筑形态为椭圆形，主题为钢构造，雨棚钢构造采纳3A形塔架支撑体系。南站还突出环保节能理念，屋顶设太阳能电池板，解决车站用电问题；冬季从午睡取热供暖，夏季排热制冷。 第五天，我们参观了T2航站楼 北京首都国际机场3号航站楼

18、的设计方案出自英国建筑大师诺曼福斯特之手，从空中俯视如同一条巨龙，形成了布满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。整个3号航站楼工程可以看成为“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五局部。 龙吐碧珠指的是旅客进出的“集散地”，即交通中心(GTC)，俗称停车楼。这一次扩建的停车楼面积为34万平方米，拥有7000个停车位。 龙身是扩建工程的主体。作为“龙身”的3号航站楼建筑面积42.8万平方米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。两个对称的“人”字形航站楼T3C（国

19、内区）和T3E（国际区）在南北方向遥相照应，中间由红色钢构造的T3D航站楼相连接。 龙脊指的是主楼双曲穹拱形屋顶，这也是整个T3工程中最为壮丽的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、黄色等12种颜色起伏渐变而成，犹如彩色云霞托起腾飞的巨龙。 龙鳞是屋顶上正三角形的天窗，从远处看，如同巨龙身上的鳞片。可以自然采光的“龙鳞”天窗，是国内机场首次运用这样的技术。航站楼天花板上有155个这样的采光天窗，能让阳光洒向大厅的每个角落。 龙须四通八达的交通网。设计师利用了本次扩建工程中同步配套投资建立的进场交通工程，包括三条高速大路、一条轻轨和一条地方路改造。 3号航站楼不仅建筑形状在时尚元素中融入中国古典意象

20、，内部景观更是彰显文明古国源远流长的历史。在T3值机大厅，迎面即是紫微辰恒雕塑，它的原型是我国古代宏大科学家张衡享誉世界的创造“浑天仪”，精致逼真；国内进出港大厅摆放了4口大缸，名为门海吉利，形似紫禁城太和殿两侧的铜缸；二层中轴线上，摆放了形似九龙壁的汉白玉制品九龙献瑞，东、西两侧是“曲苑风荷”和“高山流水”两个别致的休息区；T3国际区的园林建筑是三号航站楼景观的另一大亮点：15000平方米的免税购物区以“御泉垂虹”喷泉景观为核心，东、西两侧是“御园谐趣”、“吴门烟雨”皇家园林；国际进出港区还设有两个巨幅屏风壁画清明上河图和长城万里图。旅客置身航站楼，如同畅游一座满是稀世珍宝的艺术博物馆，信任

21、过往旅客都会收获一份身心的愉悦与享受。专家们评价，3号航站楼的文化景观继承和丰富了中国传统艺术文化，集欣赏性与功能性于一身，颂扬了中华文明的同时，又有旅客对T3的坐标定位功能。 3号航站楼内部的效劳设施也同样会使旅客感受到首都机场的人文关心，人性化功能随处可见。航站楼建筑通透大方，屋顶被设计成155个“龙鳞”样式的天窗，这种独特的造型不但为航站楼的整体建筑增加恢弘气概，更是国内机场首次运用的大规模自然采光设计思想，可以有效的节省照明能源；T3的“彩霞屋顶”还有一个独特的功能指方向，屋顶密布的条纹由红色向橘黄色渐变，始终指向南北，旅客在航站楼内就不会担忧迷路了。此外，3号航站楼在功能设计上，也充

22、分考虑到弱势群体及特别旅客的需要。温馨周到的母婴室；玩具、动画片一应俱全的儿童活动区；环保设计的吸烟室告辞了烟雾缭绕的环境；无障碍设施则使残障旅客深切体会到首都机场对他们无微不至的关心。 三、实习心得 紧急而充实的实习完毕了。在这段时间我收获颇丰！我的眼界得到开阔，我的意志得到磨练，我的学问得到丰富。此外，这次实习还让我深刻体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实事当中，触摸下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素养的选择。我坚信，通过这段时间的学习，我所收获的实践阅历将终生受益！ 感谢实习中辛勤付出的教师们！ 土木熟悉实习报告 篇二 一。实习目的和任务

23、 1、目的 生产实习是非常重要的一环，在学生的学习中，它是知行合一的表现。 （1）。 通过学习，对施工前的预备工作、施工过程和监理的根本学问体系及相关流程有较清楚的了解。 （2）。 通过理论联系实际，稳固并深入理解课堂所学学问。 （3）。 了解房屋施工的生产技术技术标准和监理细则，培育分析问题和解决问题的独立工作力量，为将来工作打下根底。 （4）。 了解目前我国施工技术与施工组织治理的实际水平，联系专业培育目标，树立献身社会主义现代化建立、提高我国建筑施工水平的远大志向。 （5）。 向基层生产工人和干部亲密接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。 2、任务 （1）。 培育敬重生产实践，重视调查讨论

24、，抓住重点分析问题，全面辨证的看问题的思想方法。通过对已建和在建的建筑工程的参观及参与施工和实践治理中的实践环节，收集分析和把握原始资料，了解设计意图、设计施工方案、施工技术、施工组织及治理技术，学习前人的生产实践阅历，并分析存在的问题，为今后解决工程中的各种实际问题打下根底。 （2）。 在生产实习中受到肯定的工程实践训练，培育理论联系实际、解决实际问题的力量，提倡运用所学的根底理论与专业学问，在生产实践中大胆提出创新的见解和技术革新措施建议，提倡制造精神与科学态度相结合的作风。 （3）。 培育学生喜爱劳动，喜爱劳动人民的思想品德，敬重施工人员的劳动，树立虚心慎重的工作态度。 （4）。 了解建

25、筑工程在我国国民经济中的地位，培育学生仔细学习、坚决贯彻党和国家经济建立的方针政策，特殊是有关建筑建立的方针政策，激发学生喜爱土木工程专业，树立为建筑建立作奉献的决心。 二。方式和组织形式 先全系学生一起参与相关的讲座与报告会，后由实习教师带队到在建和已建工程进展参观，听取有关人员的设计、施工、治理、监理等方面的报告。最终再以两至三人为一小组派到各在建施工现场进展生产一线的实践与学习。 三。实习内容 1、讲座 实习期间，先安排了实习发动大会和几场讲座，主要是关于生产实习中应当留意的问题，尤其是在实习过程中的安全问题，以及我们在接下来的参观实习中会遇到的一些实际施工状况。安全问题是在任何生产过程

26、中被反复提及的问题，我们的第一场讲座就是关于安全的。给我们讲座的工程师在生产一线从事详细的治理工作多年，他反复提示我们树立坚固的安全意识。安全事故不仅对工程质量、工程进度造成损失，而且会危及工作人员的生命安全，必需引起足够的重视。他对我们马上开头的实习提出了一些详细的要求，以下一些是跟自己亲密相关的： 一、进入施工现场，先检查自身的安全标准。 （1）自身条件：当日精神恍惚，过度疲惫，眩晕，视力模糊，留意力不集中，应尽量避开进入施工现场，更不能进展登高活动。 （2）衣着条件：要求必需戴安全帽，不穿拖鞋、凉鞋、短裤、袍带，不戴耳机(MP3) （3）精神状态：留意力要集中，反响要灵敏。 二、在施工现

27、场的活动要求及留意事项。 （1）进入施工现场首先要观看自己所处的环境，包括地面、上空及四周的环境，眼观六路，耳听八方。 （2）在有安全标志的通道内行走，别上窜下跳。 （3）防止触电事故。 （4）在现场听从指挥，不得吵闹及打斗。 （5）未经允许，不得脱离集体肆意活动。 通过这次的安全学问讲座，我们熟悉到，讲座的最终目的就是要我们每一个人坚固树立安全意识，熟悉到安全与自身有关，与每一个人有关；每一个人要熟悉到自己面临的安全问题不一样，由于每个人的生理和心理状态不同，对自己的生理及心理状态要有一个糊涂的熟悉。 西安建筑设计讨论院构造工程师赵工做了关于构造概念设计的报告会。赵工结合自己多年的设计阅历，

28、以丰富的案例阐述了在建筑构造设计过程中应当留意的一些细节问题，并提出构造工程师要敢于创新，勇于创新。赵工给我们介绍了构造设计的一些根本概念，提出了构造概念设计，强调了其重要性，指消失在构造设计对计算机的依靠程度很高，但计算机本身却并非百分之百牢靠，因此还需要我们有正确的构造设计概念及较强的手算力量。对这一点，我的看法是：计算机的应用，大量削减了构造计算中的工作量，但设计的构思过程还是靠我们人脑，手算仍是我们的根本，从CAD这三个字母来看，意思就是计算机帮助设计，它主要是起帮助的作用。她还结合实际案例，指出构造设计不行闭门造车，应结合现场实际的施工条件来考虑，这些对我们以后工作中有特别大的帮忙。

29、 中天集团工程部经理给我们讲了些施工中遇到的状况。由于他是从施工一线成长起来的，他所讲的东西虽然有些杂乱无章，但是却从每个细节反映了一个优秀安全合格的工程是如何诞生的，施工过程中应当留意哪些问题。他指出，由于国家的宏观政策的调整，建筑业的进展将更加快速，但也因此造成大量未经过严格培训的工人进入建筑业。这些工人文化素养较低，不懂专业学问，从某些方面损害的建筑业的安康进展；另一方面，由于利益驱使，从竞标开头，由于实行谁低谁接的方法，导致施工单位为追求利润而偷工减料，使得材料在质量上消失问题，而业主要求工期短，施工单位仓促施工，一些构建、构造的施工质量得不到保证，这诸多因素导致建筑业中安全事故频发。

30、 2、参观 接下来的两天，我们参观了几处有代表性的施工工地，在现场，我们通过参观与课堂上所学的东西进展比照，既稳固了课堂所学，又了解了现今实际中所应用的先进的技术方法。我们参观了大唐不夜城A区块工程工地，具体了解了几种围护构造的施工方法（如锚杆支护和挡土墙支护）及应留意问题，认真询问了当下在西安所使用的围护与支护的技术方法；了解了现今仿古建筑的构造形式及施工过程。在曲江国际会展中心的新建展厅参观了大跨度的管桁架构造的屋顶，这个展厅已经建成，马上投入使用。桁架有工厂制成的小构件运至现场后施焊链接而成后吊装到位。桁架的一端用焊接的方式固结，另一端采纳螺栓链接。采纳这种形式的屋架比用纯钢节都的屋架更

31、省用钢材，既节约了本钱。岁让课本上讲了钢构造的各种优点，但在实际中，更多的是将其与其他机构形式组合起来应用，发挥更大的效益。在浐灞生态区，我们参观了西安浐灞商务中心在建工程。这是西北第一座以清水混凝土作为外装饰的建筑，由于混凝土浇筑的特点，以清水混凝土作为外观，对混凝土的设计及施工均有很高的要求。同时由于该建筑构造简单，在板的施工中采纳的是自密性混凝土，填充墙采纳的是轻质双向钢筋网片的填充墙，而支撑构造采纳先进的型钢协作钢筋作为骨架浇筑。浐灞生态区位于三环四周，在可以预见的将来，浐灞区将成为西安市又一个投资热点，并加强西安和临潼的联系。在第四军医大学参观了在建的地基处理，了解了桩基的相关学问，

32、该工程采纳两根总长为28m的预制静压桩用静压方式压入地下。该桩为摩擦型承压桩，桩采纳的水泥标号高达C80，采纳液压静压机械压桩，效率高，噪声小，偏差易于掌握。在太白路四周的太白盛世，我们系统而全面的了解了实际中使用的全部的模板类型、特点及使用状况，了解了大体积混凝土因热聚拢而产生的混凝土开裂问题。在法门寺景区新区，参观了马上成为世界佛文化中心的合十舍利塔地下工程的建立状况。，该塔呈现双手合十的造型，工程难度之大，造型之特别，均使其成为将来备受瞩目的地标性建筑，而恢宏的气概不仅传承了佛教建筑的特设，更以现代化的技术融合古今中外建筑之精华。该工程特点为：(1) 工期紧，体量大；(2) 施工难度大，

33、面临诸多土木工程中特别规施工课题；(3) 协调量大，突发大事多。其中建筑讨论院的工程师特地给我们介绍了混凝土工程的具体状况。 这两天参观的几处工程，都是在西安市备受瞩目的工程，涵盖了多种分项工程，包括桩根底工程、混凝土工程、砌筑工程、及防水工程等，使我们了解了很多前沿的施工方法，对建筑工程施工有了更加理性的熟悉，这对我们将来的学习和实践起了向导的作用。 3、小组实习 之后我们在实习挂靠单位西安华建工程监理公司的安排下，我和XX同学一起被分在浐河东岸的水岸东方滨河花园第三工程部。该工程开发商是西安广福置业进展有限公司，由西北建筑设计讨论院设计，由中国广厦建立集团承建，而西安华建集团负责监理其中的

34、1#、2#、13#、14#四栋楼，其中1#、2#楼各18层，13#、14#楼28层。我们到的那天，1#楼正预备封顶，2#楼刚出 ，目前正在进展回填土，13#、14#楼进度较接近，均起到了10层左右，因此，由于施工进度不一样，我们可以见到比拟多的各项工程的施工状况。 在实习期间，我接触了大量的专业学问，并作了很多实习记录，对一些新的施工工艺进展了接触与了解。我的实习单位是监理公司，带我们的师傅是土建专业监理员，所以实习时，我们既学习了施工方法及工艺方面的学问，又学习了工程监理方面的学问。在对根本的施工工艺有所了解后，还必需了解施工质量的标准，怎样的水平才算合格，哪些状况是不合格的，都要熟记。以下

35、就是我实习的主要内容： （1）。钢筋工程 在实习期间，我接触最多的就是钢筋了，梁，板，柱，剪力墙全都是现浇的，其中钢筋布置固然是最为重要的了，因此检验钢筋是特殊重要的工作。根本上每天的主要工作就是检验梁，板等的钢筋。如受力钢筋，架立钢筋，构造钢筋，箍筋，负弯矩筋，分布筋等，这次在工地上才算真正了解了这些钢筋的作用。对以后学习供应了很好的感性熟悉。新学期我们开了混凝土构造设计和钢构造设计这两门课程，恰好我接触的这个小高层，对我的学习是有很大帮忙的。 在检验钢筋时，一般状况下，主要掌握主筋，包括数量，规格，位置等，而对于板的钢筋，主要是检验分布筋的数量，用皮尺连续量三支箍筋，允许有肯定误差的。还有

36、钢筋的锚固长度，搭接长度，焊接长度等，也要严格掌握好。 钢筋绑扎的相关规定： 。绑扎接头的钢筋面积在受压区不得超过50%，在受拉区不得超过25%； 。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头，接头末端至钢筋起弯点处的距离不得小于钢筋直径的10倍，也不宜位于构件最大弯矩处； 。设计无规定时：在受拉区域级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，、级钢筋可不做弯钩；在受压区域内，级钢筋亦可不做弯钩； 。直径等于和小于12mm的受压级钢筋末端，以及轴心受压构件中，任意直径的受压钢筋末端可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的35倍； 。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢； 。绑扎接头的搭接长度应符合标准规定的

37、最小搭接长度； 。钢筋在砼中的爱护层厚度，可用水泥砂浆垫块或塑料卡垫在钢筋与模板之间进展掌握，垫块应布置成梅花形，其相互间距不大于1m，上下双层钢筋之间的尺寸可用绑扎短钢筋来掌握； 。应特殊留意板上部负筋，一要保证其绑扎位置精确，二要防止施工人员的踩踏，尤其是雨篷、挑檐、阳台等悬臂板，防止其拆模后断裂跨塌； 。板、次梁与主梁穿插处，板的钢筋在上，次梁钢筋居中，主梁钢筋在下；当有圈梁、垫梁时，主梁钢筋在上； 钢筋工程验收：钢筋工程属隐藏工程，在浇筑混凝土前应组织对钢筋和预埋件进展验收，并做好隐藏工程记录，相关各方签字确认，以备查证。 在我们对现场钢筋绑扎过程的观看中，我发觉在施工中，一线操作的工

38、人手边并没有许多帮助的仪器，更多的是依据自己的目测，比方在绑扎钢筋的时候，施工员指导各钢筋布筋的状况后，操作工人依据自己的目测，粗略的将钢筋分布好，尤其是分布筋和箍筋，其在施工图纸上表示的方法就是用间距来表示。虽然实际中并不要求这么严格，但仍有可能消失估量不准，在现场时我们曾见到过详细操作中，由于工人的阅历等方面的欠缺，可能导致绑了几根钢筋后发觉钢筋的数目缺乏后多出来几根，这时只能将已经绑扎好的钢筋再拆了重新绑扎。实际状况中也常常遇到这种状况，导致费时费工。因此我有针对性的提出了一项建议，反映给了监理单位，几位师傅很是欣赏，表示会传达给施工方。 （2）。砌筑工程 一般规定 。砖的品种、强度等级

39、必需符合设计要求，砖应提前1天浇水潮湿，避开砖过多汲取砂浆中的水分而影响粘结力，烧结一般砖、空心砖含水率宜为1015%，灰砂砖、粉煤灰砖含水率宜为58%（现场用断砖法检查，砖截面四周浸水深度1520mm时为符合要求的含水率）； 。在有冻胀环境和条件的地区，地面或防潮层以下不宜采纳多孔砖； 。在墙上留置临时洞口，其侧边离交接处墙面不应小于500mm，洞口净宽不应超过1m; 。不允许留设脚手眼的墙体或部位：120mm厚的墙体、独立柱、宽度小于1m的窗间墙、门窗洞口两侧200mm和转角处450mm范围内、梁或梁垫下及其左右500mm范围内、过梁上与过梁成600角的三角形范围及过梁净跨度1/2的高度范

40、围内； 。尚未施工楼板或屋面的墙或柱，当可能遇到大风时，其允许自由高度超过要求限值时，应实行临时支撑等有效措施； 。240mm厚承重墙的每层墙的最上一皮砖、砖砌台阶的上水平面及挑出层，应整砖丁砌； 。搁置预制梁板的砌体顶面应找平，安装时应座浆； 。多孔砖的孔洞应垂直于受压面砌筑； 。墙厚370mm及以上的砌体宜双面挂线砌筑； 。竖向灰缝不得消失透亮缝、瞎缝和假缝。 质量要求 。水平灰缝的砂浆饱满度不得小于80%，用百格网检查砖底面与砂浆的粘结痕迹面积，每检验批抽查不少于5处，每处检测3块，取其平均值； 。砖砌体的转角处和纵横墙交接处应同时砌筑，严禁无牢靠措施的内外墙分砌施工，对不能同时砌筑而又

41、必需留置的临时连续处应砌成斜槎，斜槎水平投影长度不小于高度的2/3; 。非抗震设防及抗震设防烈度为6、7度地区的临时连续处，当不能留斜槎时，除转角处外，可留直槎，但直槎必需做成凸槎，并加设拉结钢筋。拉结钢筋沿墙高每500mm留设一道，数量为每120mm墙厚放置16拉结钢筋(120mm厚墙放置2埋入长度从留槎处算起，每边均不应小于500mm，抗震设防烈度6、7度的地区，不应小于1000mm;末端应有900弯钩； 。砖砌体轴线位置偏移不得大于10mm;砖砌体的垂直度允许偏差，每层楼为5mm，建筑物全高10m时为10mm，全高10m时为20mm; 。砖砌体组砌方法应上下错缝、内外搭砌，砖柱不得采纳包

42、心砌法。要求清水墙、窗间墙无通缝，混水墙大于或等于300mm的通缝每间房不超过3处，且不得位于同一面墙上； 。砖砌体的灰缝应横平竖直、厚薄匀称，水平灰缝厚度宜为10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm。一步架的砖砌体，每20m抽查一处，用尺量10皮砖砌体高度折算。 四。心得体会 转瞬间，大学三年的时间匆忙而过。经过三年系统的学习，虽然我们对本专业的理论学问有了肯定的把握，可是对实际的现场施工模式却一无所知。这次暑期生产实习正好给我们供应了一个亲身体验的时机，同时也可以加深对土木施工的理解。 通过这次实习，我们的收获颇大，由以前对详细工程的一无所知到现在的初步了解。在将平常学习的理论学问与

43、实践相结合的同时，深感自己理论学问储藏的缺乏和实践力量的有待提高，也发觉了教材中存在着与实际不相符合的学问点。不过由于只有有限的一个月时间，限制了我们对工程施工更深层次的了解。另外，实习过程中，不仅学到了一些专业学问，更有关于待人接物、为人处世的方法及道理，这些是我们在学校，在教室里很难学到的。工作上，实际操作以理论学问为根底，但又比理论学问更具有敏捷性和可操作性，这需要学好专业学问的同时在工作中积极思索，敏捷应用，培育自己的思维创新与独立解决问题的力量。同时，利用这次实习时机更切实地接触社会，得到很好的熬炼，明确了在剩余的一年大学生活中应当进展的方向，特殊是需要熬炼语言表达与沟通力量，努力学

44、习，踏实工作，积极面对每一次挑战。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践阅历对我终身益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作来，充分展现自我的个人价值和人生价值，为实现自我的抱负和光明的前程努力。 土木熟悉实习报告 篇三 实践是大学生活的其次课堂，是学问常新和进展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生熬炼成长的有效途径。一个人的学问和力量只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和进展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论学问与实践相结合一起，在实践中连续学习，不断总结，逐步完

45、善，有所创新，并在实践中提高自己由学问、力量、才智等因素融合成的综合素养和力量，为自己事业的胜利打下良好的根底 土木工程是建筑各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、大路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进展的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技进展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。 作为一名刚刚接触专业学问的大学生来说，假如在学习专业课之前直接就接触浅显的专业学问是不科学的，为此，学院带着我们进展了这次实习活动，让我们从实

46、践中对这门自己马上从事的专业获得一个感性熟悉，为今后专业课的学习打下坚实的根底，为今后书本与实践的结合打下根底。 紧急的两周的实习生活完毕了，在这两周里我还是有不少的收获。实习完毕后好好总结一下。在实习过程中我们共进展了七项工地参观，包括故宫博物院，首钢液压车间，学校试验楼留学生公寓，两处住宅小区工地，和丰台构件厂共七天的参观。在每次参观完毕后我们都做了很仔细的总结，把自己在参观时学到的，了解到的学问进展梳理，也同时为今后的学习打好根底，虽然我们不能完全明白教师讲解的全部学问，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。而实习的意义也在于此。首先，通过实习，通过实践，使我学到了许多实践学问。通过参观，使我近距离的观看了整个房屋的建筑过程，厂房的构造，学到了许多很适用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，