车辆工程的实习报告（20篇）.docx

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1、车辆工程的实习报告车辆工程的实习报告（精选20篇）随着个人素质的提升，报告与我们愈发关系密切，其在写作上具 有一定的窍门。那么什么样的报告才是有效的呢？以下是小编精心整 理的车辆工程的实习报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮 助。车辆工程的实习报告篇1学院：机械工程学院班级：车辆学生：XXX学号：XXX指导老师：XXX一、实习目的与要求：实习目的：1 .通过实贱来巩固和加深对书本相关理论知识的理解，用实践来 检验理论和促进对理论知识的学习；2 .掌握汽车发动机基本组成和结构、各零部件及其相互间的连接 关系、拆装方法和步骤及注意事项；3 .学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；4 . 了

2、解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培 养良好的工作习惯。5 .锻炼和培养动手能力。实习要求：1 .学会汽车发动机和车轮常用拆装工具和仪器设备的正确使用2 .学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确 拆装3 .学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法4 .掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理实习意义认识实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节, 旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲 自动手实习体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习， 可以使我们学到很多课本上学不到的东西，并对理论知识有了更深的 司的员工相当热情的接待了

3、我们，给我们讲解了好多汽车方面的知识。 我开始对中国的名族汽车产业产生极大的信心。也坚定相信荣威和 MG两大自主名牌的未来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车 间，给我们详细的讲解了他们公司的规模，和将要建成的新工厂以后 可以达到怎样的水平。还有三位工程师，分别给我们讲解了汽车的上 汽的基本规模、整车装配、发动机等。就这样中午在上汽吃过饭后，参观算是基本结束，我们拖着疲惫 的身体历经一个半小时的路程回到了学校。七、实习的总结与感想首先，我对这次的实习的最大体会是：这次实习是如此的意义非 凡，它将我从一个只对汽车整体有点感性认识提到了对汽车的每个零 部件有了一定的感性认知。人们常说学习的过程应

4、该是一个理论知识与社会实践相结合的过 程。作为一名大一即将毕业的学生，通过这次认知实习，我清楚了自 己在理论知识方面的欠缺。不过也正是这种理论知识的欠缺，使我在 参观的过程中充满了新奇，从另一方面讲也使我对自己高考之后选择 这一专业的信心变得更加的坚定。在总结大会的时候，各班同学代表的发言相当深刻。我也有自己 的想法，通过这次实习增加了我对车辆工程这一专业的兴趣，使我对 日后持续学习这一专业的信心更加的坚定。如一班的那位同学所说： 路漫漫而其修远兮，我将上下而求索。日后学习之长远而艰辛， 很多学习的过程也就像这次的。炎热的夏季，来回一趟近三个小时的 路程，枯燥、乏味、还有疲惫。在这种情况下，大

5、都数人学习的主动 性会受到严重打击。此刻，就需要我们坚定地毅力去克服这些困难， 怀着一颗对专业的信心，想尽一切办法学好这个它。车辆工程的实习报告篇4车辆工程，作为工科类一门学科，不同于抽象的概念理解，实实 在在的认知很重要。为了使我们对本专业有一个全面、透彻的了解， 纠正我们以往对车辆错误的认识，明确今后我们的发展方向，在林荣 会老师的指导下，我们迎来了我们期盼已久的认识实习。我们的认识 实习分为两部分：参观青岛国际车展和到青特集团学习参观。青岛国 际会展中心，我们挨个展区认真细致的观摩学习。世界各地的名牌车 辆汇集青岛，让我们过足了眼瘾;各品牌宣传彩页的收集，也让我们学 到了一定的专业知识。

6、炫目的外形，高标准的性能让我们热血澎湃， 同时更加激发了我们学习本专业的兴趣，坚定了我们迈入车辆行业的 决心！学期末，我们又来到了青岛青特集团参观学习。真正的走进车间， 贴近一线。首先，工作人员通过ppt ,从集团概况、组织结构、企业荣誉、 企业文化、青特人等五个方面对我们进行了简要介绍。青特集团有 限公司1958年创建于中国青岛，是一家跨地区、跨行业、多元化的 大型企业集团。经过50多年的开拓进取，已发展成为中国重要的特 种汽车和汽车零部件生产基地和出口基地。目前，已建立20家子公 司，涉足特种车制造、汽车车桥生产、汽车零部件生产、房地产开发、 国际贸易等多个领域。形成了年产特种汽车1万辆，

7、各种轻、中、重 卡及大型客车系列车桥45万套，支撑桥10万支，铸件6万吨的能 力。青特企业文化的精髓是：敬人诚信、敬业创新。青特的产品组合 主要包括特种车系列、中重卡驱动桥制动器系歹人支承桥系列、铸造 件系列、悬挂系列、轻卡驱动桥系列等。简单的午饭过后，我们正式排队走进车间。高温闷热是我们的第 一感受。虽然是机械化的现代工厂，我们还是能感受到其中的辛苦， 工人们正在严谨认真的操作着。我们先后参观了支撑桥车间、齿轮车 间、铸造车间、冲压车间、精加工车间，在其中我们见到了很多在课 本上学到的零件、操作工艺，每到一个车间，工作人员都认真给我们 讲解各条生产线的作用，以及各种工艺的技巧，耐心的解答我们

8、的问 题，让我们获益匪浅。印象最深的无疑是冲压/焊车间，利用机器人进 行全自动化生产，机器人的自由旋转度，自由摩擦焊，让我们不得不 感叹科技的伟大！接下来，我们又赶赴青特集团的特车公司。在那里我们见识了各 种各样的特种车辆，高压清洗车，垃圾车等，并通过参观装配车间了 解了各种车的装配过程，增长了不少专业知识，以前只在课本上硬生 生学习的东西，今天活灵活现的出现在眼前，真是实习一小天，胜读 十年书啊！通过认识实习，我对我们专业有了更为详尽而深刻的理解， 对实际操作有了更多的了解，增强了专业知识的感性面和认知面，对 所学的专业有了新的认识。从这次实习中，我体会到实际的工作与书 本上的知识是有一定距

9、离的，并且需要更进一步的学习。俗话说，千 里之行始于足下，这些最基本的技能是不能从课本上彻底理解的。短 短的实习，让我们大开眼界，也学会了不少东西，也让我对今后要从 事的事业有所思考。短短一天，仿佛思想有得到一次升华，心中又多 了 一次人生感悟。这次实习让我深刻体会到，读书固然是增长知识，开拓眼界的途 径，但是多一些实践，徜徉于实践当中，接触实践的工作，触摸一 下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提升自身综合素质的 选择。没有哪项事业，是一蹴而就的，都要付出泪水和汗水，浓厚的 兴趣加上无谓的坚持才能在大浪淘沙中找到自己屹立之地，让自己的 所学为社会经济做出自己应有的贡献。车辆工程的实习报

10、告篇5时光匆匆，转眼就要大学毕业了，这学期的2月25至3月16我 们进行了为期三周的毕业实习，在这次毕业实习中我们收获了很多平 常在课堂上学不到的东西，了解和观看了黄河汽车、压路机、铲车、 吊车等一些共用车辆，学习了很多与本专业有关的各种知识，也为我 们的毕业设计打下了一定的实践基础。我们的具体实习如下：一、实习目的：毕业实习是我们车辆工程专业知识结构中不可缺少的组成部分， 并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的之一就是为我 们即将走上工作岗位奠定一定的毕业实践基础，其二就是为我们的毕 业设计提供更有力的实践支持，让我们能够自己参观学习，拿到第一 手的资料和数据，为我们的设计打下良好

11、的基础。我们通过实习获得 车辆的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻 炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦 耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重 要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作 的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容 和方法；参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和 技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。这 些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要 的基础。二、实习时间：20xx年2月25日至20xx年3月16日。三、实习地点

12、：内蒙古科技大学实验室包钢集团车辆运输部四、实习内容：实习的前两周，我们来到内蒙古科技大学的车辆实验室，对汽车 的发动机、电汽电路、底盘等汽车部分进行了解和学习。首先由我们 的车辆专业主任金老师给我们讲解汽车的组成和各个部分的联系与功 用，让我们在汽车的实物面前了解我们所学习的车辆知识。老师以一 辆整车为例详细给我们讲解了汽车的内部构造。发动机主要由以下几 部分组成：传动系、行驶系、转向系和制动系、汽车车身、仪表、照 明及附属装置。汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能 量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃 机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机

13、械能的 机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽油机由 两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给 系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传 动系的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、 汽车总体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式等许多因素。 传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在不同使用条件 下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。接下来老师又向我 们详细讲解了汽车行驶系的构造。汽车行驶系的功用是：接受由发动 机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用。产生

14、路 面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用于 车轮上的各向反力及其所形成的力矩；应尽可能缓和不平路面对车身 造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性；与汽车转向系协 调的配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车的操纵稳 定性。汽车行驶系的结构形式主要有轮式、半履带式、全履带式、车 轮履带式等。轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系统的功能是保证汽车能按驾驶员的意志进行转向行驶。同时对操纵稳定性有一定的影响。转向系统按能源的不同分为机 械转向系和动力转向系两大类。机械转向系以驾驶员的体力作为转向 能源，其中所有传力件为机械的。在讲解的过程中，老

15、师详细向我们 讲解了汽车变速器的有关知识。现代汽车广泛使用活塞式内燃机作为 动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车 的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，所以在传动系中设有变速 器。它的功用主要有：1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常 变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工 况下工作；2）、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并使 于变速器换挡或进行动力输出。变速器由变速传动机构和操纵机构组 成，根据需要，还可加装动力输出器。按传动比变化方式，变速器可 分为有级式

16、、无级式和综合式三种。在多轴驱动的汽车上，变速器之 后还装有分动器，以便把转矩分别传输给驱动桥。实习的第三周，我们来到包钢集团车辆运输部来进行了为期一天 的参观实习。在运输部我们看到了很多平常见不到的车辆，一个从德 国进口的吊重220吨的大型吊车就是其中之一，这个吊车重50吨，能 够吊高达30米左右。紧接着我们有参观了老黄河系列的车辆，这和我 们的毕业设计也刚好息息相关，我们从外形到各个组成都看的非常清 楚！我们的金老师还从包钢运输部借来了黄河系列汽车的一手资料供 我们毕业设计使用。五、实习活动总结：为期三周的实习结束了，在这期间我们分别在内蒙古科技大学车 辆实验室和包钢集团运输部进行了实习，

17、在老师和工厂技术人员的带 领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的 东西在实践观察中有了新的领悟和认识。概括起来有以下几方面：首先，在干一项工作时一定要勤劳，要踏踏实实的，我觉得这是 最重要的。对一个工人，特别是一个刚参加工作的人，工人师傅们最 忌讳的就是新手那种散漫的作风，那种自以为很了不起而不肯踏踏实 实工作的人。工作间隙休息一下本无可厚非，但要散漫成风肯定会招 致别人的反感。无论在什么时候，勤劳都不失为一种令人称赞的品质。 有时候一些细微的东西可以让老板更赏识你，也比较容易受到他人的 赞赏，有付出就真的有回报的。其次，要有耐心和持久的热情。在工厂里干的许多工作需要大量

18、 重复性的劳动，这就需要有足够的耐心和持久的热情，这样才能快乐 的工作，在工作时也不会感到累，还会为别人也创造一个轻松愉悦的 氛围。想想工人师傅十几年如一日的这么干过来，我真的受到很多启 发，那就是干工作是需要耐心和持久的热情的。在车间里，没有足够 的耐心，心浮气躁，是很容易犯过失的。还有，要处理好人际关系，而且是要尽量处理好和所有人的关系。 在工厂的这段时间我感触很深的一点就是在这个工厂里，好像每个人 都有自己的工作搭档，在工作的时候是一起的。有时有的人工作很忙, 就会有别人主动来帮忙，而有的人就是再忙，别人的工作干完了也是 不会帮他的。我想一定是某些师傅的人际交往出了问题。我们是不大 可能

19、独自一人生活工作的，必须有和他人的交往，这就需要我们处理 好和别人的人际关系。人际关系处理的得当，自己工作顺心，大家欢 声笑语打成一片，反之，人际关系处理的不好，人家不说出来，你还 是会感到别人对你的些许冷淡，自己工作时肯定心里也不是个滋味。 在工厂里，不光要做好自己的本职工作，还应该处理好和同事的关系， 这会关系到自己每天的心情的。与人为善，每天只要付出一点点，甚 至一个微笑就够了，但回报却是很多的。当然这次实践也使我认识到自己有很多的缺点和不足，比如自己 对专业课知识掌握的不牢靠，不知道如何回答工人师傅的提问等，所 以那时总是觉得自己不知道机械设备的工作原理等等，虽然这些都是 我范的一些错

20、误，不过这些也都是我宝贵的经验，它们都将成为我以 后参加工作和实习的教训，我要力争在我以后就业的时候不要再犯同 样的错误。短期的毕业实习，一晃而过，在这其中，让我从中领悟到了很多 的东西，而这些东西都将会让我终生受用。社会实践拉近了我与社会 的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干。这次社会 实践的亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，是将课堂上 学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到 的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。同时它还是一次人 生经历，是一笔宝贵的财富。在今后我会参加更多的社会实践，磨练 自己的同时让自己认识的更多，使自己对社会有一个更

21、充分地认识。 车辆工程的实习报告篇6-：绑扎梁和楼板钢筋本次实训绑扎钢筋结构是梁和楼板钢筋框架结构，钢筋搭接采用 现场绑扎搭接。主要使用工具：钢筋钩子、卷尺、滑石笔等。使用材 料：钢筋原材、成型钢筋、铁丝、垫块、模板等。主要流程：放好垫块，在垫块上放梁的主钢筋，按照加密区在上面标注出箍 筋的位置，放好箍筋，然后进行绑扎。之后再按同样的方法绑扎其他 三根梁，在绑扎其他三根梁时要和之前的梁绑扎在一起，首尾相连， 形成口字型而且梁都要放在垫块上。然后再四根梁的中间放上垫块铺 上模板，在模板上确认好主筋、分布筋的位置，然后摆放垫块，按照 先前确认的位置放置钢筋，先摆放主筋，后放分布筋。绑扎板筋时一 般

22、用顺扣或八字扣，除外围两根筋的相交点应全部绑扎外，其余各点 可交错绑扎。实训总结：通过这次的钢筋绑扎实训使我懂得了如何放置梁个楼板的绑架还 有钢筋绑扎方面的一些书本上学不到的知识，使我的专业技能得到了 提高为以后工作奠定了良好的基矗在梁的绑扎中虽然是艰难了一点但对于我对梁的认知是很有帮助 的，特别是在梁伸入柱的部份中使我有了直观的认识，消除了实训前 对梁伸入柱部份的模糊概念。板面钢筋要绑扎为钢筋网，在中部的板 面筋要加架立钢筋，板面筋的90弯钩要竖直向下架设，每条伸出的板 面筋的要对齐摆放，间距要均匀架设，中部加的架立筋要与架立筋同 方向的板面筋对齐绑接，以至形成的负筋网整齐有序。本身对板这个

23、 方面的知识不是很熟悉，在通过这次实训对板的知识中已经有了进一 步了解，加强了板方面的知识理解。二、砌筑墙体本次实训主要砌筑了墙体的转角，还有如何安放构造柱和受力筋。主要使用工具：砖刀、水泥桶等。使用材料：砖、砂浆。主要流程：先进行砂浆搅拌。砂浆配合比、搅拌时间都要适当。要注意砂浆 的浓度，不能太稀也不能太干。在砌转角是要注意一定要用七分头。 要放构造柱的墙体是靠近构造柱的一端也要采用七分头，而且每个三 层砖要想外延伸一断。然后墙体每隔五层要放置受力筋，受力筋要与 构造柱绑扎在一起。砌筑墙体是采用一丁一顺的组砌方法。实训总结：灰舞要横平竖直，砂浆饱满，多孔粘土砖墙体平灰舞和竖面灰舞 宽度应控制

24、在10mm，但不应小于8mm ,也不应大于12mmo水平 灰缝的砂浆饱满度不得小于80% ,竖缝要刮浆适宜，并加浆灌缝，不 得出现透明筵，严禁用水冲浆灌缝。砌体一般采用一顺一丁砌法。砖 柱不得采用先砌四周后填心的包心砌法。上下皮间的竖缝相互错开1/4 砖长。砖砌体必须上下错绛，内外搭接，以保证砌体的整体性，同时 组砌要有规律，少砍砖，以提高砌筑效率，节省材料。清水墙砌完后, 要进行墙面修正及勾缝。墙面勾1应横平竖直，深浅一致，搭接平整， 不得有丢缝，开裂和粘结不牢等现象。砖墙勾缝宜采用凹缝或平缝， 凹缝深度一般为4-5mme勾筵完毕后，应进行墙面，柱面和落地灰的 清理。车辆工程的实习报告篇7时

25、间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见 习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断，深刻的体 会到了理论指导，而又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学 理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下：一、沪河立交箱涵工程去年11-12月份，领导派我到高陵项目部西安沪河立交工程处见 习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微（自己所学高分子材料与 工程），为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关 方面的知识，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚 心请教，边学边干，将与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。这是我人生中正式踏上工作岗位的第

26、一个工程，不管是工作环境 还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助 与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。现 将在沪河立交的工作分述如下：（一）、工程测量在沪河立交，在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之 无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重 的。在项目副总工（瞿兆远）的耐心指导下，与其进行着前期未完成 的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不 知道，他都会耐心的指导我。因在沪河立交是用全站仪放线，放线地点 就在陇海线附近，过往车辆及其频繁，要求操作技术非常熟练，速度 很快。自己再从前从来没有接触过，在工

27、作之余，我积极向领导和同 事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练习自己的 操作速度，很快就了解，掌握了全战役的操作方法。为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方，不管 是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。特别是在施工中， 因不小心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦， 这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工 作管理。（二）、箱涵预制箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的成功 与否。在预制工作中，工作底板的坡度高低，是影响顶进过程中箱涵 是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应根据基底地质条件、箱身 孔径及埋设深度

28、，具体问题具体分析。在顶进当中谨慎从事，把箱身 口前沿的土方每次都挖尽，并达到需要高程抬头的现象是可以消 除的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡 加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎 头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必须确保安全。顶进前要承 受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承 受全部千斤顶的顶力。正确的确定顶进时的顶力，关系着决定顶进设 备和后背的规模合理安全可靠。因此在此过程中，为了避免箱涵预制 时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头 现象的避免，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工

29、 工作。（三）、现场施工前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作 准备，到清河立交后，当时记得最清楚的一次是，是一个大雪纷飞的 日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量 工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶 板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近，非常希望迅速结束测 量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是非常沉稳，支镜、 对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允 许范围之内，符合设计规范要求。真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于 认识；还可以让我们获得了发动机构造的基础知识，了解了拆装

30、的一般 操作提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻 炼提高了工程实践能力，培养了工程素质。二、设备及常用工具和仪器设备：实验室两台旧的发动机、一辆完整的汽车工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴 钳、胶钳、活塞环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、活塞安装器等。三、实习内容1 .学会使用并熟悉掌握拆装发动机的各种工具；2 .掌握安全操作和熟记安全规则；3 .学会发动机拆卸、认识发动机各部件构成、掌握两大机构、五 大系统的工作原理，以及车轮的功用4 .学会发动机的装配（特别注意各部件的装配关系和顺序，检查 各原装配标记是否正确，如不正确装配时重新调整）5 .掌握发

31、动机的调整，使各系工作处于正常工作状态。（如点火正 时的调整、气门间隙调整等）。四、拆装要点及大致拆装步骤和注意事项（-）发动机的分解：1 .先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气歧管、 机油滤清器等。2 .拆下燃油分配管、气门室罩盖等。3 .拆下发动机前端附件。如：正时带（链）的上下罩盖，皮带、 发电机、空调压缩机、水泵等。4 .查对原来正时标记是否正确，如不正确，在装配是需重新对正。5 .拆下皮带轮张紧器、正时皮带（链）、正时齿轮。注意：活塞 处于上止点时，正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴，以免损伤零件； 或者拆卸前将活塞摇离上止点位置，再拆卸正时皮带，这样才可以摇转 凸轮轴。

32、6 .以对正（角）原则，按从两边到中间的顺序松开汽缸盖螺栓，拆下汽 缸盖（先拆下凸轮轴及气门摇臂组），还应注意汽缸垫的安装方向。公路工程；细的地方，尤其是各技术参数的控制，确实不是一件简单 的事情，从基坑开挖一工作底板的制作/后背桩的制作一箱涵底板预制 一箱涵边墙、顶板的预制一线路加固T箱涵顶进等整个过程的控制就 是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣一定要注意, 避免破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土挪钉，为后来 的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导，又反作用于理论 的过程，让我再一次的意会到了理论指导的重要性。（四）、内业在整个过程中，内业也是必不可少的一部分

33、，资料的整理，在质 量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之 -,是工程交验的重要组成部分。通过对沪河立交资料的整理，使我 深刻的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积累知识的有效途径 之一，在整个竣工图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的知识也有 了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位锻炼自己的机会， 尤其是一次对工艺流程深解的机会。除上述工作外，在清河立交还协助瞿总（瞿兆远）编写过施工方 案（曾对一些施工工艺提出过改进意见），填写过验工单，对一些需 结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。 总之，在此过程中，我学习了一遍理论知识，让其得到了进一

34、步的巩 固和提（五）、团结协作一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的 团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了 给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是 工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互 信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中 有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制 成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不 必要的经济损失。在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同 时也是

35、一个人在成长过程中成熟的基点。（六）、安全在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的安 全第一等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需 要我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力 争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。在沪河立交，为了增强大家的安全意识，在安检员的帮助下，我 编写了整个施工的安全规则，并协助安检员实施该规则。值得欣喜的 是，在整个施工过程中，无一安全事故，有这样的结果，也就意味着 为项目部、为单位保住了不必要的经济损失。这只是远行中的一 小步，更重要的是我们应该时时讲安全，处处讲安全，认认真真的 做好安全工作。总之，在沪河立

36、交，它作为我从学校毕业后，参加工作的第一站, 让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与作了一次充分的结合，使 我的理论知识水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作 不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向成功的一个基点，将 会对我今后的工作有着深远而积极的影响。二、西延扩能北牛村建桥工程为了能在中多学习东西，巩固和提高自己的知识水平，今年2月 初，公司派我到高陵项目部见习，在此之前，虽在中接触过建桥的各 种环节，但要在一个完整的过程中作实质性的接触，这还是第一次。 一项工程能从头干起，对刚参加工作的我来说，确实是一次难得的机 会，现将2月份至今的工作如下：（一）、工程测量每一项工程，走

37、在前列的还是测量工作，它在地面上的定位精确 与否，直接影响到后续工作的成败。在这，施工需要，我负责2#桥的 测量工作。为了避免不必要的错误发生，在每次测量中，我均会反复 复核各种数据，就不可避免的误差，常运用误差理论对其进行全方面 的误差分析，力求做到精确。在后来的事实证明，在我所负责的测量 工作中，全部满足现行测量规范的要求。其实，在测量工作中，控制网的布置极其坐标的测设对后续工作 有着深远的影响，为了提高精度，瞿总要求我们就所布置的控制网作 反复的闭合测量，就每次测量的结果均用平差软件进行平差，直至误 差远远小于允许误差为此。当然，在这测量成果中也包含着每一位测 量人员的辛酸与汗水，记得那

38、些天，真的可以说是早出晚归，早上草 草的吃些早餐，直到晚上才能吃东西。为了工作，我必须这样做，在 测量上，很荣幸的是，距今为此，从未犯过技术性错误，我深信这与 自己踏踏实实的工作态度是分不开的，这或许就是自己工作上的些许 成功，我将会倍加珍惜。（二）、质量监控当前，在北牛2#桥工程，我除了负责全桥的测量工作外，还全面 负责下部结构的质量自检工作。在目前灌注的12根桩中，因少部分或 多或少地存在一些质量问题（露筋、混凝土离析等），到底是什么原 因，是让每一位相关人员须绞尽脑汁和感到头疼的问题。一个项目， 在讲安全的同时，讲的就是质量，以质量求生存，以信誉求发展，质 量不能保证，何谈生存，何谈发展

39、？为了查出问题的真正原因，我时常与项目部、施工队、检测中心 相关人员探讨该问题，探讨的结果，似乎均有道理，但在相应的解决 方案下（加木削以解决有效对中，确保保护层厚度，对离析的混凝土 压、注水泥浆等），却得不到理想的结果，这让大家进一步的陷入沉 思当中。我在反复思考、分析问题的基础上，再结合前期过程中的自 检情况，仔细分析了水泥的化学成分，在瞿总的指导下，现初步拟订 了一个试行方案（主要以改善水泥的性能为着手点，至于效果，有待 进一步论证），以期能顺利解决问题。在此，这从另一个角度提醒我自己，在过程控制中，要不断的发 现问题、分析问题、解决问题，这样才能全面的保证质量、全面的锻 炼自己。（三）

40、、现场施工一句话，各项技术标准，都是为生产服务，都是为现场施工服务。为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不可能实现的， 这就是理论指导，从中体现理论价值之处。在现场，通过自己虚心请 教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经验性的东 西，从测量一成孔、钢筋笼加工一灌注一成桩一系梁浇筑T墩身浇筑 一盖梁浇注一垫石浇筑等整个下部结构的施工中，可以说，每个环节 都有我的足迹。为了给施工创造一个好的工作环境，曾多次编写过场地优划方案； 为了从各工艺流程中提高效率，为了正确的指导施工，曾多次编写过 下部结构的施工方案，尤其是孔桩部分；因施工需要，曾多次编写过 相关协议书等。随后的事

41、实说明，这些方案都是可行、可取的，总之， 这次现场练兵”，充分证明我有能力做好我的工作。（四）、内业资料整理从工程开工之日起，陈经理就在职工大会上特别要求，内业资料 的整理必须跟上工程进度，因为资料的日积月累，到最后来就是负担。 因技术上人员比较紧张，前段正抓进度之时，整个南岸工地技术上就 只有我一人（此时，因人员变动），从测量、质量自检、现场其他琐 碎工作到内业，均由我一人挑起，这对负责南岸工地的我，无疑是超 负荷的，我记得在来项目部一个多月的时间，自己体重从66.5kg减少 到57.5kg ,当时我只感觉到自己的身体夸了，就在这前夕，书记说过: 干这工程就没有时间概念。其实，在这过程中，有

42、好多东西我真的想 逃避，但是我没有，我凭着我的毅力，我的工作热情挑战着每一天， 回想起来，真的不容易。现在，我走过来了，这就意味着是一种胜利、 一种成功、一种人生的征服。而且就每一份内业资料在我精心的填写 下，现已全部归档，顺利的完成了我每一天应做的工作。从中，我深刻的体会到，在各项工作中，合理安排时间的重要性, 哪怕是一分一秒，它都对我影响深远。（五）、团结协作古人日：众人拾材火焰高，这是古今之理。在当前，我们都为着 一个目标：干好渭河特大桥工程。为了达到此目标，它需要各部门每 一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其 他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其

43、处理好协 作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做， 让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对个环节需要注意的 地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。 工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味 着多了一项不必要的经济损失。当然，在这个环节中，或许是我人太年轻，对于正确的东西喜欢 固执己见，曾与监理就我认为正确的问题发生过争吵（后来事实证明 我的观点是正确的），现在想起来真的不应该，凡是客观存在的东西， 总有事实，这让我在经验教训的同时向成熟的方向迈进了一大步。（六）、安全在项目部，虽然我们天天都在讲安全，时时讲安全，但还是发生 了

44、一些不可想象的安全事故。这只能说明一点，在实际生产过程中， 我们的安全意识并未加强，而且放松了警惕，这就告诉我们，安全规 则不是编写出来供大家观光的，而是需要大家一道来协助执行的，里 面的每一条，可以说，都是用鲜血换来的，都是用血谱写的，每一条 就是一个血的教训。在工作中，我一直强调在过程中讲安全，不应在结果上讲安全， 将一切安全隐患消灭在萌芽中，这才是我们讲安全的关键。倘若从每 一位民工到我们每一位职工均能做到这一点，我想，即使是突发性安 全事故，也能有效的控制。减少一件安全事故，就少了一份经济损失， 多了一份家庭幸福，只要全民操心，时时讲安全，处处讲安全，并将 其落到实处，我相信就能有效的

45、控制、避免安全事故的发生，就能创 造安全、高效、文明工地。总之，在这一年来的见习中，不管是在宝鸡枢纽工程，还是泾未 路渭河大桥工程，通过自己在生产第一线的辛勤工作，大胆尝试, 深刻的体会到要干好一项工程的不易，就每一环节，小到分项工程， 大到单位工程，它都包含着每一位职工的辛酸。值得一提的是这次见 习，通过自己的努力以及在领导和同事们的耐心指导下，将自己所学 的理论知识与作了一次充分的结合，使自己的理论知识水平得到了进 一步的巩固和提高，同时进一步的考验了我发现问题、分析问题、解 决问题的能力。当然，在工作中，或许也存在工作不到位的地方，希 望能得到领导的谅解。我深信，这次见习，是我工作中，是

46、我人生中 通向成功的一个基点，将会对我今后的工作、人生产生积极而深远的 影响。车辆工程的实习报告篇81.1 实习背景通信十多年的发展，电话、手机、短消息、传真、网上邮件、网 页浏览、网上聊天等业务已经深入我们的生活，围绕业务实现，网络 运营公司、设备研发生产公司、设备安装公司、网络管理机构、网络 及设备维护公司等构成了一个相互依存的产业链，通信行业由此诞生。通信行业的技术岗位主要有：设备安装工程师，设备维护工程师, 工程勘测设计工程师，软件调试工程师，技术支持工程师，软件业务 工程师，网络设计工程师，网络优化工程师，网络维护工程师，网络 管理工程师，网络产品营销工程师。1.2 实习目的通过实习

47、提高自己的对社会的认知能力，同时理论联系实际，让 自己迅速适应社会，跟上IT前进的快速步伐。通过理论与实际的结合、 学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平，尤其是 观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便培养自己成为能够主动 适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。生产实习是通 信工程专业学生不可缺少的实践环节，本次实习是在学生学完所有基 础课及技术基础课和大部分专业课后进行。实习的目的在于通过在网 络和通信公司、企业广域网和内联网(Internet/Intranet)或实习基地的 生产实践，使学生能将所学的理论和实践相结合，巩固消化所学的知 识，培养实践操作技能，建立网

48、络、信息系统集成概念，并为后继课 教学及毕业环节打下基础。13实习环境介绍中兴通讯学院成立于2003年7月，是中兴通讯股份有限公司创 办的企业大学。中兴通讯学院成立的宗旨是为中兴通讯的客户提供有 显著价值的专业培训、咨询服务和专业出版物，提供知识解决方案。中兴通讯学院依托中兴通讯强大的技术力量，凭借14年的专业培 训经验，利用先进的培训设施、规范的培训管理和优秀的讲师队伍， 为近13万名国内外客户提供了系统培训、维护专题培训和管理素质培 训，其中包括来自漱卜90多个国家的3万多名外籍客户。目前，中兴通讯学院的培训网络已经覆盖全球90多个国家，为多 家国内外运营商提供了定制化、个性化、深度化的管理和技术类培训。 车辆工程的实习报告篇9一、实习目的这次实习的目的是为了提高我的专业技能、实践能力、以及让我 了解一些实际的工作情况。对我在正式工作前有很重要的意义，不论 是专业技能，还是综合素质，以及实际中的人际关系都有了更加深刻 的体会，让我在正式工作前有了一笔很珍贵的经验。这次实习的主要任务就是在了解整个软件的制作过程，以及各个 环节中的细节，学会了这些环节，并能用学到的知识来完成公司的项 目。现阶段我所做的项目有意见反馈管理系统、智能控制网关 系统，意见反馈管理系统这个项目我和另一名同事共同将其完 成，完成用户意见的收集与处理，尽最大程度的将我们所