工程设计六盘水市高架桥施工设计方案.docx

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1、六盘水市白鹤高架桥施工组织设计一、工程概况：六盘水市白鹤高架桥桥梁部分全长404.42米，由主桥与引桥两部分组成， 孔跨布置为：H.92米空心板+120米中承式系杆拱+12x20米简支梁。其中主桥结构为钢筋碎双肋工字形截面中承式拱，净跨径120米，净矢高 30米，矢跨比1/4。工字形拱肋高度320CM，宽150cM，中部肋厚90CM， 两拱肋之间设置七道风撑，其中一字形三道，K字形四道；吊杆共设32根， 顺桥向中距510CM，横桥向中距1700CM ；钢筋碎拱座，重力式扩大基础。 引桥在钟山中路一侧为一孔结构为L=11.92米钢筋硅空心板；引桥在中山 西路一侧为12孔20米预应力硅简支箱梁（单

2、箱四室）；桥墩为预应力钢筋 碎独柱大悬臂墩，挖孔桩基础；引桥桥台为重力式U形台，扩大基础。 二、工程地质条件桥位处场地内无滑坡、泥石流、岩溶和塌陷等不良地质状况，场地全体波 动。地基中虽有溶洞发育，但规模不大，加以处理后其波动性仍较好。 地面至持力层间由三层组成：覆盖层：包括素土、耕土及粘土层，总厚度 为L5-8.0米；破碎石灰岩层：岩体呈碎块状，块间充填有粘土和细砂，层 厚米，地基允许承载力为1000KPA ；灰白色或灰黑色石灰岩：岩 体残缺，层厚分别为米和米，地基允许承载力分别为 5700KPA和2800KPA，设计中将其作为基础持力层。三、工程特点经过细心研讨招标文件及现场查看，我部以为

3、该工程有如下特点：1、工程重要，该桥是六盘水市2001年政府承诺的八件实事之一，是今年 予阐明，我部将在中标后按设计院的具体施工要求进行。1.1.3、 、吊杆的安装与张拉根据设计文件，吊杆由厂家加工好运至工地安装，施工单位仅需安装及张 拉。安装：采用自制联接安装将吊杆与吊架钢丝绳连在一同，用汽车吊机配合， 按厂家运用阐明中留意事项，将吊杆吊入已安装好的外防护不锈钢管中。 张拉预备：吊杆穿入后，在横梁中预留槽下端检查穿束状况，无误后安装 下端纠偏安装，旋上螺母紧固吊杆钢丝束等待张拉。张拉机具：钢丝束张拉拟采用OVM厂消费的YCW250B-200型千斤项配 以撑脚、辅助张拉连杆、张拉螺母进行，张拉

4、用油泵采用OVM厂消费的 ZB4-500型，高压油表采用0.4级高精度油表，张拉前，需对顶、泵、表进 行检验，检验无误后进行泵、顶、表相配套的组合标定，得出表读数与实 践张拉力之间的关系曲线以指点张拉。张拉作业：上述预备工作结束后即可进行张拉作业，吊杆张拉顺序需严厉 遵照设计文件规定，如设计文件无相应规定，我部建议按下述腾跃式的顺 序张拉：8、9f 6、114、132、157、105、123、141、16。 每一束的张拉作业：安装撑脚-安装千斤顶一安装接长连杆-安装张拉螺 母并旋紧一检查千斤顶能否对中一千斤顶进油使辅助拉杆及钢丝束绷紧一 张拉至初应力-量测初始伸长值-分级张拉至设计吨位-量测最

5、终伸长值 一持荷一补足应力一旋紧锚固螺母-卸载，一束张拉终了。对于短束，建议采用复拉工艺。复拉即在张拉完成后再反复以上过程以保 证张拉质量。压浆：吊杆中起承载作用的是高强钢丝束，其防腐质量的好坏将直接影响 桥梁的运用年限，我部将按设计要求或厂家提供材料进行沥青砂浆的配合 比设计，并在必要时进行地面模拟孔道压浆实验以确定有关参数。运用 OVM厂消费的公用压浆机进行压浆作业，每束的压浆自下而上进行，设置 进浆口及出浆口，将沥青砂浆由吊杆底向上压入，当出浆口流出相反稠度 的沥青砂浆时，关闭出浆口阀门，保持压力五分钟，关闭进浆口阀门，完 成该孔压浆。对于吊杆的其他防腐措施，按设计文件或厂家的阐明实施。

6、1.1.4、 、横梁预应力筋张拉及压浆横梁预应力筋设计为32冷拉IV级粗钢筋，因与吊杆预留槽相冲突，因 此需运用辅助力筋张拉，其他与普通张拉工艺相反，详见后述方案。1.1.5、 、拱上立柱及空心桥面板施工在进行纵、横梁施工的同时进行拱上立柱及桥面板的施工。首先进行拱上立柱的施工：模板采用厂制定型钢模，模板运用5MM钢板 做面板，运用8MM钢带做背肋，制造时采用等高度胎具保证焊接及模板 接头质量；钢筋采用加工场弯制、现场绑扎工艺；预应力孔道采用波纹管， 定位运用井字形钢筋网片；碎采用拌和站供应，汽车吊机配吊斗及串筒人 模的方式施工，碎采用人工插入式振捣器捣固，养护采用塑料布覆盖洒水 的方法。立柱

7、横梁预应力筋的张拉及压浆工艺见后详述。立柱施工时留意 设计文件中的预留简易钱的设置。立柱硅强度达100%后进行空心桥面板的现浇施工：支架采用满面堂支架， 运用碗扣式多功能脚手架支立；底、侧模采用国标组合钢模板，内模采用 充气胶囊；钢筋采用加工场地下料、弯制，模板内绑扎工艺；硅采用拌和 站集中供应,碎保送车运至现场，碎保送泵泵送入模的方式，碎振捣采用 插入式与平板式相结合的方法，碎浇筑时采取防止内模上浮措施，碎浇筑 后采用草袋覆盖洒水养护。硅强度达设计要求时方可拆除支架。1.1.6、 、槽形桥面板预制及安装槽形桥面板分中板及边板，全桥共有中板247块、边板26块，采用集中预 制后安装的方法施工。

8、预制地点选在拱桥两侧以方便安装。外模板采用厂制定型钢模，槽形内模采用地模的方式（所谓地模就是在预 制平台上按槽形板的内空尺寸运用石专砌内芯、高标号砂浆抹面后运用磨平 机磨平的方法成形）。内模表面采用脱模剂以利脱模。钢筋采用加工场下料、弯制，现场绑扎的方式施工。碎采用拌和站集中拌和，碇保送车送至现场的方法，碎的振捣、养护同前 述。桥面板的安装采用汽车起重机。主桥施工工艺见白鹤高架桥主桥中承式系杆拱施工工艺流程图（图五）。11.2、 引桥施工工艺挖孔桩施工程序为：场地平整、放线定位、修筑孔口、挖第一节孔土方、支模并 浇筑第一节硅护壁、二次投测标高及桩位十字线、安设提升设备、安装排 水通风照明设备、

9、第二节挖土方、拆上节模板支立本层、浇硅护壁、反复 第二节作业至设计深度、检查持力层、检查验收、吊放钢筋笼、浇硅、养 护、检测桩。护壁：因本地区地下水丰富，因此拟采用密水性较好的C25碎护壁，为加 快施工进度，采用组合式模板，碎掺用早强剂和抗渗剂，确保护壁强度、 尺寸、搞渗性，同时浇筑护壁时埋设外露8CM钢筋挂钩，用做护壁联接。 发掘方法：在桩中心放设护桩后，按设计尺寸开挖，每进尺1.1米后，浇 筑C25碎护壁，护筒高出地面30CM以防止杂物掉进孔内。当挖至一定深 度后，安装手摇车，岩石上部风化可以利用风镐配合开挖，挖到桩底中和 风化岩石可采用小型松动爆破。如地下渗水量大及遇到溶洞，可采用压入

10、速凝水泥浆封堵。排水：由于本地区地下水较丰富，因此在开挖时需采用多台功率较大水泵、 自动式泥浆泵等配合开挖施工，做到工作面及时排水，排出污水需经沉淀 后排入周围沟渠。排砧：用手推车送至桩孔周围集中，之后采用装载机运至暂时弃砧场堆放。 钢筋：运用自制台具焊制钢筋笼，采用一次加工成型工艺，用16吨吊机安 装入孔。硅浇筑：根据地质状况，对渗水量较小的孔，可采用抽干孔内水后按普通 方法浇筑硅，此时运用串筒保证碎自在下落高度在两米内；对渗水量较大 的孔（小于6MM/MIN），采用导管法灌注水下碎。根据桩径、导管距孔底间距、导管埋置深度及导管内估计硅柱高度等要素 计算首批硅储备量，拌好后存入碎封底料斗内，

11、待达到估计数量后采用剪 球法进行硅封底作业。首批碎应保证底节导管埋深大于一米；封底后不断 向孔内续灌碇，灌注过程中根据导管在硅中的埋置深度不断提升导管，提 升过程中留意保持导管埋深不小于2米也不大于6米，直至碎灌至设计桩 顶标高80CM以上，结束碎灌注。本工程挖孔桩持力于基岩上，因此需开挖一部分岩石，如岩石坚硬则需爆 破，爆破时我部将制定紧密的爆破方案并选用有丰富经验的人员施工，确 保工程质量与工程安全。11.2.1、 独柱大悬臂预应力墩模板：运用厂制定型钢模，面板采用5MM面板，采用8MM钢带做背肋， 制造时采用等墩柱长度胎具保证焊接变形最小及模板拼接接头质量。模板 进入工地后首先进行试拼，

12、每次拼装时均采用吊机配合安装。钢筋：采用加工场弯制、现场绑扎工艺，钢筋保护层厚度采用同级别碎垫 块保证。预应力孔道：采用波纹管，现场运用卷管机卷制，钢带采用0.28MM厚度 以上。波纹管定位运用井字形钢筋网片，按设计坐标地位精确、牢固地焊 于钢筋骨架上。碎：采用拌和站供应，汽车吊机配吊斗、漏斗及串筒入模的方式施工，碎 采用人工插入式振捣器捣固，为保证硅表面质量，还将辅以人工插捣，养 护采用塑料布缠绕并洒水的方法。张拉及压浆：预应力粗钢筋的张拉压浆工艺详见后述。11.2.2、 预应力碇简支箱梁现浇拟采用多功能碗扣式脚手架进行现浇梁施工。该脚手架是传统脚手架的替 代产品，具有单个构件轻、拼拆快速省

13、力、承载才能强等优点，我部已多 次将之用于现浇梁施工，下面将工艺详述如下：地基处理：对地质条件较好处，首先整平翻松并掺灰夯实，之后在灰土表 面运用5#砂浆抹3-5厘米厚以防雨水冲刷降低承载力。但经我部进行现场 地质调查，六盘水属岩溶发育地区，喀斯特别貌发育，地下岩溶隐伏性和 复杂性，因此在基桩开挖抽水时会导致周围地基的毁坏最终导致岩溶地表 塌陷或使地基承载力降低过多，上部结构波动性遭到影响，因此对此状况， 我部拟采用两种办法处理，一是在桥位范围内设置注浆帷幕，二是支架地 基采用30CM厚硅。在处理后的地基表面铺设支架底起分散荷载作用的木板（厚度六厘米、宽 度20厘米以上）。按横向1.2米，纵向

14、0.9米，竖向1.2米步距搭设碗扣式脚手架,至顶端后安放 TC-60托撑.附：简支箱梁支架设计图（图七）。按桥梁横纵坡度调整可调托撑的高度，之后在托撑上安放横、纵方木，横 向采用15X15厘米截面，纵向采用10X10厘米截面，因纵向设计有向上的 起拱，因此纵向方木需按设计外形制造相应龙骨，龙骨间运用小方木横联 加固。运用组合钢模板做连续梁的外模板，首先将底模铺于纵向龙骨上。运用砂袋按L2倍梁体荷载进行预压，当连续72小时累计沉降量小于2毫 米时卸下荷载，整理观测材料，得出指点预留高程的回归曲线，按得出的 沉降回归曲线调整托撑标高以保证硅浇筑后梁底标高与设计相符。安装侧模及翼板模板并调整至设计标

15、高。模板检查合格后，进行钢筋绑扎、预应力孔道安装工作。内模运用木龙骨外钉胶合板的方式制造，制造好后运用塑料布缠扎紧密后 吊入桥上安装。碎采用拌和站拌制、碎保送车送至桥位、碎保送泵入模的方式施工，运用 插入式振捣器配合平板式振捣器捣固，施工时采用斜向分层按设计图要求 顺序浇筑。硅养护采用覆盖洒水的方法。预应力施工：碎强度达到设计允许张拉强度时，进行张拉、压浆、封锚作业。后附预应力简支箱梁施工工艺流程图（图八）。11.3、 预应力张拉、压浆施工的详细措施及工艺为保证预应力施工质量，根据设计文件、有关技术材料、技术规范及我处 施工经验，对该桥预应力张拉及孔道压浆施工特制定专门的施工工艺（此 处不包括

16、后面已述的吊杆施工工艺）。详述如下：1131、材料的进场检验首先检查进场材料能否有出厂质量保证书或实验报告单，合格与否；其次 检查外观质量能否合格；最后，按规范规定取样数量，在现场监理工程师 在场的状况下对进场材料取样送交指定实验机构进行力学功能检验。未经 检验合格的材料不准运用。对无粘接预应力钢绞线所用锚具，需添加检测频数，由于根据我部经验， 该类锚具的锚固功能并非非常波动。11.3.1、 存放要求波纹管、预应力筋、锚具等应放在通风良好，并有防潮、防雨措施的 仓库中。在存放地点进行分明标识，标明其消费厂家、进场工夫、能否检 验合格等。11.3.2、 张拉机具的选用及标定根据预应力筋的不同以及

17、张拉吨位要求选择与之相婚配的张拉千斤顶：张 拉纵向17束钢绞线用YCW350型千斤顶；张拉横竖向预应力粗钢筋用Y C60型千斤顶;张拉无粘接预应力单根钢绞线用YDC240Q前卡式千斤顶。 油泵采用与之配套的ZB4-500型油泵，工作油表采用1.5级，最大量程为60MPa，标准油表为0.4级，最大量程为lOOMPa。压力表的校验：压力表在运用前应送国家计量认可单位校验。标准油表 每年校正一次（工作油表与标准油表对比校正，允许误差0.4%） 千斤顶的检验：接好油路后进行试运转，行程应不小于180mm，运转时若 发生响声，则千斤顶中存有空气，要继续运转，直至顶内空气排出为止， 普通要空转三次。千斤顶

18、、油泵、压力表的配套标定：施工中下列状况时要对千斤顶、油泵、 压力表进行配套标定：a、初次运用或连续运用六个月以上、或运用次数超 过2 0 0次；b、千斤顶严重漏油修复后；c、油表指针不能归零；d、千斤 顶互换油压表；e、张拉时连续断束或断丝；f、实测预应力筋的伸长值与 理论计算值相差超过6%。标定方法是在经认证合格的实验室将其组合成 全套设备，利用万能实验机进行设备的内摩阻标定，经过压力机压千斤顶 及千斤顶顶压力机绘出油表读数和相应张拉力的关系曲线以指点张拉。配 套标定后的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不得混用。 、预应力孔道预应力孔道均采用波纹管成孔，预应力粗钢筋采用内径5

19、0MM管、17束预 应力钢绞线采用内径90MM管，两种管均运用卷管机在现场制造，卷制用 钢带采用国内优质厚度在0.28MM以上产品。波纹管接长采用直径大一型号的套管，接长时接头需用胶带细心缠紧以防 止漏浆。波纹管定位采用焊在钢筋骨架上的井字形网片，间距采用直线处1米、曲 线处0.5米。安装后保证整个线型圆顺、无硬弯。碎施工前安排专人检查波纹管能否有破损处以防漏浆。、钢绞线张拉工艺钢绞线的下料、编束和穿束：下料：钢绞线的下料长度按设计图中的下料长度进行下料，下料长度 计算时应留意加上张拉时需求的工作长度。钢绞线下料采用砂轮锯切割， 切割后在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢，防止头部松懈，不

20、可 用电、气焊切割，以防热损伤。编束：按设计预应力钢束编号编束。编束前对钢绞线进行梳整分根，并将 每根钢绞线编码标在两端，编束后用18-20铁丝将两端绑扎牢固，编扎成 束的钢绞线应顺直无改变。成束的钢绞线按编号分类存放。穿束：为便于穿束，将穿入端用硬塑管加以包裹，以防穿束中刮坏波纹管。 采用人工穿束的方法由一端向另端穿入。P锚锚固：根据设计文件，钢绞线一端为P形锚、另端为OVM锚，因此 穿束后需马上进行P锚施工，运用OVM厂消费的公用挤压机配ZB4-500 高压油泵作业。首先将钢绞线端头清算干净，将挤压套的弹簧圈装入挤压 套筒中，之后套在钢绞线端头，此时钢绞线端头应出露套筒外3-5MM，将 套

21、好的端头伸入挤压模，开动油泵均匀进油，直至整个套筒完全经过挤压 模时回油，完成一次挤压作业，挤压完成后检查其外观能否有裂纹、不均 匀之处。安装固定端锚头：P锚安装完成后，按设计地位安装锚板、限位圈等，留 意防止硅从该端向预留孔道中进浆。张拉：按设计图中钢束张拉顺序进行。单束张拉程序如下：检查待张拉梁段的硅强度，达到设计规定强度以上，方可进行张拉。 检查锚垫板下碎能否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。向孔内压风， 肃清孔内杂物。清洁锚垫板上的碎，修正孔口，用石笔绘出锚圈安放地位。为了校验预应力值达到双控的目的，在张拉过程中应量测预应力束的 实践伸长值与理论计算值相比较，如与计算值相差-5-+10

22、%以上时，应检查 其缘由后进行调整后再行张拉。张拉作业时，根据千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油压表读数， 填在卡片上在现场做出分明标识，供张拉时运用。根据本工程设计文件中钢绞线的布置状况，应采用一端张拉工艺。在张拉 过程中，均需仔细填写有关张拉记录表以备查核。按0 初应力10 5%控制应力持荷5分钟至10 0 %控 制应力-锚固的顺序进行张拉作业。张拉完成后可运用砂轮锯切割外露钢绞线，切割时应留有2CM的外露端 头。、预应力粗钢筋张拉预应力粗钢筋的张拉采用轧丝锚和与之配套的YC60型千斤顶进行。 张拉工作程序：检查孔道能否迟滞T-将锚固端清算干净TT旋上锚具f -用连接器连接千斤顶张拉杆与预

23、应力钢筋安装工具锚按规范程 序张拉到设计吨位T-超张拉-持荷5分钟退回设计吨位T检查 各项张拉控制目的上紧锚具锚固卸载旋下工具锚。预应力粗钢筋均采用单根张拉，在张拉时采用左右和上下对称准绳进行， 凡由永世筋和暂时筋组成的预应力筋，须在张拉时将永世筋锚固后撤出暂 时筋，不得在一切筋张拉完成后一次撤除暂时筋。为保证张拉质量，据我部施工经验，对精轧螺纹钢筋采用复拉工艺是必要 的，由于预应力粗钢筋普通设计较短，相应的伸长值也较短，在锁紧锚固 六盘水市重点工程之一。2、工期紧，自2001年3月8日开工，至12月25日竣工，全桥只要293 个日历天。3、质量要求高，由于该桥属城市桥梁，为了城市的美观，必须

24、将工程建成 内实外美的“精品工程”。4、根据设计文件，该工程现浇磴数量较多、且桥面距地面较高，因此需一 次组织上场的支架数量较大。5、本地区属喀斯特别貌地区，地下条件较为复杂，地下水丰富。四、工程进度计划安排计划总工期：根据设计图纸及我部施工经验，该桥的计划工期为：自2001 年3月8日起，至2001年12月25日止，共用293个日历天完成整个工程。 综述如下：施工预备：2001年3月8日至2001年4月2日，利用二十五地利间完成 整个下部结构的施工预备工作。下部结构:挖孔桩自2001年4月2日起至2001年6月30日止完成;承台、 墩柱、桥台自2001年4月22日至7月20日完成。上部结构:

25、因与下部工程可有交叉，因此在2001年5月7日即可开始施工， 分部叙说如下：主桥的拱肋、风撑、固端横梁施工结束的控制工夫为2001年8月29日。主桥的纵、横梁及拱上立柱等安排在2001年9日28日前完成；主桥桥面板的安装安排在11月4日完成。主桥的钢纤维硅施工自11月5 日起至11月14日结束。引桥的上部结构安排在W月15日前完成，之后用20地利间至2001年11 螺母时会由于公平等要素形成伸长量的微量回缩，此值与本来就比较短的 理论伸长值相比的比例会很大。如不采用复拉可能会形成预应损失值过 大。复拉即在第一次张拉完成后，先不卸千斤顶，停三至五分钟后再反复 一次上述过程。张拉完成后可运用手持砂

26、轮锯切割锚具外露粗钢筋，切割时应留有2CM的 外露端头。11.3.7、 单根无粘结预应力钢绞线张拉无粘结预应力与其他预应力束不同即是无需预留孔道，当然也就无需压浆 作业，除在安装时需留意定位措施牢固精确外，其P锚端头、张拉的施工 方法与前述钢绞线束张拉完全相反。但在操作中应留意不得损伤钢绞线的 外保护套。11.3.8、 孔道压浆孔道压浆设备:选用UB3型活塞式1川灰浆泵，其最大工作压力为1.8MPa， 垂直保送距离为150M，保送量3M 3小，灰浆拌和机：HJ200型。作业程序：张拉终了后，应立即将锚塞周围预应力筋间隙用水泥浆封锚，为尽快 达到压浆程度，可在水泥浆中掺入一定比例的液体水玻璃加快

27、强度增长速 度。为使孔道压浆迟滞，并使浆液与孔壁接触良好，压浆前运用压力水冲 洗孔道，最后用紧缩空气扫除孔内积水并吹干孔道。运用公用灰浆拌合机拌浆,拌好的灰浆经4900孔/平方厘米的筛子进行过滤后存放在储浆桶内，储浆桶内低速搅拌，并保持足够数量，以使每 个孔道压浆能一次连续完成。压浆顺序自下而上，并应将其中一个断面的孔道一次作业中压完，以免孔道漏浆堵塞临近孔道，如集中孔道无法一次压完时，将相邻未压浆孔 道用压力水冲洗，使继续压浆时迟滞无阻。压浆泵输浆压力保持在0 7 Mpa以上，以保证压入孔道内的水泥浆 密实。压浆时压浆泵内不能有空缺景象出现，在压浆泵工作暂停时，输浆管 嘴不能与压浆孔口脱开，

28、以免空气进入孔内影响压浆质量。出浆孔在流出与入浆孔端异样稠度的水泥浆后，关闭出浆管嘴，保持 压力五分钟，然后关闭入浆嘴。压浆终了后等待一定工夫，才拆除压浆孔 及出浆孔上的阀门管节，并冲洗干净。拆除出、入浆管嘴后运用木塞将出、 入浆口塞紧。同一孔道压浆作业一次完成，不得中缀，如遇机械事故，不能迅速修 复，则立即安装水管冲掉压入的水泥浆，并将一切预留孔道疏浚，重新压 浆。输浆管最长不得超过40M，当长于30M时，进步压力0.10.2MPa。压浆时每班应制造7.07cm3的立方体水泥浆试件，不少于3组，用标 准养护28天的试件评定水泥浆强度。张拉终了后，应及时压浆，以不超过1 2小时为宜，以免预应力

29、筋锈 蚀或松驰。若在压浆过程中，发现局部漏浆，可用毡片盖好贴严顶紧堵漏。若堵 漏有效，则应立即进行管道冲洗，待漏浆处理修补好后再重新压浆。11.4、钢纤维碎桥面铺装及伸缩缝安装桥面铺装碎由拌和站一致拌和，所不同的就是在搅拌时需按设计要求加入一定数量 的钢纤维，拌和后用硅保送车运至桥边，碎保送泵送至施工处，运用全幅振 动梁进行刮平并振捣，振捣密实后运用拉毛器进行表面拉毛,碇采用覆盖洒 水方法养护。在硅搅拌过程中留意钢纤维的掺量控制精确，并在掺加前将 钢纤维充分散开以免搅拌过程中拥堵成团形成现场无法振捣，影响硅质量。 、伸缩缝伸缩缝是全桥的最后一道重要工序，在桥面沥青碎铺装施工前，将伸缩缝 预留槽

30、地位用砂袋填起，桥面铺装结束后，肃清砂袋，运用碎切缝机将预 留槽边缘切割划一。之后整理伸缩缝预埋筋，全体吊入伸缩缝（缝间距需 按安装时的均匀气温调整），精细调整，调整好后用点焊暂时固定，固定好 后进行钢筋的焊接，自检合格后报请监理工程师检查，检查合格后，浇筑 碎。碎浇筑时留意振捣密实，特别留意其表面抹光工作。养护采用覆盖洒 水方法，在养护期内严禁受载。十二、根据本工程特点制定的预防质量、安全事故的保证措施在安全质量管理方面，本工程具有如下特点：A、该桥属城市桥梁，有美 观的要求；B地质条件复杂，本地属喀斯特别貌地区，地下岩溶较多且地 下水丰富；C、本桥预应力设计种类较多且比较复杂；D、引桥独柱

31、大悬臂 墩与简支箱梁施工工序交叉较多；E、主桥拱肋、横梁、吊杆等施工工序也 有一定的交叉作业；F、主桥中承式拱施工工序复杂，且空中硅浇筑较多， 对测量与实验工作均构成一定的难度；G、主桥拱顶距地面三十余米，高 空作业较多，对安全及质量管理均有难度；H、主桥桥下有一条正常通行 的道路，存在交通安全隐患。为了加强本桥的质量与安全管理，杜质量、安全事故的发生，我部特制定以下措施：1、工程管理方面的措施建立体系，加强质量与安全工作的管理力度在质量方面推行片面质量管理，建立片面质量管理体系（见图九：白鹤高 架桥片面质量管理体系图），按IS09002国际标准质量管理程序管理整个工 程质量，在施工过程中成立

32、由担任的行政人员和技术员及工人组成的重要 工序如预应力张拉、拱圈碎浇筑、拱圈线型控制等QC小组，保证工序质 量。建立健全安全保证管理体系（见图十：白鹤高架桥安全保证体系框图），按 国家、地方政府、本单位有关规定进行安全管理工作。成立质量、安全管理组织成立由项目经理牵头的质量、安全管理小组并设置专职质量工程师、安全 检查员。选用有同类桥施工经验的工程技术人员担任各工序质量检查员并 赋予其质量一票否决权及按照规定的奖罚权。建立安全消费经济承包责任 制，签署责任状，对安全隐患检查后作及时的奖罚兑现，用经济手腕保障 安全。建立健全质量、安全管理制度依国家质量、安全管理办法及我部有关质量、安全管理规定制

33、定合适本工 程特点的质量及安全管理制度，在制度中明白用行政的、经济的手腕奖优 罚劣，做到“有法可依”。坚持过程控制，质量和安全不是检查出来的而是工序施工中干出来的为此对每道工序均做到：工前有质量、安全交底，有岗前培训，工中有技 术、安检人员跟班作业，工后有质检、安检人员的检查评定，从而牢牢地 控制住工序作业质量以保证整个工程质量和安全。2、施工方案方面的措施保证运用全站仪及高精度水准仪加密全桥测量控制网，进步控制精度，保 证整个工程的平、立面顺直。建立达到国家三级标准的工地实验室，满足工地常规实验需求，在硬件上 保证质量目的得以完成。设立全自动计量的硅搅拌站，硅实行集中供应，保证硅质量。墩柱模

34、板均采用厂制定型钢模，其他部位模板均采用优质组合钢模板。上部结构模板均采用国标组合钢模。对一切钢模，运用平磨机整修合格，并进行打磨处理。一切模板接缝处夹 海绵条，防止漏浆。上部结构支架采用两层结构添加波动性，即下部采用军用墩及军用梁，上 部采用满堂脚手架，保证波动。选用同厂、同批号水泥灌注相邻结构，保证颜色一致，粗细骨料，自 行开采加工，保证质量。主材以外的其它原材料进场不只要有产品合格证，且需求依技术规范要求 进行复检后方可运用，对于不合格的材料、半成品不准进场，已进场的要 移走处理。挖孔桩及拱座施工时，对地下水丰富处进行注浆止水处理。引桥上部结构施工前，对地基采用碎加固。挖孔桩及拱座施工需

35、爆破时，采用小药量的松动爆破。对一切参施人员进行安全上岗培训，用标语、图片等方式教育工人留意施 工安全，尤其要运用以往血的教训教育大家。对施工人员进行交通安全，消费安全，用电安全等专项教育，使其避免事 故发生0对一切参施人员配发安全帽、安全带，进入施工现场一概带安全帽，高空 作业一概配带安全带。杜绝上下交叉作业。吊装作业时均设专人值班且吊具均经过承载检验、有防护手腕。定期更换 各种吊装设备的承重绳。现场配电正轨化，各配电箱均加设触电保护器，对线路加强检查维护，破 旧电线一概废弃不用，手持用电工具一概安装漏电保护器，一切用电机械 进行接地或接零。现场分明地位设各种安全标语，警句及提示牌。在桥下人

36、民路与桥位交叉处设专人24小时值班。十三、工期保证措施按合同承诺工期完成该项工程，不只是我们的责任，也是我部创一方信誉， 造福一方人民的义务。为此，特根据本工程特点制定如下工期保证措施： 1、缜密计划根据合同工期及整个工程数量，绘制工程计划网络图，明白各道工序的施 工开始与结束工夫，抓各项分部工程的工期控制点。根据网络计划图作季、月、周施工计划，根据工期计划表做好：物资材料 供应计划，劳动力进场计划，设备进场计划，资金运用计划等。2、精心组织实施“项目法”管理，实行项目长岗位责任制，建立高效精干的施工管理 班子。组织有施工经验的专业化施工队伍进场施工。在工程管理上按照网络计划组织各道工序施工，

37、实施专业化、机械化、立 体交叉、平行流水作业。按计划组织先进的、足够数量的施工机械设备，保证工程正常进行。加大物资保障力度，建立材料供应体系，保证各种施工所用材料按施工进 度的需求如期供应，并具有一定的储备量。调集有经验的、足够数量的工程技术人员及纯熟工人参加该项工程施工。3、严厉监控落实工期承包责任制，项目部与各工序施工人员签署工期合同，在保证质 量的前提下，对提早的予以奖励，对落后的实施惩罚，罚后有补救措施。“抓质量、促进度、保工期”是现阶段加快施工进度的独一有效办法，我 们拟采用加强外部质检力度，保证监理工程师一次检测合格，并杜绝返工， 以此加快施工速度，保证工期。关键线路的各道工序指定

38、专人担任监督。加强对不良天气的预测，并做好冬、旱季施工预备措施，以防为主，避免 因天气恶劣，预备工作不充分而发生复工。一旦某个阶段工期未完成计划，则在下阶段采用加大机械、设备、材料、 人员投入的方法予以补偿。4、协调关系，加强服务在整个施工过程中，协调好与业主、当地政府、群众等各种关系，力 争在外部环境方面不发生阻扰施工事情。加强服务力度，对下属施工队，不因材料供应、设备保障、测量、实验耽 搁次要工序的施工工夫；对监理工程师我们保证按规范施工，按章办事， 按程序报检，达到监理工程师称心，树立重信守诺的承包商良好笼统。附：白鹤高架桥施工进度控制过程图（图十一）。十四、环境保护及文明施工措施为保护

39、施工环境，防止施工过程中产生净化源，我部将加强对施工现场环 境保护工作，严厉执行环境保护法的规定和要求，积极维护清洁合适 的生活和劳动环境，最大限制地减少和杜绝施工对周围环境的影响，特制 定如下措施：1、项目部办公室担任施工环境保护工作，进场后与政府环保机构及时获得 联系理解本地区环保法规和对土建施工环境保护的要求，签署有关协议， 制定具体报审办法。2、严厉恪守合同中对施工环境保护的要求，任何工夫均接受监理工程师、 业主、政府环保机构工作人员的监督和检查，执行其对环保工作的具体要 求和安排。3、恪守国家有关环境保护的法律、法规，采取措施控制施工现场的各种粉 尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声、

40、振动对环境的净化和危害。4、对产生噪声、振动的施工机械，采取有效的控制措施，减轻噪声扰民。 在施工作业时，噪声、振动较大的设备尽量不安排在夜间施工。5、妥善处理泥浆水，未经处理沉淀达标的污水不得直接排入沟渠，设立现 场垃圾堆放场，集中堆集生活垃圾和工程垃圾，工程竣工前运至环保部门 指定弃放地点。6、施工便道、营区经常洒水，保持路面潮湿，避免或尽量减少扬尘净化。 除设有附合规定的安装外，不得在施工现场熔融沥青或焚烧油毡、油漆以 及其他会产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。7、由于受技术、经济条件限制，对环境净化无法有效控制时，我部将积极 会同业主单位，报请政府建设行政主管部门和环境保护部门同意，并

41、执行 处理意见，保证按质量按要求做到。十五、降低成本措施为了降低该工程成本，在方案中我部拟采用：1、运用我部近处工地的机械 设备及周转材料以减少调运费用；2、支架设计中采用军用战备设备与普通 脚手架结合的方式以降低支架耗用成本；3自设地材消费厂，自行采集加 工合格碎石。除此之外，我部还将利用管理上的优势，在项目管理过程中 实施以下措施：1 落实项目责任成本管理制度，建立降低成本的控制程序2、建立全员参加的责、权、利相结合的全过程控制项目成本的责任体系， 从而构成一个有效的成本控制责任网络，并贯穿于施工全过程中的成本预 测、计划、实施、检查、核算、分析、考评等一系列活动，编制成本计划， 制定和修

42、订各种耗费定额和费用开支标准，建立灵敏的成本信息反馈系 统，使成本责任人员及时获得信息，纠正不利成本偏向。使成本管理工作 程序化、制度化。3、优化施工方案，降低工程成本每一较大项目的施工方案确定之前，均需设计三个以上方案，对各个方案 进行经济技术比较，进行质量、安全、进度与成本相结合的综合评价，确 定最佳的施工方案。4、科学组织施工，减少浪费采用网络技术编制、优化施工计划安排，避免因人员、机械、设备、周转 材料的大量、长工夫闲置形成不必要的浪费。充分利用我部附近各公司设备及周转材料，降低项目运输及租赁成本。5、对物料实施ABC分类管理法，降低管理成本对工程用材料，实行质量标准相反状况下的货比三

43、家，并对库存材料实施 ABC分类管理法，降低财务成本及材料管理成本。6、落实承包制，减少人工及材料浪费将人工、小型材料对工班进行承包，对主材、周转材料实施限额发料，减 少材料浪费。附：白鹤高架桥项目成本控制程序图（图十二）。月4日完成整个引桥的钢纤维硅桥面铺装工作。自2001年11月15日至11月25日，完成沥青碎桥面摊铺工作，最后用30地利间完成其他如伸缩缝、栏杆等附属工程的施工，达到12月25日全 桥通车的目的。详见工程计划进度网络图（图一）及计划横道图（图二）。五、施工组织机构设置、施工队伍及劳动力安排设置白鹤高架桥项目经理部，该项目经理部设经理一人，总工程师一人， 项目部内设计划统计、

44、财务、物资设备、技术、质量安全、实验室、精测 组、综合办公室八个职能部门。项目部下设两个专业桥梁施工队伍即：桥梁一队及桥梁二队及一个硅拌和 站，为了保证地材数量及质量，我部还将安设一个地材消费厂。桥梁一队担任主桥及钟山中路一侧一孔简支空心板的施工义务；桥梁二队 担任钟山西路一侧12孔简支箱梁的施工义务；硅拌和站则担任全桥一切的 各级别性的供应义务。桥梁一队计划安排劳力240人，其中基础工区安排40人，钢筋加工绑扎及 预应力工区安排60人，支架及模板工区安排60人，机械工区安排10人， 预制工区安排50人，碎工区安排20人。桥梁二队计划安排劳动力220人，其中基础工区安排50人，钢筋加工绑扎 及

45、预应力工区安排80人，支架及模板工区安排60人，碎工区安排20人， 机械工区安排10人。硅拌和站计划安排30人。全桥计划参加施工的管理及施工人员总数在高峰期将达到490人。见施工组织机构设置图（图三）。六、本工程所需支架的筹集措施及成本核算根据本工程特点，本工程成本除次要材料外，支架的投入将决定项目盈亏， 为此我部将采用下述措施降低我部工程成本：在支架的筹集上，我部将从距六盘水市三百公里内的几个工地调集支架进 场，首先该支架均为我部自有（无现购投入而仅有按规定的折旧成本）其 次运距不远减少调遣费用。在方案的制定上，我部将采用军用战备器材（八三式军用墩220吨、六四 式军用梁300吨）与满堂脚手

46、架（碗扣式多功能脚手架800吨）相结合的 方式组成现浇支架，不只减少支架的总需求量（与完全运用脚手架绝对 比），且添加支架的波动性和强度，从而保证工程质量和安全。我部将建立地材消费厂，自行采集加工工程所需的各种级配合格碎石，降 低一部分工程成本。七、除支架外的其他周转材料及次要设备调入数量及来源次要进场设备：因本工程工期较紧，因此，我部决定加大本工程机械化作 业程度，拟安排如下次要设备进场：山东建机厂消费的产量为50M3/H的 全自动磴拌和站一部；日产三菱容量6M3的硅保送车两部；HBT60型碎保 送泵两部；25吨汽车起重机两部；徐州产16吨汽车起重机一部；柳州产 ZL40装载机两部；10吨自

47、制吊架一部。其他次要进场周转材料：；155型钢300吨；运用未超过两个工地的各种规 格方木1200M3 ；国标组合钢模2000M2 ；以上次要设备及周转材料均为我部自有，目前存于距六盘水三百公里内的 仓库中，均为闲置,中标后即可调入现场，因运距较近，可降低我部施工成 本。其他详见拟进场设备及周转材料表（表一）。八、工程用材料的检验、实验与工程测量为保证工程质量及工程进度，我部将在项目部设置精测组及工地实验室， 在各施工队设立测量组及实验组。项目部精测组将由三人组成，装备日产TOPCON-GTS701型全站仪及德产 S0.2级高精度水准仪，担任全桥的施工控制测量，在接桩复测后将依原有 控制点布设

48、全桥施工测量控制网，建立一级导线及三等水准网，保证施工 过程中结构物的放样定位质量。队级测量组也分别由三人组成，在项目部 精测组的指点下担任施工现场的施工放样工作。项目部工地实验室按满足现场钢筋原材及焊接功能、碎原材及配合比、试 件强度检验等项常规实验才能建立，对于其他工地实验室无法进行的非常 用实验将委托给省内有资质的实验单位进行。项目部实验室装备三人，担 任实验室的日常管理及进行对来样的检验，并对下面施工队负有监督权。 两个施工队也将各安排两名实验员，专职担任本队所担施工义务的现场的 材料进场取样、检验，硅施工中的监管工作。为了保证进场次要材料检验与实验质量，特制定“白鹤高架桥进场材料检 验与实验质量保证措施”，详见表二。拟进场测、试仪器设备表详见表三。九、暂时工程施工场地布置见施工总立体布置图（图四）。暂时住房：拟在桥位两侧建立暂时房屋1180平方米，满足项目部及施工队 住宿。施工便道：在人民路与桥的交叉点处，顺桥向建筑一条宽约五米，由砂石 铺垫的施工便道，便道总长度约为五百米。施工用水：根据现场查看及材料引见，在桥位经过处2-3#墩之间有一与地 下暗