工程设计某公路施工组织设计.docx

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1、某公路施工组织设计表1施工组织设计文字阐明一、工程概况二、施工预备三、次要工程项目的施工方案、施工方法四、各分项工程的施工留意事项五、各分项工程的施工顺序六、确保工程质量和工期的措施七、确保农忙和春节时期的施工措施八、冬季和旱季的施工安排九、 质量、安全保证体系十、其它应阐明事项表1施工组织设计文字阐明一、工程概况XX至XX三级公路全长25.22km,起于XX市郊的XXX（XXX国道 桩号：K1654+160）,西与XXX区的XX路相接，向东沿着XXX 国道经XX、XX、XX、分水坳、岩门溪、XX、八家、黄板桥过XX 县XXX乡集镇，经黄山冲至冲里接老路（XXX国道桩号K1627 + 18 0

2、）o 1986年，交通部、中国人民解放军后勤部将该项目列入XX市 八五计划建设的6条国防公路之一。近年来，随着国民经济的发展, 该路段的交通流量迅速添加，原来公路曾经不能顺应目前交通量的需 高切路基施工：对于高切的深路堑，由于要保持半幅通车，所以将 采用半幅分层发掘法施工，先发掘左（右）半幅，挖通后再挖另一半幅， 这样既能保障通行，又能快速开挖。施工预备、清算场地一施工放样、土工实验一断面测量、确定边坡开 挖线和开挖厚度-监理工程师复测一开挖并纵向调运至指定地位一 下层半幅施工完且进行另外半幅施工一开挖并纵向调运至指定地位 一下层半幅开挖逐渐结束一整形、检查、验收一下一段路堑施工。3、开挖石方

3、的施工方案、方法A、开挖石方施工方案根据古代化工程机械作业的特点，开挖石方工程一致采用空压机、潜 孔钻、风镐、发掘机+大型汽车辅以人工的作业方案进行。由于本合 同段石方工程量有144115 m3,路堑最大开挖深度16.49m,所以 爆破采用浅孔爆破、深孔爆破和光面爆破的方案进行施工。B、开挖石方施工方法根据本合同段的两种典型开挖断面方式（即半填半挖断面和全挖断面） 和不同施工断面及岩性状况，充分考虑施工工效及安全，我公司分别 对这两种施工路段设计了爆破方案如下：a）石方半填半挖路基段施工方法半填半挖断面的开挖根据开挖高度，分别采用分层纵向台阶爆破（高 切路段）和纵向爆破（开挖高度不大的路段）。

4、其流程图为：施工预备、清算场地一施工放样、断面测量一确定边坡开挖线和开挖 厚度-监理工程师复测一布置炮孔、空压机（替孔钻）打孔装炸药一 监理工程师检查一开炸并纵向调运至指定地位一下层施工完且进行 下层施工一循环至开炸到设计标高并纵向调运至指定地位一整形、检 查、验收一下一段路堑施工。分层纵向台阶爆破布置图边坡控制光面爆破为保证路基断面的尺寸和边坡的波动性、顺直性，边坡采用光面爆破 进行开挖。在原路堑爆破施工中，距边坡处预留2M,按断面高度和 边坡设计坡度计算钻孔深度，然后再采用潜孔钻按设计坡比钻好的斜 向孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场实验加以调 整。路堑光面爆破完后，采用发掘

5、机和大型自卸车进行清渣，同时采 用发掘机配液压锤对边坡进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防 护工程创造条件。b）、石方全挖路段施工方法全挖路段的采用分层纵向爆炸，先用空压机打孔，再用火雷管和导火 线进行爆炸；路堑的边坡均采用QZ 100K潜孔钻机进进行光面爆 破，起爆器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统，其爆炸图如下：路堑爆破方案表示图根据边坡设计的变坡分级状况分层依次爆破，路堑采用浅孔爆破、深 孔爆破。为确保边坡的波动，不产生超挖和深挖，边坡采用光面爆破 （具体施工方法见前页）。4、填土路堤施工方案、方法在各分段路基场地清算及清挖淤泥终了后，对断面进行测量放样、动 力探触，并绘制出填方横断

6、面图后，提交监理工程师复测，确认后开 始路基填筑。A、填土路堤施工方案根据古代化工程机械作业的特点，路基填筑将一致采用推土机、高山 机、光轮压路机、振动压路机辅以人工联合作业方案进行。B、填土路堤施工方法路基填筑必须按路面平行线分层控制填土标高。每层作业平行摊铺， 松铺厚度不超过30cM,以保证路基的压实度。每层填料铺设宽度应 超出路堤设计宽度的60cM（每侧30cM）以保证修整路基边坡的路 堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少填 土的层数。对于自然横坡或纵坡陡于1： 5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度 应满足压实设备操作的要求且不小于1M,台阶应作成2%-4%的 内倾斜

7、坡，以便保持波动。路基填筑流程工艺图：施工预备、清算场地（清淤）一施工测量放样、 动力探触确定路基填筑的宽度、填前压实一监理工程师复测一自卸 汽车上填料一推土机初平一高山机精平一最佳含水量下压路机碾压 一标高、压实度、宽度、边坡等自检一监理工程师验收一上一层填巩5、填石或土石混填路堤施工方案、方法 在各分段路基场地清算及清挖淤泥终了后，对断面进行测量放样，并 绘制出填方横断面图，提交监理工程师复测确认后，开始路基填筑。 A、填石或土石混填路堤施工方案根据我公司填石和土石混填路堤的经验，填石和土石混填工程将一致 采用推土机、小空压机、光轮压路机、振动压路机辅以人工联合作业 方案进行。B、填石路或

8、土石混填堤施工方法填石路堤填筑前必须先用大块石码好边坡（或土石混填不码边坡），再 开始填筑。填筑时，应将石块大面向下，摆放颠簸，紧密靠拢，缝隙 均以小石块和石屑满，然后再碾压。如有石料粒径过大的则要用小空 压机放解炮解小，才可进行施工。路基填筑必须按路面平行线分层控制填土标高。每层作业平行摊铺， 松铺厚度不超过40cM、或土石混填松铺厚度不超过30cM,以保证 路基的密实度。对于自然横坡或纵坡陡于1： 5时，应将原地面挖成 台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的要求且不小于1M,台阶应作 成2%-4%的内倾斜坡，以便保持波动。填石路堤流程工艺图：施工预备、清算场地（清淤）一测量放样、动力探触一确定

9、路基填筑的 宽度、填前压实一监理工程师复测一自卸汽车上填料一空压机打孔放 解炮一推土机整平压路机碾压一标高、压实度、宽度、边坡等自检 一监理工程师验收一上一层填筑6、土石方工程机械配置方案挖方工程：开挖土方工程一致采用发掘机+自卸汽车辅以人工作业的 方式进行；开挖石方工程一致采用空压机、潜孔钻、风镐、发掘机+ 大型汽车辅以人工的作业方式进行，详细的设备配置方案见下表。附表4路基挖方设备配置计算表分 段工程量（万m3）设备名称功率消费率计算设备数量（台）实践工期机械配制Kll + 500 K15+000 9.26 1 m3 发掘机 550 m3/台班 0.84 200 1 m3发掘机1台8t自卸

10、汽车13台空压机3台8t自卸汽车75 m3/台班6.173.16空压机 潜孔钻220 m3/台班0.72K15 + 000 K20+000 8.27 1 m3 发掘机 550 m3/台班 0.75 200 1 m3发掘机2台8t自卸汽车15台空压机3台8t自卸汽车75 m3/台班5.513.45空压机 潜孔钻220 m3/台班0.78K20+000 K25 + 220 6.94 1 m3 发掘机 550 m3/台班 0.63 200 1 m3发掘机1台8t自卸汽车10台空压机2台潜孔钻全线 共1台8t自卸汽车75 m3/台班4.632.05空压机潜孔钻220 m3/台班0.47填方工程：填石工

11、程采用推土机、小空压机、光轮压路机、振动压路 机辅以人工联合作业方式进行；填土方工程采用推土机、高山机、光轮压路 机、振动压路机辅以人工联合作业方式进行。详细的设备配置方案见 下表。路基填方设备配置计算表分段填方数量设备称号设备型号装备数量（台）Kll + 500 K15+000 70250 压路机 YZ16YZ12G 各 1 台推土机 TY220 1高山机PY180 1K15 + 000 K20+000 101153 压路机 YZ16 2推土机 TY220 1高山机与第一段合用K20+000 K254-220 80008 压路机 YZ16YZ12G 各 1 台推土机 TY220 1高山机PY

12、180 1洒水车SQZ9170GSS全线合用1台7、软土路基施工方案、方法本合同段软土地基数量不大，软土深度较小，普通软土厚度小于2m, 所以采用发掘机挖淤，自卸车运输，人工清算场地，人工配合压路机 分层碾压的施工方案。B/23m M7.5浆砌片石地面线1. 5 m清淤回填砂砾或透水性材料2m软土厚度小于2m路基处治方清淤流程工艺图：施工预备一动力触探一确定清淤深度一发掘机挖取淤泥，自卸车运输 到指定地位一人工清算一动力触探一监理工程师验收一推土机摊铺 透水性材料、人工整理一压路机碾压一下一施工段8、填切交界施工方案、方法填切交界处的路基填筑处理不好，路基沉降不均匀，最终导致路面开 裂，因此，

13、我们将采取如下措施搞好填切交界处的填筑：a）在填切交界处填筑之前，将腐质土、杂草、树根肃清干净；b）用推土机推至设计标高，平整场地，用压路机压实，然后铺设土工 格栅，铺设时留意土工格栅的搭接宽度并固定好土工格栅的地位；c）其上分层填筑压实，加强检测力度确保均匀压实至规范要求的压实 度，并定人、定岗、定责确保施工的质量。9、桥梁工程施工方案、方法本标段有中桥一座（K21 + 500石拱桥），小桥四座。由于地质条件较 好，桥梁基础，下部构造较单一，均为重力式U型桥台，上部构造 变化多样，有石拱桥、实心板桥、预应力空心板桥。根据本标段的特点，我公司拟采用下列施工方案A、下部构造本标段桥梁的基础及墩台

14、均为大体积的浆砌实体，必须严厉遵照规范 施工，还特别需留意里层浆砌分层应与外层分歧，填缝密实。施工采用人工配合发掘机开挖基坑，开挖至设计标高后，经排水、整 平、压实、地基承载力检验合格，方能进行砌筑。基础的施工工艺流程为：测量放样一开挖基坑一验收一放样一浆砌一 养生一验收墩台的施工工艺流程为：测量放样一浆砌一养生一验收一浇筑台帽 基础、墩台身施工终了后，马上回填进行台背处理，以利下一步施工。 B、上部构造本标段桥梁的上部构外型式多样，我公司根据不同的型式采用不同的 施工工艺。首先搭设满堂式支架，铺钢底模。跨径小于25m的，分段砌筑，先 砌拱脚段和拱顶段，后砌1/4跨径段，两半跨同时对称进行；跨

15、径大于25m 时，采用分环分段相结合的方法砌筑，且对拱架施加同等预压力。在 砌筑过程中对拱盔进行监控，如发生变形，及时调整。封拱合龙在1520时进行。拱上结构在拱圈强度达到设计标号的70%后，由拱脚至拱顶对称、 均衡砌筑。b）、钢筋混凝土实心板桥由于本标段实心板桥高度不大，为了能加快工程的进度，我公司将采 用全表现浇的施工方法，其施工工艺流程为：搭设满堂支架一铺装底 模一验收一绑扎钢筋一安放支座一安装模板一验收一浇筑混凝土一拆模养生C）、预应力钢筋混凝土空心板桥K16+438预应力空心板的跨径为16米，有6片梁，我公司拟采用 现浇横移的施工工艺，用满堂支架搭设两个底模，用于混凝土现浇， 按设计

16、要求张拉和封端后，横移就位。d）、桥面系施工桥面铺装为C30钢筋碎，防撞墙为C30碎，均采用辐轴式混泥土路 面摊铺振平机浇筑。浇筑桥面及栏杆时严厉控制标高及横坡。C、涵洞的施工本标段共有涵洞构造物84道（圆管涵35道，钢筋混凝土盖板涵24道，石拱涵25道），对不同的构造物，我公司采用不同的施工工乙：a）、圆管涵：采用人工配合发掘机开挖基坑，圆管涵从业主指定的厂家购进，并分 批抽检，进行三点抗压实验，汽车运输、吊车安装。其施工工艺流程 为：施工放样一挖基一验收一铺设垫层、浆砌底座一验收一吊装圆管 涵一验收一回填b）、钢筋混凝土盖板涵：在每道盖板涵开工之前，我公司施工人员仔细熟习图纸，并按规范要

17、求每46m设沉降缝一道，一切盖板涵的盖板，两头按1m宽在预 制场预制，两端按需求的宽度预制。人工配合发掘机开挖基坑后，对基底进行整平压实，检测承载力。合 格后，砌筑基础、墙身，其施工工艺流程为：施工放样一挖基一验收 一砌筑基础一验收一砌筑墙身一验收一安装盖板一浇筑铺装层一验 收C）、石拱涵本标段有石拱涵25道，跨径为1.0m、1.5m、2.0m、3.0m,我 公司在石拱涵开工前，先订制一批标准的拱盔，其基础、墙身的施工 工艺与盖板涵一样。基础、墙身施工完成，经检验合格后，搭设支架, 安装拱盔，经监理赞同，进行浆砌拱圈的施工，其施工工艺流程为： 施工放样一挖基验收一浆砌基础验收一浆砌墙身一验收一

18、安装 拱盔一浆砌拱圈一验收一浆砌护拱D、台背回填台背回填由于施工场狭小，大型压实机械无法碾压，容易形成路基下 陷，影响路面的质量，根据我公司从事高速公路建设的经验，为了保 证台背回填的质量，我公司将采取如下措施：d）严厉经过实验确定台背回填的材料，并将实验结果报监理工程师确 认；b）按照技术规范的要求挖好台阶，将非台背回填的材料清算出现场;c）用墨线在台背上标示出每层填筑的厚度；d）将台背回填的材料运至现场，并请监理工程师验收；e）严厉按每层的松铺厚度摊铺，重型碾压设备不能碾压的边角处，用 公用打夯机夯实；求，特别是不能顺应部队大型技术装备机动性的要求。因此建筑XX 公路，具有重要的政治、军事

19、、经济等意义。我们所招标段是第三合 同段，桩号为 Kll + 500K25+220,全长 13.72km。1、自然地理概况、工程地质条件及水文气候道路位于XX古峰古陆的抬升地带，为典型的山岭重丘区。总体来看, 全线两头高、两边低，最高点在分水坳的坡口处。从地貌单元上看， 属于剥蚀丘陵地貌，由抬升地层经过风化剥蚀构成；地形坎坷跌峦， 山峦重迭，沟壑纵横，沟谷迂回多变。沿线地层比较简单，次要由元 古界板溪群、震旦系及寒武系地层构成，在道路的前部，有小范围的 石炭系地层外露。本合同的地质构造次要是东北向构造，全体地质构 造方向大致与山脉、地层、岩层走向分歧。本地区地震烈度小于VI度，人工构造物可以不

20、必考虑设防。本合同段属于沅水流域，路基岩性均为浸透率高的灰岩和泥灰岩。地 表水储量较大，孔隙裂隙水和浅变质岩裂隙水影响路基。本合同段属于亚寒带季风气候区，四季分明，日照充足，酷寒酷暑期 短。年降雨量为1535.8mm,多集中在春夏两季，约占全年的70%。 冬季七、八月最高气温39.6,冬季一、二月份最低气温零下10. 7,区内无霜期为287天，有雨日为168天。2、次要技术标准：本项目采用三级公路技术标准，次要技术标准如下：a）、设计行车速度：30km/hb）、路基宽度：7.5mf）每层夯实终了后，检验压实度，合格报监理工程师验收后再进行下 层的填筑；j）每座构造物建立专门的台背回填技术档案。

21、台背回填表示图：四、各分项工程施工留意事项1、路基填筑施工留意事项a）为确保路基土石方填筑质量，在土石方开工之前应完成实验路段的 土石方压实实验，以确定土石方工程的正确压实方法，为土石方施工 提供根据。b）土方填筑施工中，必须做出路拱，先用压路机静压两遍，再用振动 压路机碾压至规范要求的压实度，松铺厚度严厉按实验厚度的95% 控制。c）严厉控制好土方含水量，含水量过大必须翻晒到最佳含水量时方可 填筑，含水量过小则需洒水润湿到最佳含水量方可碾压。d）修筑填石路堤，在路槽底面以下80cm的范围内应铺填有适当级 配的材料，最大粒径不超过10cm。压实时运用小石块或石屑填缝， 直到压实顶面波动，无下沉

22、，石块紧密，表面平整为止。施工中压实 度由压实遍数控制，压实遍数由现场实验确定，并经工程师检验同意。 e）土石方填筑时，应先开工高填路段，使其有足够的沉降工夫。并在 每段高填路堤填筑后进行沉降观测，发现成绩及时报请监理工程师处 理，以保证高填路堤构成波动的路基。f） 土石方填筑完一层后，把该层的宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等材料，交于监理工程师审核合格后，方可进行上一层填土施工。2、路基挖方施工留意事项a）施工前要充分做好预备工作，详细复查设计图纸，确定路堑地段的 标高、工程地质材料及路堑边坡。b）开挖前采用全站仪精确放样，并在开挖面外侧一定距离处开挖简易 截水沟，以免旱季雨水顺边坡流下而

23、影响路堑边坡的波动性。同时一， 在路堑开挖断面边坡内侧也应开挖纵向边沟排水，保证路堑内无积水 景象。c）路堑施工中，根据土石分界线进行分别开挖，如发现土石性量变化 应修正施工方案，并及时报请监理工程师同意。d）对于开挖到位的路堑及时对其边坡进行防护，以免边坡暴露过久而 形成边坡土质的工程性质的改变，影响边坡波动。e）不论是填方或是切方施工，在施工过程中都必须尽量保障便道的畅 通。f）石方爆破施工严禁采用大、中型爆破施工；边坡坡面必须采用光面 爆破；对靠近村庄、高压线、灌溉渠的区域，采用控制爆破b）爆破工程的施工方案报监理工程和当地公安局机关同意后，方能实 施。爆破作业人员必须经指定的部门培训，

24、考试合格后持证上岗。c）在确定的爆破风险区边界设置分明的标志，建立警戒线、警戒信号, 在风险区入口或附近道路设置标志并专人看守，防止人、畜、公路设 备等遭到危害和损失。3、软土路基施工留意事项a）稻田地段路基填筑首先应在路基红线范围内开挖60cmx 120cm 左右的纵向排水沟和一定数量的横向排水沟，将软基处理地段的积水 排出，换填透水性材料时，应分层填筑，逐层压实使之达到规定的压 实度。b）稻田路段地基应安排提早施工，施工中做好沉降和波动监测，路堤 竣工后，预留一定工夫的沉降期。c）路基清完淤后，要进举动力探触实验，合格后才能进行填前压实和 回填。4、桥梁施工留意事项A、基坑在开工之前，必须

25、复核桥梁的墩、台地位，能否符合实地状况， 并将记录及结果上报监理；基坑开挖前，必须上报具体的开挖方案，基坑开挖后，及时报监 理验收，必要时，需进行基底处理；基坑开挖后的暴露工夫不得超过30d,在基础施工完成后，必须 及时回填。B、浆砌片石基础、台身在砌筑前每一石块均运用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应 干净并潮湿。 必须采用座浆法砌筑，严禁用灌浆法砌筑，一切石块均应座于新 拌和砂浆之上，在砂浆凝结前，一切缝应满浆，石块固定就位；一切灰缝应填满砂浆，填缝砂浆必须用扁钢捣实；一切石料均就应按层砌筑，砌筑时相邻段高差不得大于1m； 砌体竣工后，在714d内应加强养生。C、浆砌拱圈砌筑拱圈时，拱圈的

26、幅射缝应垂直于拱轴线，相邻两行拱石的砌缝应互相错开，错开距离小于10cm；拱座与拱圈、拱圈与拱圈的接触面，应凿毛（沉降缝处除外），并 浇水潮湿，以高强度水泥砂浆（1： 2）铺设接触面或填塞接触缝； 砌缝宽度不超过3cm；各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，砌块交错连成一体, 砌体里层应砌筑划一，分层应与外圈分歧，应先铺一层适当厚度的砂 浆再安放砌块和填塞砌缝。砌体外出面应进行勾缝，并应在砌筑时靠 外出面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用。各层的砌块应安放波动，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直 接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面 铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实

27、。D.预应力碎施工模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢绞线经监理工程师检查并同 意后，方可浇筑混凝土；在张拉开始前，向监理提交详细阐明、图纸、张拉应力和延伸量 的静力计算，批复后，方能施工；一切预应力张拉（含压浆）工作，必须有监理在现场全过程监理, 对张拉应力的控制必须用双控法，预应力加至设计规定值并使监理 工程师称心时，钢束方可锚固。千斤顶的压力必须在锚具和钢束不受 振动的方式下予以解除。在张拉进行中，禁止有人站在千斤顶的后面或靠近作用线的后面。 千斤顶的操作，伸长度的测量和其它连带工作必须以保证安全的方式 和在安全的地位上进行。E.桥面系施工桥面铺装下面的混凝土表面必须拉毛，并用高压水冲洗干净

28、；钢筋网置于铺装层的上部，浇筑混凝土时，施工人员及机具不得 踩踏在钢筋网上； 浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，确定浇筑混 凝土的厚度，保证纵横坡；铺筑沥青混凝土前应在现浇桥面上浇洒粘层。5、圆管涵施工留意事项a）砂砾垫层必须分层摊铺压实；b）基座尺寸及沉降缝应符合图纸规定，沉降缝地位与管节的接缝地位分歧；c）结合土质及路基的填土高度设置预留拱度；d）管节安装从下游开始，使接头面向下游，每节涵管紧贴于垫层或 基座上，使涵管受力均匀；e）涵管接缝宽度不可大于10mm,并用沥青麻絮填塞内、外侧。6、盖板涵施工留意事项f）墙身与基础接触面必须洗净、座浆；g）按46m设置沉降缝，沉降缝必须

29、顺直，并用沥青麻絮填塞密实;h）连接处的预留锚栓孔用C30小石子碎紧密填实；i）涵台和基础不得设置纵向接缝。7、拱涵施工留意事项a）涵洞及通道的地基承载力必须满足要求，在地基承载力发生分明 变化处设置沉降缝，缝宽2 3cm,接缝宽度、填塞材料必须严厉按 要求办理并做好防水处理。b）石拱涵施工时，拱圈须达到设计要求的强度时方可拆架，回填台 背填土。c）台背填土应均匀对称进行，填料采用透水性好的材料并用打夯机 夯实，单层夯实厚度不超过15cm,台背填料在盖板安装后方可进行。 d）严厉按实验数据进行控制和操作，特别是控制好各材料的掺量和 水灰比。8、防护及排水工程施工留意事项a）开工前，分段分点编制

30、详细的施工组织设计，报监理同意，b）基坑开挖前必须及时做好地面排水，不得使坑内积水，当基坑开 挖到设计标高，若基底应力达不到设计要求，必须继续开挖直到基底 应力能满足设计要求，多开挖的部分用砂砾或与基础相反的材料回填 压实。c）各种石料的浆砌护面墙、护坡和挡土墙必须按图纸和监理工程师 的要求设置泄水孔，泄水管必须采用PVC-U管或钢管，不得运用竹 管。d)护面墙砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当为多级墙时，上 墙边坡清刷完后，先砌下级护面墙，待下级边坡清刷后，再砌下级护 面墙；e)砌筑时，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，必须用与墙体相反的垮 工砌补，不可回填土或干砌片石；f)按1520m设置沉降

31、缝和伸缩缝；g)砌筑时预留2cm的勾缝槽，勾缝前必须清算缝槽，并用水冲洗、 潮湿。五、各分项工程的施工顺序1、总体计划和安排怀化至新建三级公路是重要的国防公路，属于老路改建工程。便道畅 通全线，为快速进场、加快工程进度提供了有利条件。本合同段的特 点是构造物点多、面广、工程量大，为了便于施工管理、确保工期， 根据本段特点，我们将整个标段分成三个路基施工队、三个构造物 施工队和一个桥梁施工队进行施工，在每个工作面里找出重点和先后 施工顺序。具体安排如下：分队桩号挖方(m3)填方(m3)浆砌工程(m3)构造物(m3/个) 路基第一队 Kll + 500-K15 + 000路基第二队 K15+000

32、-K20 + 200路基第二队 K20+000-K25 + 220构造物第一队 K11 + 500-K15 + 000构造物第二队 K15+000-K20+200构造物第三队K20 + 000K25 + 220桥梁组一座中桥和四座小桥2、各分项工程的施工安排和施工顺序A、施工前预备工作、施工组织机构本合同段成立项目经理部代表总公司担任本段工程的组织管理及实施。项目经理部的组织机构框图。、承包人驻地和中心实验室项目经理部设在K16+255右侧岩门溪道班内，拟租用道班房2000m2o施工队在各自的施工段租用民房或搭设工棚。我公司在进行承包人驻地建设时将尽早完成中心实验室的建设，及时 进行原材料实验

33、，为监理工程师签发开工指令提供根据，争取尽早开 工。、材料预备中标后抓紧工夫落实外购材料的来源，签署供料合同。预备在K15+815左侧按业主提供的地位开采一石料场，水泥、河砂从新路河及 铜湾采购。B、各分项工程的施工安排本合同段各施工队进场后同时展开清淤、场地清算及软基处理工作， 具体施工顺序与土石方施工顺序相反。、路基施工工序(包含构造物施工)根据招标文件的要求，先安排高填段路基施工。第一段路基中K12 +410K12+550、K12+140K12+186 是高填方路段，K12+ 220-K12+400是深切路段，所以路基施工一队(K11 + 500K15 + 000)从K12+400处进场

34、施工，先向两头进行清表、清淤。为指 点土石混填路段施工，选取14+110K14+210段的土石混填实验 路，为土石混填的大面积开工积累数据；完成上许工作后，路基施工 一队从K12+400处向K11 + 500处开挖，进行大规模施工。K15 + 700-K15 + 770 是高填方路段，K15 + 780-K15+880 是 深切路段。路基施工二队(K15 + 000K20 + 000)从K15 + 770处 进场，向两头进行清表、清淤，然后整理K16+438.2预应力碎桥 处，作为预制场，为桥梁进场及碎盖板预制提供条件，完成后路基 二队从K15+770处开始大规模开挖。K21+460-K21

35、+ 550是高填方路段，路基施工三队(K20+000K25 + 220)从K21 + 600处进场，向两序头进行清表、清淤。为指 点填土路段的施工，选取K23+720K23+890段的填土路段做为 实验路，为填土的大面积开工积累数据；完成实验路段后路基施工三 队施工从K21 + 600处进行开挖，并回填至ij K21+460-K21 + 550 处高填方路段，为K21 + 502.88石拱桥开工做预备。进场后构造物施工队分段分点在全线展开施工，配合路基填筑，确保 工期。路基总体工期我公司将按十个月施工控制，高填路基将按四个月施工 控制，以便沉降观测。构造物将按八个月施工控制。、桥梁工程的施工顺

36、序和工期本标段有1座中桥，4座小桥，进场后，马上拉通施工便道，并复测 桥位，将复测结果上报监理。编写具体的实施性施工组织设计，上报。 a) k21 + 500中桥：该桥为25米跨径石拱桥，作好预备工作后，0 号桥台具备较好的开工条件，可先开工。整座桥估计在6个月内竣工; b) K22+414.88和K24+995两座石拱桥也在进场后一个月内开 工，估计5个月竣工；c) K13+102.88和K16+438,21小桥也在进场后一个月内开工， 估计5个月竣工。、排水及防护施工进场后，根据实践状况，在全线路基填方段开挖60cm x 120cm左 右的纵向排水沟和一定数量的横向排水沟，路基挖方地段应在

37、开挖前 先做截水沟，以便减少雨天路基范围内的聚水量。路基清表完成后， 根据实践状况，护脚墙、路肩墙、路堤墙和排水沟将和路基填筑将同 时开工或先行开工以保证路基填筑的质量。路基防护根据路基施工进 度进行，做完一段路基防护一段，以保证边坡波动，水系畅通。高边坡的防护是本合同段排水防护工程施工的难点。由于路堑高边坡 受路基开挖和外运填筑的影响，施工具有阶段性，施工工期短。根据 我公司以往经验，我们将在高边坡的防护施工中采取如下措施：a)协调好路堑开挖与边坡防护施工的关系，将两者施工的互相关扰 减少到最小；c）、路基设计洪水频率：1/25d）、桥梁设计洪水频率： 大中桥1/50水桥1/25e）、平曲线

38、最小半径：30m/l处。、最大纵坡：8%j）、最小停车视距：30mh）、桥梁设计荷载：汽车一20级挂车一1003、次要工程数量a）、工程数量（m3）土石方工程挖土方（m3）挖石方（m3）填方（m3）涵洞工程石拱涵（m/道）钢筋碎圆管涵（m/道）钢筋碎盖板涵（m/道）排水及护防排水及防护工程（m3）桥梁工程中桥石拱桥m/座小桥石拱桥m/座碎空心板桥m/座2、合同工期本项目合同工期为12个月。我公司考虑工程的具体状况、将按十个月的工期计划组织施工。二、施工预备b）根据边坡设计变坡状况分层依次由上向下分阶段砌筑，减少材料 抬运距离，降低施工难度；c）路堑开挖时，分层及时对边坡进行修整，确保边坡不出现

39、欠挖和 超挖状况，为边坡防护施工创造条件；d）根据工程地质勘察报告分析每层岩土的物理力学特性，做好防护 工程的施工设计工作；e）根据图纸上的设计，排水沟的数量只要137m,为确保路基的波 动和排水的畅通，按实践状况的需求，在施工过程中添加暂时排水沟。 3、施工便道的保障根据招标文件的规定，承包人必须保证原有道路的畅通，我公司为 保障原有道路的畅通，实践状况的需求，路基、构造物采取半幅施工 或局部改线的方案来保障交通。4、实验路段的确定为了可以科学的运营管理，以最佳的机械组合方式，达到最大的消费 效率，我公司将精心组织K14+110-K14+210为土石混填实验路 段；K23+720K23 +

40、890 为填土实验路段。实验路段开始前应对所用的填料进行土工实验；并用土工实验结果来 控制现场实验，使该填料达到规定的压实度，并总结出压实设备的类 型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚 度、材料的含水量等，实验的结果上报监理工程师同意后，作为指点 路基施工的控制根据。上述实验路段在进场后45天内完成，之后，加紧对填深切段的施工。 在进行路基填切施工的同时，纵向排水工程跟进，以保证边坡波动， 水系畅通。六、确保工程质量和工期的体系及措施1、质量保证体系：我们将按国际IS09002质量体系建立本项目的质量保证体系，成立 以项目经理、总工程师、质检部长为正副组长的片面质量指导

41、小组， 下设质检部，装备各专项质检工程师，充分利用中心实验室和微机进 行各项工程的数据检测和质量控制，控制工程总体质量。各工程施工 队队长质检员，把好质量自检关，构成第一级质检体系。质检组织机 构框图如下：2、确保工程质量的措施各工程施工队在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图和技术 规范要求严厉进行自检，对自检合格工程填写质检恳求表，经质检组 核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场 （驻地）监理工程师恳求检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程 师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。质量检查程序框图工序质量检查程序单项工程完成后，两头交验程序一道工序完成单项工程完

42、成现场自检组自检不合格自检员自检不合格合格返合格返报质检部复检不合格质检部复检不合格合格工合格工报监理工程师不合格填写两头交工证书报监理工程师不合格合格合格下一工序施工计量支付具体措施如下：1）工程开工前，组织全体施工人员熟习设计图纸，学习国家公路技术 规范和怀新路公用技术规范，使全体人员牢固树立质量第一的思 想。2）本工程设立片面质量指导小组，下设专职质检机构一质检部，质检 部内设各专项工程质检工程师及质检工程师助理，专司质量检查之 职。3）工程部选用有多年施工设计经验的技术人员组成，利用先进的技术 手腕与方法，结合现场实践状况，精心绘制出详细的施工图纸，报业 主和监理工程师同意，杜绝因设计

43、差错而惹起工程返工和质量事故的 发生。4）本项目抽取一定比例的质检专项费用，实行专款公用，质检人员的 工资奖金次要按工程质量进行评定。5）尊重和绝对服从监理工程师和工程师代表。根据合同条款的要求, 在监理工程师的监督和指点下施工，并照实地向监理工程师汇报工程 进度和质量状况。6）采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对线路平、 纵、横断面控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量。7）每一批施工设备进场，需先向监理工程师报送型号及功能，征得监 理工程师赞同后方可进场，以避免由于施工设备而影响工程质量。8）各单项工程开工前，由中心实验室对该项目所需各种原材料（含半 成品和成品）进行检验，

44、同时在运用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现 场。对于混合型材料亦由中心实验室进行配比实验，其数据经计算机 分析对比后，选择质量可靠性高的配比经质检工程师审查并报监理工 程师同意后，再予实施。9）质检员、实验人员必须跟班作业，工程关健部位以及经监理工程师 同意，实行三班制施工的项目必须有质检人员守候现场。10）每一工序竣工，经质检人员自检合格，报质检部长复核签字后， 填写报验单，由质量小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查， 经监理工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。11）每一工序竣工后，应对施工场地进行清算，以免残留物质对下道 工序产生质量影响。12）对于连续施工工序，交班

45、质检人员应就本班施工质量状况以及需 求留意事项向接班人员作详细阐明，并仔细填写交接班记录。13）定期检查、校正、标定检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影 响工程质量，形成不应有的损失和影响。14）根据规范要求制定详细的外部工程质量检测制度和工程质量检 查评分办法。质量指导小组每月至少进行一次片面质量检查和评分， 并将结果予以通报，此结果将是核实各工程队工资的首要根据，工程 队质量质检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结 果报质检部和质量指导小组，此结果亦是职工、合同工的工资、奖金 的重要根据。15）实行质量一票否决制：当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量 后进度。发生质量成绩，扣

46、发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的 损失。对于关键工程的工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师 赞同后再报监理工程师同意。16）采取各种途径，进步施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙， 请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术 比赛，并适当派员外出学习，及时掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。17）如出现质量事故，由总工程师或质检部长组织有关人员对事故缘 由进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师同意 后实施，对事故责任者将予以经济处罚，通报批判，直至限令其离开 工地，以杜绝类似事故的再次发生。18）加强机械设备的现场管理，确保机械设备的残缺率和运用功

47、能， 保证工程质量。杜绝由机械设备而惹起的工程质量事故。3、确保工期的体系为了确保工程的进度，以项目经理为首，成立专门的工程计划部，担 任对工程进度的跟踪和及时调整。4、确保工期的措施为确保本合同段按计划竣工，特制定如下措施；1）接到业主的中标告诉后，立即开展本项目所需人员，设备、材料的 预备工作，在签署施工合同15天内完成施工进场和开工预备，抓住 工程开工前工夫差。2）在开工之前，根据招标文件施工总体计划的要求制定各分项工程详 细的施工方案与年、月、旬进度计划报监理工程师同意，在施工过程 中据此进行操作。3）运用计算机进行工程笼统进管理和数据处理,及时将笼统进度分析 成果提交项目总工程师，并

48、根据分项工程的特点及质量工期要求选择 最优施工方案。4）积极开展社会主义劳动竞赛，调动广大施工技术人员的消费积极 性，组织青年突击队。发挥党、团员的模范带头作用，掀起施工消费 高潮。5）加强现场调度，项目经理部设总调度一人，担任项目所需劳力、机 械和材料的全体调度。若出现单项工程滞后于计划进度，则按监理工 程师同意的修正方案组织力量，在保证工程质量的前提下进行突击， 以达到既定工期计划目的。6）在项目实施过程中，各工程队应每天总结当日工程进度状况，每周 向工程计划部通报工程进度状况，计划部每周向项目经理，项目总工 程师汇报工程进度状况，照实践进度与计划出现差异，应会同各有关 人员分析缘由，及时调整进度计划，报总工程师、项目经理，经监理 工程师同意后实施。7）由项目经理部组成施工进度检查小组，对各工程每月进行一次质量 进度检查。对关键工程每周进行不少于二次的检查，结合工程施工质 量进行评选，每月公布一次评选结果，据此核发产值奖。8）经过狠抓工程质量，杜绝质量事故及其隐患，确保工期。9）利用不利气候进行工程备料和设备维修保养,确保施工时期的材料 供应和设备出勤率。10）利用雨天和施工间隙，组织职工、合同工进行消费技术和技能的 学习，进步劳动技能和消费效率。11）搞好安全消费，避免由于发生安全事故而影响