道路工程复习题库.pdf

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1、目 录试 期.5一、填 空 题.5二、选择题.12三、问答I.19四、计算题.22地 解.27一、填空题.27二、选择8.31三、问答题.32四、计算题.42公路勘测设计试 题一、填 空 题1.我国行业标准JTJ001T7 公路工程技术标准 规定:公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为、五个等级,2.各级公路中所能适应的年平均昼夜交通量，均指 的交通*。3.公路路线设计的 总 原 则 是 满 足 行 车、舒适和美观的要求。4.路 线 设 计 最 基 本 的 设 计 依 据 是、o5.公路的平、纵、横 三 方 面 应 进 行 综 合 设 计.做 到 平 面、纵坡、横面6.公路的交通量是指在 内

2、通过公路上_ _ _ _ _ _ _ _ 处的往返车辆数折合成的车辆总数，7.现 代 交 通 运 输 方 式 有、航空及管道等。8.我国 公路工程技术标准 将设计车辆分为、_ _ _ _ _ _ 和 三种。9.计算行车速度是确定公路 的基本依据。10.高速公路和一级公路能适应的年平均昼发交通最是指各种汽车折合成 的交通量。J1.一级及其以下各级公路能适应的年平均昼夜交通量是指各种车辆折合成的交通量。12.计算行车速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的 行驶速度。13.公路建设必须重视环境保护,修建高速公路和一级公路以及其它有特殊要求的公路时,应做出 评价及 设计。14.高 速 公

3、路 和 一 级 公 路 的 远 景 设 计 年 限 为;二级公路的远景设计年限为15.三 级 公 路 的 远 景 设 计 年 限 为;四 级 公 路 的 远 景 设 计 年 限 一 般 为,也可根据实际情况适当调整“16.高 速 公 路 为 专 供 汽 车、行驶井 出入的干线公路。17.干线公路主要是指_ _ _ _ _ _ _ _;集散公路主要是指;地方公路主要:是指6试题集及逝解第三辑18.公 路 勘 测 设 计 根 据 项 目 的 规 模 大 小 和 技 术 的 繁 简 程 度 不 同 可 分 为、和 三种。19.公路交通是国民经济的._ ._ .国家发展的.20.确定公路几何线形并能使

4、其相互协调的基木要素是一 _ _=21.公 路 平 面 线 形 是 由.和 二要素组合而成.22.为了保证汽车彳i驶的安全、稳定，横向力系数必须满足 和 一2 3 路面在平面上有二条基线，即 路 面 未 加 宽 时 的、.-根据不同的旋转基线可以把超高缓和段分成 种情况共 _ _ 种形式.24.公路路线平面设计成果主要反映在直线曲线及 和 两个方面，25.圆曲线上全加宽值的大小与_ _ _ _ _ _ _ _、和 等因索有关.26.缓和段有、和 三种。27.平面线形中，转向相同的两相邻曲线称为 曲线，而转向相反的两相邻曲线称为 曲线，28.在两相邻同向曲线间火直线段处，其 长 度 股 不 小

5、于 _。29.在两相邻反向曲线间夹直线段处，其 尺 度 一 般 不 小 于。30.技术标准 规 定.公 路 平 曲 线 最 小 半 位 可 分 为、和 二种31.当圆曲线半径 时要进行加宽。四级公路和山岭、重丘区的二级公路采用第 类加宽值;其余各级公路采用第 类加宽值;对于不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第 类加宽值，32.平面线形组合共有基本型、和C型等六种形式。33.汽车通过弯道时,由于横向力系数的存隹,它不仅影响到乘客的舒适性,还增加r _消耗和 磨损。34.停车视距计算中的眼高和物高 设计规范 规定为：眼高，物高_ _ _35.技术标准 规 定,缓 和 曲 线 采 用，其 方

6、程 表达 式 为:36.行车视距分为_ _ _ _ _ _ _ _、_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _、._ _ _ _ _ _ _ _三种。37.平原地区，路 基 型 式 一 般 为;丘 金 地 区，路基型式一般为;越岭线中，路 基 型 式 一 般 为。38.设计规范 按i t算行车速度的 行程规定了平曲线最小长度。39.停车视距应包括、和 三部分距离。40.根据测定，在转用小于 时.司机容易产生错觉，即曲线长将被看成比实际的，公路产生急转弯41.技术标准 规定：当公路平曲线半在小于 时,应设缓和曲线.但公路可不设缓和曲线，用直线杼相连接。42.平曲线上的视距检查有两种方法，一是;另

7、一是 c43.在公路路线纵断面图上，有 两 条 主 耍 的 线:一 条 是;另 一 条 是-44.纵 断 面 设 计 就 是 根 据 汽 车 的、_ _ _ _ _、和，以及当地气候、地形、地物.地质、水文.土质条件、排水要求、工程量等来研究这条空间线形的纵公路勘测设计7坡布置。45.纵断面的设计线是由_ _ _ _ _ _ _ _ 和_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 组成的，46.纵坡度表征匀坡路段纵坡度的云小，它是以路线 _和_之比的百分数来量度的，即 =*/(%).47.理想的纵坡应当_ _ _ _ _ _ 平缓，各种车辆都能最大限度地以接近 速度行驶。48.汽车在公路上行驶,要受

8、到 阻力、阻力、阻力和阻力等四种行车阻力的作用“49.惯性阻力包括汽车整体质量保持原来的运动状态所产牛的 惯性阻力和由汽车各转动部件减、加速度所产生的 惯性阻力C50.汽车行驶的坡度阻力是指汽车行驶过程中所要克服的 在路面纵坡方向上的分力，计算公式为 051.动力因数。表示汽车单位重力的_ _ _ _ _ _ _ _，可以用来克服公路上的 或用来，可直接用来评价不同类型汽车的 性能。52.对于不同排档的n v关系曲线来说，。值均有一定的使用范围.档位愈低D值愈，则速度也愈 O53.临界速度匕是汽车 _ 行驶的极限，又称为某一排档 行驶的 速度。54.最 大 纵 坡 的 确 定 主 要 根 据

9、汽 车 的、，并要保证55.最小坡长通常以计算行车速度行驶 的行程来作规定.5b.设置爬坡车道的口的主要是为了提高高速公路和一级公路的 _，以免影响的车辆行驶二57.纵断面线型的布置包括 的控制,和 的决定：58.纵断面图上设计标高指的是 的设计标高。59.转 坡 点 是 相 邻 纵 坡 设 计 我 的，两 转 坡 点 之 间 的 水 平 距 离 称 为.60.调整纵坡线的方法有抬高、降低、纵坡线和、纵坡度等。61.凸形竖曲线的最小长度和半径主要根据 和 来选取其中较大者。62.凹形竖曲线的最小长度和半径主要根据 和 来选取其中较大者。63.纵断面设计图反映路线所经中心 和 之间的关系。64.

10、竖曲线范围内的设计标高必须改正，按公式A=计算 代表距 的距离，竖曲线上任一点I值在转坡点前从竖曲线 标起.在转坡点后从鹭曲线_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 标起。6 5.凸 形 竖 曲 线 的 标 高 改 正 值 为，凹形竖曲线为;设计标高=未设竖曲线的标高8试题集及题解第三辑66.当路面为表处（/=0.02）,解放牌汽车用in档，以30km/h不 减 速 行 驶=0.083）时,可爬升的最大纵坡为_67.在确定竖曲线半径大小时，规范 规定当条件受限制时，方可采用 最小值，特殊困难不得已时，才允许采用_ _ _ _ _ 最小值，68.在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免捕入 平

11、曲线，或将这些顶点作为反向曲线的 O69.纵断面设计的最后成果，主要反映在路线 和_ _-上。70.标准 规定:二、三、四级公路连续纵坡大于 时，应在不大于规定长度处设缓和坡段，缓和坡段的纵坡度不大于 O71.缓和坡段的纵坡不大f _，且坡长不得 5M啾长的规定值。72.二、三、四级公路越岭路线的平均纵坡，一般以接近（相对高差为200500m）和（相时高差大于500m）为宜，并注意任何相连310rl路段的平均纵坡不宜大于 073.高速公路和一级公路，当纵坡大于 时,可设爬坡车道，共宽度一般为 O74.各级公路的 _路段，以及其它 的路段,均应采用不小0.3%的纵坡。75.沿河及受水浸淹的路基设

12、计标高，应 高 出 规 定 设 计 洪 水 频 率 的 计 算 水 位 加、_ _ _ _ _.和 的安全高度。76.公路横断面设计的目的是保证路基具有足够的、和_，使之，同时为路基土石方 程数址计算，公路的施工和养护提供依据。77.横 断 面 一 般 是 指、与地面线所围成的面，78.公路用地范围内，不得修建 _，开挖，埋设管道、电缆、电杆等。79.边坡高度不超过1m的平原微丘区的矮路堤，为便于必要时汽车驶下公路，可采用不魅于 的边坡坡度.80.沿河受水浸淹的路堤边坡,在设计水位以下的部分，视 填 料 情 况 可 采 用.常水位以下部分,可采用_ _ _ _ _ _ _ _ _，如填料渗水性

13、能较好，其坡度可陡些。81.在秒类土、黄土.易风化碎落的岩石和其他不良的土质路量中,其 与边坡坡脚之间，宜设 台。8 2,填石路堤高度不宜超过20m,边坡坡度可采用，当高度超过20m时，下部边坡坡度应。83.一般每页“路 基 土 石 方 数 量 计 算 表 应 作，每公里应作，以便复核和统计。84.本公里土石方凋配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为:（聘公里调入方）+挖方+=（警公里调出方）+废方。85.若平均运距 免费运距时.可不计运费.86.土石方纵向调配时，从 体积重心到 体积重心的距离称为平均运距。公路勘测设计987.当地面横坡大于1：5时，为保证路堤填土的稳定，应将基底（原地面）挖

14、成.其宽度应不小于，且底面应有_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 的向内倾坡。88.填方=本桩利用+;挖方=本桩利用+o89.填缺=远运利用+;挖余=远运利用+o90.计价土石方数量丫计=+o91.一 般 情 况 下,路 基 和 填 土 高 度 小 于 m的矮路堤均应设置边沟，92.中间带由 及两条左侧 组成，93.取土坑分为 和 两种方式“94.路基工程中的挖方按 体积订算,填方按 体积计算“95.横断面设计成果主饕是 和。96 .变速车道是为 而设的;爬坡车道是为 而设的97.当路肩边坡与路侧取土坑底的高差小于或等于2 m时.取土坑内I坡顶可与路堤坡脚，并采用路堤边坡坡度；当高差大于2

15、 m时，应设置宽 的护坡道；当高差大于6 m时，应设置宽 的护坡道.98.高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于 时，应设应急停车带。99.应 急 停 车 带 的 设 置 间 距 不 宜 大 于，应急停车带的宽度包括硬路肩在内为，有 效 长 度 不 小 于。100.选线一般要经过的：个步骤是、,101.越 岭 线 展 线 方 式 主 要 有、。102.在丘陵地区，当控制点确定后，根据实践经验可概括为三类地形地带和相应的三种布 线 方 式:平 坦 地 带，具 有 较 差 的 横 坡 地 带，起伏地带_ _ _ _ _ _ _ _ _ C103.适 于 设 置 回 头 曲 线 的 地 形 大

16、致 有:、c104.选 线 中 方 案 比 较 主 要 比 较 项 目 有、占出数量、挡土墙数量、涵洞工程。105.影响公路选线的自然因索很多，主要有:、气候、土壤及植物覆盖等因素。106.选线就是将一条带状的空间结构物合理的 位置 o107.通过名胜、古迹和风景区的公路，应与周围环境、相协调，并适当照顾o注意保护原有自然状态和重要 O108.越 岭 线 布 线 应 解 决 的 主 要 问 题 是:选 择.潴 定 和拟定理【】两的。109.对窄而陡的城口.宜_ _ _ _ _ _，一般挖深不超过_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _m o110.沿 河 线 选 线,路 线 应 优 先 考

17、触 布 置 在 具 有.且 无 地 质 不 良 现 象,而 且，以及 的河岸上。111.当确定采用山脊线方案后，路 线 布 置 主 要 解 决 选 择、斜 坡 选 择 和.三个问题。112.公路定线有 定线、定线和 定线三种方法。113.公路实地定线中放坡所需要使用的工具和仪器有 、10成题集及膻解一第三轨114.在地形、地 物 条 件 受 限 制 时,圆 曲 线 半 径 的 确 定 向、和_ _ _ _ _ _ _ 控制，115.利用导向线及各经济点与活动点，按照、_ 的原则进行最后定线,具体方法分、两种；116.放坡时一般采用 坡度来控制，或直接放出 坡度。117.在一股情况下，直选用大于

18、 标准 所规定的 半径，只有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于 半径值，不饕轻易采用 半径s118.在陡坡弯道路段上，不宜采用_ _ _ _ _ _ _圆曲线，以免造成_ _ _ _ _ _ _ _ _ _过大：119.当转角较大、交点过远或交*落空无法嚏置仪器时，可采用 法或法定线。120.视察是公路勘测 必须进行的一个重要步骤,但不作为一个勘测设计 U121.视 察 工 作 包 括 经 济 调 查 和，122.视察前应作如F准备1作：_ _ _、和视察组织。123.初 测 阶 段 导 线 布 置 一 般 要 求 尽 可 能 符 合 或 接 近，导线点间距不宜大于一 和 不/I、于

19、124.导线点的布设应选在便于_、及易于保护桩志的地方。125.地形图分为 地形图和 地形图。126.实地放线的主要工作是将初测时的 敷设到 o127.定线测量 的 实 地 放 线 方 法 有、和 o128.初测阶段水准点应沿导线布设，其间距:平原微丘区为 km;山岭重丘区为_ _ kmo12获 线 测 角 时，角 平 分 线 的 水 平 度 盘 读 数 计 算 公 式 为，如果该读数的望远镜方向不是所需方向时，只要 就是所需要的方向C130.桩号K5+178.50表示路线 至桩位的 距离为 m。131.加桩的种类有、和桥隧加桩，曲线加桩及加桩等六种”132.能否设置缓和曲线的判别式为 o13

20、3.定测阶段中平组的任务是测出各中桩的 并与水准点闭合“1 3 4,定测阶段路线水准测量的主要目的是为 和 提供高程依据135.公路料场分 料场和 料场，136.选 择 料 场 时 应 考 虑、_及 三个因索；137.公 路 小 桥 涵 采 用 的 水 文 调 查 方 法 有.和。1 3 8,横 断 面 测 量 的 工 作 内 容 有 横 断 面、横断面 与 横 断 面 图 _ _ _:项。139,定测阶段的其他资料商查包括 _调查、调查及 调公路勘测设it1 1查；1 40.改建公路的也测，当需要大段改线或 时，应按 公路的定测要求进行，1 41 .改建公路的定测,一般可采用 和 测量相结合

21、的方法进行，1 42.对改建公路中基本利用现有公路的定测，中线钉桩时一般采用沿路中线设桩和路边设 桥的方法，1 43.改建公路中，对基本利用旧路的路段,如能利用里程碑统计里程时，可不做测量“1 44.当路线加宽时，应 在 原 路 基 边 坡 处，以利于新老路基的结合和稳定。1 45.对于由各种原因引起的原有公路线形弯曲、视距不良、半径过小等标准过低的路段.在 改 建 时 可 采 取、或、或 等措施进行局部改线。1 46.公路与 _ 或 公路 与 等相交形成交叉,交叉的地方称 e1 47.相交路线在 平面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别在 平面上的交叉称为立体交叉.1 48.设计交叉口时,应尽

22、量_ _ _ _ _ _ _ _、冲突点或采用 等方法,把冲突点限制在较小的范国内。1 49.对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立_ _ _ _ _ _ _.采用，采用 O1 50.交叉口上相交公路的数量不得多于 条，平面交叉路线应为 并尽量正交，必须斜交时，交 叉 角 应 大 于 _o1 51 .平面交叉一般应设在水平坡段,其长度应满足 坡长的规定，紧接水平坡段 的 纵 坡 一 般 应 不 大 于，困 难 地 段 应 不 大 于。1 52.当行车方向互相交叉时（此时一般行车路线的交角_ _ _ _ _ _ _45。），两车可能发生碰撞，这些地点称。1 53.当来向不同而汇

23、驶同一方向（此时一般行车路线的交角 45。）,两车可能发生挤撞，这些地点称 O）54.为了交通安全，交叉”处应有足够的，使驾驶员能看到 方向来车情况。1 55.高速公路线形设计的基本要求是：_ _ _、=1 56.高速公 路 的 沿 线 设 施 包 括、_ _ _ _ _ _ _ _ 和.：1 57.高il公路交通控制的类型主要有 _ _ _、o1 58.高速公路与任何铁路、公路相交时，均应设置_ _ _ _ _ _ _ _ c1 59.公路绿化具有减轻污染、净化、美化、诱导、和减轻眩光的作用,并且可舒畅人们的心情,增加行车的舒适感和安全感。1 60.高速公路设置防眩设施的目的是为了使 行驶中

24、的车辆不受对向彳 驶车辆的影响。1 61 .交通标志包括:警告标志、_ _ _.标志,标志,标志.1 62.交通管理设施中的交通标线的作用是 和 交通,试题集及题解一第二辑163.景 观 设 计 的 原 则 是、绿化和美化“二、选 择 题1.高速公路和一级公路容许的交通组成是（）oA.专供汽车行驶；B.专供小客车行驶；C,混合交通行驶2.技术标准 中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）0A.年平均昼夜交通量；B.日平均小时交通量；C.最大日交通量3.公路设计交通量是指（hA.公路设计时的交通量：B.公路竣工开放交通时的交通量；C,设计年限未的交通量4 .二级公路所适应的折合成中型栽重汽车的年

25、平均昼夜交通量为（）0A.1 000-4 0 0 0 ；B.1 500 辆以下；C.3 000 7 500 辆5.确定公路等级的重要依据是（%A.设计车辆：B.交通量；C.计算行车速度6.公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度。A.最小；B.最大；C.受限制部分所能允许的最大7.在计算行车速度较高的公路匕平均实际行车速度（）计算行车速度.A.大于；B.等于；C.小于8.在现代交通运输体系中，占据主导地位的是（）。A.铁路；B.公路；C航空；D.水运9.计算行车速度是决定公路（）的基本要素“A.平面线形；B.纵面线形；C.横面线形；D.几何线形10.横向力系数的定义为（）A.汽车所受到

26、的横向力；B.横向力与竖向力的比值；C.横向力与垂向力的比值11.当计算行车速度为60k n i/h时,/值取0.06,超高横坡度采用0.04,则圆曲线的一般最小半径值应为（）=A.1417m;B.280m;C.380i n12.超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。A.外侧路肩边缘；B.外侧路面边缘；C.路面中心13.无中央分隔带的公路缓和段匕的超高，绕内边轴旋转时,是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。A.路基未加宽时；B.路面未加宽时；C.路面加宽后14.汽车在平曲线上行驶时，若户=0.15,f =0.10,2九=0.8,则（）0A.倾覆先于

27、滑移；B.滑移先于倾覆；C.滑移与倾覆同时发生15.汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数 为（）。A./J=0;B./i 0;C.016.汽车行驶在不设超高的弯道外利路面上,其横向力系数 为（）o公路勘港设计13A./0;C.017.公路弯道加宽一般在（）进行.A.外偶；B.内侧；C.两侧18.高速公路和一级公路应满足（）视距的要求。A.超车；B.停车；C,二倍的停车19.双车道公路一般情况下应保证（）视距的要求。A.停车；B.二倍的停车；C.超车20.新建双车道公路的超高方式一般采用（）,A.内边轴旋转；B.中轴旋转；C.外边轴旋转21.一股公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。

28、A.内边轴旋转；B.外边轴旋转；C.中轴碇转22.一般公路在保路堑情况下的超高构成可采用（），A.内边轴旋转；B,外边轴旋转；C.中轴旋转23.一股公路在旧路改建时的超高构成可采用（）。A.内边轴旋转；B.外边轴旋转；C.中轴旋转24.一定等级的公路/?皿决定于（）。人.2和 匕8.1皿和丫；C./g、和25.公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）%.A.3;B.2;C.3;D.非定值26.汽车行驶在设有超高的弯道上.汽车所受到的横向力（）6A.有可能等于零；B.不可能等于零；C,永远大于零；D.永远小于零27.反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（

29、）uA.高心力；B.横向力：C.垂向力；D.横向力系数28.基本型平曲线，其回旋线与圆曲线与回旋线的长度之比宜为（）二A.l：l：1;B.l：2：l j C.】；2：3;D.3：2：l29.汽车转弯行驶时的理论轨迹为（）,A.二次抛物线；B.高次保物线；C.双纽线；D.回旋曲线30.要满足平曲线中二类最小半径不同要求的安全性和舒适性，关键在于（）值的选用。A.V;B.i;C.4；D./31.技术标准 规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（）。A.控制急弯和陡坡的组合；B.控制最大超高横坡度；C.保证冰雪路面的行车安全；D.比纵坡指标更科学合理32.超高缓和段的横坡度由2%（或1.5%）过渡到0

30、%路段的超高渐变率不得小于（A.1/100;B.1/150;C.i/200;D.1/33033.不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为计算行车速度的（）行程。A.3s;B.5s;C.6s;D.9s34.装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时,可能产生舒移或倾覆，一般情况14试题集及修解一第一辑下是（）oA.滑移发生在倾覆之前；B.倾握发生在滑移之前；C.滑移与倾覆同时发生35.横净距是指视距线至（）的法向距离：A.路中线；B.路面内边缘线；C.行车轨迹线；D.路拓内边绿线%.汽车停在设有超高的弯道上，此时汽车的横向力系数（）0;B./z=0；C.v03 7缓和曲线满足视觉上应有平

31、顺感的要求是（）。A.4/3WRW4；B.*W4W3R;C.R/9w，）wR；。.。/9这斤忘/小38.各级公路超高横坡度的最小值为（）。A.1.5%;B.2%;C.3%;D.路拱横坡度39.在枳寺冰冻地区，最大超高横坡度不宜大于（）3A.4%；B.6%；C.8%;n.10%40.路基设计标高般是指（）3A.路基中线标高：B.路面边缘标高；C.路肩边缘标高；D.路基坡脚标高41.设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。A.路向中线标高；B.路面边缘标高；C.路缘带外侧边绿标高；D.中央分隔带外侧边缘标高42.凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据（）来选取其中较大值。A.行

32、程时间*离心加速度和视距；B.行程时间和离心力；C.行程时间和视距；D.视跖和离心加速度43.竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）A.切线长；B.切曲差；C.曲线长44.平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%,设计中某一路段,按平曲线米行设置超高横坡度达到10%,则此路段纵坡度只能用到（）（,A.0%；B.O.3%5 C.2%;D.3%45.汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶：A,加速；B.等速；C.减速；D.无法确定46.牵引平衡方程式P=P*+P：+P,+P）中的各种阻力，坡度阻力P,与车速（）关系。A.有直接；B.有间接；C.完全无47

33、.当某一排档的+=0 2时，说明该排档不能（）。A.加速；B.等速；C.减速48.最大纵坡的限制主要是考虑（）时汽车行驶的安全。A.上坡；B.下坡；C.平坡49.确定路线最小纵坡的依据是（）0A.汽车动力性能；B.公路等级；C.自然因素；D.排水要求50.新建公路路基设计标高一般是以（）标高为准,公路勘测设计15A.路基中心；B.加宽后的路基内侧边缘：C.未加宽前的路肩外侧边缘5 1.汽车下坡臧速行驶时，其行使阻力中（）为止值。A.空气阻力与滚动阻力；B.滚动阻力与惯性阻；C.空气阻力与坡度阻力5 2 .汽车F坡减速行驶时，其彳j使阻力中（）为负值。A.空气阻力与惯性阻力；B.滚动阻力与惯性0

34、 1力；C.惯性阻力与坡度阻力5 3 .汽车上坡减速行驶时，其行使阻力中（）为负值、A.惯性阳力；B.滚动阻力：C.坡度阻力5 4 .汽车卜波加速行驶时,其行使阻力中（）为正值,A.惯性阻力：B.空气阻力；C.坡度阻力5 5.公路纵坡越大越长，则汽车越需要（）。A.较高排档；B.较高车速；C.较 大。值5 6.公路的最小坡长通常是以计算行车速度行驶（）的行程来规定的0A .3 -6s;B.6 9 s;C.9 *-1 5 s;D.1 5 2 0 s5 7 .在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决f（）0A.路基最小填土高度；B.土石方填挖平衡；C.最大纵坡和坡长；D.路基设计洪水频率5 8 .在

35、纵坡设计中，转坡点桩号应设在（）的整数倍桩号处。A .5 m;B.1 0 m;C.2 0 m；D.5 0 n i5 9.设计规范 中规定，高速公路和一级公路当纵坡大于4%时,可沿上坡方向车道右侧设 想 ）A.爬坡车道；B.变速车道；C.错车道；D.辅道60.设计规范 规定:公路竖曲线采用（）oA.二次抛物线；B.三 次 抛 物 线;C.回旋曲线；D.双纽线61 .对于海拔高度在4 5 0 0 w的平原微丘区二级公路，其最大纵坡值应为（）A3%;B.4%；C.5%;D.6%62 .路基设计表是汇集了路线（）设计成果。A.平面；B.纵断面；C.横断面；D.平、纵、横63 .各级公路在积雪冰冻地区，

36、合成坡度值不应大于（）0A.4%；B.6%;C.8%;D.1 0%64 .各级公路的最小合成坡度不宜小于（）A.0.3%;B.0.4%；C.0.5%;D.1.0%65 .动力因数是用来（）A.评价汽车的动力性能；B.克服离心力保证行车安全；C.评价燃料消耗经济性；D.确定汽车爬坡采用哪一排档66.（）的横断面称为典型横断面。A.特殊设计；B.经常采用；C.不常采用67.一般路堤是指（）。A.填土高度在1 2 m以下的路堤；B.填土高度在2 0 m以内的路堤；16试题集及题解第三辑C.边坡采用1：1.5的路堤68.一般路堑是指（）0A.一般地质条件挖方深度小于20m的路基；B.一般地质条件下,挖

37、方深度在10m左右的路基；C.挖方深度小于20m的路基69.路基土石方体积数量（）,.A.应扣除桥涵、挡土墙体积；B,不扣除桥涵体积；C.应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积70.人T.运输土石方时，免费运距为第一个（%A.20m；B.10m;C.50m71.人工运输超运运距单位为10m,尾数不足10m者（）,A.不计；B.按10m计；C.不足5 m不计，满5 m按10m计72.中央分隔带不应从头至尾是封闭的，而应每隔（）设置-处开口。A.1k m;B.2k m;C.3k m;D.4k m73.路基填方用土采取“调”或“借”的界限距离称为（）。A.免费运距；B.平均运距；C.超运运距；D.经

38、济运距74.高速公路和一级公路，当右角硬路肩的宽度小于（）时，应设应急停车带A.1.50m;B.2.00m;C.2.25m;D.2.50m75.下面关于横断面上“经济点”的叙述不正谕的是（）oA.当地面横坡不大时,填挖方基本平衡的标高控制点；B.当地面横坡较陡时,路基多挖少填的标高控制点；C.当地面横坡很陡时,路基全挖或深挖的标高控制点；D.纵断面上沿线各种标高控制点的统称76.护横道的作用是（）uA.减缓路堤边坡保证路基稳定；B.路基排水的重要设施；C.属于路基防护工程范畤；D.设置弃土堆的理想位置77.公路中间带的主要作用是（）。A.埋设路用设施；B.绿化美化路容；C.分隔对向车流；D.诱

39、导行车视线78.绘制横断面图的比例尺一般为（力A.IUO O;B.l：200；C.1：500；D.l：l 00079.越岭线在选线中起主导作用的是（）oA.平面与纵面；B.纵坡；C.地质土质80.平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。A.穿过城镇；B.离开城镇；C.靠近城镇81.沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于（）。A.横断面；B.平面与纵面；C.地质与土质82.已知越岭埴口两侧的纵坡均为5%,当f l f M两侧的纵坡不变,过岭标高降低5 m时.路我可缩短（）。公路勘测设计17A.50m;B.100m;C.200m83.沿溪线低线位的优点，其中有（）oA.平纵面比较

40、顺直平缓，路线线形可采用较高的技术标准；B路基防护工程少；C.在狭窄河谷地段，路基废方处理容易84.为在地形图上某两控制点间确定路线的导向线,此地形图等高距为2m,比例尺1 ：2 000,拟定此段路线平均纵坡为4%,分规所张的开度应为（）。A.5c m!B.2c m;C.2.5c m;D.4c m85.纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（）A.路基设计标高；B.经济点最佳位置；C.路线的纵坡度8 6越岭线在实地定线前的试坡一般（）进行“A.从上而下；B.从下而上；C.从中分开87.两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据 ）来确定。A.曲线长；B.切线长；C.外距88.导线交

41、点内侧有障碍物，曲线半径一股应根据（）来确定。A.曲线长；B.切线长；C.外距89.按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（）oA.自由型路线；B.均坡线；C.导向线90.根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点,调整控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为（）A.自由型路线；B.均坡线；C.导向线91.在垂直路线方向有特殊地形或填挖影响的位置上定出经济点、活动点和中线最佳的位置,插上标志，供穿线使用，称为（）控制。A.纵断面；B.横断面；C.地形；D.平面92.复曲线半径的选择应先选（）A.第一个曲线半径；B.受地形控制较严的那个半径；C.第二个曲线半径93.

42、视察时，在路线长、任务急的情况下.可分段分组视察，各段分组可按（）来划分，A.里程；B.分水岭或界河；C.不存在比较方察的控制点94.路线水平角的测量采用（）。A.测回法；B.全圆测回法；C.复测法95.定线测量阶段，测角是观测路线（）.A,左角；B.右角：C.特角96.路线起终点的固定至少应选择（）固定点作护桩。A.两个；B.三个；C.四个97.进行路线固定时，一定要量出护桩至固定桩的（）0A.水平距离；B.垂直距离；C.空间距离98.初步洒量结束后需要编制（）。A.竣工决算；B.施工预算；C.设计概算99.某段路线起点班号为K 1+380,终点桩号为K 27+394.58.中间有两处断链,

43、一处长链18试题集及题解第二辑43.36m,一处短链57.94m,则该段路线总长为（）。A.26 029.1 6m;B.27 380m;C.26 000n i1 00.某单交点曲线转角a=7028,圆曲线半在A=300m,选用缓和曲线长&=60m,该缓和曲线能否设置:答:（）。A.能；B.不能；C.无法判定1 01 .已知JD,桩号为K3+024.68,该曲线长/“=1 02.96m,切线长。=52.1 7m.乂巳知叫 班 号 为4+1 68.36,该曲线长乙=75.1 9m,切线K%=38.62m,J R至JD,视 距为1 45m该段展题符合精度要求吗，答：（兀（视即与链距之是不应大于长度的

44、1/200）A.符合；B.不符合；C,无法判定1 02.改建公路中,对技术指标较低的路段,如工程量增加不大而能显著提高技术指标时，应以（）为主。A.改善提高；B.利用；C.废弃重建1 03.改建公路中，对技术指标较低的路段,如工程量增加很大而技术指标提高有限时，应以（）为主。A.改善提高；B.利用；C.废弃重建1 M.改建公路中，如现有公路远不能适应改建技术等级的需要，应以（）为主.A.改善利用；B.大段改线或另勘新线；C利用1 05.改建公路初测时，对平原微丘区和线形较好的路段，一般（）测定其转角和曲线半径.A.应逐一；B.可不必逐一;C.可取一至两个转点1 06.如 图1所示某改建公路平曲

45、线，量得弦长c =50m,对 应 纵 距M=下 土 工3.91 m,则该平曲线半径为（）5A.50m;B.80m;C.1 00m;D.1 20m%1 07.公路与公路平面交叉，交叉点一般应设在（）cA.原公路的路基边缘线或其延长线匕 B.原公路的路面边缘线或其 图延长线上；C.原公路的中心线或其延长线上1 08.交织角是指进、出环道车辆的（）线相交的交角。A.环道中心；B.行车轨迹；C.环道外边缘1 09.公路与公路立交时的交叉角应不小于（）oA.45c;B.60；C.虾1 1 0.匝道是用来连接（）的通道.A.卜字平面交叉；B.分离式立体交叉上、下路线；C.互通式立体交叉上、口路线1 1 1

46、 .不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（车辆，A.直行；B.左转弯；C.右转弯1 1 2.平面交叉口上路线交叉角量小不得小于（）oA.9（r；B.60P;C.45-U 3.在交通量不大，车速不高且转弯车辆少的交叉口宜采用（）sA.加宽路口式；8.加铺转角式；C分道转弯式公路勘测设计 19114.平面交叉的环式交叉口，环道进出口曲线半径通常采用（）,A.R进=R出；8./?出梢小手人出；C.R也梢大于?由115.公路在急转弯路段前应设置（）。A.警告标志；B.禁令标志；C.指示标志；D.指路标志116.公路的某一路段不允许车辆通行，则在该路段前应设置（）0A.警告标志；B.指路标志

47、；C.禁令标志；D.指示标志1 1 7公路上的里程碑为（）。A.指示标志；B.指路标志；C.禁令标志；D.警告标志118（）是公路沿线设施中的附属设施。A.交通标线；B,公路情报板；C.停车场；D.护墙U 9在公路的交叉n,为了传递道路方向、地点、距离等信息，应设置（）（,A.指示标志；B.指路标志；C.警告标志；D.禁令标志120.高速公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为（）以上。A.7500 辆；B.10 000 辆；C 15 000 辆；D.25 000 辆121.我国大陆最早开始修建的高速公路是（）高速公路A.京津塘；B,沈大；C.成渝；D.沪嘉122

48、.荷速公路停车场的间距一般为（）。A.5-l O k tn;H.10-15k m;C.15 25k m;D.25-35k m123.高速公路普遍采用的交通控制方法是（）0A.主线控制；B.出入口控制；C.区域性控制124.高速公路设置紧急电话的间距一般为（）,A.0.5 1k m:B.1 2h n j C.2 3k m;D.3-4k m三、问 答 题1.现代交通运输方式有哪些？与这些运输方式比较，公路运检有哪些特点？2.简答“两阶段设计”的程序步骤。3.简答公路环境保护的主要内容。4 .我国行业标准JT J 001-97 公路工程技术标准 的主要技术指标有哪些？5.何谓计算行车速度？6 .为什

49、么要限制最大超高横坡度？7.设置缓和曲线的目的是什么？8.简答圆曲线设置加宽的原因及条件；9.简答超高缓和段绕路面内边轴旋转的形成过程。10.什么是行车视距？哪些场合下行车视距会受到限制？H.可采取哪些技术措施来保证汽车在弯道上行驶的安全和稳定？12.在平面线形设计中，对直线段K度有何限制要求？20 试题集及曲解一第二辑13.应用圆曲线三个最小半行应遵循怎样的原则。14.何谓超高？简答设置超高的原因及条件。15.设计规范 对各级公路的行车视距有何规定？16.简答视距包络图的绘制方法和步骤.17.决定转坡点位置时应考虑哪些问题”18.动力特性图的作用是什么？19.缓和坡段的作用是什么？20.简述

50、平原区纵断面设计标高控制的主要因素。21.简述丘陵区纵断面设计标高控制的主要因素22.简述山岭区纵断面设计标高控制的主要因素。23.平、纵面线形组合的基本原则是什么？24.从汽车行驶的动力特性出发,对道路纵坡有何要求？25.路线纵断面设计应考虑哪些主要标高控制点？26.汽车行驶的条件是什么？27.何为汽车的动力因数，请写出计算公式并说明式中各符号的含义.28.道路纵坡设计应考虑哪些技术指标的限定要求？29.相邻竖曲线在衔接时应注意哪些问题。30.简答纵坡设计的步骤。31.纵坡大于5%的坡段长度为什么要加以限制？32.为什么要控制平均纵坡？33.合成坡度过大对汽车行驶有什么不利？34.对平曲线与