城轨接触网理论考题试卷(含答案).pdf

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1、城轨接触网技能大赛接触网理论试卷（B 卷）注意事项：.单位、姓名不要写到装订线外，书写使用钢笔或签字笔，不得使用铅笔、圆珠笔。题号二三四五合计统分人得分2.字迹要工整、清晰，保持卷面整洁。演算不要写到卷面上，在规定的位置填写答案。3.不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。一、填 空 题（每 题1分，共计20分）1、最简单的电路是由电源、负荷、导线和 开关 组成。2、电路通常有通路、短 路 和 断 路 三种状态。3、在阻、容、感串联电路中，只 有 是 消 耗 电 能，而 电 容 和 电 感 只是进行能量交换。4、我国城市轨道交通供电规定了 DV750V和DVI500V两种电压制。5、刚

2、 柔 过 渡 分 为 关 节 式 和 两 种。6、刚性接触网主要由接触悬挂、支持定位装置、绝 缘 部 件 以及架空地线等部分组成。7、刚性接触悬挂调整的三道工序是一 悬 挂 初 调、悬 挂 细 调 和综合检测调整。8、架空刚性接触悬挂的锚段关节采用两段接触悬挂侧向相互平行且错开，平行段的长度为 4m,端部向上弯曲701n左右。9、刚性悬挂线岔在受电弓始触点处，渡线接触线应比正线接触线高出 C 4 mni。10、刚性悬挂单开道岔处两接触悬挂之间的间距为200nlm,误差20mm。11、刚性悬挂架设导线时在第一、二个悬挂定位点两端，用锚固线夹卡住汇流排，使汇流排在放线时不能滑动。12、某曲线半径3

3、00 m 的区段,跨距布置均为45 m,接触线（单支悬挂）的张力为10 kN,求该定位点所受水平力为 2 kNo13、二力平衡公理指出：刚体只受两个力作用而处于平衡时，必须也只需这两个力的大小相等、方向相反、且作用在一条直线上14、城市轨道交通主引网主要由接触网 馈电线、轨道回路（包括大地）和回流线组成。15、分段绝缘器和汇流排终端处导线端头应平直顺滑，不应碰弓及出现硬点。16、刚性悬挂电连接线的安装位置允许偏差为200nmi,在任何情况下均应满足带电距离要求。17、DC1500V接触网带电部分至固定接地物的绝缘距离，一般不小于 150 mm。18、接触网平面图中“一一|”表示 分 段 绝 缘

4、 器。19、带电设备着火时应使用干 粉 或 二氧 化 碳 灭火器,不得使用泡沫灭火器。20、漏电保护器既可以用来保护人 身 安 全，还可以用来对低压系统或设备的绝缘状况起到监督作用。二、单选题（每 题1分，共计20分）1、互感现象是指由于一个线圈中电流变化，使另一个线圈产生（C）的现象（A）感应电流（B）电流（C）感应电动势（D）电动势2、我们使用的照明电压为220V,这个值是交流电的（A).（A）有效值（B）最大值（C）恒定值3、绝缘工具应每隔（B）月送供电段做绝缘耐压试验。（D）瞬时值（A）3 个（B）6 个（C）12 个（D）24 个4、基础养护的时间由水泥型号和气候条件而定，普通水泥一

5、般为（A）天。（A）10-14（B）10-14（C）21（D）285、整体吊弦安装位置的允许偏差为（B）o（A）50mm（B）100mm（C）200mm（D）500mm6、（D）的叙述是正确的。（A）当量跨距是锚段中所有跨距的平均值；（B）当量跨距是从实际跨距中选出的一个代表所有跨距张力的量；（C）当量跨距得出后，如弛度一温度曲线中无此数据，则不可用近似值来代替;（D）为方便起见，在设计中当量跨距选为某些整数（为 5m或 10m的整数倍）。7、在水准测量中，已知高程点上的水准尺读数，叫（A）读数。17、架空110KV电线路与接触网的垂直距离不小于（A（A）后视（B）前视（C）标准（D）转点8、

6、刚性悬挂分成若干锚段，每个锚段长度一般不超过（A ）o（A）250m（B）90m（C）150m（D）75m.9、刚性悬挂汇流排接地线夹距悬挂点的距离一般不超过（D ）。（A）260mm（B）250nun（C）550mm（D）500mm10、刚性悬挂接触线架设时，如导线未完全嵌入汇流排，下列方法正确的是（B）。（A）用橡胶锤轻轻敲击，使接触线嵌入汇流排（B）倒回架线小车将导线拉出，重新嵌入（C）反方向牵引架线小车，使导线嵌入汇流排（D）继续架设该锚段接触线直至完成，使用架线小车重新嵌入未完全部分11、城市轨道交痛牵引变电所在供电臂正常供电方式（A）。（A）单边和双边供电（B）单边和越区供电（C）

7、双边和越区供电（D）越区供电12、刚柔过渡关节的接触线下锚处绝缘子边缘应距受电弓包络线不应小于（A ）o（A）75mm,（B）150mm（C）50mm（D）100mm.13、牵引变电所断路器跳闸，重合闸和强送均不成功时，可初步判断为（A ）0（A）永久接地故障（B）断续接地故障（C）短时接地故障（D）不确定故障14、为保证混凝土不发生离析现象，混凝土的自由下落高度不应大于（B）m。（A）2（B）3（C）4（D）515、遇（D ）以上大风时，禁止露天进行高空作业。（A）三级（B）四级（C）五级（D）六级16、柔性接触网调整宜从（C）进行。（A）5m（B）4m（C）3m（D）2m18、轻型小车在有

8、轨道电路的线路或道岔上运行时，应设置（A ）或绝缘垫。（A）绝缘车轴（B）绝缘车轮（C）钢轨绝缘（D）制动设备19、在危险源辨识中，安全检查表，就是为系统地（D ）某一系统的安全状况而事先拟好的问题清单。（A）理解和运用（B）观察和掌握（C）获取和查阅（D）辨识和诊断20、限界检测车一般运行时速为（A）o（A）5 Km/h（B）15 Km/h（C）35 Km/h（D）设计最高时速三、判断题（每 题1分，共 计20分）1、电源相（火）线可直接接入灯具，而开关可控制地线。（X）2、对用电器来说提高功率因数，就是提高用电器的效率。（X）3、等值附盐密度是指绝缘子瓷体表面沉积的污秽物相对应的等值盐量与

9、被清洗绝缘子骁体表面积的比值。（J）4、当安装温度高于平均温度时线岔限制管应向下锚方向偏移。（J）5、“II”型汇流排一般长度为10m或12m。（V）6、架空地线，是与接触悬挂平行架设的一条设备保护线（V）。7、线岔限制管与上支接触线应密贴。（X）8、刚性接触悬挂采用泄露距离不小于250mm的表面上釉的瓷质绝缘子。（J）9、隧道内化学药剂吊栓按锚栓选型表选用后，直接将药剂管放入孔中安装锚栓即可。（X）10、用油泵压导电油脂是为了把接触导线嵌入到汇流排内的过程中较顺利。（X）11、分段绝缘器中点应在受电弓的中心位置上，偏离受电弓中心不应超过50mm。（V）12、中心锚结线夹处接触线高度比相邻吊弦

10、点高处0 20mm。（J）13、150nlm2电缆用于电连接时，绝缘层剥开长度为100mm。（X）（A）一端向另一端（B）两端向中锚（C）中锚向两端（D）一端向中锚14、隔离开关安装调试完毕后，所有隔离开关均应处于合闸位置。（X）1 5、汇流排对接口平均接缝宽度不大于2mn u （X ）1 6、刚性悬挂一般采用公称泄露距离不小于2 5 0 m m 的釉面瓷质绝缘子。（J ）1 7、刚性悬挂无轴向力，不存在断排或断线的可能。（V ）1 8、刚性悬挂的故障一般来讲较柔性悬挂事故范围大。（X ）1 9、刚柔过度装置目前主要采用的类型为贯通式装置。（J ）2 0、力矩的单位是“N/m”。（X）四、简

11、答 题（每题5 分，共计20分）1、手扳葫芦存在什么问题时不得使用？答：外形有明显的变形、损伤、锈蚀现象及操作时打滑者。2、分段绝缘器的作用是什么？一般都安装在什么地方？答：将接触网在同相电的方面分成独立的区段。各车站的装卸线、机车整备线、电力机车库线、上下行渡线及同一站场的不同车场之间等处。3、什么是刚柔过渡？答：接触网在由刚性接触悬挂的形式过渡到柔性接触悬挂的形式的转换。是刚性悬挂接触网与柔性悬挂接触网两种悬挂方式实现无缝连接的关键部位。通常在架空柔性接触网和汇流排的交汇点处。4、刚性悬挂中心锚结安装技术要求是什么？答：于中锚在汇流排上锚固线夹处汇流排中心线的延伸线的正上方。误差为3 0

12、廊。（2）中锚两端底座距中心锚固点的距离应相等，其安装误差为5 0 m m。（3）中心锚结拉线拉力应适度，两端拉力应一致，且不能使中锚点出现负弛度；与汇流排的夹角不大于4 5。（4）中心锚结绝缘子表面应无损伤，接地端至带电体应不小于1 5 0 m m；困难情况不应小于1 1 5 m m。五、综 合 题（每 题 10分，共计20分）1、汇流排是如何安装的？简述汇流排安装步骤。答：（1）用安装作业车进行作业安装，平台上设置四组汇流排安装调整器。在安放调整器上放置汇流排，汇流排按编号顺序放入作业平板上。（2）汇流排应从关节或分段绝缘器处向两端安装，先在关节悬挂点绝缘子下方安装好汇流排定位线夹，将汇流

13、排终端卡进汇流排定位线夹内，调整汇流排终端头距悬挂定位点的距离。然后紧固汇流排定位线夹，并用锚固线夹卡住，防止在汇流排安装过程中发生偏移。（3）在悬挂支持装置上安装汇流排定位线夹，将汇流排卡入汇流排定位线夹内。（4）将汇流排中间接头装于前端汇流排内，用内六角扳手紧固螺栓，待装汇流排插入中间接头，紧固剩余螺栓，紧固力矩为1 6 N-m。（5）安装列车前进，对接安装第二根汇流排，依次安装至此锚段汇流排安装完毕。2、画出贯通式刚柔过渡示意图（单悬挂和双悬挂两种），并简述其技术要求？答：（一）贯通式刚柔过渡示意图:（1）直线上，锚固底座中心线位于汇流排中心线的正上方；曲线上，锚固底座中心线位贯通式刚柔

14、过渡单悬挂示意图受 电 弓 中 心贯通式刚柔过渡双悬挂示意图（二）贯通式刚柔过渡的要求（1）贯通式刚柔过渡处刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线高2 0-5 0 m n u（2）柔性悬挂升高下锚处绝缘/边缘应距受电弓包络线不得小于7 5 m m。（3）刚性悬挂带电体距柔性悬挂下锚底座、下锚支悬挂等接地体不应小于1 5 0 m%（4）受电弓距柔性悬挂下锚底座、下锚支悬挂等接地体不应小于1 0 0 m m。且在受电弓通过时应平滑无撞击及不应出现固定拉弧点。（5）两支悬挂的间距为2 0 0 n l m,允许误差2 0 m m 城轨理论题库.单项选择题（每 题1分）I .公安无线通信网属 ）.A.一级网

15、B.二级网 C.三级网 D.四级网2.站内电话是为了方便岗位之间通话而建立的独立（）的电话系统。A.内部 B.外部 C.内外部 D.只有外部3.根据现行地铁设计规范，通道口最小宽度不能小于（）。A.2.4m B.2.5m C.2.6m D.2.7m4.直升电梯，其平台需离路面（）。A.150-450cm B.150-350cm C.15O-25Ocm D.I5O-55OCM5.由主变电站送来的33kv电源，经过牵引变电站降压、整流，变 为（）直流电送至接触网。A.1200V B.1300V C.1400V D.1500V6.（）是道岔转换的动力部分。，A.转辙机 B.信号机 C.应答器 D.轨

16、道电路7.（）安装在电梯井道顶部和底坑内。A.减速开关 B.限位开关 C.缓冲器 D.安全钳8.称我装置是为了防止电梯（）而设置的。A.故 障 B.危险 C.超我 D.断电9.（）是电梯最后道安全保护装置，当电梯失控撞向底坑时吸收和消耗电梯的能量，使其安全减速停止在底坑里。A.减速开关 B.缓冲器 C.限位开关 D.安全钳10.（）是车站主体建筑和设备设施设置在立体高架建筑上的车站。A.地下车站 B.地面车站 C.高架车站D.深埋车站1 1.大型车站高峰小时客流量达（）万人次上。A.3 B.2C.4D.512.小车站高峰每小时客流在（）万人次下。A.1 B.2C.3D.41 3.当外电中断供电

17、时，控制电源能为屏蔽门控制回路提供不少于（）m in的后续能量A.10MIN B.20MINC.30MIND.40MIN1 4.环境控制系统的运行方式有（）种。A.3 B.4C.2D.115.照明系统（）负荷主要包括般照明和各类指示牌照明。A.一级 B.二级 C.三级 D.四级16.低 压 配 电 系 统（）负荷包括电扶梯、自动售检票设备、民用通信电源灯设备。A.一级 B.二级 C.三级 D.四级17.集中供冷是指将相邻（）车站的空调用冷冻水汇集到某处，集中处理。A.3-5 B.2-3 C.3-4 D.4-518.（）弥补了车站现有垂宜电梯不能到达地面的不足。A.自 动 扶 梯 B.楼 梯 升

18、 降 机 C.自 动 人 行 道 D.驱 动 机19.自动人行道的踏板或胶带的上方，应有不少于（）M的垂宜净通过高度。A.2.3 B.2.4 C.2.5 D.2.620.（）为门机提供门头电源，当外电中断供电时，能为断电后的屏蔽门提供定开关门次数控制的驱动能量。A.驱动电源UPS B.控制电源UPS C.系统配电柜 D.电源21.（）是正常运行时乘客上下列车的通道。A.门槛 B.固定门 C.应急门 D.滑动门22.（）承受固定门的垂直荷载。A.固定门门槛 B.滑动门门槛 C.门槛 D.固定门23.低电源蜂鸣器中，当蓄电池电压低于（）时，升降机运行时会发出蜂鸣信号。A.22.5V B.23V C

19、.23.5V D.24V24.（）属于城市轨道交通车站设备系统之一，安装在车站站台边缘。A.屏蔽门系统 B.环控系统 C.电梯系统 D.乘客信息系统25.高优先级的信息可以中断（）的播出。A.最高优先级 B.同等优先级 C.低优先级 D.紧急灾难信息26.（）的信息按设定的时间列表顺序播出。A.最高优先级 B.同等优先级 C.低优先级 D.紧急灾难信息27.（）为最高优先级信息，发生紧急情况是可以终止和中断其他所有优先级的信息。A.最高优先级 B.同等优先级 C.低优先级 D.紧急灾难信息28.地铁动力照明系统主要作用是供给各车站设备用电，由主变电站送来的（）电源，经过降压变为380V/220

20、V交流电。A.10kv B.12KV C.I4KV D.16KV29.（）运转状况的好坏是决定列车运行效率的决定性因素。A.线路 B.通信设备C.供电设备D.信号机3 0.一般中心区的车站间距般在（）左右。A.1KM B.2KMC.3KMD.4KM3 1.外围区的车站间距可在（）oA.1.5KM-2KM B.2KM-3KMC.3km-4kmD.4KM-5KM32.般城市轨道交通车站大多屈于（）。A.端点站 B.中间站C.换乘站D.大型换乘中间站33.有一些城市的轨道车站采用人工售票设备，有些车站则是采用人工售票与（）相结合的设备。A.半自动售票 B.自动售票 C.人工售票 D.全自动售票34.

21、根据我国的交通习惯，车站出入口流线应为（）,A.右进右出 B.左进左出 C.左进右出 D.右进左出35.无障碍设计突出的是（）的设计理念。A.方便快捷 B.安全舒适 C.以人为本 D.通畅便利36.自动气体灭火系统布置在重要的（）。A.设备房 B.客服中心 C.车站综控室 D.指挥中心37.火灾报警控制装置在有火灾时会发出（）信号。A.语音报警 B.声光报警 C.动漫提示 D.文字显示38.抛水带时，（）成虎口形握住水带的两个接头。A.双手 B.单手 C.左手 D.右手39.干粉灭火器的有效期一般为（）年。A.7 B.6 C.5 D.440.如灭火器指针在（）区域时表示已失效，应送修。A.黄色

22、 B.红色 C.绿色 D.白色41.二氧化碳灭火器的喷射距离一般是（）米。A.45 B.56 C.23 D.3442.如需使用自动扶梯紧急停止按钮，需事先通知（）A.站长 B.安全员 C.行车值班员 D.乘客43.为保证自动检票机能够长期安全有效的运行，应（）对机器进行维护。A.每天 B.每月 C.每周 D.定期44.（）是根据乘车次数进行计费，与实际乘坐的距离长短无关。A.计时票制 B.计程票制 C.单一票制 D.混合票制45.（）模式具有最高级的模式执行优先权。A.紧急放行 B.正常运营 C.进站免检 D.降级运行46.由于车站因为事故或故障而关闭，导致列车越过该站后才停车，可 设 置（）

23、模式。A.日期免检 B.超程免检 C.时间免检 D.出战免检47.（）只限地铁系统内部员工使用，每次扣除次数。A.学生卡 B.纪念卡 C.储值卡 D.员工卡48.信封加封般用于对少于（）的零散纸币的加封。A.100 张 B.200 张 C.50 张 D.500 张49.车站售票人员换岗前应将全部单程票售出，未售出的车票须进行（）,A.封存 B.注销 C.交接 D.登记5（）.在单位时间内，通过轨道交通线路（）的客流量为断面客流量。A.某一车站 B.某一节点 C.某一出口 D.某地点51.超高峰是指在高峰小时内存在一个约为（）min上下车客流特别集中的时间段。A.30-40 B.10-15 C.

24、2030 D.152052.轨道交通 日内小时客流随人们生活节奏出行特点而变化，在日内 呈（）图形。A.驼峰形状 B.直线 C.起伏波状 D.曲线53.乘客到达站台，应引导乘客在（）候车。A.屏蔽门口 B.站台休息椅 C.站台行车值班室 D.黄线内54.列车到站停稔开门后，应引导乘客按（）顺序乘车。A.先下后上 B.先上后下 C.同上同下 D.只上不下55.换乘通道长度不宜超过（）米。A.50 B.100 C.150 D.20056.大城市上班高峰大约在（）时段。A.5：30-7：30 B.6：30-8：30 C.7：309:30 D.8:3070:3057.站台聚集人数达到或大于站台有效区域

25、的（）可判定为级大客流。A.80%B.70%C.60%D.50%58.根据实际客流组织的经验，站 厅 容纳 率般 为（）人每平方米。A.1-2 B.23 C.34 D.4559.根据地铁设计规范规定，楼梯的宽度不小于（）米。A.1.6 B.1.7 C.1.8 D.1.960.（）是指采用某种方式或设备人为地隔开人群或封闭某个区域。A.清空 B.撤离 C.疏散 D.隔离61.站内日常管理事务由（）负责。A.站区长 B.值班站长 C.综控员 D.站务员62.一名成年乘客可免贽携带（）名1.2米以下的儿童乘车。A.-B.二 C.三 D.四63.车站控制室必须（）有人员管理。A.在运营时间 B.在白天

26、 C.在夜晚 D.全天64.当列车关门的提示警铃鸣响时，停 止（A.检票 B.售票 C.上下车 D.候车65.票务员应将钱和票带回（）结算。A.票务室 B.值班室 C.问讯处 D.综控室66.站务员按照不同的工作内容可以划分为（）个不同的岗位。A.B.三 C.四 D.五 D.存放物品67.站务员应避免在湿滑砖面和金属踏板上撒上（）A.纸屑 B.清洁剂 C.自来水 D.沙粒68.车站各岗位必须确保不得代人（）。A.充值 B.参抢座位 C.购票 D.存放物品69.站务员应随时关注（情况，避免因人多拥挤而构成危险.A.票款 B.行车 C.客流 D.卫生70.旦发生（）以上强度的地震，值班站长必须安排

27、车站员工开展应急措施。A.四级 B.二级 C.六级 D.八级71.应用礼仪的适度就是（A.克制 B.讲道理 C.把握分寸 D.态度和蔼72.通过脸部表情的变化，向他人传达信息的是（）。A.喜怒哀乐 B.表情 C.神色 D.表情语73.城轨交通职业道德对站务员正确选择道德行为有着重要的（A.指导性 B.指向性 C.意义 D.约束力74.在车门处对全天运营时间内所有运行列车的上下车乘客进行调查的是（）A.全面调查 B.系统调查 C.站点调查 D.随车调查75.全面客流调查般应持续（）oA.12d B.34d C.23d D.45d76.乘客构成情况调查般选择在客流（）的运营时段。A.繁忙时段 B.

28、比较正常的 C.早高峰 D.晚高峰77.（）的安排视调查对象及调查内容的不同而不同。A.乘客乘车情况调查 B.闸机使用情况调查C.储运调查 D.春运调查78.抽样调查的方法主要有简单随机抽样、分层抽样、（）、多阶段抽样。A.混合抽样 B.临时抽样 C.整群抽样 D.抽样标本79.（）是种经常性的客流抽样调查，根据需要可以选择个或几个断面进行调查。A.突发客流调查 B.断面客流调查 C.节假日客流调查 D.日常客流调查80.客流调查中的车辆运输包括：客车公里、（）、客车满载率、断面满载率。A.乘客密度 B.客位公里 C.平均运距 D.车辆定员81.所 谓（），就是企业可以控制的各种市场营销手段的

29、综合运用。A.营销组合 B.营销方法 C.营销策略 D.营销活动82.城市轨道交通的核心产品是（）.A.乘客位移 B.速度 C.舒适 D.附加产品83.制定计程票价方案需（）,广泛征求市民意见。A.公司开会审查 B.物价局认可 C.经过听证程序 D.政府同意84.（）是指除服务本身以外，对乘客表示友善或其他附带的服务，目的是为建立良好的企业形象并使乘客接受城市轨道交通的服务。A.销售促进 B.附加服务 C.增值服务 D.营销推广85.（）是指一个组织为改善与社会公众的联系状况，增进公众对组织的认识、理解与支持，树立良好的组织形象而进行的一系列活动。A.环保优势 B.公共关系 C.道德规范 D.

30、形象推介会86.处理乘客付给的残钞，不接受残损（）以上的纸币。A.1/2 B.2/3 C.3/4 D.1/487.（）被称为客运服务关键而艰难的一个场所。A.中转通道 B.电梯 C.站厅层 D.客服中心88.车站突发事件的报告原则遵循迅速、准确、完 整 和（）的原则。A.和谐 B.协商 C.现场负责人 D.逐级上报89.比 较其他的运输方式的事故率和准点率，城轨交通具有较高的（）。A.安全性、可靠性 B.效益C.经济收益D.效率90.深入的客流（）是做好城市轨道交通线网规划和运输组织的基础。A.引导 B.特征分析 C.调查 D.营销91.城市轨道交通以其运能大、速度快、污染低、安全、准时、舒适

31、而逐渐成为城市轨道交通系统的（）。A.辅助设施 B.核心交通工具 C.分流工具 D.替代交通92.断面客流调查股是对最大客流断面进行调查，调查人员用（）调查车辆内的乘客人数。A.电话问卷调查 B.抽查调查法 C.直接观察法 D.问卷调查93.列车在区间发生火灾时，地下线路运行的列车应尽一切可能运行到（）,及时向行车调度员报告,请求前方车站协助。A.后方车站 B.侧线C.正弦线 D.前方车站94.地外伤亡事故处理过程中，接触轨停电、送电和列车的移动要服从（）。A.列车驾驶员 B.现场指挥 C.车站员工 D.公安机关95.车站发生不明气体袭击后，就近岗位站务人员应迅速（），迅速查明时间、地点、车次

32、、人员伤亡情况，立即向行车值班员报告。A.到岗 B.前往出事地点 C.佩戴防护装备 D.搜集可疑人员96.站务员是城市轨道交通行业基本的生产人员，是服务效能的（）A.信息采集者 B.延展者C.规范9 7.目光语是利用目光向他人传达双方都能接受的（D.直接体现者）,般有特定的场合，结合适当的首语或手势语。A.信息 B.暗示 C.语言98.城市轨道交通服务工作受城市道路、交通管理、车流量、（制约。A.人流 B.社会环境 C.车的型号D.表情）和人民群众道德状态等多种因素的D.车的新旧99.（）是道德的种表现形式，是每个行业职工应当遵守的特殊的道德，是公共道德在职业生活中的具体体现。A.职业道德 B

33、.行为准则 C.行业规范 D.操作标准100.经由交易过程来满足人们对客运服务的需要和欲望的切活动是（）0A.公平交易 B.城市轨道交通市场营销 C.购票 D.运输合同订立101.（）对城市轨道交通系统运营安全的影响最大。A.车辆故障 B.线路设备 C.人为因素 D.环境影响102.海因里希理论又可以称为（）。A.海默理论 B.多米诺理论 C.吉布森理论 D.泊松分布103.“以人为本”必须以人 的（）为本。A.生 命B.事业 C.工作环境 D.安全104.城市轨道交通发展前景是（）。A.可持续发展 B.快 速 发 展C.匀速 发 展D.均衡发展105.影响操作人员工作安全的关键要素是（）oA

34、.思想素质低 B.表达能力差 C.学历较低 D.专业知识薄弱106.影响运营安全的人的心理过程及个性心理特征是（）。A.心理环境 B.心理素质 C.生理素质 D.群体思想107.（）既是影响安全的因素，又是保障安全的物质基础。A.物质 B.人员 C.设备 D.线路108.（）是一种新型的运载设备，专供行动不便、身体有严重残疾的特殊人群使用的升高工具。A.轮椅升降机 B.电梯 C.扶梯 D.直梯1 0 9 .车 站（）工作是在调度统指挥下，合理运用车站各项技术设备，负责车站行车控制指挥、施工及其他作业。A.区间工作 B.站厅工作 C.站台工作 D.行车组织1 1 0 .（）要从大量调查研究中求得

35、般的规律，避免以偏概全。A.规划 B.制定方案 C.设计 D.预防1 1 1 .信 号 是“信 号（显示）、闭塞、（）”的总称。A .轨道电路 B.道岔 C.连锁 D.进路1 1 2、（）信号灯表示前方进路空闲并锁闭及道岔开通侧向方向或可进入场/段内的转换轨，列车需注意或减低速度。A .红色 B.绿色 C.黄色 D.蓝色1 1 3、轨道电路的两端分别设有送电端和轨道继电器，当轨道继电器中有电流时，轨道继电器（），继电器前接点和中接点（）;当轨道继电器没有电流时，轨道继电器（），后接点和中接 点（）.A.吸起，闭合；落下，闭合 B.落下，闭合；吸起，打开C.落下，打开；吸起，闭合 D.吸起，打开

36、；落下，闭合1 1 4、当列车信号设备故障时，列车进入（）模式，完全由司机控制运行，此时列车自动防护和自动驾驶设备均失去功能，列车限速2 5 k m/h.A.列车自动驾驶模式 B.限制人工驾驶模式C.列车自动折返模式 D.非限制人工驾驶模式1 1 5、列车自动防护系统对车门控制主要是对车门状态的监督。当列车自动防护系统检测到列车在移动，而车门没有锁在关闭状态时，列车自动防护系统（A.不允许打开车门 B .实施紧急制动 C.允许打开车门D.允许列车以5 k n V h 移动，以精确停车1 1 6、电话或电报闭塞属于（）oA.半自动闭塞 B .人工闭塞 C.自动闭塞 D .移动闭塞1 1 7、（）

37、以闭塞分区为单元，根据与前行列车的运行距离来调整列车速度，各闭塞分区以不同速度信号指示不同的速度等级。A.一级制动 B.分级制动 C.连续制动 D.台阶式制动1 1 8、列车在不高于2 5 k m z h 的速度下由司机操作运行，一旦列车速度超过2 5 k m/h 列车自动防护系统便启动紧急制动。（）oA .列车自动折返模式 B.限制人工驾驶模式C.非限制人工驾驶模式 D.列车自动驾驶模式1 1 9、计算车辆进出区段的车轴数的基础信号设备是（）A.色灯信号机 B.轨道电路 C.应答器 D.计轴器1 2 0、）是对列车运行的监督和控制系统。A.列车自动驾驶系统 B.列车自动监控系统C.列车自动驾

38、驶系统 D.A T C1 2 1 .参照国内外轨道交通建设的经验，在出入口处宜设置平台，平台高度以高于地面（）个台阶为宜。A.五 B.四 C.三 D.二1 2 2 .站台上的人行楼梯和自动扶梯沿纵向均匀设置，同时还应满足站台计算长度内任一点距最近梯口或通道口的距离不得大于5 0 米，其通过能力满足事故疏散时间不大于（）分钟的验算。A.1 0 B.8 C.6 D.51 2 3 .车辆或列车沿道岔侧向允许通过1 2 号道岔的速度是（）公里/小时以下.A.5 0 B.3 5 C.3 0 D.2 51 2 4 .列车必须由获得驾驶资格的司机驾驶、移动或操作，司机必须在列车的前端驾驶和操作列车。特殊情

39、况 下（如救援、测试等）经（）授权才可以在后端驾驶室驾驶和操作列车。A.行车调度员 B.车辆技术人员 C.调车长 D.运营单位负责人12 5 .车辆段内出段信号机显示一个黄色灯光.表示（）。A.禁止越过该信号机 B.允许出段，前方进路开通直向道岔C.允许出段，前方进路开通侧向道岔D.引导信号，允许出段，以不超过2 5 公里/小时的速度运行，并随时准备停车。12 6 .工程车根据（）进入正线执行指定施工作业任务，工程车可以牵引运行，也可推进运行。A.施工计划 B.行调命令 C.路票 D.地面信号12 7、三显示自动闭塞区段不包括（）.A.红色 B.黄色 C.绿黄色 1）.绿色12 8、客车因故障

40、或其他原因需临时停车，司机可用客车紧急广播或人工广播告知乘客，如在车站需停车时间过长时，则（）,A.关闭主控钥匙 B.打开车门 C.引导乘客下车 D.关闭车门12 9、客车整备作业完毕，司机确认是否符合正线运行条件，如符合，则到达规定的出车时间后，报告车厂信号楼值班员整备作业完毕，确认出厂信号开放，客 车 以（）模式驾驶出库。A.人工驾驶模式 B.自动驾驶模式 C.内 燃 机 车 牵 引 D.以上都不对13 0、当列车完整性信号丢失时，列车将产生（A.紧急制动 B.提示故障信息（信号系统显示屏上）C.牵引封锁 D.以上三个条件都发生1 3k不属于影响车站AFC系统设备配置与布局的主要因素的是（

41、A.高峰小时进出站客流 B.站台与站厅层设计布局C.轨道线路的布局设计 D.车站AFC系统设备使用能力13 2、自 动 售 检 票 系 统 设 备 配 置 的 原 则 中，下 列 哪 一 项 原 则 是 所 有 被 考 虑 的 第 一 位 要 素（）eA.安全性原则C.功能匹配原则B.先进性原则D.实用性原则133、分级集中式票务系统根据功能可分为五个层次，第 层是（）oA.终端层 B.车票层 C.车站层 D.线路层134、当列车在运营过程中出现火灾等意外故障时，需要将车站的终端设备设置到自动售检票系统降级运营模式，以提高城市轨道交通管理水平。那么下列哪一项不是自动售检票系统降级运营模式（A.

42、运营故障模式 B.单程票发售模式C.超免检模式 D.日期免检模式135、自动售检票系统包括：（半）自动售票机、自动检票机、自动查询机等，下列哪一项不是自动检票机的主要功能是（）oA.自动对车票进行有效性检验 B.对特殊车票的使用给出明确的提示C.自动检票机的核心是主控单元 D.存储并上传交易信息136、储值票种类中不包括（）A.普通储值票 B.优惠票 C.纪念票 D.公务票137、（）智能卡由读写器产生的电磁场提供能量，通过射频方式实现能量供应和数据传输。A.接触式IC卡 B.非接触式IC卡 C.双界面卡 D.筹码型IC票卡138、（）是将车票的相关信息通过条形码编码存储，由条形码扫描仪完成信

43、息识别，标识的信息只供读取而不能改写。A.普通纸票 B.磁卡车票 C.条形码纸票 D.智能卡车票139、（）在购票当FI内不限次使用，车票使用时需检查进出站次序。A.单程票 B.一日票 C.出站票 D.往返票140、自动售票机不能实现下面的哪个功能（）。A.接受乘客的购票选择 B.可以接受各种纸币的投放C.自动完成车票校验 D.对本机接收的现金进行管理二.多项选择题1.城市轨道交通客运组织的宗 旨 是（-A.安全 B.准时 C.迅速 D.便利 E.优质服务2.上海地铁1号线车站采取（）二级负责制。A.值班站长 B.中心站长 C.行车调度员 D.综控员3.轨道交通车站是乘客出行的基地，也是 列

44、车（）的地点。A.到发 B.通过 C.折返 D.临时停车4.按照车站的使用功能，大型城市轨道交通系统的车站组成包括（）。A.站厅 B.设备区 C.站台 D.非付费区5.自动售检票系统设备主要设置在站厅层，主 要 有（）。A.自动售票机 B.自动充值机 C.验票机 D.进出站闸机6.站 台 主 要 是 供（）的区域。A.列车停靠 B.乘客候车 C.乘降车 D.列车中转7.防灾设计包括（）oA.人防设计 B.紧急疏散设计 C.车站消防设计D.车站防洪涝设计 E.内部环境设计8.城市轨道交通运行线路是保障列车运行的重要设备，线路按其在运营中的作用，可以分为（）0A.正线 B.辅助线 C.车场线 D.

45、负线9.辅助线是指为空载列车提供（）所提供的线路。A.折返 B.停放 C.检查D.转线 E.出入段作业1 0.轨道主要由（）及其他附属设备组成。A.钢轨 B.扣件 C.轨枕D.道床 E.道岔1 1.专用电话网由（）等几个系统组成。A.调度电话 B.轨 旁 电 话C.站内电话D.站外电话1 2.调度电话系统可为（）等提供有效的通信保障。A.运营 B.电力 C.救灾 D.环控13.城市轨道交通供电系统主要包括（）A.主变电站 B.牵引供电系统 C.有 线 广 播 系 统D.动力照明供电系统14.城市轨道交通电梯系统是由（）组成。A.垂直电梯 B.自动扶梯 C.自动人行道 D.楼梯升降机1 5.限位

46、开关由（A.机械开关）组成。B电气开关C.上限位开关D.下限位开关1 6.防灾报警系统的探测点分布在（）。A.站厅 B.站台1 7.防灾报警系统由（C.设备用房）组成。D.管理用房A.火 灾 触 发 器 件B.门禁18.常用的探测器有（）。C.火灾报警控制装置 D.火灾联动控制装置A.烟雾探测器B.温 感 探 测 器C.火 焰 探 测 器D.触感探测器19.按照灭火剂的种类划分，灭火器可分为（）A.干粉灭火器 B.1211灭 火 器C.二氧化碳灭火器 D.泡沫灭火器20.如自动扶梯出现蛇形运动，相邻两梯级踏面防滑条不在同直线，原 因 是（）oA.钥匙开关未处于正确位置 B.梯级链张紧力左右不一

47、致C.轴承损坏D.停电21.自动售票机常见故障有（）oA.显 示“只收纸币”B.“网络连接失败”C.显 示“只收硬币”D.显 示“只充值”22.可回收类的车票包括（）A.单程票 B.福利票 C.出站票 D.纪念票23.为保证车票的安全，车票只能存放与专门的安全管理区域，主要包 括（）。A.点钞室 B.售票亭 C.临时售票亭24.轨道交通车站现金来源主要有两类，即（A.工资 B.商铺收入 C.备用金25.根据客流的空间分布特征，可 分 为（A.基本客流 B.断面客流 C.全日客流26.在我国，各大城市轨道交通的客流量都会在（A.五月一日 B.十月一日 C.清明27.一般而言，大客流出现的地点主要

48、有（A.火车站 B.大型汽车站 C.地铁换乘站D.自动售票机D.票款D.车站客流）期间急剧上升。D.双休D.与商业中心相连接的车站28.当突发事件发生时，可根据情况采用不同的客流组织办法疏导，主 要 有（）措施。A.限流 B.清客 C.隔离29.车站常驻人员包括（A.值班站长 B.行 车 值 班 员C.站务员D.疏散D.地铁公安3 0.站务员发现乘客携带（）物品时应禁止其进站，并做好解释工作。A.超长B.超大C.超重D.超短3 1.严禁携带（）等危险品进站乘车。A.易燃B.易爆C.腐蚀性D.杀伤性3 2.车站巡查检查项目包括（)oA.广告板B.标识牌C.照明D.地面瓷砖33.紧急停车按钮 般设

49、置 在（A.车席墙壁上B.各站站台C.站台监察亭D.IBP 盘34.当乘客在车厢里遇到（）等突发情况时，按动乘客报警按钮，按照操作提示，可与驾驶员直接通话。A.火灾 B.昏厥 C.车厢犯罪 D.售卖35.礼仪是指在人际交往中，自始至终地以约定的程序、方式所表现出来的（）的系列完整的行为。A.风度 B.守则C.律己D.敬人3 6.礼仪可以反映个人的（）oA.道德情操 B.社会阅历C.气质风度D.精神面貌 E.交际能力37.仪容修饰的重点是（）.A.面部修饰 B.皮肤修饰C.化妆修饰D.服饰修饰3 8.职业道德反映不同的（）A.职业心理 B.职业习惯C.职业传统D.职业理想3 9.服务纠纷按性质划

50、分，可以分为、A.轻微服务纠纷 B.般服务纠纷 C.重 度 服 务 纠 纷D.恶性服务纠纷40.乘客投诉处理，坚 持（）的 原 则。A.理解 B.谅解 C.乘客至上 D.服务为本41.站厅服务主要包括（）。A.乘客进出闸机服务 B.乘客问询服务C.帮助重点乘客服务 D.协助售票42.客服中心位于车站的非付费区，担负整个车站的（），是车站最繁忙的场所之一。A.售票 B.工作 C.补票 D.处理坏票43.站台服务主要包括（）0A.乘客候车服务 B.乘客安全服务 C.重点乘客服务D.乘客广播 E.乘客秩序维护44.站台岗站务员在工作过程中最常遇到的问题有（）oA.乘 客 买 票 故 障B.乘客不按规