《交通运输布局及其影响》导学案_行业资料-交通运输.pdf
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1、第五章 第二节交通运输布局及其影响导学案 【学习目标】1分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。2分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。知识点一:对聚落空间形态的影响【补充】:聚落:是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑,还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村聚落和城市聚落。1、一个地区主要交通线发生变化,会引起该地区 。(1)、新的交通方式发展会带动 ,如嘉兴市的演变(2)、交通线的衰落影响 ,使其发展趋于缓慢甚至停滞,如扬州、济宁等运河城市,城市空间形态基本保持不变 运河通,城市兴;运河塞,城市衰。结合教材 P82 案例二,总结不同时期嘉
2、兴聚落形态变化的特点。时间 影响因素 发展变化 明清时期 城区河流淤塞 沿环城河道向东、北两方向伸展 1909 年 建国初期 60 年代初 70 年代后期 、嘉兴市聚落目前是什么样的形态?其变化说明了什么?、浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的?思考:聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗?2、沿交通干线(铁路、公路、河流等)扩展,交通干线成为聚落的 读株洲城市发展图回答下列各题:(1)1949 年以前株洲城市用地规模小,主要沿着 呈带状分布。(2)株洲市现有街区主要沿 分布。(3)根据以上结论分析,株洲城市形态发生变化的原因是什么?(4)经过株洲的铁路干线有:,知识点二:对商业网点
3、分布的影响 1、交通运输对商业网点密度的影响 地形区 交通运输布局状况:原因分析 商业网点密度 山区 山区地势 ,交通运输线 ,交通运输方式 ,多沿河谷山谷商业网点密度 分布,居民点和商业点稀少 平原 平原地区地形 ,交通线 ,交通运输方式 ,居民点和商店多 商业网点密度 【补充延伸】:商业网点的组织形式 固定形式:商业街、商业小区 流动形式:货郎担、大蓬车 新型形式:电视、网上购物、自动售货机 2、交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点布局原则 交通最优:分布在 边缘 或 沿线,如沈大高速公路边上的服装市场 市场最优原则:分布在 ,接近大量的消费人群,如西安市的主要商业街【补充延伸】:商
4、业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成,规模大 的物资集散地。广义来讲,那些主要行使商业职能的城市就叫商业中心,包括全国性的商业中心和地方性的商业中心;狭义的讲,一座城市中商业比较集中的地区也可以叫商业中心。如商业街和商业小区等多种组织形式。读 P85 案例 3 分析回答:北京的商业中心分布和变化大致分为哪三个阶段?不同时期北京商业中心的发展与交通的发展变化的关系?3、集镇的形成与交通的发展也有密切关系 航道的起点、终点或交通的交叉点,促进集镇商业 因航道延伸或交通线路的改线,使集镇商业 【巩固练习】1扬州、济宁等城市的兴衰反映了 ()A自然资源对城市区位的影响 B交通对城市区位的影响 C军事
5、、政治对城市区位的影响 D宗教活动对城市区位的影响 2下列关于嘉兴市城市形态变迁的说法正确的是 ()A明清时期,由于城区河流频繁淤塞,城市沿环城河道向东、西两个方向发展 B新中国成立初期,由于沪杭铁路通车,城市沿铁路迅速发展 C70 年代后期,公路运输的快速发展,城市沿四条对外公路及大运河伸展演变成星状 D20 世纪 50 年代中期至 60 年代初,水陆交通的大发展,城市向外扩散成松散状 3许多城市都提倡“公交优先”。其目的是 ()A扶持国有企业,突出“以公有制为主”B提高公共汽车公司的经济效益 C改善城市交通拥挤状况 D抑制汽车工业的迅速膨胀 4以交通最优为原则的商业街应建在 ()A城市的几
6、何中心处 B居民住宅区内 C城市的行政中心处 D市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿 5关于交通线对陕西勉县的长林镇影响的说法正确的是 ()A过去曾因为是水运的终点而商业繁盛,发展为集市 B现在因为上游险滩被排除,航道向前延伸,商业衰落,集镇退化为居民点 C过去因地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路,商业繁盛,发展为集市 D现在因为铁路改线,集镇逐渐衰落,退化为居民点 6下列城市的迅速发展与京广线有关的是 ()A石家庄 郑州 株洲B石家庄 郑州 宝鸡C郑州 株洲 宝鸡 D阜阳 株洲 武汉 7扬州、济宁从古代繁荣的商业贸易城市到后来的逐渐衰落,这表明 ()古代河运是主要的交通运输方式 现代城市布局
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