2023年公路工程实践报告公路工程实训心得(8篇).docx

《2023年公路工程实践报告公路工程实训心得(8篇).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年公路工程实践报告公路工程实训心得(8篇).docx（41页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 2023年公路工程实践报告公路工程实训心得(8篇) 通过对市政工程断头路工程杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路 基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它大路相关设施的设计 与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使 学习和实践相结合. 年 12月 10 日至 年 12月 15日 鄂东大道标段施工。 路基局部实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度 到工作人士的一个不行或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环 境显的是那么的无助，但工程类的实习好像都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，

2、在这么短暂的实习中没能接触到 路面的学问，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和 现场的观摩等让我更加了解大路路基局部的施工。 路基施工是实现抱负设计方案的重要过程， 路基施工是检验设计合理性的手段。细心设计、细心施工是一个完整的过程。 (一)施工时应实现的根本要求： 1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文 件和有关的施工技术标准的规定，以保证路基良好的使用性能。 2、依据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做 到“人尽其才，物尽其用” ，以提高劳动生产率，降低建筑本钱和确保工程质量。 3、路基施工的各项工作要严密协作

3、，路基工程同其它工程也要相互协调，并服 从整个道路施工组织与规划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。 4、路基施工必需贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作 规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。 总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必需重视施工技术与组织治理。 路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。 1.路基处理： 路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填戈壁法。就是将上面 100 公分路 床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上 100 公分的戈壁料。为了保证工 程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块去除。这样做可以防止因雨水下渗和重

4、物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。 另外，对构造层的处理。由于湿陷性黄土对构造层会有很大的影响，处理方法就 是先把基坑开挖，然后用机械进展强夯，保证构造物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进展碾压，用灌 沙法测密实度。压实是应留意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压 实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程 中，常常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要求。 2.沥青混合料的拌制与运

5、输 .在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。 在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进展试拌。试拌时对所用的各种矿 料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量 (间歇式拌和机) 、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连 续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混 合料出厂的温度。对试的沥青混合料进展试验之后，即可选定施工的协作比。 材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进展摊铺。 3.铺筑 .铺筑工序如下： (1)基层预备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进展检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏 结，削减

6、水分浸入基层。 (2)摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级大路沥青路面应采纳机械摊铺。 (3)碾压 沥青混合料摊铺平坦之后， 应趁热准时进展碾压。 碾压的温度应符合规定的要求。 压实后的沥青混合料应符合压实度及平坦度的要求， 沥青混合料的分层压实厚度 不得大于 10cm。 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，并确保路面外表的平坦。 4.接缝施工 接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于 压实缺乏，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平坦度和耐久性， 施工时必需非常留意。本路段采纳的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施 工中有两台机械同

7、步摊铺，则机械间的纵缝应留意处理。 5.排水设施 排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面对两侧漫流，流入大路两边的边 沟中排走;在道路曲线的地段，大路外侧设有超高，采纳单面排水，在中心分 隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管 流入边沟。 通过这次道路施工的实习，使我们对城市道路的路基、路面的设计与施工有了 一次比拟全面的感性熟悉，进一步理解承受课堂上的学问，使理论在实际的生 产中得到了运用。近年来，我国的大路事业得到了迅猛的进展，并且其需求也 越来越大，这对于从事道 路的工来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作 为将要走出学校的我来说，更应当在有限的时间

8、内，把握更多的专业学问，加 强实践和设计力量， 这样更有利于将来的进展， 使自己在此领域内也有所作为。 想要胜利就要付出努力，我始终坚信一点恳切做人，勤恳做事。 大路工程实践报告 大路工程实训心得篇二 一、实习目的本次实习把所学的专业学问能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工 程技术人员角色的转化。毕业实习是综合运用所学学问解决工程中的某类现实问题而进展的，以收集毕业设计所需的相关资料，进展专题调查为主要工作内容。一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它严密结合实际工作，进一步熬炼我们参加实践的力量，培育其仔细、良好的工作习惯与工作态度， 同时也是对我们各方面综合素养的一次

9、检验,为以后工作奠定肯定的根底。 二、实习单位及岗位介绍 我实习的单位是宁夏正道工程机械有限责任公司，参与乌银线至都尔勒吉大路（k0+000k27.473）的土工试验工作。建立资金来自中心投资与地方自筹，工程业主为阿拉善左旗通乡通村道路建立指挥部办公室，一阶段施工图设计已由阿盟交通运输局批复。我的岗位是技术员。 三、实习内容及过程 根底底板及根底梁钢筋 1. 按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。依据底板受力状况，打算下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般状况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。 2. 摆放底板混凝土爱护层用砂浆垫块，垫块厚度等于爱护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代

10、替。 3. 底板如有根底梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或依据梁位置线就地绑扎成型。 4. 底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工标准要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采纳焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工标准的规定。 5. 依据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入根底的插筋绑扎坚固，插入根底深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应实行措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。 梁钢筋 1. 在梁侧模板上画出箍筋间距，摆放箍筋。 2. 先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开；穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，并

11、套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔肯定间距将架立筋与箍筋绑扎坚固；调整箍筋间距使间距符合设计要求，绑架立筋，再绑主筋，主次梁同时协作进展。 3. 框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间节点,梁下部纵向钢筋伸入中间节点锚固长度及伸过中心线的长度要符合设计要求. 4. 箍筋在叠合处的弯钩，在梁中应交叉绑扎，箍筋弯钩为135，平直局部长度为10 d，如做成封闭箍时，单面焊缝长度为5 d。 5. 梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50处。梁端与柱交接处箍筋应加密符合设计要求。 6. 梁筋的搭接：梁的受力钢筋直径等于或大于22时，宜采纳焊接接头，小于22时，可采纳绑扎接头，搭接长度要符合标准的规定。搭接长度末端与钢

12、筋弯折处的距离，不得小于钢筋直径的10倍。接头不宜位于构件最大弯矩处，受拉区域内级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩（级钢筋可不做弯钩），搭接处应在中心和两端扎牢。 板钢筋绑扎 1. 清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距。 2. 按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔等准时协作安装。双向受力板，短方向钢筋在下，长方向钢筋在上。 3. 在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋。 4. 在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距1.5m。垫块的厚度等于爱护层厚度，应满意设计要求，如设计无要求时，板的爱护层厚度应为15，钢筋搭接长度与搭接位置的要求与前面所述梁一样

13、。 混凝土工程 混凝土质量的好坏，既对构造物的安全，也对构造物的造价有很大影响，因此在施工中我们必需对混凝土的施工质量有足够的重视。 （一） . 作业预备： 浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污去除洁净，并经检查钢筋的水泥垫块是否垫好。假如使用木模板时应浇水使模板潮湿，柱子模板的清扫口高水平在去除杂物后再封闭。 （二）. 混凝土现场搅拌： 自拌砼用于防止商品砼临时供给不上的应急措施和零星砼的现场拌制，原材料和协作比应与商品砼的保持全都。 1 依据协作比确定的每盘（槽）各种材料用量及车辆重量，分别固定好水泥、砂、石各个磅称标准。骨料含水率应常常测定，准时调整协作比用水量，确保加水量精

14、确。要过称。 2 装料挨次：一般先装石子，再装水泥，最终装砂子，如需加掺合料时，应与水泥一并参加。如需掺外加剂（减水剂、早强剂等）时，粉状应依据每盘参加量预加工装入小包装袋内（塑料袋为宜），用时与粗细骨料同时参加；液状应按每盘用量与水同时参加搅拌机搅拌。 3 搅拌时间：混凝土搅拌的最短时间依据施工标准要求确定掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。 4 混凝土开头搅拌时，由施工单位主管技术部门、工长组织有关人员对出盘混凝土的坍落度、和易性等进展鉴定，检查是否符合协作比通知单要求，经调整后再进展搅拌。 （三）. 对商品砼的质量检查要求： 1. 混凝土搅拌车出站前，每部车都必需经质量检查员检查和易性合格

15、才能签证放行。坍落度抽检每车一次；混凝土整车容重检查每一协作比每天不小于一次。 2. 现场取样时，应以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表。混凝土取样、试件制作、养护，均由供需双方共同签证认可。 3. 搅拌车卸料前不得消失离析和初凝现象。 （四）. 混凝土浇筑的一般要求 1. 混凝土自吊斗下落的自由倾落高度不得超过2米，如超过2米时必需实行措施。 2. 浇筑竖向构造混凝土时，如浇筑高度超过3米时，应采纳串筒、导管、溜槽或在模板侧面开门子洞（生口）。 3. 浇筑混凝土时应分段分层进展，每层并行筑高度应依据构造特点、钢筋疏密打算。一般分层高度为插入式振动器作用局部长度的1.25倍，最大不超过

16、500mm。平板振动器的分层厚度为200mm。 4. 使用插入式振动器应快插慢拨，插点要匀称排列，逐点移动，按挨次进展，不得遗漏，做到匀称振实。移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般为300400mm）。振捣上一层时应插入下层混凝土面50mm，以消退两层间的接缝。平板振动器的移动间距应能保证振动器的平板掩盖已振实局部边缘。 5. 浇筑混凝土应连续进展。如必需间歇，时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按全部水泥品种及混凝土初凝条件确定一 般超过2小时应按施工缝处理。 6. 浇筑混凝土时应派专人常常观看模板钢筋、预留孔洞、预埋件、插筋等有无位移变形

17、或堵塞状况，发觉问题应马上浇灌并应在已浇筑的混凝土初凝前修整完毕。 （五）. 混凝土的养护 1. 混凝土浇水养护日期，掺土浇筑完毕后，应在12小时以内加以掩盖，并浇水养护。 2. 混凝用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土不得小于14天。在砼强度到达 1.2mpa之前，不得在其上踩或施工振动。柱、墙带模养护2天以上，拆模后，用棉布包住，浇水在棉布上养护，以确保立面构造外表保持潮湿状态。每日浇水次数应能保持混凝土处于足够的润。 实习感想 紧急的一个月的实习生活完毕了，在这一个月里我还是有不少的收获。实习完毕后有必要好好总结一下。首先，通过实践，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的唯一标准，通

18、过实习，使我近距离的观看了整个房屋的建筑过程，学到了许多很适用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要、非常根底的学问。在施工工程治理的过程中涉及到的详细治理进度及规划的变更以及工程进度规划及评价由于受到各种干扰，常常消失实际进度与规划进度不全都的现象。这种偏差必需实行措施予以订正。我们通常采纳对进度规划的执行状况进展跟踪检查，发觉问题后，准时实行措施加以解决。 施工工程是建筑施工企业对一个建筑产品的施工过程和成果，也就是建筑施工企业的生产对象，可能是一个建立工程的施工，也可能是其中的一个单项工程或单位工程的施工。其主要特征：一是建立工程或是其中的.单项工程

19、，或单位工程的施工任务；二是以企业建筑施工企业为治理主体的；三是任务的范围是由工程承包合同界定的。施工工程治理包含以下几方面内容： 一、 施工工程的组织机构治理 二、 施工工程质量治理 三、 施工工程的本钱治理 四、 施工工程安全生产与文明施工的治理 治理好一项工程需要从各个方面详细着手掌握好各项详细施工步骤。 四、实习心得 大路工程实践报告 大路工程实训心得篇三 使学生了解交通工程的现状和进展方向，熟悉交通工程在国民经济和国家建立中的重要地位，增加学生的责任感和使命感。通过实习熟悉本专业的性质和任务，以及完成在行业中的作用，加深对本专业的了解和喜爱，进一步熟悉本专业对国家建立的重要意义。 通

20、过对已建和在建道路桥梁工程的参观实习，使学生熟悉到路桥平面、纵断面、横断面、桥涵构造布置，桥梁整体构造等，工程设计的科学性、简单性、重要性，并学会将两者联系实际的力量和踏实、认真的工作作风以及吃苦耐劳的工作态度和精神。通过实际调研，猎取工程涉及面、施工的第一手资料，为马上到来的设计做好预备。 交通工程在国民经济中的地位和国内概况 本次毕业实习参观学习的地点为郑州，教师叙述了交通工程在国民经济中的地位。道路是为国民经济、社会进展和人民生活效劳的公共根底设施，大路运输在整个交通运输系统中也处于根底地位，道路运输是由社会经济水平和交通运输需求来打算的。但道路运输的力量反过来影响社会经济水平，为了消退

21、交通运输力量对社会经济进展的消极影响，国家会适时调整进展方向和财政支出，将投资重点转移到根底设施建立上，其中重要的是交通道路建立，以促进国民经济快速进展。 随着国家经济实力和科学技术的进展，道路交通的运输力量越显重要。尽管近年来我国的大路建立取得巨大成就，但由于大路交通根底的薄弱，各地进展极不平衡，与国际上的兴旺国际相比还存在很大差距，还不能满意国名经济和社会进展的需要。存在的问题：一是数量少，二是质量差、标准低。在已统计的通车里程中，大局部为等级较低的三、四级大路，还有达不到标准的等级大路。有的大路防护设施不全，抗灾力量差，因此，在今后相当长的时间内，加快新建大路的建立和低级大路的改建，将成

22、为我国大路建立的主要任务。 依据教学安排，我们于20xx年3月28日至32日在郑州进展毕业实习。3月28日上午，我们由教师带着一同前往郑州新开源路桥询问公司，负责接待的事新开源的马经理。在马经理的带着下，我们依次参观了新开源公司的房建立计部门和道路设计部门。 参观过程中，我们不时翻看图纸，看到实际的设计图纸，我们以前学习中遇到的图纸相比之堪称简单，如此简单和完善的设计图纸，我们是第一次看到。以前觉得设计是一件相当轻松简单的工作，现在看来这样的想法是错误的，眼前错综简单的图纸就是有力的证明。 参观完设计工作室，我们来到四楼会议室，新开源的马经理和我们学校前几年毕业在新开源工作的几位师兄为我们开了

23、一个互动沟通会。会上，马经理介绍了新开源公司的一些状况，并着重介绍了路桥建立在国家根底建立中的地位和进展前景。几位师兄则向我们详细介绍了在实际工作中我们应当留意什么问题，应当有怎样的态度。作为过来人，师兄的见解可谓独到，信任我们在场的每一个人都有这样的体会。 这次新开源之行，我们收货的不仅仅是专业技能方面的学问，也对自己将来所需从事的行业现状有了更深的了解。由于马经理等的讲解，更使我们对这一行业的前景布满信念对工作的到来布满期盼。 3月30日，在教师的带着下，我们来到郑州地铁一号线一期工程西三环施工工地。西三环站建立单位为郑州市轨道交通有限公司，设计单位是中铁二局，监理单位是中煤邯郸市政建立监

24、理询问有限公司。西三环总工程施工面积9357.77m2。 西三环标段全长6.8公里，全线造价6.812亿人民币，施工采纳盾构机施工。由于土质较稳定，每天掘进10米。地铁站分为上下两层，上层为购票、商场等物业部门，下层为乘车区。下层最低处距离地表18米，地铁隧道洞室半径为6米，采纳预制管片进展衬砌，管片厚度为20公分。西三环站是郑州地铁一期工程中的重点工程，施工单位是中国铁建十一局。参观过程中，工地技术人员向我们介绍了地铁施工应留意地下水的影响。在以往的地铁施工事故中，大多都是由地下水造成的。因此对地下水的监控和处理便成为地铁施工的一个重点和难点。 这次参观，我第一次见到盾构机。盾构机要比我想象

25、的大许多。全长40多米。依据技术人员的介绍我们知道其工作原理等构造方面的学问。参观过程中，我遇到了两个和我们年龄相仿的技术人员。通过交谈才知道他们也是刚参与工作，看到他们，我想象自己参与工作之后的情形，不禁对以后的工作布满了期盼，也布满了激情。 我们是学习路桥的，通过地铁施工工地技术人员的介绍，我们了解到进展城市地下空间的重要性，并对地铁施工有了一些简洁的熟悉，不仅开拓了眼界，也为以后的工作做了充分的预备，了解简洁的地下施工学问和治理技术。 3月3日下午，我们一行来到郑州城东的中铁七局制梁厂参观。以前也见过不少制梁厂，但这个制梁厂之大都是第一次见到，整个制梁厂的生产规模可以到达1000见以上。

26、 首先，制梁厂工作人员将制梁厂概况作了简洁的介绍。本次生产的梁全是用于动车组铁路建立高架桥使用。我们首先参观的是制好的成品梁，都存放于存梁台。在存梁台看到的都是制好的梁，觉得没什么区分。但进入制梁区，整个施工场面还是让我们为之一惊。操作工艺简单，技术等级要求之高是第一次见到，以前从未见过制梁的全过程，这次参观真的开阔了我们的视野。 制梁厂的施工区域划分为6区：钢筋及预埋件加工区、南北存梁台区、试验区、混凝土搅拌站。 3月31日上午，我们来到郑东新区cbd商务区进展参观学习。 郑东新区cbd面积约3.45平方公里，是一个集商务办公、休闲观光、住宅于一体的多功能建筑群。其地标建筑有河南省艺术中心、

27、郑州国际会展中心，还有在建的千岛广场大厦，建成后高度将到达320米，为中原第一高楼。 依据已完成的整体规划，这全是连接新旧城区的商务、旅游轴线，将通过地铁、轻轨和现有城市交通与旧城区相连，是将来郑州市进展的核心，形成中原文化和自然环境为背景的级商务、休闲、住宅等于一体的多功能新城区。 大路工程实践报告 大路工程实训心得篇四 一.实习时间： 二.实习地点： 三.小组成员： 四.指导教师： 五.实习目的： 实习是工程测量教学的重要组成局部，除验证课堂理论外，还是稳固和深化课堂所学学问的环节，更是培育学生动手力量和训练严格的科学态度和作风的手段。通过掌握网的建立、地形点的测绘、手绘成图等，可以增加测

28、绘地面点的概念，提高解决工程中实际测量问题的力量，为今后参与工作打下坚实的基矗 六.实习设备： ds3型微倾式水准仪，dj6型光学经纬仪，塔尺，三脚架，盘尺，半圆仪，测钎，直尺，50*50图纸等。 七.实习内容 1. 水准测量：依据已知水准点的高程，测量其他水准点的高程; 2. 导线测量：通过测角和量距，求出各导线点的坐标; 3. 碎步测量：依据掌握点，测定碎步点的平面位置和高程; 4. 绘图。 八.实习步骤： 1. 水准测量： (1)水准测量原理： 水准测量是利用水准仪供应的水平视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后依据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。 设水

29、准测量的进展方向为从a至b，a称为后视点，a为后视读数;b称为前视点，b称为前视读数。假如已知a点的高程ha，则b点的高程为： hb=ha+hab ha+a=hb+b ha=hb+a-b b点的高程也可以通过水准仪的视线高程hi来计算，即 hi=ha+a hb=hi-b (2)水准测量的外业施测： 1)水准点：用水准测量方法测定高程的点。 2)当猜测高程的水准点与已知水准点相距较远或高差太大时，两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。这时需要连续屡次设站，进展复合水准测量。每测站高差之和即可得猜测水准点到已知水准点的高差，从而可得其高程。 3)水准测量的检核 计算检核：闭合导线的高差和等于个转点

30、之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视读数之和，因此利用该式可进展计算正确性的检核。 测站检核：对每一测站上的每一读数，进展检核，用变更仪器法进展检核。变更仪器法要求变更的高度应当大于10cm，两次高差之差不应超过规定的容许值，即6mm。 闭合水准路线的成果检测：理论上各测段高差之和应等于零，实际上上不会，存在高差闭合差，其不应当大于你容许值，即 ，若高差闭合差超出此范围，说明成果中有错误存在，则要重返工作。 4)水准测量的内业计算： 检查水准测量手簿;填写已知和观测数据;计算高差闭合差及其限差;最终结果见附表。 2.导线测量： (1)导线测量概述： 导线从一组已知掌握点动身，经过几个点，又

31、回到起始点上，形成一闭合多边形，成为闭合导线。由于测量了多边形的各内角及边长，闭合导线也具有检核作用。 角度检核条件：多边形各内角的观测值之和与其理论值之差，应满意限差要求，其中n为多边形角个数。 坐标增量检核条件：上述理论值应为零，可实际上一般不等于零，但也应当满意限差要求。 (2)导线测量的外业工作： 导线测量的外业工作包括：踏勘选点及建立标志，测角，量边等。 1)踏勘选点及建立标志： 在选点前，应先收集测区已有地形图和已有高级掌握点的成果资料，将掌握点展绘在原有地形图上，然后在地形图上拟定导线布设方案，最终到野外踏勘，核对、修改、落实导线点的位置，并建立标志。 选点时应留意以下事项： 相

32、邻点间应相互通视良好，地势平坦，便于测角和量距。 点位应选在土质坚实，便于安置仪器和保存标志的地方。 导线点应选在视野开阔的地方，便于碎部测量 导线边长应大致相等，其平均边长应符合表6-3所示。 导线点应有足够的密度，分布匀称，便于掌握整个测区。 2)测角： 导线转折角的测量采纳测回法观测用dj6经纬仪测两测回，当盘左、盘右两半测回角值的较差不超过40时，取其平均值。 3)量边：点间距离已经给出，无需测量。 (3)导线测量内业计算： 导线测量内业计算的目的就是计算各导线点的平面坐标x、y。 计算之前，应先全面检查导线测量外业记录、数据是否齐全，有无记错算错，成果是否符合精度要求，起算数据是否精

33、确。 1)预备工作 将校核过的外业观测数据及起算数据填入“闭合导线坐标计算表”中，见表6-6，起算数据用单线标明。 2)角度闭合差的计算与调整 计算角度闭合差 n边形闭合导线内角和的理论值为： 式中 n导线边数或转折角数。 由于观测水平角不行避开地含有误差，致使实测的内角之和 不等于理论值 ，两者之差，称为角度闭合差，用f表示，即 计算角度闭合差的容许值 角度闭合差的大小反映了水平角观测的质量。各级导线角度闭合差的容许值fp其中图根导线角度闭合差的容许值fp的计算公式为： 假如 ，说明所测水平角不符合要求，应对水平角重新检查或重测。 假如 ，说明所测水平角符合要求，可对所测水平角进展调整。 计

34、算水平角改正数 如角度闭合差不超过角度闭合差的容许值，则将角度闭合差反符号平均安排到各观测水平角中，也就是每个水平角加一样的改正数v，v的计算公式为： 计算检核：水平角改正数之和应与角度闭合差大小相等符号相反，即 计算改正后的水平角 改正后的水平角i改等于所测水平角加上计算检核：改正后的闭合导线内角之和应为(n-2)180。 3)推算各边的坐标方位角 依据起始边的已知坐标方位角及改正后的水平角，按式(4-18)和式(4-19)推算其它各导线边的坐标方位角。 本例观测左角，按式(4-18)推算出导线各边的坐标方位角，填入表6-6的第五栏内。 计算检核：最终推算出起始边坐标方位角，它应与原有的起始

35、边已知坐标方位角相等，否则应重新检查计算。 4)坐标增量的计算及其闭合差的调整 计算坐标增量 依据已推算出的导线各边的坐标方位角和相应边的边长，计算各边的坐标增量。 计算坐标增量闭合差 实际上由于导线边长测量误差和角度闭合差调整后的剩余误差，使得实际计算所得的 、 不等于零，从而产生纵坐标增量闭合差wx和横坐标增量闭合差wy，即 计算导线全长闭合差wd和导线全长相对闭合差wkwd=导线全长相对闭合差wk图根导线的wkp为1/2 000。假如wkwkp，说明成果不合格，此时应对导线的内业计算和外业工作进展检查，必要时须重测。 假如wkwkp，说明测量成果符合精度要求，可以进展调整。 调整坐标标增

36、量闭合差 调整的原则是将wx 、wy反号，并按与边长成正比的原则，安排到各边对应的纵、横坐标增量中去。以i、vyi分别表示第i边的纵、横坐标增量改正数，即计算改正后的坐标增量 各边坐标增量计算值加上相应的改正数，即得各边的改正后的坐标增量,即 3.碎步测量： (1)碎步点的选择 碎步点就是地物地貌的特征，对于地物，碎步点应选在地物轮廓线的方向变化处，连接这些特征点，便得到与实地相像的地物外形。对于地貌来说，碎步点应选在最能反响地貌特征的山脊线，山谷线等地性线上。 (2)经纬仪测绘法 观测时先将经纬仪安置在测站上，绘图板安置于测站旁，用经纬仪测定碎步点的方向与已知方向间的夹角，测站点至碎步点的距

37、离和碎步点的高程，然后依据这些数据和比例尺八碎步点的位置展绘在图纸上，并在点的右侧注明其高程，再对比实地描绘地形。 操作步骤如下： 1)安置仪器。安置仪器于测站点，测定竖盘指标差，量取仪器高i，填入手簿。 2)定向。找准一掌握点，作为零方向，设置水平度盘读数为零。 3)立尺。立尺员依次将尺立在地物，地貌特征点上。 4)观测。转动照准部，瞄准点1点的标尺，读取水平度盘读数;又读上丝和下丝读数，计算式间距;再读中丝读数，竖盘读数。 5)记录。将所测读数依次填入手簿。 6)计算。按视距测量公式方法用计算器计算出碎步点的水平距离，高差和高程。 7)展绘碎步点。 4.绘图，如附图所示。 九.实习中引起的

38、误差缘由及解决方法： 1. 各种测量误差的来源，其主要有三个方面： (1).仪器误差(仪器本身所打算，属客观误差来源)。 (2)观测误差(由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源)。 (3)外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以掌握，属于可变动误差来源)。 2. 削减测量误差的方法： (1)在仪器选择上要选择精度较高的适宜仪器。 (2)提高自身的测量水平，降低误差水平。 (3)通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，屡次测量取平均值等来削减误差。 十.实习心得： 相比于以往的教学型实习，真正的工程(实习)明显能够更好的体会所学

39、到的学问。事实也的确是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。 测量学首先是一项准确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个根本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是讨论地球的外形和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的根底，供应了最根本的空间位置信息。构建信息高速大路、根底地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数

40、据库和测量成果信息系统。因此测量成为猎取和更新根底地理信息最牢靠，最精确的手段。 通过这次实习，熬炼了许多测绘的根本力量。首先，是熟识了仪器的用途，娴熟了仪器的各种使用方法，把握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，了解了如何避开测量结果错误，最大限度的削减测量误差的方法， 第三，除了熟识了仪器的使用和明白了误差的来源和削减措施，还应把握一套科学的测量方法，在测量中要遵循肯定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先掌握后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积存，准时发觉错误，更可以提高测量的效率。 通过

41、工程实践，真正学到了许多实实在在的东西，比方对测量仪器的操作、整平更加娴熟，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的力量，同时也拓展了与同学的交际、合作的力量。 同时在这场实习中让我再次熟悉到实习的团队精神的重要性：每个人的一个马虎，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力气和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.这次测量实习培育了我们小组的分工协作的 力量,增进了同学之间的感情。而这些，就是在测量之外所收获的了。 总的来说，这次实习让我体会到了外业的

42、艰辛，内业的急躁，工作的细心，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。熬炼了实际的力量，让我在将来面对选择时更有信念和士气。 大路工程实践报告 大路工程实训心得篇五 随着时代进展和社会进步，用人单位对大路监理专业大学生的要求越来越高，对于马上毕业的大路监理专业在校生而言，为了能更好的适应大路监理专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的根底，参与大路监理专业毕业实习是必不行少的阶段。 通过大路监理专业毕业实习，能够让我们学到了许多在大路监理专业课堂上根本就学不到的学问，提高调查讨论、文献检索和搜集资料的力量，提高大路监理理论与实际相结合的力量，提高协同合作

43、及组织工作的力量，同时也翻开了视野，增长了见识。只有把从书本上学到的大路监理专业理论学问应用于实践中，才能真正把握这门学问。 201年02月01日201年03月15日 (修改成自己大路监理专业实习时间) 杭州市滨江经济开发区江南大道 (修改成自己大路监理专业实习地点) 杭州市振石教育集团(修改成自己大路监理专业实习单位) 此处可以连续添加详细你大路监理专业实习单位的具体介绍 我很荣幸进入杭州市振石教育集团(修改成自己大路监理专业实习单位)开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发大路监理专业相关岗位从业相关学问材料进展一些根底学问的自主学

44、习，并安排特地的老同事对岗位所涉及的相关学问进展专项培训。 在实习过程，单位安排的了杜教师作为技术指导，杜教师是位特别和气亲切的人，他也是大路监理专业毕业的，从事大路监理领域工作已经有十年。他先带着我们熟识工作环境和大路监理专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及大路监理专业课堂上学问在实际工作中应用简单遇到的问题。杜教师带着我们熟悉实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在大路监理专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。 在单位实习期间，我从事的大路监理专业相关的工作之外，还负责帮助人事部部的日常工作，包括制定规划，利用大路监理学问处理相关

45、文书。详细实习内容过程如下： 第一、聘请。帮助人资部处理首先，要熟识聘请流程。其次，与用人部门保持亲密的联系，了解用人部门的需求状况。 其次、录用并建立员工档案。给员工办好入职手续，包括签订协议、劳动合同、办工作证等等;在合同方面遇到问题时，才发觉在大学里学大路监理专业理论学问之外，更应当学习合同相关实践法律学问。 第三、单位考勤治理，完成每月考勤记录，并依据考勤状况进展薪资计算。虽然只是简洁的计算，但也需要excel相关学问。在大学里学习大路监理专业学问之外，我利用课余时间考取电脑应用二级证书最终在这里发挥了作用。 短暂的实习生活除了把握大路监理专业相关工作阅历，最大的收获莫过于学习到了许多在大路监理课堂上无法学到的学问，还有人生角色的变换从校园思维模式到职场思维模式的转变，为今后尽快适应融入大路监理专业岗位职场生涯奠定了根底。