单轨条式50Hz相敏轨道电路技术规格书.docx

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1、2022 年9月1必须满足接触网1500伏供电要求，如各项技术标准不满足，无条件更换480带滤波制式。2必须满足铁路信号安全设备的“故障一安全”原则出现故障后，分路时应有可靠的分路检查。在最不 利条件下，受电端的接收设备在调整状态时应可靠工作，分路状态时应可靠不工作。如送电端的发送设备 兼作机车信号发码电源时，其入口电流应满足机车信号接收灵敏度的要求。3在最不利条件下，用0.06 Q （驼峰轨道电路取0.5。）电阻在轨道电路内的任何一处轨面可靠分路时， 均应使受电端的接收设备可靠地停止工作。4各种制式的轨道电路在规定的技术性能范围内均应实现一次调整。5为保证轨道电路能安全、可靠、正常的使用，任

2、何制式的轨道电路均应进行完整的理论分析和计算。6分路时，轨端绝缘破损、电路内任一元件故障，轨道电路不应失去分路检查或造成防护该轨道电路区段 的信号机及机车信号机晋级。7适用于电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰，当不平衡电流在规定 值以下时、应保证调整状态时稳定工作，分路状态时可靠不工作。8电力牵引区段的轨端接续线应采用焊接式钢轨接续线。9各型站内轨道电路，其间传递的信息均应和与其相配实现电码化的机车信号信息不同，其送、受电端均 应能适应电码化的要求.10轨道电路设备应能长期工作而不过载11计算轨道电路时，钢轨阻抗和道磴阻抗应参照有关标准执行。12 一送多受的轨道电

3、路，在任意地点分路时，必须保证至少有一个受电端的轨道继器可靠落下.13轨道电路应考虑防雷14新研制的轨道电路应有可靠性的指标15轨道电路制式不应存在影响行车和调整车作业安全的死区段。16轨道电路的动作时间应考虑站内联锁和机车信号等的需要。17开路式轨道电路不能单独使用，特殊情况下使用时，应采取相应的安全措施。18应用环境为直流1500伏电气化牵引区段。19能适应的最大直流牵引电流为4000 Ao20基础为股道按四根牵引轨条并联使用。21轨道电路的分路电阻为0.06 Q。22轨道电路的极限长度为2000 mo23该轨道电路能满足调整和分路检查的要求，并实现一次调整。24微电子相敏轨道电路接收器的返还系数大于85虬25设备电源采用直流24 V V,交流分量不大于1 Vo26当环境温度为-4060时，微电子设备可靠工作。4. 1、基本参数：额定容量VA频率Hz一次额定电压V二次额定电压V二次额定电流V5050220V1210