2014电动汽车充电设施供电系统技术规范.doc

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1、电动汽车充换电设施供电系统技术规范目 录前言I1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 建设原则25 供电系统选址与布置原则26 供电要求27 电能质量38 电能计量39 供电监控310 安全要求411 标识44电动汽车充换电设施供电系统技术规范1 范围本标准规定了电动汽车充换电设施供电系统的建设原则、供电系统选址与布置原则、供电要求、电能质量指标、电能计量、供电监控、安全要求和标识。本标准适用于电动汽车充电站及电池更换站供电系统的设计和建设。集中布置的交流充电桩可参照本标准执行。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件

2、。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB 13955 剩余电流动作保护装置安装和运行GB/T 28569 电动汽车交流充电桩电能计量GB 50052 供配电系统设计规范GB 50053-1994 10kV及以下变电所设计规范GB 50054 低压配电设计规范GB 50060 3110kV高压配电装置设计规范GB 50229-2006 火力发电厂与变电站设计防火规范GB/T XXXX 电动汽车充换电设施术语GB/T XXXX 电动汽车非车载充电机电能计量GB/T XXXX 电动汽车充换电设施电能质量技术要求DL/T 448-2000 电能计量装置技术管理规程DL

3、/T 620 交流电气装置的过电压保护和绝缘配合DL/T 621 交流电气装置的接地DL/T 814 配电自动化系统功能规范DL 5027 电力设备典型消防规程NB/T XXXX 电动汽车充电站及电池更换站监控系统技术规范3 术语和定义GB 50052和GB/T XXXX（电动汽车充换电设施术语）中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1供电系统 power-supply system在本标准中，供电系统指为充换电设施的运行提供电源的电力设备和配电线路的总称，范围包括：从公共电网的连接点到充电站/电池更换站内充电系统、电池更换系统及其他用电设备的受电端。4 建设原则4.1 供电系统建设应符

4、合电动汽车和电网发展总体规划。4.2 供电系统建设之前应进行电能质量风险评估。4.3 供电系统的配置，应根据地区电网的实际情况、发展规划、充电站/电池更换站的规模和用电容量确定。5 供电系统选址与布置原则5.1 供电系统选址应远离易燃、易爆、污染等危险源。5.2 供电系统不应设在有剧烈振动或高温的场所。5.3 供电系统不应设在地势低洼和可能积水的场所。5.4 供电系统不应设在多尘、水雾或者有腐蚀性气体的场所5.5 供电系统的布置应考虑供电电源进线、出线方便。5.6 供电系统的布置应考虑设备运输方便。6 供电要求6.1 供电方式6.1.1 供电系统容量应满足充换电、照明、监控、办公等用电要求，并

5、留有一定裕度。6.1.2 充电站以及电池更换站应采用以下供电方式：a) 配电容量大于等于500kVA时，宜采用双路10kV电源供电方式；b) 配电容量大于等于100kVA、小于500kVA时，宜采用10kV电源供电方式。采用双路电源供电方式时，主供电源宜采用10kV电源供电方式，备用电源可采用10kV或0.38kV电源供电方式；c) 配电容量小于100kVA时，宜采用0.38kV电源供电方式。6.1.3 对充电机、电池箱更换设备、监控系统以及其他重要用电设备，宜采用放射式供电。6.2 变压器选择6.2.1 装设两台变压器时，每一台变压器的容量不应小于充电站/电池更换站总负荷的70%。总负荷=所

6、有用电负荷容量的总和负载率同时率。6.2.2 照明、监控、办公等站用电负荷较大,或与充电、换电设备共用变压器可能影响照明质量或计算机运行时，不宜与充电、换电设备共用变压器。6.2.3 安装在室内或地下的变压器宜采用浇注式干式变压器。6.2.4 配电变压器宜采用Dyn11联结方式。若配电变压器采用Yyn0联结方式，应保证其由单相不平衡负荷引起的中性线电流不超过低压绕组额定电流的25%，且其一相的电流在满载时不超过额定电流值。6.3 电气设计6.3.1 充电站/电池更换站变压器室、配电室的设计应符合GB 50053的要求；高压配电部分的设计应符合GB 50060的要求；低压配电部分的设计应符合GB

7、 50054的要求。6.3.2 供电系统10kV侧母线的接线方式可采用单母线或单母线分段接线。6.3.3 充换电设备不宜与站内其他设备共用同一回0.38kV出线。6.3.4 10kV侧进线开关宜采用断路器或带熔断器保护的负荷开关。6.3.5 10kV侧采用断路器时，应配置微机保护。0.38kV侧应采用断路器自带的保护。6.3.6 采用10kV双电源供电的系统可配置备用电源自动投入装置，同时应具有环网闭锁功能。6.3.7 10kV侧配电设备、0.38kV侧进线及主要分支线路应按照DL/T 620采取抑制过电压措施。6.3.8 对供电可靠性有特殊要求的充电站/电池更换站应配置站用直流屏。6.4 接

8、地方式6.4.1 供电系统接地电阻的设置应符合DL/T 621的要求。6.4.2 0.38kV侧接地方式宜采用TN-S或TN-C-S的接地方式，应按照GB 13955的要求装设剩余电流保护装置。6.4.3 充电站/电池更换站内有电气连接的设备均应可靠接地并做好绝缘防护。6.5 设备布置6.5.1 配变电设备的布置应便于安装、操作、搬运、检修、试验和监测。6.5.2 配变电室的型式与布置应符合GB 50053-1994中4.1的要求；通道、出口、围栏、遮栏设置及设备之间的最小安全净距应符合GB 50053-1994中4.2的要求。6.5.3 应防止有危险电位的裸带电体被人触及而对人身造成伤害。6

9、.5.4 配变电室内不应有与其无关的管道和线路通过。6.5.5 电缆不应在有易燃、易爆及可燃气体管道或液体管道的隧道或沟道内敷设。6.5.6 电缆不宜在有热力管道的隧道或沟道内敷设，当需要敷设时，应采取隔热措施。7 电能质量电动汽车充电站及电池更换站的电能质量应符合GB/T XXXX （电动汽车充换电设施电能质量技术要求）的要求。8 电能计量8.1 电能计量点的设置8.1.1 充电站/电池更换站和电网之间的电能计量点应设置在供用电设施产权分界处。8.1.2 电能计量点应配置电能计量柜或电能计量箱。8.1.3 电能计量专用电压互感器、电流互感器或专用二次绕组及其二次回路不应接入与电能计量无关的设

10、备。8.2 计量装置的选择8.2.1 充电站/电池更换站和电网之间的电能计量点应装设符合相关标准要求的三相交流电能表。8.2.2 电能计量装置的配置、准确度及接线方式应符合DL/T 448-2000中第5章的要求。8.2.3 电动汽车非车载充电机的电能计量应符合GB/T XXXX（电动汽车非车载充电机 电能计量）的要求。8.2.4 电动汽车交流充电桩的电能计量应符合GB/T 28569的要求。9 供电监控9.1 充电站/电池更换站应配置供电监控单元，监视和控制站内供电系统的供电状况、电能质量、开关状态、设备运行参数等。9.2 供电监控单元应符合NB/T XXXX（电动汽车充电站及电池更换站监控

11、系统技术规范）的要求。9.3 供配电设备应配备配电自动化接口，符合DL/T 814的要求。10 安全要求10.1 防火10.1.1 配变电室、室外电力设备与其他建（构）筑物和设备之间的防火间距应符合GB 50229-2006第11章的要求。10.1.2 配变电室的防火设计应符合GB 50053-1994中6.1的要求。10.1.3 电力设备的消防安全应符合DL 5027的要求。10.2 紧急断电对充电、换电系统的供电应具有紧急断电措施，断电后应手动恢复。10.3 防水和排水配变电室的电缆夹层、电缆沟和电缆室应有防水、排水措施。10.4 采暖和通风配变电室应设置排风装置，在严寒地区，当配电室内温度影响电气设备元件和仪表正常运行时，应设采暖装置。10.5 安全防护配变电设备应设置安全围栏、警示牌、安全信号灯及警铃。11 标识11.1 变压器室、高压配电室门外或高压设备安全围栏上应悬挂安全警示牌。11.2 高压配电装置上应有明显的操作指示说明。11.3 电力设备的接地点应有明显可见的标识。11.4 配变电室内应有明显的“安全通道”或“安全出口”标示牌。_