快递公司实习报告三篇.docx

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1、快递公司实习报告三篇篇一 、乙 、. 一刖S实习的主要方式是实地上岗操作，我从事货物出港和进港信息处理的 同时也参加了对快件的分拣、货物装卸和搬运等根抵性工作。在本次实习 中，本着将学校理论学问充分运用于实践为主要目的来开展。通过实践， 丰富自己的专业理论学问的同时加强对快递物流行业的了解，到达理论与 实践的相结合，并依据自己所学提出自己的观点和意见，在实习过程中的 意义主要有以下几点：(1)运用所学的物流学问来对一个企业的运营及管理状况发展理解 和分析，做到理论与实践相结合，丰富并稳固自己的专业学问。(2)通过在公司的实践体味，从微观上去熟悉企业在整个市场上所 处的一个位置，从宏观上通过企业

2、去熟悉整个快递物流行业的发展现状及 发展前景。(3)加强自己在实践工作中的主动性，充分将所学的专业物流学问 应用到实践的每一个环节。(4)通过对一个行业及相应岗位性质的了解，为自己将来就业具有非常重要的指导意义。货运代理、分销与邮购等业务。邮政速递业务通达全球200多个国家和地区 以及国内近xx个城市，在国内300多个城市间可实现次晨达、次日递;邮政物 流业务采用先进的物流运作模式和技术手段，集仓储、封装、配送、加工、 理货、运输和信息效劳等功能于一体，重点为it（电子、电信）、医药、出 版、汽车配件、高档消费品、电子商务等行业的国内外大中型制造企业、 品牌流通企业和电子商务企业供应定制化矗的

3、、高层次精益物流效劳。目前 主要从事邮政物流一体化物流业务、市内综合配送业务、中邮快货业务、功 能性运输业务以及分销物流业务的开辟和管理。邮政速递物流以市场为导向, 以效劳为本，将快速、精确、安全、便利、诚信作为用户的效劳宗旨，通 过几年来的发展，现已逐步渗透到社会的各领域，合作火伴日益增多，由最 开头的零星用户发展到与多家上市大公司集团的合作，如吉利汽车公司、 湖南烟草、三九南开药业、雅芳公司、玫琳凯公司、戴尔公司、惠普集团 等。现状及发展趋势由于邮政速递效劳范围日益扩大及效劳力量的日益提升，为电子商务 “网购”（包括电视购物、电话购物）供应了宽阔的发展空间，促进了“网购” 交易量高速增长。

4、新的邮政物流品牌、资金或者风险投资将会进入内资邮政物流企业。由 于新邮政法明确了邮政物流产业的法律地位。目前，内资邮政物流企 业还没有一家上市公司。对于国内邮政物流产业来说，新邮政法的出台、邮政物流产业的高速发展、市场的日益成熟将是投资的时机，的投资 时机惟独这2年。否则，进入的本钱很高、资本回收的周期很长。因此， 新的快速品牌将会进入邮政物流业，内资邮政物流企业将是资金或者风险 投资的重点对象。估计，风险投资将通过优质资产剥离等方式对个别民营 邮政物流企业投资。邮政物流效劳向“四区”延长将成为新的市场增长点。“四区”即“开发区（高 技术、开辟区、经济技术开辟区）、园区（商务园区、工业园区、高

5、新技术 园区）、校区（大专院校）、小区（居民住宅区）”.： 四区”特殊是“校区（大专院 校）、小区（居民住宅区）”的“网购”邮政物流市场潜力巨大。随着中国老龄 化社会进程的加快、大学园区向“市郊”集群化发展，这个“民生”邮政物流潜 市场将xx年开头呈现高速增长的态势。如何抓住机遇在配送效劳方式上 发展创新将成为这个市场竞争的焦点。从投诉的类型看，估计80%以上的投诉仍旧是“延误、损毁、遗失” 三大问题;从投诉的来源看，80%以上的投诉将是来自电子商务“网购”邮政物 流：从被投诉的邮政物流企业类型看，80%以上的投诉来自特许加盟民营 邮政物流企业。“三大投诉的深层次原由是民营邮政物流企业管理人材

6、匮乏，管理手 段单一、管理方式落后、“重市场份额轻效劳质量”、“重短期利益轻可持续 发展”.这是制约特许加盟民营邮政物流企业做大、做强、做优的进展瓶 颈之一。篇三 一、实习目的了解快递公司的业务流程，在工作过程中熬炼自己的业务力量，哺育 自己吃苦耐劳的精神。并且努力学习快递行业的专业学问，提高自己的素 养。二、实习单位及岗位介绍（一）实习单位长春天驿快递是长春每天快递旗下品牌，“每天快递”品牌创立于 1994年，为国内第一个获得了“中国着名商标”称号的快递企业。总部设 在杭州，现有员工30000多人，主要经营国内快递、国际快递及相关业务。 拥有“每天快、TIKD”等品牌。自成立以来，每天快递始

7、终专注于效劳质量的提升，不断满意市场的 需求，建立了浩大的市场采集、市场开辟、物流配送、快件收派等业务机 构，建立了效劳于广阔客户的全国性络。20XX年每天快递效劳客户30万 余家，其中世界500强客户100多家，客户群体普及电子商务、纺织服装、医 药化工、高科技IT产业、货代企业、进出口贸易、创造业等多个领域。每天快递始终秉承“快速物流、安全抵达、品质效劳、追求满足”的 经营理念，竭诚为客户供应快捷、安全、贴心、牢靠的寄递效劳，致力于 打造客户信任的快递品牌（二）岗位介绍跟车派件，学校收件员，公司打包三、实习安排（一）安全、准时收送快件，准时返回货款；（二）执行业务操作流程，准时送达快件，指

8、导客户填写相关资料并准时取回；（三）整理并呈递相关业务单据和资料；（四）客户的维护，客户问询的处理和意见的反应；（五）开辟新市场，发展新客户；四、实习安排在快递公司主要是派件、收件和打包，三件事都干过，什么忙就干哪 个工作首先介绍一下派件和收件（一）派件和收件我有时去公司上班，先把今日我负责派送的快件按路程的远近罗列好， 并且熟记每一票快件的地址。经过10分钟摆布的时间，当这些工作完成后, 我的派件工作就正式开头了。我和司机，把快件放到后备箱里面，根据我刚罗列的每一票回单挨次 开头派送。当我到达第一个目的地的时候，我要先打电话给收件人，确定 他是否在家，然后，在门口等收件人下来取件。在等收件人

9、的一小段时间里我豫备好下一票要派送的快件，把它拿到 后备箱的最上层。当客户来了后，根据公司的要求我要先核实他的身份，在核实完确认无误后，把快件给客户，并且客户在当面验货后，就可以签 收了。签收完毕，这个快件就胜利送达给客户了。有时候快件是货到付款的 形式时，收件人把快递费用给我后我要子细清点好钱的数目，确认钱的多 少和人民币的真伪。这一步是不能出错。一旦出错了就是我个人负责了。这就是派件工作的流程。相比派件收件却是快递员更重要的工作，这 是由于收件其实就是快递公司的业务，惟独收件的工作做好，快递公司才 有更多的钱挣收件的流程：电话响起，我校有个同学要寄份快件到上海。我即将地赶了过去，在 与他商

10、定的目的地见到了我的寄件人，问询他要寄送的物品是什么？这样 问是为了防止揽收到违禁物品。假如要通过航空运输的话，那末所寄送的物品都不能是航空违禁物品。 假如是，被检查出来会给客户和公司都带来巨大的损失。经过问询，他要寄 送一包食品到上海，确定可以通过航空寄送，我先用电子称称下快件物品的 种量，根据公司的收费模式向他收取快递费。然后，把公司的快递单给他， 提示他留意写清晰收件人的地址和电话号码。当他写好后，我把快递单贴到 物品上，那他的物品成为了我们公司的快件了。然后，我抽出快递单中给客 户的那一张，让他务必收好。这个单是他查询快件状态的依据。收件和派送完毕后，回到公司后。我要准时上交货到付款的

11、钱和把今日我负责派送完毕的快递单号都输入公司的系统。当输入完毕后，工作就完成为了。(二)快件打包：打包分收到快件打包，点拆包和分拨拆包1、快件快件打包(1)点发往集散、分拨中心的件，打包按省内件、陆运件、空运件 打成三个大类的包，便于集散、分拨中心准时区分分拣。同时也须区分文 件和物品，把文件和物品区分开来装包。若有问题件退回的，把各类问题 件单独装一个包，并在外包装上注明“问题件”。(2)点发往集散、分拨中心的件，打包时，要认真检查打包袋是否 使用过，内外是否写过字，假如写过字，该打包袋就不允许用来装件发往 集散、分拨中心。目的是避开误导集散分拨中心人员，导致快件错分错发。3、做好打包前的豫

12、备工作：在打包袋上贴货签，并写上目的地集散、 分拨中心名称、日期及快件的属性(文件包、货物包、省内件或者陆运件、 空运件)。(4)打包人员先看清晰每一格口所归集快件的目的地，检查所归集 的快件是不是流向该目的地，在确认无误后，再开头打包工作。(5)翻开无线巴枪窗口，输入下一站集散、分拨中心代码，然后区 分文件和物品，先扫描货签，然后再扫描每票快件作发件扫描2、点折包流程：(1)点到第三方物流公司或者是车站等地提货时，核对数量和查看，卜包装有无破损，比拟到达快件数量与上一站告知的数量是否全都。假如数 量无异议，外包装完好无损，就可以提回公司。假如数量有异议，准时通 知上一集散、分拨中心。有破损的

13、，现场准时清点内件，并要求第三方物 流公司或者车站开具破损证明，同时准时通知上一集散、分拨中心。点直接 到集散、分拨中心交件的，在装货之前如发觉包装袋封口不严或者包装袋 有破损，直接通知集散、分拨主管人员，现在清点内件数量，并要求主 管人员签字，并明确责任。然后再将派件装车，拉回点。(2)点提货回到公司后，卸车时轻拿轻放，不允许“扔、抛、摔、踢 或者将包件、大单件在地上拖、拉等墅蛮操作行为。卸车后将快件放置 到操作台上，不允许快件落地。(3)点拆包时，用剪刀当心地剪断施封扣，绝不允许用刀片在打包 袋中心划，否则划破内件。拆文件包时，当心地用剪刀剪断胶带,绝不允 许用刀片去划胶带,否则割破信封，

14、伤及内件.(4)点操作人员翻开巴枪操作窗口，输入上一集散、分拨中心代码， 扫描外包装上的货签后，再逐票地扫描快件(到件入库).发觉有错分错发的 快件,准时在0A系统内给上一集散、分拨中心指定留言.3、集散、分拨中心拆包流程：(1)集散、分拨中心到第三方物流公司或者车站提货时,核对数量和查 看外包装有无破损,比拟实际到达快件数量与发货点告知的数量是否全都。假如数量无异议，外包装完好无损，就可以提回集散、分拨中心;假如数 量有异议，准时通知发货点。有破损的，现场准时清点内件，并要求第三 方物流公司或者车站开具破损证明，同时准时通知发货点。假如点直接到集 散、分拨中心交货的,由点自行负责快件的安全.

15、(2)集散、分拨中心提到点的发货回公司后,或者点直接到集散、分拨 中心交件，卸车时轻拿轻放，不允许“扔、抛、摔、踢”或者将包件、大单 件在地上拖、拉等墅蛮操作行为。卸车后将快件放置到操作台上，不允许 快件落地。(3)集散、分拨中心操作人员查看点公司外包装袋上用大头笔写的 字，按文件包、物品包、省内包、陆运包、空运包类别发展归集.同时按陆 运班车、空运发货车离开集散、分拨中心的时间先后，有选择性地拆包.(4)集散、分拨中心操作人员拆包时，用剪刀当心地剪断施封扣或 者打包线，绝不允许用刀片在打包袋中心划，否则划破内件。拆文件包 时，当心地用剪刀剪断胶带，绝不允许用刀片去划胶带，否则割破信封，伤及

16、内件.(5)对于不需要单独称重收费的快件,集散、分拨操作人员翻开巴枪 操作窗口，输入上一点代码，扫描外包装上的货签后，再逐票地扫描快件(到 件入库).对于需要逐票收费的快件，集散、分拨中心人员翻开电子称和电 脑收费系统,逐票扫描快件(到件入库).发觉有错分错发的快件，当班次操 作完毕后2小时内在0A系统内给该点指定留言.五、实习总结及体味在实习的每一天里，我每天负责收派件。在这一工作的过程中，我深 切地体味到作为一个快递员工作的艰辛。（一）工作辛苦，获不到他人的敬重。作为一新人，刚开头我是跟车 去送快件去市区。到了门口有不少保安不允许快递员进去，只由于你穿 的可能不够好而已。而你的客户却要求你

17、供应门到门的效劳，我亲眼听到 有人在暗地里争论。作为一个快递员面对众多的白眼和他人不屑的眼神。 身体上的辛苦劳苦是可以忍受的，但心里受到的伤害惟独自己才清晰。（二）运输工具简洁。快递员最根本的运输工具是电动车。而长沙禁 摩限电后，快递员的派收工作受到了极大的冲击。在交通感到干道上行驶 要时刻留意逃避交警，因此，使得快递员既不能安心送件也对他们的交通 安全构成为了潜在的威逼。（三）客户不理解，伤害快递员。有些快件在寄送的过程中消失了破 坏，客户不讲理，一味地讲错误归咎于快递员。快递员由于是快递公司直 接面对客户的员工，忍受客户的责难压力可见普通，而回到公司可能受到 上级的批评。这样加大了快递员的

18、心理压力，不利于快递员乐观地去完成 自己的工作。快递员在工作的时候面对的问题远远不止这些，为解决这些问题，我提出几点建议。总结：我的快递员的工作完毕了，我收获了不少在学校学不到的学问 和力量。在工作过程中，有欢乐有挫折更有同事们的关心和上级领导的教 导，我庆幸自己能够有这么好的运气，来到每天快递长春分公司实习。也庆 幸自己坚持到了最终。“天将大任于斯人也，必先苦其心志，饿其体肤。”这 是一次难忘的经受。我将牢记于心。（5）加强和实习单位各层次员工沟通和沟通，学习其优秀品质，提 高对现实问题的熟悉，逐步提高社会交往力量和应变力量。二正文1 .公司概况SF速运（集团）有限公司（以下简称SF）于19

19、93年成立，总部设在 深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的效劳性企业。自成立以来，SF始终专注于效劳质量的提升，不断满意市场的需求，在 国内（包括港、澳、台地区）建立了浩大的信息采集、市场开辟、物流配 送、快件收派等业务机构，建立效劳客户的全国性络，同时，也乐观拓 展国际件效劳，目前已开通韩国及新加坡业务。长期以来，SF不断投入资金加强公司的根抵建立，乐观研发和引进 具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对 快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递络的不断优化，确保了效劳 质量的稳步提升，奠定了业内客户效劳满足度的地位。2 .实习

20、过程：整个实习过程我主要分为运作员和信息员两个主要岗位的学习，信息 员工作的发展是建立在熟识运作员工作根抵之上的，惟独把握好了运作员 工作的各项业务的根本流程才干更好更快的把握好信息员工作内容。第一阶段：运作员岗位整个中转场的工作核心根本上是围围着整个货物的周转来发展运作， 运作员的工作主要是将到港和出港的快件发展：卸车一解包一分拣一装车 四个大的步骤来发展中转。这四个步骤除了分拣不需要使用到巴抢外，其 他的三个都需要巴抢对快件发展扫描纪录。卸车作业：1）运作员翻开车门，首先就检查车箱内快件是否根据码货原则摆放， 详细的要求为:根据：“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放”的 原则。2

21、）卸件：把车上的快件卸在皮带机上（卸货平台上），必需依据做卸 车巴抢的速度来掌握卸货的整体速度。解包作业：由运作员分工成以下几项：第一项为哪一项将皮带机上需要解的包或者笼拖至解包处，并且对所 需要解的包或者笼依据要求发展开包。在这个过程中需要留意的问题是：1）检查袋外包是否有破损，封口是否正常2）检查包牌及包上大头笔标注的目的代码是否相符，有无错发；其次项是由相应的运作员手持巴抢对解包处的包及笼发展解包解笼 操作。解包作业是对客户快件跟踪实时的一个重要步骤，在这个过程中首 先是对包牌或者笼牌发展巴抢扫描，然后再对包或者笼里面的件发展逐一 的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是否全都

22、。第三项是由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋内衬变为外外表，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。分拣作业：分拣作业主要是对分解下来的快件根据不同的标准分类、 码放，发展到发、发件巴抢扫描的操作。主要是由指定的运作员站在不同的 卡位面对快件传来的方向，依据快件上所标注的地区代码来发展分拣工作。将所分拣的快件从皮带机上卸 载下来并放入事先规划好的区域。装车作业：装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作 业需要把握并且熟识自己所负责点部区域范围（主要是针对长沙区域）。1）快件下皮带机后，根据码货原则，将不同卸货点的快件分类摆放 在托盘上或者胶

23、框内。2）对需要装件入包的（除不能装进编织袋内的快件），须装袋或者建 包;然后用巴抢发展建包装件作业。3）已经细分好的快件，可以直接通过巴抢发展装车作业。4）最终一个较重要的步骤是发展封车作业，开启巴抢，进入相关界 面，扫描做快件装车操作的车标牌条码后，在扫描用于封车的封车牌条码， 整个装车作业就完成。其次阶段：信息员岗位信息员工作是对运作员工作过程中的一个信息的根本采集和处理的 过程。主要内容有以下几个方面：（1）出港货物：湖南区的出港货物普通是在晚上发展分解一分拣一装车整个流程，到次日的早晨信息员普通就要对发出的货物信息做相关统 计，并和货代中飞物流、阿心物流发展沟通要求对发出的货物发展航

24、班配 载，货代在规定时间内将配载航班班次准时间知会我方，假如在配载航班 的过程中消失少货、航班延误或者安检扣货就要求货代准时知会我方。信 息员将货代发过来的信息发展整理，导入阿修罗系统发展发货确认。(2)进港货物：机场人员早上在机场提货，提货完毕对所提货物进 展巴抢扫描，巴抢扫描的数据将自动录入信息系统里面，信息员对所到货 物发展核对，车标核对，件数核对，一旦核对无误就发展提货确认。在白日的工作中中普通主要是针对进港货物来发展运作及处理，在这 过程中会遇到各种各样的问题：安检扣货：航空违禁品普通有液体，粉末状，电池等等。这也是在安 检扣货中最常见的几类。这些安检扣货普通是不允许实行航空运输的，

25、所 以会有提货工作人员从机场提回，信息员需要将快件翻开去确认安检所扣 的为何物，再发展拍照核实作为扣货证据，再对货物发展重新包装在运单 上标注：安检扣货退回原寄地。特殊快件:特殊快件普通属于在运作员在卸车或者分拣过程中消失的 不明物体(也就是从某个快件里面遗漏出来，但是无法识别特殊货物所属 运单)此时，信息员只能对货物发展拍照和包装并发展相应信息的记录以 便不时之需，最终放入物料库发展保管。提货少件:机场人员普通会通过电话反应机场提货信息给信息员，比方机场提货少件，信息员普通就要求机场提回人员供应电报号，并通过电 话告知对方航空组，待机场提货工作人员将巴抢数据上传后一个小时内需 跟进未到单号，

26、同时，必需发送少件单号邮件至发货提货特殊收件组。提货时包破损：提货时包破损属于提货特殊类，首先就要先上报提货 特殊，上报的时候需要将特殊包牌号填入，若里面有快件破损则需要将快 件单号及托寄物到件状况说明，待机场开具破损证明后提回，将特殊状况 发展拍照核实，并且将特殊状况以邮件、图片的形式发往对方航空组发展 知会。(3)航空即日件：航空即日件是SF速运的一项特色性效劳，所谓即日 也就是保证客户的快件在当天就能到达收方处，这项效劳收费较高，但是 时效性很强。即日件也有出港和进港之分，在这里主要以出港流程来进展 描述：每天由各个点部发过来的航空即日件邮件汇总至当日的航空即日收 到明细报表中，信息员在

27、每天的十一点一十五之前核实各点部所发邮件 中的即日件是否已经到达中转场，假如未到就需要打电话至点部查询详细 状况，在十一点半之前让处理问题件的工作人员将即日件装件入包，确保 提货司机在这个时间段里能够提货发车，同时在此之前应电话知会货代公 司发展即日件的订舱。在发展以上两个阶段的工作的同时，我也参加了补码员的工作，主要 从事对问题件的录入，发展问题上报，而这些问题普通主要包括客户地址 不明确、客户电话无法接通或者客户自己要求改派地址等状况，把这些状况照实上报给客服处交接他们做详细的处理。这样做是有利于工作的沟通， 对客户，客服来说都是如此。与此同时，有时候会面对一些客户由于个人原 由要求直接来

28、中转场来自己的快件，这个时候就要求信息员经过客户供应 的单号查询快件详细位置，假如快件已经到达中转场就要求工作人员在分 拣处找到客户快件放置指定位置，待到客户来取件时要求客户出具相关身 份证明做好相关登记即可。3 .收获和体味在SF实习的两个月里面，我收获颇大。实习的过程中让自己第一次 深刻了解到一个快件是经过怎样一个详细流程最终到达客户手中，这个过 程里的每一个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会消 失的问题所需要具备的一个良好的心态。比方作为信息员不仅仅需要做到 和各地区对方航空组、机场提货人员、主管、运作员保持好准时的信息沟通, 还要面对随时消失的问题发展一个准时的处理，能有

29、条不紊的做好每条信 息的沟通也是保证每一个快件时效性的重要保证。面对这项工作的开展， 我感受最多的就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比拟 多，所以要求把握的业务学问也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒， 学问也是日积月累的，包括处理问题的力量。除此之外，自己也把握了一 些运作中的根本技能操作，比方巴抢的快捷操作，包括扫描快件、上传 数据、装卸车的根本操作。还有一些小型的叉车的使用等等。同时作为一家民营快递领头羊，SF在其发展历程中有着自己的发光点，实习过程中能深深地感觉到SF正在不断地完善自身的各方面管理体 制。市场上许多熟识SF的客户对SF的印象就是：效劳好、安全性高、价 格高。

30、再一次员工座谈会上有人问为什么SF不能把价格压低，那样获取 的市场份额会更多，当时湖南区总是这样答复的：“选择SF的人决不是看中 SF的价格，我们讲究是效益是效劳，SF在从前、现在包括以后都不会靠价 格战来获取市场，一个市场就像一个蛋糕，我们不应当靠打一个没有意义 的价格战把整个蛋糕吃掉，由于那样最终留给我们的就是啃骨头。我们需 要坚持的就是为客户供应效劳。”的确，在实习的过程中，能深刻感觉到 SF在对客户效劳这块是非常重视的，主要表现在快件周转时候，包括经 理、主管对每一个快件的准时中转是非常重视的，一旦消失特殊状况， 根本上整个中转场的工作人员都会涉及到一个责任问题。我想好的企业就 是应当

31、这样注意并执行到每一个细节，细节不能无视，责任划分更不能无视。 惟独这样才干让员工的责任意识更强。最终，作为一个行业来说，随着市场经济的发展快递行业在市场上会 呈一个上升趋势发展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷 纷涉足，从市场角度来说无疑是一件好事，快递效劳从业主体呈现多元化 趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形 成。竞争机制只能鞭策企业在市场中不断优化自身为客户供应的效劳。这 也是这个市场的嬉戏规章，惟独遵循才干立于不败之地。1 .实习目的：理论与实际相结合，通过实习全面了邮政物流生产组织、作业过程， 了解现代物流技术的应用与发展，稳固和扩大所学学问

32、，为后续的专业学 习打下坚实的根抵。通过现场参观和实地操作，熟识物流设施、设备的根 本组成和运行状况，学习工作人员的优秀品质和敬业精神，哺育正确的劳 动观念和工作力量。2 .实习时间：3 .实习单位：xx邮政速递物流xx分公司4、实习的主要内容4.1、 xx邮政速递物流xx分公司概括4.1.1 公司简介xx邮政速递物流公司成立于xx年3月，隶属于湖南省邮政速递物流公 司，是专业经营和管理邮政速递物流业务的国有企业，下设9个县（市）分公 司。邮政速递物流公司是中国邮政为适应现代物流发展需求，做大做强民 族速递物流业，整合原有邮政ems、中邮物流等邮政相关优质资源而成立 的现代物流企业。公司秉承百年邮政的深厚底蕴和良好信誉，依托中国邮政实物网、信 息网和实物流、信息流、资金流“两网三流”的资源优势，主要经营国内、国际 特快专递、代收货款、鲜花礼仪速递、一体化精益物流、区域配送、