论文参考文献标注上标精选3篇.docx

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1、论文参考文献标注上标精选3篇分析比较法律的经济 篇一 摘 要 随着社会经济的不断发展，对经济的研究从亚当斯密开始，便发展成了一门系统的科学。 而在后人的不断努力之下，当今经济学研究的主要进路有两条：一条是市场分析进路：一条是组织分析进路。 而波斯纳把经济学的市场分析应用到了法律的有效性研究当中，形成了法律的市场分析，从而造成轰动影响，令法学界的后来者争相效仿。 然而，大家却只看到了法律的市场分析的成功表象，却并有仔细去考虑导致这种成功的更深层次的原因，进而更加无法认识到，其实法律的经济分析还有另外一条理论进路，那便是法律的组织分析。 而这两种经济分析对法律的有效性分析的作用是不相同的，故此，本

2、文就根据对经济分析中的市场和组织这两条进路进行的分析比较，探讨了市场分析和组织分析在法律有效性研究中的不同作用，指出了法律的经济分析应该是在两条进路上同时进行。 关键词 法律的有效性 经济分析 市场分析 组织分析 法律的作用是对人的行为进行规范和约束，故此对人的行为的研究才是法学研究的基础。 然而，在西方传统的法学研究当中，却忽视了这一点，其普世主义的主张更加倾向于相信有一种如道德一般的客观因素会对人的行为进行规范，而且这种规范具有着普适性跟有效性。 所以，在传统的法哲学当中，人们更多的是研究所谓的普遍适应精神与一般规则，而非是通过研究人的行为把法律制定地更加科学合理，故此，便就导致了法学研究

3、最后变成了一种道德哲学，从而完全忽视了对人的行为的研究。 因此，从传统法哲学中总结出来的规范分析法，也即是现今法学理论中的主流分析方法，并没有涉及到对人行为的研究，从而导致了法学研究脱离了其根本，成为一棵无根之树，看似繁盛，实则随时有被风吹到的可能。 一、人的行为逐渐在法学研究中引起重视 虽然法学研究对人的行为的忽视由来已久，甚至形成了一种默认的研究前提，但是，终究还是有研究者通过深入的探索，发现了这个巨大的漏洞，提出要重视起对人的行为的研究。 就如法学大家霍姆斯提出的主张，法律存在于经验，而非存在于逻辑。 论文参考文献的标注引用 篇二 参考文献的标注引用如下文 1、光标移到要插入参考文献的地

4、方，菜单中插入引用脚注和尾注。 2、对话框中选择尾注，编号方式选自动编号，所在位置建议选节的结尾。 3、如自动编号后不是阿拉伯数字，选右下角的选项，在编号格式中选中阿拉伯数字。 4、确定后在该处就插入了一个上标1，而光标自动跳到文章最后，前面就是一个上标1，这就是输入第一个参考文献的地方。 5、将文章最后的上标1的格式改成正常（记住是改格式，而不是将它删掉重新输入，否则参考文献以后就是移动的位置，这个序号也不会变），再在它后面输入所插入的参考文献。 6、对着参考文献前面的1双击，光标就回到了文章内容中插入参考文献的地方，可以继续写文章了。 7、在下一个要插入参考文献的地方再次按以上方法插入尾注

5、，就会出现一个2（Word已经自动为你排序了），继续输入所要插入的参考文献。 8、所有文献都引用完后，你会发现在第一篇参考文献前面一条短横线（页面视图里才能看到），如果参考文献跨页了，在跨页的地方还有一条长横线，这些线无法选中，也无法删除。 这是尾注的标志，但一般科技论文格式中都不能有这样的线，所以一定要把它们删除。 9、切换到普通视图，菜单中视图脚注，这时最下方出现了尾注的编辑栏。 10、在尾注右边的下拉菜单中选择尾注分隔符，这时那条短横线出现了，选中它，删除。 11、再在下拉菜单中选择尾注延续分隔符，这是那条长横线出现了，选中它，删除。 12、切换回到页面视图，参考文献插入已经完成了。 这

6、时，无论文章如何改动，参考文献都会自动地排好序了。 如果删除了，后面的参考文献也会自动消失，绝不出错。 13、参考文献越多，这种方法的优势就体现的越大。 在写毕业论文的时候，我就是用这个方法分节插入参考文献的，具爽！ 以上就是我用Word中的尾注插入参考文献的方法，拿出来与大家交流一下，请高手们不要见笑。 存在一个小问题： 如果同一个参考文献两处被引用，只能在前一个引用的地方插入尾注，不能同时都插入。 这样改动文章后，后插入的参考文献的编号不会自动改动。 解决这个问题其实也不难 1,单击要插入对解释的引用的位置。 2,单击插入菜单中的交叉引用命令。 3,在引用类型框中，单击脚注或尾注。 4,在

7、引用哪一个脚注或引用哪一个尾注框中，单击要引用的解释。 5,单击引用内容框中的脚注编号或尾注编号选项。 6,单击插入按钮，然后单击关闭按钮。 不过得注意：Word 插入的新编号实际上是对原引用标记的交叉引用。 如果添加、删除或移动了解释，Word 将在打印文档或选定交叉引用编号后按 F9 键时更新交叉引用编号。 如果不容易只选定交叉引用编号，请连同周围的文字一起选定，然后按 F9 键。 桥梁混凝土裂缝分析 篇三 摘 要:从混凝土常见裂缝特性、成因着手，论述了各种裂缝的防治措施，并提出简单的裂缝修补方法。 以便工程技术人员采用有效措施，避免工程中出现危害较大的裂缝。 关键词:混凝土裂缝 特性及原

8、因 防治措施 桥梁施工、使用过程中，大小程度不一的混凝土裂缝经常出现。 其形成多是由混凝土内部应力和外部荷载相互作用引起，以及内外部环境温度的变化引发。 正常环境气温条件，的宽度小于0.2mm混凝土裂缝基本都是由荷载组合I作用引起，而宽度小于0.25mm的混凝土裂缝则是由荷载组合、作用引起，另外由于严重暴露产生的宽度小于0.1mm的混凝土裂缝，都被界内认为是正常裂缝。 对于超出以上原因、范围的引起的混凝土裂缝，都被认为是非正常裂缝，长期存在会严重影响桥梁结构物的耐久使用性。 并且有些裂缝会在荷载及外界因素作用下，发生进一步扩展，一方面影响混凝土外观美观、减少钢筋混凝土的外保护层厚度；另一面则会

9、加速混凝土脱落，引发与加速混凝土内部钢筋锈蚀，严重者可导致桥梁垮塌事故，因此需要加以严格控制及进行必要的修复。 1 混凝土裂缝特性及产生的原因 1.1 荷载引起裂缝 引起荷载裂缝的结构原因有多个方面，一是桥梁结构计算过程中计算模型选择的不合理，少算或者漏算荷载，导致桥梁实际受力小于桥梁结构设计受力； 二是桥梁结构内力、钢筋数量计算错误等导致桥梁结构的安全系数不足；三是桥梁结构设计中缺乏对施工可行性的充分考虑，导致桥梁结构存在刚度缺陷。 除结构原因外，还存在外部原因引起，一是未正式交付使用前的施工中随意的堆放机械、工具、建筑材料；在没有充分了解桥梁结构受力特点情况下，随意的起吊、安装、运输机械，

10、大幅度的改度桥梁外部受力引发裂缝； 二是桥梁施工中随意更改程序、结构受力模式，不按施工图纸施工，导致桥梁存在受力缺陷；三是使用过程中不注意对桥梁进行保护，超载重型车辆过桥、或者遭受车辆撞击，以及地震环境自然灾害影响，使混凝土产生裂缝。 1.2 温度变化引起裂缝 温度变化引起的混凝土裂缝，可以分为表面裂缝和深层、贯穿性裂缝。 表面裂缝走向一没有规律性；深层、贯穿裂缝走向有一定的规律性，基本是平行或者接近平行于主筋方向。 温度裂缝产生原因主要有两个方面，一是由于大的的温差变化引起。 如由水泥水化作用放热引起的混凝土部温度急剧升高，内外温差加大，产生裂缝，这些裂缝多为表面裂缝，特别是冬季环境下较容易

11、出现；二是同样由于温差值过大，但外界给予了过多约束，引起混凝土的深度开裂形成深层、贯穿裂缝。 1.3 地基变形引起裂缝 地基变形裂缝多出现在混凝土浇筑10min3h内，位置在钢筋上方。 地基变形多是指地基不均匀沉降。 原因主要有以几个方面，一是混凝土塑性状态下其基础、支架等发生不均匀沉降，导致局部混凝土受约束变形而产生裂缝；二是混凝土重力作用导致混凝土中较重成分颗粒快速下沉、泥浆上浮，导致钢筋急剧受力或者急剧挤压模板，导致钢筋、模板变形，引发混凝土裂缝。 1.4 钢筋锈蚀引起裂缝 钢筋锈蚀多是由于其表面碳化引起，而钢筋表面碳化则是因为混凝土碱度改变，原因可能是氯化物渗入、钢筋周围氯离子浓度升高

12、，破坏钢筋外表氧化膜，铁离子与空气中的氧气、水分反应，发生锈蚀。 发生锈蚀的钢筋会增大凝土外表面的张力，使混凝土保护层开裂，产生纵向贯穿裂缝。 1.5 冻胀引起裂缝 冻胀裂缝多发冬季，当环境温度下降至零度以下时，混凝土中的水由于冰冻发生游离变成冰，一般情况下水变成冰体积约增大9%，增大混凝土内部张力。 混凝土凝胶孔中存在的过冰水也会在微观结构上发生变化，产生迁移或者重分布，增大混凝土膨胀力，降低混凝土强度，导致裂缝出现。 2 混凝土主要裂缝防护处理措施 2.1 荷载裂缝的防护处理 使用合理的计算模型计算桥梁结构；施工场地禁止堆放大型施工器具，限制超载车辆过桥，特别是新浇筑混凝土桥梁工程。 2.

13、2 温度裂缝的防护处理 合理安排混凝土浇注整度、顺序，避免浇注内外部环境出现大幅温差，特别冬季施工，有对其采取覆盖等保温措施，而夏季施工则需要对骨料洒水及时降温。 2.3 基础变形裂缝的防护处理 对由于基础变形引起的混凝土裂缝的防护、处理，可以改进设计支架结构、科学的搭设支架，妥善处理支架预压、非弹性变形问题；防止混凝土裂缝发生。 同时，可以通过适当减少掺水量，防止混凝土发生泌水。 在保证混凝土保护层厚度的基础上，要进行必要的二次抹面等。 2.4 钢筋锈蚀裂缝的防护处理 首先，科学控制混凝土的水灰比，浇筑过程中加大振捣力度，保证混凝土浇筑密实、完好；其次，防止高碱度、有害元素离子入侵至混凝土内

14、部，特别是对氯盐及其它外加剂的预房；第三，在混凝土用水上要注意水质腐蚀性，腐蚀性过强的水会加速钢筋氧化锈蚀。 2.5 冻胀裂缝的防护处理 冻胀裂缝的预防，主要是保证施工过程中混凝土的温度，使其能良硬化。 具体方法，如:暖棚法、电气加热法、蒸汽加热法、地下蓄热法等；也可以将适量的防冻剂放入混凝土中，提高防冻能力，在冬季施工条件下，要特别加强保温防护措施力度。 3 结语 混凝土裂缝已经桥梁施工、使用过程中最常见现象之一，其也一直困扰着相关桥梁工程设计、施工人员。 针对此问题，对其产生原因及有效防护处理进行分析研究，旨在促使相关人员更加科学正确地认识、分析桥梁工程混凝土裂缝成因，采取必要的防治措施，避免裂缝产生，具有重要意义。 参考文献 1 钟诚。桥梁施工裂缝的成因及解决对策J。民营科技，2012(3)。 2 陈龙。混凝土路面裂缝产生的原因及修补措施J。科技创新与应用，2012(6)。 3 邢煜波。浅谈混凝土桥梁裂缝的成因与控制措施J。黑龙江科技信息，2012(6)。 10