2022年一级建造师《民航机场实务》考试真题及答案.docx
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1、CO醐编S级建i酶 螺僦机feO礴丽融及答凝意)1.飞行区指标II为E的跑道宽度至少为。A. 35B. 45C. 60D. 902 .某民航机场拥有两条平行跑道,磁方位角为46226,常年主导风向为西南风,那么两 条跑道主端的跑道号码标志为。A. 3L、23RB. 23L、05RC. 05L、05RD. 05L、23R3 .为满足B747所有机型的起降,飞行区指标必须是。A. 4CB. 4DC. 4ED. 4F4 .在机场土面区进行水平角测量时,除经纬仪外,需准备的工具是。A.钢 尺B.标杆C.塔尺D.测绳5 .选择挖土方作业时,需要考虑土石的坚硬程度、地形地貌和等因素。A.施 工质量B.施工
2、工期C.挖填运距D.动力保障6 .以下关于S模式二次监视雷达的说法中,正确的选项是。A.只能与S模式应答机配合使用B.采用数据链通信C.编码采用12位二进制代码D.与其询问的所有飞行发射相同的询问格式7.飞行方案来自于。A.空管自动化系统B.航行情报系统C.自动转报系统D.卫星通信系统1-5. BADBC 6-10. BCADB 11-15. AABCC 16-20. CBDDD二、多项选择题21. ABCDABCE22. ABDACDE23. ACDACE24. BDEABDE25. ABCEACDE三、案例分析题案例一1 .由表1、表2可知,截止2月底,A、B两个区段的施工准备、去除地表土
3、及B区段的 原地面碾压工作已经完成,B区段土方填筑实际进度与方案进度相符,A区段原地面碾压、土方 填筑工作进度滞后。2 .假设要在3月底实际进度与方案进度相符,必须做以下工作:(1)加快A区段原地面碾压土方填筑工作进度,3月底之前必须完成22022m3的土方填 筑工程量或3月份内必须完成19000m3的工程量,或3月份内追加完成7000m3程量和18000 近的原地面碾压工程量或3月份内必须完成3000行的工程量)。(2)施工过程中要协调原地面碾压与土方填筑的工作进度,保证原地面碾压超前土方填 筑的时间不少于5天,防止因原地面碾压滞后,影响土方填筑的正常运行。(3)实施调整前工程部需要重新调整
4、人员、设备、材料等配套方案及施工方案,并上报监 理、业主等单位,获批前方可执行。3 .依据民航局191号令的相关规定,机场每日无航班时间改变后,仅对A区段的施工产 生影响,假设仍执行原方案,需对A区段的土方填筑、基层铺筑的施工安排做出调整,通过增 加人员、设备及优化施工组织等,确保实际工程完成量与方案完成量相符。案例二.机场管理机构、建设单位、空中交通管理部门。1 .施工区域围栏设置的要求:(1)围栏应当能够承受航空器吹袭;(2)围栏上应当设旗帜标志,夜晚应该予以照明;(3)设置围栏的施工区域有:航向天线阵、航向台近场监控天线、航向台远场监控天线、 下滑台铁塔(天线)、下滑台近场监控天线和下滑
5、台地网重建施工区域。3.11) 地网重建属于重大设计变更事项,先由设计单位做出设计变更;(2)业主将设计变更等相关材料报原初步设计审批部门市批,因增加的费用没有超过基本预备费,审批部门可进行调改批复;(3)业主根据批复的文件,连同设计变更和施工单位报价等材料交给造价部门审核,根 据审核的结果与施王单位的协商施工增加事宜。4 .不妥,视频电缆的布防不但要测量物理长度,同时要测量视频电缆的电气长度。5 .通过机柜输出端口与输出缆线之间串接功率来测量功率,但要注意连接相匹配的假负 载。案例三1 .段二和标段三。按资质管理规定,民航空工程及机场弱电系统工程专业承包二级资质 的企业,可承当单项合同额20
6、22万元以下的民航空管工程和单项合同额2500万元以下的机 场弱电系统工程的施工。2 .不能。乙单位为民航机场目视助航工程专业承包二级资质企业,按资质管理规定,二 级资质可承当飞行区指标为4E以上,单项合同额500万元以下的目视助航工程:;或飞行区 指标为4D以下的目视助航工程的施工。此案例中标段四招标控制价2200万元远远大于500 万元,乙单位不能低于本钱去招标,所以乙单位不能投标段四。3 .投标人可采用多方案投标报价法。到达降阻的要求,可采用换土、加降阻剂、深钻井或增加辐射网等方案,但每种方案对 应的工程造价不一定相同,所以投标人为了提高中标的概率,可采用多方案投标报价法。4 .从自动转
7、报系统引接,通过VF通信系统播发。5 .导航集中监控系统显示终端或导航监控面板,助航灯光计算机监控系统显示终端或助 航灯光监控面板。案例四1 .监理的平安检查包括:(1)查组织结构及管理人员到位情况;(2)查各岗位职责: (3)检查平安管理制度;(4)查特种作业人员从业资格;(5)查工人三级平安教育是否进行; 6检查工人的平安交底是否进行。2 .按企业职业伤亡事故分类(GB6441-1986)标准,可分为:(1)高处坠落:高处 作业;(2)物体打击:高空落物;(3)触电:各种用电环节;(4)车辆伤害:各种交通工 具意外伤害;(5)机械伤害:物品搬运环节;(6)火灾:意外火灾;(7)坍塌:航站楼
8、或 内 部建筑物、堆置物或脚手架坍塌。3 .应采取的个体保护措施:(1)躯干保护用具:如工作服;12呼吸系统保护用具: 如口罩;(3)头部保护用具:如平安帽;(4)防坠落用具:如平安带;(5四肢保护用具:如手套。局部用具可有可替换用品,如防坠落用具中可以平安绳代平安带。4 .合理。因为乙并不是承当其他工程的工程负责人(包括例外情况)。5 .监理工程师对引导标示牌包装形式的建议是:将每片引导标识牌的安装位置、方向张 贴于其独立塑封上。6 .监理机构不子签认的理由:监理机构仅签认工程量清单标明的,并已经验收合格的实 物工程量。建议在招标阶段提出以下澄清要求:将类似的工程清单拆分为以下工程特征描述的
9、两个清单项。工程名称工程特征描述01型标识牌采购01型标识牌、采购、运输和到货 验收01型标识牌安装01型标识牌安装、调试案例五1. (1)施工临时通道均需设机场专职人员或保安24h值岗,进行人员、车辆、机具及证件查询;(2)无关人员、车辆不得入内,以确保空防平安;(3)施工临时通道要制定详实的通道口警卫管理规定,并报机场管理机构备案。2.因道肩混凝土厚度薄,在夏天温度应力作用下,伸长量较大,而站坪道面较厚,伸长 量较小,所以道肩与道面交界处的嵌缝料产生错动。当错动量大于嵌缝料的最大伸长量时, 必然引起嵌缝料与缝壁的粘结失败而脱开,造成外来水由此进入道肩根底内,到冬季时,因 结冰冻胀而将道肩抬
10、高。为防止该问题的发生,应采用聚硫类或硅酮类等延伸率大且粘结力强的材料进行嵌缝, 以保证其密封效果。1.1) 料场应进行硬化处理;(2)料场排水应畅通:(3)不同材料之间应设隔离墙。4. A标段应从B标段ab处开始向南浇筑混凝土,所以替代B标段浇筑的混凝土工程量可 以从两段标相接的其他部位进行置换。这样,即可防止问题的发生。A标段因减少了相应部位的施工缝,即可节省该部位的传力杆钢筋。5. (1)混凝土运输车辆必须按指定路线行驶,且行驶通道应铺设如无纺布等耐磨的柔性 材料;(2)行驶通道应设专人清扫运输车辆散落的碎石等硬质材料;目的:防止硬质材料因运 输车辆的碾压而破损道面。8.飞机离场手续由来
11、办理。A.空中交通效劳报告室B.塔台管制室C.管理局调制室D.区域管制中心9.飞机的配载平衡主要由系统来完成。A.航班信息处理B.资源分配C.信息集成D.离港控制10.在跑道有飞行活动期间,禁止在以内的区域进行任何施工作业,信息系统正常运行时, 只有一台效劳器处于工作状态,负责所有业务的处理,另一台效劳器处于待机状态,时刻监 测运行效劳器的状态,一旦效劳器出现故障,那么接管其工作,上述备份方式称为。A.跑双机热备B.主从热备C.多点集群D.双机双工A.航A.白11.航班信息显示系统应与的标准时间信号保持同步,以实现系统自动校时。 站楼时钟系统B.地面信息管理系统C.全球卫星导航系统D.北京授时
12、信号系统12 .机坪设备区停放标志的标志文字颜色为。A.白色B.红色C.黄色D.黑色.飞机机位引导灯中,只有标示停驻位置的灯发红色光,其他灯应发光。色B.黄色C.绿色D.蓝色13 .跑道灯光系统包括等。A.跑道末端灯、跑道警戒灯和跑道边灯B.跑道警戒灯、跑道边灯和接地带灯C.跑道边灯、接地带灯和跑道末端灯D.接地带灯跑道末端灯和跑道警成灯.机场场道工程专业承包一级资质的企业净资产要求为以上。A. 1000 万4000 万B. 6000 万8000 万14 .以下关于机场的说法中,不正确的选项是。A.民用机场分为运输机场和通用机B.通用机场是公共根底设施C.民用机场包括临时机场D.军民合用机场管
13、理方法由国务院、XX制定17.在飞行区土质地带开挖排水沟槽时,应保存的深度不挖,待下道工序施工前,修整为设 计沟槽底高程。A. 518m1030mB. 3540m4555m18.塔台空管设备配置的类别根据塔台所在地机场进行划分。A.飞行程序B.运行等级C.管制方式D.平均起降架次19.光缆敷设过程中必须检查。A.单根光缆耗损值B.光缆接续点折射率C.光缆长度D.光缆弯曲半径20.机场目视助航灯光系统包括的安装工程。A.泊位系统、风向标和灯箱B.标记牌、泊位系统、风向标C.灯箱、标记牌、泊位系统D.标记牌、风向标、灯箱二、多项选择题(共10题,每题2分。每题的备选项中,有2个或2个以上 符合题意
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