2023年最新桥梁工程工地实训报告桥梁工程实践(十五篇).docx

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1、2023年最新桥梁工程工地实训报告桥梁工程实践(十五篇) 在当下社会，接触并运用报告的人越来越多，不同的报告内容同样也是不同的。报告书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇报告呢？这里我整理了一些优秀的报告范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。 桥梁工程工地实训报告 桥梁工程实践篇一 毕业实习是整个毕业设计教学安排中的一个有机组成部分，是xx专业的一个重要的实践性叫xx环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺当完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的： 1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程； 2、了解建筑物的总平面

2、布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路途、主要节点的细部构造和处理方法等； 3、了解建筑物的施工方法； 4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系； 5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。 根据道路与桥梁工程教研室的实习安排和日程支配，我们进行了为期x天的毕业实习，先后辗转于xx洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其详细实习方式与地点列表如下： 日期星期方式地点 3.21一观摩短片xx工学部主教 3.22二现场考察xx大桥施工现场 3.23三技术报告xx大桥施工办公室 3.24四现场考察xx轻轨沿线 3.25五专题讲座xx工学部主教 我们接着观摩幻灯片，其中xx马路

3、长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型马路桥梁的施工，虽存在肯定的语言障碍，但因画面具体系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思索等多重目的。 下面依次对上述三项工程的施工作一些简洁介绍： xx大桥体系为悬索桥。目前正在施工的xx长江大桥跨径达xx米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简洁明白，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的xx大桥详细施工工序如下： 工作面地表处理； 开挖槽段施工； 北锚碇施工；

4、 索塔施工； 立模浇筑混凝土塔柱； 主桥缆索系统安装和桥体节段安装。 我们有幸请到xx第四勘察设计院的徐所长来做一个专题讲座，x所长就职业工程师和职业技术人员应具备的素养作了如下阐述： a、要有明确的就职目标，原则：跳一跳，够得着； b、从现在做起，培育良好的品质（思想行为习惯性格命运）； c、培育良好的思维方法、要有清楚的思路； d、擅长把握机遇； e、妥当处理人际关系； f、在分工明确的社会，要各司其职； g、正确对待“名”与“利”； h、培育学习、写作、理论和时间相结合的实力； i、面临压力和处理困难的实力； j、提高文化品位； k、酷爱土木、酷爱事业。 随后，我们就就业择业相关事宜以及

5、相关专业理论学问进行了广泛而热情的沟通，他所提出的诸多建议和阅历都有很高的参考价值，我们受益匪浅，获利颇丰。 本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的。 在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。 实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地. 桥梁工程工地实训报告 桥梁工程实践篇二 土木工程是一门以阅历和实际操作为主的技术性课程，但是我们之前坐在教室里面对着书本的四本教学方式是远远不

6、能满意这门课对学生的要求的。所以这次的土木工程相识实习便显得尤为重要。我们从对桥梁工程的相识起先。 位于人民东路的一架双河大桥：圭塘河大桥、浏阳河大桥。 2、实习中的相识： 通过老师的介绍与讲解，我对这座大桥有了以下的几个新相识，这是长沙的一条跨了两条河的大桥，全长1800米。 桥的上部分为梁、桥台和墩；下部有基础，3040米深的桩。基座分为支台和梁，以削减道路冲击性。 桥梁中有等高度连续梁、箱梁和帽梁。连续梁高1、6米左右，中间有大量的钢筋支撑。箱梁的中间为空心的，做成一箱多室是为了减轻结构自重，提高抗弯实力。但是两个墩子旁边的箱梁中间是实心的。帽梁一般位于两种跨度的桥的交界处，上面有垫石，

7、是为了增大梁与板之间的距离，便利更换支座。 桥墩上面的支座有：盆式橡胶支座，因为橡胶受压会横向膨胀，把橡胶限制在一个钢做的“盆”中，便可以削减其横向膨胀，从而大大地提高了它的受压实力。另一种支座是板式橡胶支座。 梁面上之所以会产生裂缝是因为内部斜筋配置不足。 从桥底看可以看到很多出水孔，这些空是为了解除箱内的积水，同时起到通风的作用。 圭塘桥的主桥为钢筋混凝土拱桥，主跨78米，而且是一座下承式拱桥。 桥面上有大约几厘米宽的伸缩缝，是为了当温度改变引起桥面材料的形变时便利桥梁的伸缩。 桥面上的拱分为：主拱、吊杆和拱座，其中吊杆中间是七根直径五毫米的钢 筋凝成一股的钢绞线。拱座部分受力困难，里面的

8、钢筋分布密集。 3、网上资料的补充 原名：“人民东路圭塘河大桥” 位置：人民东路与圭塘河交汇处，20xx年底竣工通车。 概况：长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。每条拱圈跨径长75、8米，距桥面17、8米。 洪山庙浏阳河大桥 1、相关图片： 2、实习的相识与网上资料补充： 长沙市洪山大桥（洪山庙浏阳河大桥）是世界上最大跨径的无背索独立塔斜拉桥，大桥主跨206m，跨下没有一个桥墩，桥塔垂直高度为136、8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采纳等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与

9、基础固结。该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一，其结构新奇，构思独特，体现了结构与建筑艺术的完备的统一。主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33、2米，跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136、8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采纳扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2、0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采纳等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结构，钢结构部分母材均采纳16mnq。斜拉索采纳直径7mm

10、的高强低松弛镀锌钢丝经捆绞制成的成品索。南岸2#3#墩协助孔为预应力钢筋混凝土箱型梁，跨径30、305米。北岸主塔1#墩处异型块匝道梁体采纳预应力钢筋混凝土箱型板梁，梁宽10米，高1、25米，单箱三室。 为确保主桥施工的平安，采纳钢主梁与混凝土斜塔先后施工的方法。钢梁采纳多点连续顶推法施工，通过临时墩和导梁的设置，完成钢梁的安装就位。 在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术，包括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混结构大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计与施工。这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设

11、史上的空白。 8月31日橘子洲大桥 在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术，包括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混结构大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计与施工。这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。 8月31日橘子洲大桥 1、相关图片： 2、实习中的相识： 原名“湘江一桥”，是湘江上面第一座大桥。只用了一年的时间就建好了，花费1800万。是一座有着二十多个拱的拱桥，它的主拱形式和赵州桥的不一样，赵州桥是板拱，二橘子洲大桥为双曲拱桥。从下往上可以视察到拱肋、拱版和拱波。双曲拱桥适合在山

12、区造建，此时它的基础就不必造得比较大。双曲拱桥经济、跨度大、跨越实力大、用的钢筋少，假如拱轴选的合适的话整个拱是受压的，可以完全用石材建立。双曲拱桥是由隋朝的李春独创的，它增大了过水面积，削减了建筑用的材料。?拱桥最简单出事故，这是由它的受力特点造成的。拱桥的拱角不稳，产生水平位移，拱轴线变更，就很简单出事故。一个孔跨了其他的就跟着一起跨。所以修建拱桥对施工工艺的要求很高，肯定要严谨，但是施工程序简洁，不须要搭设支架。多孔连拱是为了平衡推力，但是两边的跨度要尽可能一样。 沉井基础：以沉井作为基础结构，将上部荷载传至地基的一种深基础。沉井是一个无底无盖的井筒，一般由刃脚、井壁、隔墙等部分组成。在

13、沉井内挖土使其下沉，达到设计标高后，进行混凝土封底、填心、修建顶盖，构成沉井基础。 3、网上资料补充： 橘子洲大桥，于1971年9月6日正式开工，1972年10月1日建成通车。其总投资1800万元人民币，主要用于购置原料和建材、设备。建设用工主要来自于居民的义务投入。桥为大型钢筋混凝土双曲拱马路桥，全长1250米，主桥21跨，其中正桥17跨双曲拱桥、最大宽径76米，桥面净宽20米，其中车行道14米，两边人行道各3米。共有18个台墩，在橘洲上有支桥，支桥长282米，宽8米。大河的墩身为混凝土浇筑，小河的墩身用块片石嵌砌。 原名：“湘江一桥”、“五一大桥”“湘江大桥”。长沙橘子洲大桥（湘江一桥），

14、习惯上称为“长沙湘江大桥”，因为它是湘江上面第一座大桥，位于湖南长沙城区五一大道（长沙）西端、经橘子洲到溁湾镇之间，是长沙市横跨湘江连接城区的“第一座桥梁”。 汊矶大桥 1、相关图片 2、实习相识与网上资料补充 三汊矶大桥，全长1577米，是悬索大桥，而且是我国最大的自锚式悬索大桥。湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥，西起潇湘大道西侧，东止湘江大道东侧，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。三汊矶大桥全长1577米，其中主桥长732米，主跨长328米。该桥跨度达32

15、8米的自锚式悬索桥，在同类桥梁中居世界第一。二环线路幅宽46米，6车道，设计车速为60公里/小时，道路环绕长沙城，通过互通式立交桥，将纵横城区的数十条城市主干道及107、319、长常高速等连在一起。 桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引，桥身全部重量全部分布在这两根钢索绳上，在桥面还分布着很多的吊绳，吊绳内部分布着多数根钢角线它们的主要作用是分担整座大桥所须要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的运用寿命，大桥是分机动车道和非机动车道两种类型，中心设置了中心分格带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避开交通堵塞从而削减交通事故的再一次发生。 桥面铺装中大量

16、运用环氧树脂类材料。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，该大桥主跨钢箱梁桥面铺装先要在钢板上喷砂除锈，喷环氧富锌漆防腐，做环氧环水层防渗，然后用橡胶沥青砂胶做缓冲层。缓冲层全部做完之后，起先通过浇注式摊铺沥青混凝土，最终摊铺改性沥青，洒布改性乳化沥青。主跨以外的主桥部分及东西引桥，因基础为钢筋混凝土，桥面铺装时只要做好防水和防氧层即可摊铺沥青。 通过这次相识实习，我了解到了很多以前不清晰的有关桥梁和力学的学问，比如说：受弯的构件一般是空心的，二受压的构件一般是实心的；桥墩做成斜交的是为了适应道路途形的改变；梁只有竖向力，而拱可以产生水平推力? 同时，我也了解到了很多桥梁工程方面的专业术语：桥墩、桥

17、台、梁、基座、支座? 我还相识了许多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以依据不同的性质分为多种，它们包括：（1）按运用性分：马路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。 （2）按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中：特大桥：多孔跨径总长500米，单孔跨径100米大桥：多孔跨径总长100米，单孔跨径40米中桥：30米<多孔跨径总长<100米，20单孔跨径<40米小桥：8米多孔跨径总长 （4）按承重构件受力状况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。 （5）按运用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、

18、临时桥。 （6）按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。 我对桥梁的爱好也大大的提高了。桥梁的景观性比起隧道和铁路强许多，这次相识实习也是一次不错的集体旅游观光。 总之，通过这次桥梁工程相识实习，我直观的了解了有关桥梁的很多第一手的资料，与桥梁专家亲密接触、解答怀疑，如坐春风，受益匪浅。 桥梁工程工地实训报告 桥梁工程实践篇三 5月23日5月24日 津保高速马路，海河沿岸的桥梁 对道路桥梁的基本了解 道路 5月23日上午，马老师现在教室里为我们介绍了道路的基本学问，老师通过ppt的形式为我们讲课，过程中老师让我把不明白的地方提问题，他向我们解答，经过一个多小时的讲课后，基本解决

19、了大部分学生的问题。接着他带着我们来到校门口的津保高速，进行现场讲解，把我们看到的一些问题赐予说明。通过他的讲解我们知道了道路是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其运用特点分为城市道路、马路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等，古代中国还有驿道。从某种程度上说，连结两地的最志向方式是直线。但在实际状况中不得不考虑到道路的路径、道路网等级、以及实际地势地貌的影响。此外，道路的设计主要要考虑到道路的宽度、场地、路途、最大交通量和行驶速度以及适当的转弯半径。道路还要把交通引导到隧道和桥梁（在交通工程设计时，隧道和桥梁等构造物的位置优于道路局部路途位置，所以要使道路路途迁就桥涵隧道位置）。在宽度和深度

20、（此处指道路基础的高度或者深度）同样要符合预料的交通流量和交通工具的重量的要求。它包括：道路主体地基土：自然土石。道路主体建立在这些自然土壤或岩石之上。下部构造：人工制造的路基主体，位于地基土与上部构造之间。上层构造：有一个或多个片层状结构组成，包括承载层和与交通主体干脆作用的面层。岩土工程构造物：包括路堤、路堑、边沟、边坡和护坡等。其他建筑物：例如检查站、排水系统、挡土墙、桥梁、隧道、防噪声设施等。面层：干脆与交通主体和大气接触，干脆承受交通荷载的最外面的层状构造物。带有道路标识线、指示牌、警告牌等。路面的基本性能有 承载实力 稳定性 耐久性 地面平整度 表面抗滑性能等。 带有加固面层功能的

21、路肩和基底护角、护坡台阶等。在张老师的讲解下我们知道了道路的发展史，还有道路与桥梁的区分，还了解了水泥路与柏油路的区分，并且我们了解了沥青路面破坏主要有龟裂、块状裂缝、泛油、车辙、横纵向裂缝、坑槽、沉陷等。 桥梁 5月24日我们在学校组织下来到海河沿岸进行桥梁的相识实习。我们在老师的带领下沿着海河一路参观海河两岸的桥梁。一路上我们共细致观看了七座桥梁，分别为永乐桥，金钢桥，狮子林桥，金汤桥，通南桥，北安桥，大沽桥，解放桥。期间老师为我们介绍每一座桥梁的结构特点。桥可以被根据不同的分类方法进行分类。常见的分类方法是依据形式和构造、材料以及功能等。按形式和构造主要分为梁式桥、拱式桥、桁架桥、悬索桥

22、、斜拉桥。老师和我们说桥梁可以分为上部结构和下部结构，桥梁的上部结构主要由行车道板、主承重结构、可能包含支架、横梁的组成。上部结构将桥梁荷载传给下部结构。桥的下部结构主要指桥台和桥墩。下部结构承受上部结构和车辆荷载，并将其传给墩台基础。位于上部结构和下部结构中间的接触点是支座。 桥台： 桥台通常位于桥的终端，将路堤上的道路同桥梁行车道连接起来。他们将桥台上部荷载传给基础并承受桥台背面的土压力。 桥墩： 桥墩用来减小上部结构在两个桥台之间的跨径，并能减小上部结构的高度。他们将相应跨径内的上部结构自重和车辆荷载传到基础。他们主要由柱和支座组成。在斜拉桥和悬索桥上，“桥墩”主要通过拉杆或拉索扮演。这

23、时它称为“塔”。 永乐桥分为两层，上层为机动车专用道路，双向六车道，中心跨度为30米，向两端渐渐变窄，最终与25米宽的道路平滑相接；下层为人行道桥，利用3条直线通道将桥面整体分为6个明快的区域，从北侧起先依次为：亲水漫步区、店铺区、主路、观览车出入口、观光餐厅区、观光亲水区。这种设计，既为机动车创建了良好的通行条件，也为行人开拓了舒适的过往环境。永乐桥不仅造型独特，而且功能也很独特，除了可以通行车辆和行人，永乐桥上还设置了一个封闭的商业空间供游人购物、休闲和等候登摩天轮。在永乐桥下层两侧各设置有一条3米宽的人行道，中间是封闭的空间，这个空间在永乐桥的设计中被称为“商业空间”。 金钢桥桥长85.

24、80米，宽17米，两旁各有2米宽的人行道。桥墩为钢筋混凝土结构，插入河底，距桥面24.4米，可以从中间用电力操纵吊起开成八字形行船。当时，从北站通过宽敞的大经路、金钢桥，直达海河对岸各地，交通便利至极。 狮子林桥主桥共分三跨，桥宽为9.3米，结构截面为三跨变截面预应力砼箱形连续梁，跨径为25.2m+45m+25.2m。xx年8月由城建集团总承包公司对桥体胜利实施了整体抬升，抬上升度1.271米。 金汤桥是中国天津市连接南开区与河北区的一座桥梁建筑，横架于河北区建国路海河西端与南开区水阁大街之间的海河上，长76.4米，宽10.5米，面积为8022平方米，目前为中国唯一的钢制平转式开启桥。 通南桥

25、具有桁架桥、吊桥和拱桥的受力特点，横断面只设一片竖形主桁架，呈倒三角结构，全桥连接全部采纳焊接工艺。桥长508.1米，宽35米，车行道宽25米，两侧人行道各宽5米，双向6车道。 北安桥全桥三跨，跨经为93米，桥跨为24.8米，桥宽24.6米，其中机动车道18米，人行道每侧各3米，左右各0.3米栏杆。xx年进行了抬升改造。改造后原桥抬升1.5米，原桥两侧各加宽9米，在原桥台两侧各加跨4米的亲水平台。改造后的北安桥是古典与时尚的完备结合体，以其特有的风格，成为海河上的又一亮点 大沽桥是由世界闻名的桥梁设计大师邓文中院士设计，全长243米，宽32米。坐落在解放桥和广场桥之间的大沽桥xx年7月6日正式

26、开建，经过一年多的建设成为海河首批新建5座桥梁中最先通车的一座。其构思为“日月生辉”，由两个不对称的拱圈构成，大拱圈面对东方，象征着太阳，小拱圈面对西方，象征着月亮。“日月双辉”巨型双拱中的大拱拱圈弧长140米，向外倾斜18度；小拱拱圈弧长116米，向外倾斜22度，它们共由88根吊杆系于桥的两侧，与桥外伸出的半圆观景平台相对。据介绍，这种设计全称为“不对称外飘式联合梁系杆拱桥”，至今为止在世界上也是独一无二。 解放桥位于天津火车站（东站）与解放北路之间的海河上，是一座全钢结构可开启的桥梁，建于1927年，是一座双叶立转式开启式钢结构大桥，桥长97.64米，桥面宽19.50米，桥身分为3孔，中孔

27、为开户跨。开户跨为双叶立转式，在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道，开桥时活叶桁架沿轨道移动开启，以便让开更大的通航净空。合则走车，开则过船。 通过此次短暂的相识实习，让我对岩土工程，建筑工程，道路桥梁工程或多或少都有了肯定的了解。虽然实习时间比较短，只有短短的一周半时间，但这一周半学到的东西让我终身受益，实习让我干脆的对各个工程有了一个实际体验。还有一个关键在于，此次实习让我明白了实践的重要性，并且干脆影响了我的学习观念，将实践的成分注入了思想中，必将对我今后的学习习惯产生潜移默化的影响。 岩土工程专业是土木工程的分支，是运用工程地质学、土力学、岩石力学解决各类工程中关于岩石、土的工程技术问题

28、的科学。根据工程建设阶段划分，工作内容可以分为：岩土工程勘察、岩土工程设计、岩土工程治理、岩土工程监测、岩土工程检测。建筑工程，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建立和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满意人们生产、居住、学习、公共活动等须要。桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及探讨这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的须要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增

29、加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且须要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，明显不合要求，而钢材的大量生产正好满意这一要求。依据老师的讲解，我知道了这三个工程与我们生活亲密相关，我们的生活时时刻刻都有他们的存在，我们的生活已经离不开他们，他们对我们的影响越来越大。之前我始终以课本学问为主，通过听课了解理论学问，通过此次实习让我明白了，学习课本学问当然重要，但是更重要的是将学到的东西运用到生活与工作中去，这将考验我们的实践实力。实践可以让我们更加客观的去了解书本上所讲的东西，在我们脑海中形成深刻的印象。实习结束回来

30、我起先写实习报告，在回忆这几天自己所见，发觉自己真的很渺小，须要学习的东西实在太多，一幢幢高楼大厦的矗立，一座座美观的桥梁的出现都少不了我们平常所学的学问，因此我必需将理论学问驾驭扎实，为以后的学习和工作打下良好的基础。 这三个工程也是我们以后将要选的方向，我们以后确定会在这中间的一个工程中努力前行。岩土工程为打下了坚实的基础，我们才能在此基础上建立起高楼和搭起桥梁。这次相识实习也让我对于将来选择哪个方向有了肯定的准备。让我更好地对自己的将来有一个规划。 总的来说，此次实习让我获益匪浅，并且很大一部分收获是隐形的，会在我将来的学习生活和工作中渐渐体现出来，将对我的一生产生无形的影响。 桥梁工程

31、工地实训报告 桥梁工程实践篇四 9月7、8日为中南高校土木工程09级桥梁工程相识实习阶段。安排分为两步，7日上午为参观人民东路圭塘河大桥，人民东路浏阳河大桥以及洪山大桥，8日上午参观湘江三汊矶大桥与湘江二桥（银盆岭大桥）。 桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建立的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。根据桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类马路桥、铁路桥、马路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）根据桥梁全长和主跨径的不同分类

32、特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于 100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)根据桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采纳）等。（4）根据跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）根据上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。（6）桥的组成有：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。

33、桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。 7日上午，我们首先参观人民东路圭塘河大桥，此桥位于人民东路与圭塘河的交汇处。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。这座桥竣工于20xx年底并通车。大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，造水上桥梁时，为了让桥下能顺当通行大型船只，桥孔下必需留有足够的净空高度，这样就必需把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严峻地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”

34、，把路面渐渐抬高或渐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。 接下来我们又参观了浏阳河大桥，它横跨浏阳河两岸，位于人民东路与浏阳河交汇处，浏阳河大桥全长840m，为双向六车道。其中主桥单跨138m，宽39.8m,采纳国内首创的类双层中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱结构。上层为机动车道，下层为市民观光、通行的非机动车道。引桥长633m，宽25.6m,为预应力钢筋混凝土箱梁结构。主桥由湖南省建筑工程集团总公司承建，引桥由湖南顺天建设集团有限公司承建。工程于20xx年7月15日开工，20xx年4月10日竣工。工程总造价2.21亿元。 后面参观的洪山庙大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米

35、，跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136.8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采纳扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2.0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对平行钢丝斜拉，在吊杆底部有一个装置，是从外国引进的阻尼器，主要防止拉杆的晃动，因为在有大风的天气里，由于拉杆太长会产生晃动，严峻时晃动程度达两三米，严峻威逼桥体的稳定性。因此很有必要安装这种昂贵的装置，在吊杆中部还有扁平状的减震器，这些都是为了削减桥身的晃动，提高桥梁的平安系数。塔身采纳等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。塔身为全预应力

36、混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结。在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。 该工程由中国铁路工程总公司所属中铁大桥局集团五公司承建。 其次天一早，我们乘车先去参观湘江三汊矶大桥。三汊矶大桥全长1577米，是悬索大桥，而且是我国最大的自锚式悬索大桥。湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥，西起潇湘大道西侧，东止湘江大道东侧，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。桥

37、身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引，三汊矶大桥上最吸引人眼球的是安装在两大主塔上的两根悬链索，桥身全部重量全部分布在这两根钢索绳上，每根各重500吨，悬链索通过高科技手段，架设在高达百米的两个主塔上。悬链索由37股高强钢丝构成，每根重为500吨。悬链索上有 244根由高强钢丝组成的系杆，主跨钢箱梁桥面全部由系杆紧紧系住。悬链索东西方各有26根，而在桥塔中间有70根。它们的主要作用是分担整座大桥所须要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的运用寿命大桥是分机动车道和非机动车道两种类型，中心设置了中心分格带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避开交通堵塞从而削减

38、交通事故的再一次发生。大桥主塔塔尖有一对四棱台，寓意长沙三年一个跨越，主要作用是为了美观，对大桥本身并没有实质作用。 最终，我们又去参观湘江二桥（银盆岭大桥）。银盆岭大桥距湘江一桥橘子洲大桥约3.5公里 ，为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长1025米，大桥全长3616米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米，双向4车道，共有桥墩159个，总投资1.45亿元。北大桥1987年起先兴建，1990年12月建成竣工，是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据悉，该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。 整个桥

39、梁工程的相识实习中，我们接触到了许多以前从没有机会接触的事物，同时我们也学到了许多。虽然这在将来的工作中都将是微乎其微的。但这次实习经验必将成为我将来学习，工作的巨大财宝。最终，要感谢带我们参观的指导老师，他们将自己多年的阅历与现实结合起来，用最通俗的方式向我们介绍了最具体的桥梁工程学问。 桥梁工程工地实训报告 桥梁工程实践篇五 桥梁实习是桥梁课程教学安排中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践。通过组织参观各类桥梁，观摩施工的要点，从更为直观的角度去看桥，对桥梁的构造形成空间的体系。参观结束后，通过参观笔记和查阅一些与桥梁有关的资料和素材来完成实习报告，加深对桥梁基本学问的进一步

40、理解。 通过实习，应达到以下目的： 了解一般桥梁工程的整个设计过程； 了解桥梁的总平面布置、桥梁分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件布置及荷载传递路途、主要节点的细部构造和处理方法等； 了解桥梁的施工方法； 了解桥梁、结构、施工之间的相互关系； 为即将进入工作岗位打下坚实的基础。 20xx年2月29日3月13日 1、重庆交通高校 2、四川武胜嘉陵江二桥 3、四川武胜嘉陵江一桥 4、合川东渡大桥 5、合川南屏大桥 （一）、2月29日，重庆交通高校“08届桥梁工程毕业实习”动员大会。 这里学院书记、院长、各位老师强调了毕业实习的重要性，以及在实习期间平安的重要性，一切以平安为主。最终对实习进行

41、分组。 （二）、3月1日，由顾安邦老教授做“强化桥梁创新理念，提高桥梁建设水平”报告 在创新理念的培育和应用中，工程师的职责是选择一种最合理，最恰当的方案，多想为什么向不良习惯挑战，多想为什么不引进新理念，多想假如 又如何使我们的创意必需谨慎和稳妥。 （三）、3月2日，由向中富教授讲“桥梁毕业设计的重要性” 桥梁工程设计是建设的关键环节之一，桥梁设计好比电影与摄制。其设计对桥梁建立以及成桥效果起确定性作用。桥梁工程学问学习中，设计是重点之一，它不仅对从事桥梁设计工作非常重要，对桥梁建设管理、施工、施工监控、工程制控、维护管理以及科学探讨者也是不行缺少的。 （四）、武胜嘉陵江二桥施工现场参观实习

42、 武胜嘉陵江大桥，属省道304线重点限制性工程，大桥起于武胜县华封镇桃园村二组，横跨嘉陵江止于沿口镇白滩村四组，起止桩号为k0+4xxk1+155，桥梁总长为743米，全桥孔跨布置为：3*30m简支t梁+（90+170+170+90）m连续刚构+4*30m简支t梁，主桥设计为双主跨170m、边跨90m连续刚构，主墩墩身采纳双实心薄壁墩，墩高约30米，主桥分幅式设计，为便利城市扩建后两岸居民的通行，两幅靠上下游分别设置2米人行通道。 1）、主桥深水基础施工技术 深水基础施工总体布置 主桥桥跨布置 4#6#号主墩采纳双实心薄壁墩结构形式，壁厚1、5m。基础采纳钻孔灌注桩，每墩设xx根桩，纵桥向布置

43、3排，横桥向布置4排，纵向桩间距为5、5m，横向桩间距为6m，桩径为2、5m。按端承桩设计（嵌入微风化基岩不小于7米）。承台顶高程为228、5m（6#墩为224m），承台高5m，纵桥向长15m，横桥向分幅设计，单幅宽10m。承台封底砼厚度为1、0m（6#墩1、5m），封底采纳c25砼，承台采纳c30砼，每个须要750m3，共需4500m3，共需各类型钢筋共计约280t。 主墩水中基础布置 水中基础施工平面布置 水上通道总体布置 桥位处河床断面宽度约450m，其中3#交界墩距华封岸河岸线约10m，4#、5#主墩位于现河床断面中心，距华封岸河岸线约100m和270m左右，6#主墩距沿口岸河岸线约1

44、5m，而沿口岸的施工便道打通及为困难，所以考虑从华封岸进场，但嘉陵江武胜段是四级航道，必需确保其正常的通航，所以依据此特点，水上施工通道按如下原则布置： 1、因两岸墩的施工都的从华封岸进场，所以水上施工通道需将江面全面搭通，以确保施工。 2、综合考虑地质水文状况以及大桥施工的工期状况，水上施工通道采纳浮式栈桥。 3、嘉陵江武胜段是四级航道，所以必需考虑预留通航孔，本浮桥将把预留孔设置为一段活动式浮桥，先从华丰岸往沿口岸搭设360m的固定浮桥，然后留沿口岸90m作一活动式浮桥，进行间歇性的断航施工； 4、360m固定浮桥，自主线浮桥至各墩位则设置支线浮桥，依据河岸线状况该主线浮桥设置于上游约20

45、米左右。主栈桥与各墩位之间设置支线浮桥； 5、该栈桥设置的主要目的是为4#、5#主墩及沿口岸6#主墩及引桥施工供应施工人员通行的平安通道，并承受过江电缆、混凝土输送管的自重等外荷载，不考虑在浮桥上进行材料运输。 4#、5#主墩水中桩基施工 4#、5#主墩位于嘉陵江江中心，水深较深，约xxm，考虑施工工期、钢管打插难易程度等因素，拟采纳双导向船上拼装浮式导向平台下钢护筒，钢护筒支撑钻孔平台的施工方案。因河床底为砂砾石，拟采纳振动锤协助钢护筒下沉至岩层，并在河床底部下放矮沉箱、浇筑板筏，再对钢护筒进行整体连接并在其上搭设钻孔平台。栈桥采纳浮桥，仅承载输送管、过江电缆及施工人群荷载，主浮桥采纳纵向钢

46、管作浮箱，支线浮桥采纳汽油桶串联成片作为浮箱，因下伏基岩强度较高，冲抓成孔、旋挖成孔等工艺在本工程难以实施，所以采纳冲击成孔工艺，运用优质泥浆固孔，泥浆处理器协作泥浆循环。 施工工艺流程图 导向平台拼装与钢护筒加工与钻孔平台的形成 主墩桩基直径为2、5m，因采纳浮式平台方案，操作中平台可能会出现微小的水平位移，故在桩基施工时需适当加大钢护筒的直径（拟采纳2、7m的钢护筒），本工程的钢护筒在桩基施工过程中具有承受护筒顶施工荷载的功能，所以其壁厚需作适当加厚（考虑运用20mm的钢板卷制），护筒联接必需密封牢靠，以确保冲孔过程中不漏浆。钢护筒安装到位后，采纳232b槽钢作横纵平联连接全部钢护筒，再用【16作斜撑，然后在钢护筒的牛腿上布设钻孔平台。 钻孔方案及实施 采纳正循环冲击钻进工艺和气举反循环回旋钻进工艺，泥浆护壁，振动筛除渣。冲击锤为十字冲锤，直径2、5m，自重810t，卷扬机为810t中速卷扬机，采纳正循环或反循环工艺出渣，利用桩位旁边的已埋设好