交通信号灯控制器.pdf
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1、目录 一、设计原理及框图3 二、单元电路设计 4 状态控制器设计 4 交通灯状态显示及置数控制电路 6 交通灯定时电路及总电路图 7 三.安装调试步骤10 四.电路故障分析及电路改进11 五.总结与设计心得12 六.附录14 七.参考文献15 八.课程设计评分表16 一、设计原理及框图 根据设计要求,设计一个交通灯信号控制器,主、支干道交替通行,主干道每次放行 60 秒,支干道放行 60 秒,绿灯亮表示通行,红灯表示停止;每次绿灯变红时黄灯先亮5 秒;该交通灯控制系统的组成框图如图 1 所示;状态控制器主要记录交通灯的工作状态,通状过状态译码器点亮相应状态的信号灯,秒信号发生器产生整个定时系统
2、的时间脉冲,通过减法计数器对秒脉冲减计数,达到每一种工作状态持续时间;减法计数器的回零脉冲使状态控制器完成状态转换,同时状态译码器根据系统下一个工作状态决定下一次减计数的初始值;减法计数器的状态由bcd译码器译码,数码管显示;图 1 其中秒信号发生器由 555 定时器及电容、电阻、电感组成,减译码 显示 主干道灯 支干道灯 秒信号 状态译码器 减法计数器 状态控制器 置数控制 法计数器所用芯片为同步十进制计数器 74192,状态译码器为74138,状态控制器为同步十进制加法器 74160,显示器为四段共阴极显示器,所有的器件功能都可以在电子技术基础实验查找;二、单元电路设计 1、状态控制器设计
3、 根据设计要求,各信号灯工作顺序流程如图 2,信号灯四种不同状态分别用S0 主干道绿灯亮,支干道红灯亮,S1主干道黄灯亮,支干道还是红灯,S2主干道红灯亮,支干道绿灯亮,S3主干道还红灯亮,支干道黄灯亮表示,其状态编码及状态转换图如图 3 所示;南北向红灯亮,东西向黄灯亮 5 秒 南北向红灯亮,东西向绿灯亮 30 秒 南北向黄灯亮,东西向红灯亮 5 秒 南北向绿灯亮,东西向红灯亮 60 秒 图 2 S1=01 S0=00 S3=11 S2=10 图 3 根据上述流程图和状态转换图,我们可以用一个两位十进制计数器实现,如 74160,再用一个 3 线 8 线译码器 74138 译码器与显示电路相
4、连;电路图如下;其中 74160 的 CLK 接受来自减法计数器的借位输出,74138的Y0、Y1、Y2、Y3 去置数和控制信号灯的状态;当减法计数器高位同时出现借位时就会给clk一个脉冲,经过74138译码后控制交通灯的状态变化以及置数的变化,从而控制整个系统,其中 74160 的QA,QB端经过一个与非门接其置数端,当 QA,QB同时为 1 时,计数器置数回到0,从而控制电路的状态循环,同时QA,QB 的变化经过译码器 74138 后控制整个电路及交通灯的循环;2、交通灯状态显示及置数控制电路 整个交通灯状态分为四部,真值表与状态如图 4;主、支干道的红、黄、绿信号灯主要由状态控制器输出决
5、定;用 1 表示灯亮;用 0 表示灯不亮;信号灯信号真值表 状态控制器输出 主干道信号灯 支干道信号灯 Y0 Y1 Y2 Y3 R 红 Y 黄 G 绿 r 红 y 黄 g 绿 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 图 4 由真值表可知各信号灯的逻辑函数表达式为:G=Y0 Y1Y2Y3 Y=Y0Y1 Y2Y3 R=Y0Y1Y2 Y3+Y0Y1Y2Y3 g=Y0Y1Y2 Y3 y=Y0Y1Y2Y3 r=Y0 Y1Y2Y3+Y0Y1 Y2Y3 据上述逻辑函数表达式经化简根后可画出
6、交通灯信号控制图,如图 5 所示;图 5 交通灯状态显示电路图 其中最左端四个非门输入由上而下分别为 Y0、Y1、Y2、Y3;而 Y 0Y1 Y2 Y3 又是译码器 74138 的四个输出,所以受状态控制电路的控制;由于译码器输出是低有效,所以都接了非门使其变成高电平;这样就可以很好的控制交通灯的显示;3、交通灯定时电路及总电路图 根据设计要求交通灯控制系统要有一个能自动装入不同定时时间的定时器,以完成主干道 60 秒,5秒,30秒,支干道 60 秒,30秒,5秒的定时任务;该定时器由 4 片 74192 构成的二位十进制可预置数减法计数器完成;时间状态由带译码器的 led数码管对减法计数器进
7、行译码显示;预置到减法计数器的时间常数,通过状态控制电路的译码器 74138 的输出端 Y0、Y1、Y2、Y3 经过与非门、非门等组合逻辑来完成的;当状态控制器 74160 的输出 QAQB=00时经过译码器 74138 后此时的输出为 Y0Y1Y2Y3=0111,经过非门以后变成Y0 Y1 Y2 Y3 =1000 此时只有 Y0 对置数有效,同理,状态控制器状态变化时,置数也跟着变化,而状态控制器的脉冲恰好来自减法计数器的借位端,这样就形成了置数的循环控制;实现了交通的定时循环系统;其实交通的定时系统分为 4 部,主干道为 60 秒、5 秒、30 秒、0 秒,对应支干道为 60 秒、0 秒、
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