船舶修造厂安全生产管理规章制度.docx

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1、船舶修造厂安全生产管理规章制度篇一：船舶修造企业平安生产基本要求 船舶修造企业平安生产基本要求 目 次 前言 . 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 符号 . 3 5 平安基础管理 . 3 5.1 平安生产责任制 . 3 5.2 平安生产规章制度 . 3 5.3 平安生产投入 . 4 5.4 平安生产机构与人员 . 4 5.5 平安生产教化 . 4 5.6 事故管理 . 5 5.7 “三同时”管理 . 5 5.8 班组平安管理 . 5 5.9 平安操作规程 . 5 5.10 设备设施平安管理 . 5 5.11 相关方平安管理 . 5 5.12 现场平安监督

2、检查 . 6 5.13 重大危急源管理 . 6 5.14 应急救援预案 . 6 5.15 平安生产管理档案 . 6 6 机械设备设施 . 7 6.1 空压机 . 7 6.2 金属切削机床 . 7 6.3 6.4 6.5 6.6 冲、剪、压机械 . 7 特种设备 . 7 工业管道 . 8 厂内机动车辆 . 8 6.7 木工机械 . 8 6.8 砂轮机 . 8 6.9 风动工具 . 8 6.10 其他（含炊事）机械 . 8 6.11 脚手架 . 9 6.12 工业梯台 . 10 7 电气设备设施 . 10 7.1 变配电系统 . 10 7.2 低压电气（固定）线路 . 11 7.3 低压电气（临时

3、）线路 . 11 7.4 动力（照明）配电箱（柜、板） . 11 7.5 电网接地系统 . 12 7.6 防雷接地装置 . 12 7.7 电焊机 . 12 7.8 手持电动工具 . 12 7.9 移动电气设备 . 12 7.10 行灯 . 13 8 危急作业 . 13 8.1 高处作业 . 13 8.2 明火作业 . 14 8.3 船舱及封闭舱作业 . 15 8.4 合拢作业 . 16 8.5 船舶下水作业 . 16 8.6 高温作业 . 16 8.7 起重作业 . 17 9 作业场所 . 18 9.1 厂区（码头）环境 . 18 9.2 工厂建（构）筑物 . 18 9.3 车间环境 . 18

4、 9.4 仓库一般要求 . 18 9.5 危急化学品库 . 19 9.6 危急化学品运用现场 . 19 9.7 乙炔站、制氧站、液化气站 . 19 9.8 涂装作业场所 . 19 9.9 木料场所 . 19 船舶修造企业平安生产基本要求重要条文说明?20 前 言 本标准第5、6、7、8、9章为强制性条款。 为规范船舶修造企业，保障人民生命财产平安，依据中华人民共和国平安生产法、国务院关于进一步加强平安生产工作的确定（国发20042号）和有关平安生产的法律、行政法规及技术标准、规范、规定，制定本要求。 船舶修造企业平安生产基本要求 1 范围 本标准规定了船舶修理和建立企业平安生产的基本要求。 本

5、标准适用于浙江省境内钢质船舶修理和建立企业。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后全部的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，激励依据本标准达成协议的各方探讨是否可运用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 4053.111013固定式钢直梯平安技术条件 GB 4053.211013固定式钢斜梯平安技术条件 GB 4053.311013固定式工业防护栏杆平安技术条件 GB 606711015 起重机械平安规程 GB 73312003 工业管道的基本识别色、识别符号和平安标识

6、GB 18218-2000 重大危急源辨识 GB 500162022 建筑设计防火规范 GBZ 22002工作场全部害因素职业接触限值 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 危急因素 能导致人身伤亡、财产突发性损坏的因素。 3.2 有害因素 能影响人的身体健康导致疾病或对物造成慢性损坏的因素。 3.3 平安评价 对生产系统存在的危急性进行定性和定量分析，得出系统发生危急的可能性及其程度的评价，以寻求最低事故率、最少的损失和最优的平安投资效益。 3.4 三级平安教化 入厂教化、车间教化、班组教化。 3.5 四新 新技术、新工艺、新设备、新材料。 3.6 篇二：平安生产管理规章制度

7、 珠海市和润物流股份有限公司 船运平安生产管理规章制度 一， 船舶平安管理规定 （一） 船舶航行值班规定 1、值班人员要仔细履行值班职责，严格遵守各种规章制度和平安操作规程，集中精神，在任何状况下，没有正式人员接替，不得离开岗位，确保平安航行。 2、值班人员不得在操作时擅自离岗位或看阅书报或做与值班无关的事。 3、驾驶台操作人员应衣着整齐，不准赤背只穿内裤或穿拖鞋值班 4驾驶部人员要随时留意四周环境，做到勤了望、勤联系、勤探水、勤检查。 5、航运时禁止饮酒；严禁酒后驾驶、疲惫驾驶、违章驾驶。 6、清晰而洋细地填写航行日记 （二）船舶停岸值班规定 1、为保证船舶在停岸中做好平安保卫工作，防止事故

8、的发生， 停岸时必需指定足够的自守人员，做好值班工作。 2、船舶停岸留守人员必需以随时能开航执行任务为原则。 3、值班人员必需坚守岗位，不得做其他与值班无关的活动。 4、船舶进厂修理，随船工作人员白天必需在船上工作，晚上安 排值班人员不得少2人。 5、船舶所在港口悬挂台风信号一号风球时，在船人员不得离船外宿，已完船人员获悉后马上回船参与防台，随时做好防洪和完成其它特别任务的打算。 6、停岸值班人同必需做到。 （l）提高警惕，禁止闲杂人员上船，常常到船舶四周巡察，检查锚链、系统、信号、照明等是否正常。 （2）了望船舶四周，留意气象、水位、水流、风向等增况的改变，刚好实行相应的平安措施。 （3）雾

9、季中途停岸或锚泊在能见度不良的地方时，要按章鸣放雾号。 （4） 做好防毒、防火、防盗、防破坏等工作 （5） 做好停航过程中的有关状况记录。 （三）航行中轮机部值班规定 1、航行值班时，轮机部必需有轮机长或轮机人员负责当班。 2、应听从值班驾驶员的指挥，刚好精确地执行驾驶员的吩咐。 3、加强巡回检查，做到勤听、自看、勤模、勤嗅，常常检查并正确调整运用中的机电设备，保证其转速、压力、温度、电压、电流、油量及水量等工作参数正常。 4、快速地解除机电设备的故障，当无法解除时，应马上请技术人员指导解决。 5、在航行过程中，如发觉主、副机等有故障时，值班轮机人员应刚好通知修理人员，进行临时停机解除故障。

10、6、保持机舱、机电设备及工属具的整齐 7、清晰而具体地填写轮机日志 （四）停岸中轮机部人员值班规定 1、停岸值班时，轮机部必需留人值班，务使各机电设备处于适航状态，并仔细填写轮机日记。 2、刚好检查各电器设备及接岸电状况。 3、刚好检查管系、阀门的运用开关状况。 4、加足燃油料和润滑油料，备齐各种配件以及做好其他的一切开航前打算工作。 5、保持机舱内“三清、四无、四不漏”。 (五） 船舶应变演习规定 1、船舶“四防”应变演习部署制度应包括以下内容： （1）救生应变部署； （2） 进水堵漏部署； （3）消防应变部署； （4）防雷雨大风应变部署。 2、应变演习每一年实行一次，在站（船）长或有关领导

11、指导下进行，重大节日前必需进行演习。 3、应变演习信号发出时，全体船员应快速带齐按“应变部署表”所规定的工具、器材奔赴现场或岗位进行施救，完毕后必需把工具及器材放口原处。 4、每次消防救火演习应进行灭火器材的实施示范。 5、演习结束后，应马上进行总结，并将演习状况用红笔写人航行日志。 6、记录演习内容包括： （1）时间、地点、参与人员、演习的项目； （2）记录组织状况、集合状况、秩序状况及动作娴熟程度； （3）记录灭火器材的运用状况、水龙的射程及堵漏器材的运用状况； （4）记录缺席人员的名单和缘由； （5）记录在演习中发觉的优缺点，以及今后的改进方法； （6）每次演习必需肃穆仔细，使之达到预期

12、的效果。 （六） 船舶交通事故报告的内容和要求 1、船舶发生交通事故后，应尽快把整个事故状况向当地港务监督部门和局的有关部门报告，最迟须在48小时内送交正式船舶交通事故报告书。 2、船舶交通事故报告要求填报以下内容： （1）发生事故的时间 （2）发生事故的详细地理位置； （3）发生事故的天气状况、航道水深、水流、风向； （4）发生事故的具体经过； （5）发生事故的船舶资料； （6）值班人员名单； （7）实行的抢救措施及损坏、损失具体状况； （8）发生事故的现场图。 （七） 船用柴油机平安操作规程 1、柴油机在启动前应留意事项 轮机值班人员应在船舶开航前20分钟做好以下工作： （1）检查起动电池

13、是否充有足够的电力，启动用的压缩空气瓶的压力是否足够，不足时应刚好补足。 （2）检查日用柴油柜、曲轮箱、推力轴承、齿轮箱、中间轴承存油量是否合适，不足时要补足。 （3）打开燃油、机油、冷却水系统全部旋塞和阀门应置于正确的工作状态。 （4）对各人工加油点注润滑油。 （5）清除柴油机、轴系四周有碍运转的杂物。 （6）检查各仪表、报警装置工作是否灵敏正常。 （7）机驾合一的船舶，应检查其操作效能，确认工作正常后才能运用。 2、柴油机在动转中应留意事项 柴油机启动后应留意以下几项工作： （1） 柴油机冷车起动后如一切正常，在约50%的额定转速空载预热运转1015分钟，待水温接近45，机油温度接近40时

14、，方可带负荷运转留意油温低于30前不得运用全负荷运转 （2）运转期间，必需常常视察主机各仪表读数及监听主机的运转响声，常常视察柴油机管路、阀门等各连接部位有无漏油、漏水、漏气现象。 （3）航行中，值班人员应坚持岗位，随时留意机械各部位的改变，如有特别状况，应刚好告知驾驶室，必要时减速或停车检查，解除故障后方可重新开车，并将发生状况记人轮机日记。 （4） 留意燃油的消耗，并刚好补充日用燃油油柜。 3、柴油机停车和停车后应留意事项 （1）接到停车的指令后，将机转速降到约50%额定转速，再将油门操纵手柄移至停车位置，停止柴油机运转 （2）柴油机停车后，应进行下述工作： A、检查电池（空气瓶压力）是否

15、足够，不足时应补足； B、关闭燃油、冷却水等系统应关闭阀门（留意并闭海底阀门）； C、进行清洁、检查及保养工作，并解除运行中发觉的问题，做好轮机日志记录 篇三：船舶平安管理规定 船舶平安管理规定 1、值班人员要仔细履行值班职责，严格遵守各种规章制度和平安操作规程，集中精神。 2、水上施工人员应衣着整齐，一律穿救生衣，戴平安帽。依据交通船大小配备足够的救生圈、救生衣等救生器材及灭火器材 3、交通船必需定员，严禁超员超载。 4、乘坐人员应听从船员指挥，不得强行上船，船头、船尾、船帮上不得站立和骑坐，船到位后，应靠稳栓牢方可上下，不得抢上抢下或船不靠稳就跳船。 5、水上施工人员要随时留意四周环境，做

16、到勤联系、勤探水、勤检查。 6、出航前及出抗时禁止饮酒；严禁酒后驾驶、疲惫驾驶、违章驾驶。 2、船舶留意事项 2.水上施工人员一律穿救生衣，戴平安帽。依据交通船大小配备足够的救生圈、救生衣等救生器材及灭火器材。 3.交通船必需定员，严禁超员超载。乘坐人员应听从船员指挥，不得强行上船。船头、船尾、船帮上不得站立和骑坐。船到位后，应靠稳栓牢方可上下。不得抢上抢下或船不靠稳就跳船。 5.交通船在能见度不良的状况下，禁止载客。遇有雨雪、风浪时，船上乘员要听从船员指挥，不得来回走动。非驾驶人员不得私自操作。 6.交通船应做好防污染措施，对残油及生活垃圾等污染物袋装化，统一回收妥当处理。并保持船上整齐卫生

17、，给乘客供应一个平安舒适的环境。而洋细地填写航行记录 汽车平安技术操作规程 （一） 驾驶员对汽车的平安生产负有干脆责任，必需常常做到“五要”。 1、要有在确保平安的前提下完成行车任务的思想，时刻集中精力谨慎驾驶，仔细做好车辆的保养工作。 3、要遵守纪律、交通规则和各种平安规章制度度，树立优良的驾驶作风，听从正确的车辆调度和交通管理人员的指挥和检查。 5、要妥当支配工作和休息，调整劳逸，在驾驶时保持充足的精力，不酒后开车，不疲惫开车，不开快车。 （四）驾驶员在行车中，贯彻“一安、二严、三勤、四但、五驾驭”的先进阅历 一安是：树立平安第一的思想； 二严是：严守交通规则，严守操作规程； 三勤是：勤检

18、查，勤调整，勤保养； 四慢是：状况不明慢，视线不良慢，起步、会车、停车慢，通过交叉路口、狭路、桥梁、弯路、险路、车站及繁华地点慢； 船舶设备修理保养制度 为加强船舶修理工作，实行分工管理，责任到人，船舶处于正常技十状态，延长船舶的运用寿命，特制定本制度。 1、船舶修理及保养是保持船舶正常的技术状态，维护船舶正常工作效能的基本方法之一，也是有效地驾驭机械设备技术状况，防止机械设备过早磨损、解除故障、消退隐患、保证平安行驶的重要手段，船员通过不断的保养和检修；能提高船员的操作管理水平。 2、依据船舶的航行状况，船舶保养工作实行例行保养（日常保养）、 一级保养（停岸保养）和三级保养（停航保养）的三级

19、保养制度。日常保 养是船舶在航行中主、同机在运转状况下进行的必要保养工作；停岸保养船舶到港后停岸待航由船员进行的保养检修工作；停航保养是有 安排的停航自修，进行在不停航保养时无法完成的工程。 3、船长督促大副和轮机长负责贯彻驾驶部和轮机部的三级保养。 4三级保养工作以船员为主，驾驶部、轮机部进行日常和停岸保养，对一些航行时不开动的副机，可以在航行中考虑适当的折检。 5、停航保养由驾驶部和轮机部分别编写好安排，安排支配的项目要紧凑，并要事前作好充分的打算，务必要尽量缩短检修时间，提高工作效率。 6、停航保养工作以船员为主，如有较大工程或一些加工要求，可通过技术部门由修造厂帮助解决。 7、停岸、停航保养以后，要刚好作好记录，对船体的主要结构.壳板、舵系、锚系、主、副机的主要配件等，应尽可能重点检查，按记录表登记。 第21页 共21页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页