2023年乘务员年终总结1.docx

《2023年乘务员年终总结1.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年乘务员年终总结1.docx（11页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 2023乘务员年终总结乘务员年终总结1 时间如流，20xx年已接近尾声。我到公司工作已将近1年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足宝贵的经受，给我留下了精彩而美妙的回忆。在这段时间里领导和同事赐予了我足够的宽容、支持和帮忙，让我充分感受到了领导们的宽阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。或许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票清扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，一年的工作经受使我熟悉到要做好这份工作并不简单，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。记得在初次应聘时，我对交运集团的熟悉仅仅局限于他的名字而已，对乘务工作的熟悉也只局限于外表，除此之外，便一无所知了。 虽

2、然通过了三个月艰难的乘务初始训练，我对乘务理论学问有了初步的了解和把握，也为今后工作打下了理论方面的根底，但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作，理论也是必需经过实践来检验和稳固的，更重要的是还要学习如何与旅客沟通沟通。在这一年的时间里，我在领导和同事们的悉心关心和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了肯定的进步，但也有许多缺乏之处。 现将我的工作状况作如下汇报： 一、通过学习和日常工作积存使我对乘务工作有了较深刻的熟悉和理解。 记得第一次上车为旅客效劳时，全部的一切对于我来说，既新奇也到处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和根底。在这段时间里我仔细学习了关于乘务工作的相关资料和公

3、司相关规定，再加上日常工作积存和师傅对我的悉心教育。现在我对乘务工作有了较为深刻的熟悉和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客供应舒适而又安全的效劳，让旅客能体会到交运集团优秀的企业文化精神，让旅客能有一个满意、舒心的旅途。 二、仔细学习岗位职能，工作力量得到了肯定的提高.依据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是： 1、负责对旅客的效劳。 2、满意旅客在旅途中的各种合理的要求。 3、帮助司机师傅对车上旅客的安全负责。 通过完成上述工作，使我熟悉到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达力量、良好的沟通技巧，还应当有同志之间相互协

4、作的精神。我为人人，人人为我，相互帮忙，相互支撑而又相互效劳，从这个角度去理解效劳会让更多的人明白：我在为别人效劳的同时，别人也在为我效劳，我在努力让别人快乐的同时，别人也会尽力让我满足，这将是多么美妙的良性循环。我信任随着我工作阅历的不断积存，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。 乘务员年终总结2 这是一份特别的职业，现实和幻想还是有差距的。我作为一名有x年工作阅历的火车乘务员，有许多的业务学问和生活常识需要我们稳固和学习：一旦消失紧急状况会应用到的特别用语；火车上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识；车上效劳用的各类饮料要熟识

5、，这些都需要平常的渐渐积存。固然对于我们乘务员来说最重要的就是火车处于紧急状况时的用语，而且要说得相当的娴熟。 做为一名火车乘务员也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比方有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进展概括或详尽的介绍。所以乘务员的工作不仅仅是在火车上面，更重要的是需要寻常对生活的积存与细心观看以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。 我想，假如一位旅客登机时，却观察空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情，这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢？他可能在想：我们根本不重视旅客，对他们不屑一顾或者想我们公司的治理体制

6、很松散等等一些对我们公司形象不利的看法。反之假如旅客登机观察干净的客舱，舒适的座椅，随时待用的咖啡，最新的报刊杂志时，旅客会感觉到自己得到了重视和敬重，心里就会特别认同我的努力，也会感到特别快乐。 在效劳方面我认为乘务员为旅客供应效劳，实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好效劳工作的根底在于了解旅客心理，关怀旅客，喜爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，尽量满意旅客提出的要求，让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以的效劳给旅客留下最深刻的印象。 总之，现在的阶段是我提高自身效劳水平的时期。在实际工作中我肯定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的火车乘务员人员。通过这

7、几年的跟车我认为对不同旅客供应不同需求的效劳，拉近距离，把效劳想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客冲突或效劳冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的阅历。但我想，在处理问题时，自身要做到心情稳定，有较好的观看力和理解力。处理不失平衡，把大事化小，小事化无。 乘务员年终总结3 大家好，我是今年xxx岁，现在xxxx铁路股份公司xxx客运段运用车间，担当车辆乘务长。高级检车员，从事本工种16年。转瞬间就到了20xx年的年末了，先就将这几年来的工作状况作如下的总结。 一、技术工作简历 本人于20xx年7月从长沙铁路职业高中毕业，安排到xx车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。199

8、8年12月，调xx车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常状况下的应及处理。XX年8月通过高级检车员技能鉴定，并于XX年任车辆乘务长至今。 二、技艺专长 1、在技术业务学习方面： 本人自参与工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。仔细学习相关的专业学问，虚心向教师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都仔细分析，总结阅历。现已能够把握：运用客车非正常状况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速精确推断处理。 在平常的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度仔细对待每一次理论实作的考试，并于XX年三茂股份公司车

9、辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能其次名;XX年评为段“路风信得过先进个人”。不仅为自己争得了荣誉，也为车间争了光。 2、不断学习新技术以适应铁路跨越式进展： 随着铁路跨越式进展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输力量已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的进展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路进展步伐之快。再靠原来所学的学问已远远不能适应当前的工作环境，由于不把握新技术学问就不了解哪些部位易消失故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的到达检修的目的。因此我非常珍惜每次承受新技术培训的时机

10、，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习把握新技术的实际操作技能。 三、解决过的.关键问题 在实际工作中，先后处理了很多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停;还有XX年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。 记得20xx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，缘由是发觉我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我准时到达现场问明缘由，对车辆进展了具体检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的缘由为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面

11、的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避开类似故障的再次发生，我们分析缘由，实行了措施。 造成闸瓦贴轮的缘由为：根底制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不敏捷，缺油造成。 防范措施：对根底制动各磨耗部位加强打油工作。还有XX年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的缘由也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进展检查，发觉该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了削减停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我快速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处

12、理完后通知立刻开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的缘由为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不坚固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。 发生这件事后，我们分析了缘由，实行了措施： 1、加固调整杆座 2、防翻条联结采纳螺栓结实。每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障常常发生。XX年春运，我担当吉首至xx的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的

13、，车厢内没有旅客。我马上通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员临时疏散到邻车。这样即消退了车体抗磨的同时又排解了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。在这种大面积晚点的状况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车效劳设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象。 四、技术革新 本人在工作中各每年的快速修竞赛后，都会不断的总结积存阅历，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修竞赛用的时间。 在快速修竞赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要协作好起篙的时间又费劲。为了缩短更换的时间和节约劳动力，我和我的搭挡共

14、同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙 。 五、带徒传艺 本人能将自己所学的学问和实际工作中积存的阅历，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特殊是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮忙四周的同事在技术业务水平上都得到提高。 以上就是我工作状况的总结。如有不当之处，还请大家批判指正。感谢大家! 乘务员年终总结4 一个合格的空中乘务员应当具备良好的综合素养，程序化效劳主要是着眼于乘客的共性要求。而共性化、人性化效劳是在程序化效劳的根底上加以延长。更加细化、

15、详细、更贴近旅客的要求，更能表达效劳质量。提高客舱效劳质量必需首先提高乘务员的综合素养和乘务人员的整体素养。而核心是强化共性化效劳，引入人性化效劳的理念。它是最高层次，最高境地的效劳。 在一般人看来，空中乘务员的工作，无非是端端茶，倒倒水，点个头问个好而已，没有多高的技术含量；也有人认为，空中乘务员中要根据教课书上的标准程序操作就行了，领导、旅客就无可挑剔。然而，在我近一年的工作实践中，深感并非如此，只局限于标准化、程序化效劳，尽管你的效劳非常标准，有条不紊，也很难使乘客完全满足。客舱效劳必需共性化、人性化，方能真正赢得乘客的心。空中乘务员不仅要有端庄秀美的仪表和美妙的心灵，同时要有较好的文化

16、修养和社会学问。由于我们的效劳不仅仅局限于生活性、专业性的效劳，还必需包含文化、消遣等方面的全面效劳，感情、心理方面的安慰。 在共性化效劳的根底上，还应引入人性化效劳理念。何为人性化效劳？简而言之，就是以人为本，专心去效劳。人性化效劳是在标准化、程序化效劳共性化效劳的根底上的升华。人性化效劳，是最高层次最高境地的效劳。往往一个微小的动作、表情、眼神，能赢得乘客的心。在一次执行航班任务时，一位年过古稀的台胞，在飞机上久久地盯着我看，看得我有点不好意思，我正在纳闷，他掏出一张照片递给我看，并告知我：“这是我的孙子，和你长得多像！”我细看了照片，真是和我非常相像，我将照片还他时，他抖动的双手紧紧握信

17、我的手，感动不已。 眼里噙着泪花说：“我十多年没见他了，真想他呀！“我被他的心情感染了，一边拿着纸巾为他擦泪，亲切地说：“爷爷，你肯定能见到他。”他突然问我：“你叫我什么？”“爷爷”我提高嗓门又亲切地喊了一声。他拍着我的后胸，连连说，多懂事的孩子。对台胞老人的称呼，通常称“老先生”“您老”“老人家”，但这次我的灵感来了，像他孙子一样，喊他爷爷，没想到老人的心理得到了极大的安慰和满意，缩短了我们之间的距离，在飞机上他始终心情亢奋，心情舒服。仅仅是一个贴切的称谓，竟然让老人那么快乐。 在客舱效劳中我们会遇到各种各样的问题。乘机旅客会需要各种各样的特别效劳。尤其是由于不行抗拒的天气等缘由造成航班延误

18、时，旅客极易产生急躁心情，感情冲动，做出一些出格的事情。 这时需要乘务员具有良好的修养性，充分理解对方的心情，豁达大度宽容，谅解旅客的一时冲动，换位思索，宽以待人，严于律己。一次飞至北京航班时，我见一位中年妇女，歪在椅子上睡着了，我怕她着凉，拿了一条毛毯，轻轻的盖上，未曾想惊醒了她，她对我骂道：“小赤佬，干什么？”我赶忙解释，她根本不听，在送饮料时，我见这位乘客面色憔悴，眼圈发黑，心情消沉。我想他确定缺少睡眠，心绪不佳，原来对她有点心情，顿生恻隐之心，我想应当理解好，在送饮料返回时，我主动恳切地对她说：“实在对不起，刚刚惊醒了您！”她也非常不好意思，连连说：“怪我不好，向你赔礼。”由于我对她的

19、理解，准时的赔礼感动了她，我们相互理解。她临下飞机时，主动向我招呼，迸出了一句“理解万岁。” 通过近一年的客舱效劳实践我深刻体会到，客舱效劳引入人性化效劳的理念至关紧要。标准程序化效劳与人性化效劳相比，相对而言前者是简单做到的，而后者是比拟难的。由于后者是难以有语言、文字、事先去标准它的模式标准；难以列入操作程序，它有很大的随机性，要靠乘务员的高尚情操，美妙的心灵，剧烈的效劳意识去制造、发挥。人们常说微笑效劳，我认为这种微笑要发自内心，否则是难以到达完善的效果。佯装、牵强、机械、刻板的做作与内心情感的流露效果是不一样的。要用“心”去效劳。 空中乘务员是一个荣耀的职业，高尚的职业，她集技术性、专

20、业性、效劳性于一身。她们不仅要有端庄秀丽的仪表美，同时要有一个美妙的心灵，仪表美、心灵美的统一，才是真正的美。心灵美的涵盖面很广，难以直观。但可从你的一言一行、眼神、表情、微小的肢体动作完全表现出来。作为一名空中乘务员，首先要有剧烈的事业心，喜爱自己的本职工作，必需要有娴熟的专业技术，丰富的文华修养和社会学问，思维灵敏，反响灵敏，具有较好的语言表达力量，遇事镇静，处理问题坚决。以上所述是乘务员的个人综合素养，搞好客舱效劳，在强调乘务员的个人综合素养的同时，不能无视乘务人员的整体素养。每个乘务员必需有良好的兼容性，团结协作的精神，大家都要有剧烈的集体荣誉感，高度的责任感。在工作中要协作默契，团结协作，要有良好的团队精神。 在此亦向我的同学和同事们表示深切的感谢，感谢你们对我工作的支持和帮衬。我决不辜负我的母校、国航领导、师长的殷切盼望，更加努力学习、工作，与时俱进，做一名真正合格的空中乘务员。 【2023乘务员年终总结】